德国人为什么选择柴油车

㈠ 为什么欧洲人开的大多是柴油车，中国却不

之所以欧洲人喜欢柴油车很大程度上是因为欧洲一些高速不限速，驾驶员可以尽情享受速度与激情，而柴油车起步时的动力要比汽油车暴力一些。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比汽油车大很多。例如3.0L的汽油机宝马X5车型的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米。当然，尽管柴油车在功率上没有汽油车大，但是爆发力来看柴油车还是很有优势的。因此，欧洲人选择柴油车来感受动力带来的快感更直接。
但这个前提是欧洲的柴油品质远好于国内的柴油品质，在国内，柴油的质量差众所周知。因此，在国内开柴油车远远达不到欧洲柴油车的动力。当然，尽管柴油车在国内也比汽油车动力强，但是另外一个原因也让柴油车在国内无法普及，那就是柴油供应问题。

我国柴油车较少，除了大货车以外很少有柴油的轿车和SUV车型，在各地的加油站也经常遇到柴油供应不足、限量销售等问题。尤其是在东北地区，天气寒冷时需要加更低标号的柴油。遇到季节变化的时候，经常加不到适合天气变化后的柴油，这对于柴油车主来说就十分影响车辆的正常使用。也正是由于很多地区柴油的供应不足，使得很多人不愿意购买柴油车，柴油车很少也反而促使加油站不提供足够的柴油，久而久之就成为了一个恶性循环的怪圈。

而很多欧洲人另一个选择柴油车的原因是因为柴油车相对省油，经济性比较好。通常情况下，柴油车的油耗要比汽油车更低，且价格也会更便宜。这样对于喜欢算计生活成本的欧洲人当然更喜欢柴油车。如今像法国、意大利等国家人均收入不如瑞士、德国，2000-3500欧元左右的月薪比较常见，而对于很注重旅行以及享受生活的欧洲人来说，用车的成本当然是越少越好，因此柴油车当然也就成为了大多数人的选择。

国人不愿意选择柴油车还有一个原因，那就是柴油发动机的噪音相比汽油车更大，震动也相对更大。

由于柴油发动机的压缩比更大，因此造成的震动也相对汽油机来说更大。有些挑剔的国人对于某些双离合变速器的微小顿挫感都揪住不放，那么柴油发动机相对更大的噪音和震动感估计更是难以接受，因此，很多类似于“处女座”的消费者不买柴油车更是情有可原了。
而欧洲人对于车的性能或许比较在意，而柴油车稍大的噪音与用车成本以及良好的动力相比只是微不足道的一点点小问题，因此，对于欧洲人来说汽油车稍小的震动噪音远不如省下来的钱去喝一杯咖啡更有吸引力。

总而言之，不论是柴油车相对较大的震动，还是柴油的供应以及油品的问题，都让柴油车在国内很难广泛普及，其实无论什么车型都是使用感受以及成本上优点远大于缺点才会成为主流，国内柴油车数量稀少也是一个巴掌拍不响的事情。需要消费者以及柴油质量都有改变才行，所以欧洲人买柴油车有他们充分的理由，我们就不要简单地和他们比较了吧。

㈡ 柴油车的优点很多，你知道哪些

柴油车的优点是油耗低、可靠性高、使用寿命长、扭矩大。与汽油发动机相比，柴油发动机排放的有害气体(尤其是一氧化碳)要少得多，因此对环境友好。省油、耐用、动力大，柴油车有那么多优点，为什么不能在中国买了解汽车的朋友应该知道，在德国等国家，柴油车的销量至少占了总量的一半。因为柴油车的扭矩远高于同等排量的汽油车，所以加速性能更强。此外，一些欧洲国家高速、无限速的柴油车相对省油，操控加速性能优异，无疑更受欢迎。

柴油车和汽油车的主要区别在于发动机的点火。汽油车使用火花塞点燃发动机汽油。柴油车使用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点。此时，柴油、柴油喷雾和空气被喷射混合并自行点燃。在排量相同的情况下，柴油车比汽油车多节省30%左右的燃油。相同排量下，柴油车的热能转换效率高于汽油车，其低速扭矩也高于汽油车。起步和爬坡时，动力更强。此外，由于柴油车结构简单，没有点火系统，柴油车的故障率会低于汽油车。然而，由于政策限制，柴油汽车在城市地区的普及程度有限。

㈢ 发达国家柴油车比较多吗

是的，国外用柴油车的比国内要多很多。
与汽油机相比，柴油机具有高效率、低油耗、寿命长、使用可靠等特点，同时，柴油车比汽油车的燃油经济性高出三分之一。在欧美等发达国家，对柴油车非但没有歧视性的政策，而且柴油化进程极快。在较为成熟的欧美汽车市场，商用车的90%以上以柴油为动力；轿车柴油化的比例已接近40%；而柴油发动机的乘用车则占其销售总量的35％，法国达到54％；在德国，几乎所有的出租车都使用了柴油机；在起步较晚的日本，商用车中柴油机的比例也超过了38%。据了解，在欧洲市场上，柴油车特别走俏的很大一部分原因就是观念问题。在法国人、德国人眼里，一个买柴油车的人意味着：这个人是爱好环保的人，是素质比较高的人，是品德高尚值得尊敬的人。在这些发达国家，开省油车是真正的时尚。在能源日趋紧张的今天，中国也渐渐意识到柴油动力的优势，逐渐与世界接轨，鼓励发展柴油动力车。

㈣ 为什么欧洲大部分都是柴油车，而美国和国内都是

欧洲是通过省油的柴油和小排量涡轮来节油环保
美国有大量丰田式混动，不用柴油、小排量也一样省油
中国一是因为卡车、客运、农用机械……都是柴油，需要柴油优先保障这些，所官方不出台鼓励柴油政策。二是因为群众对柴油机的观念还停留在二三十年前，冒着黑烟、特别大的噪音……观念没转变、不接受柴油

㈤ 为什么欧洲大部分国家的汽车用柴油，而中国和美国用的却是汽油

加油难，国人不买柴油车，其实还因为在国内，柴油车加油难确实是个问题，以前大冬天闹油荒的场景还历历在目，何必给自己找麻烦？

它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。

就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。

国家政策，从国家层面来说，我国政府对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。

认知偏差A：什么？柴油车？就那种冒黑烟的？B：不不不，现在技术已经很好了，blablablaA：哦，那这种车应该便宜吧！B：恩，我们最低打折下来只比汽油版的贵3W，但柴油车效率高，省油blablablaA：这个买的人多么？B：这个…A：来辆神车大众吧

我认为，可能的原因是，为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。

然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到政府各方面政策的优待，自然没有销路。

㈥ 欧洲的汽车为什么烧柴油而中国和美国用汽油

说一下为什么欧洲流行柴油汽车，美国流行汽油汽车，中国的情况不了解就不说了。
1.背景
先讲一下“欧洲国家的汽车大部分烧柴油，而中国和美国用汽油”这个观点。事实上是说柴油家用轿车在欧洲家用轿车市场的比例要远远高于它在世界上的其他地方的比例，如美国和中国；而不是说欧洲所有国家的汽车市场上柴油车的比例超过了汽油车。
楼上有个答案贴了德国联邦交通部汽车局的数据，这个部门是给进入市场的汽车颁发许可的地方，所以数据是关于新增汽车的。可以很清楚的看到，新增轿车(pkw)中，柴油汽车在德国的比例小于汽油汽车。但是汽油汽车的占比逐年被柴油车和混合动力车蚕食，2016年1月的数据显示，新增汽车中有66.2%使用汽油，32.2%使用柴油。
另外，必须指出这个观点针对的是私人汽车/轿车，而不是货车、客车。因为柴油车在美国的工业和交通运输中其实占了非常重要比例，2013年的数据，全美94%的货运，95%的公共巴士和重型施工机械使用柴油引擎，每天有1400万的学生乘坐柴油车去学校，差不多同样数量的工薪通勤族乘坐柴油车去上班。
所以这个问题其实是说，为什么柴油轿车在欧洲比在其他地方更受欢迎？

2.区别
说原因之前，简单说一下汽油机和柴油机的区别：
因为柴油机接近完全燃烧，柴油引擎相比汽油引擎来说，更高效（30%到200%）、更持久耐用（50%到300%）、二氧化碳排放量也更少。
汽油机的优势则在于启动容易，加速更快。
但是，这种技术上的差别可能对个人购车选择影响较大，对于不同国家对柴油和汽油的不同偏好则影响很小。

3.原因
因为不同国家对柴油和汽油的不同偏好，或者说柴油轿车在欧洲比在美国更受欢迎，主要取决于政策和文化上的差异。

价格：欧洲政策向柴油倾斜，给柴油补助，以致于柴油价格低于汽油。而美国给汽油补助，汽油价格更低，所以离开了社会背景谈价格是不现实的。

开车方式：柴油机更适合欧洲的开车方式，汽油机更适合美国人的开车方式。欧洲人在长距离旅行中更倾向于自己开车，而柴油车因为引擎更重，在长途旅行中的表现要优于汽油车。我自己的经验是，从一个城市到另外一个城市德国人基本都是自己开车；美国人更喜欢一连串的短途路程，汽油车也更适合短途。

加油便捷性：欧洲每个加油站都有柴油，2013年的时候美国差不多每三个加油站才有一个有柴油。

4.其他
最后说个不相关的吧，欧洲和美国都出了政策，鼓励研究生物燃料。能够用于交通工具的两种生物材料是生物柴油和生物汽油，采用热化学或者生物化学手段等产生的生物柴油和生物汽油都能够直接用于现在的柴油机和汽油机中，而不需要改动引擎。生物柴油主要通过藻类生产；汽油也可能通过藻类大规模生产，同时还有一个方法：乙醇汽油。乙醇汽油的主要来源是玉米等粮食作物，其他非粮食作物的利用空间也比较小：棕榈的种植区域和热带雨林重叠，大规模利用桐树(jatropha)的技术还不成熟。但是利用藻类生产生物柴油和生物汽油既不会占用农用土地，也不会影响粮食产量；并且从每公顷的产油量看，藻类最高效。
大众和宝马的柴油轿车刚进入美国市场的时候曾被研究生物柴油的学界看好，但是出了排放量丑闻，基本在北美市场继续推广柴油机的策略宣告失败。

㈦ 为什么欧洲车都是柴油

1.欧洲旧车多，二手车市场很发达（就是穷），柴油车相对耐用年限长。相比汽油车到10万公里可能就要大幅跌价，柴油车更加保值些。
2.其次自然是柴油价便宜（还是因为穷）。。。
3.最后一个没人提到，柴油车比汽油车容易开。说守旧也好说习惯也罢（其实就是土），加上旧车多，欧洲车基本还是被手动挡覆盖。家用小排量手动挡柴油车比汽油车好开多了，起步随意抬离合，什么坡道起步半离合全都不是问题。很多开惯柴油车的人，一上汽油车就熄火。
不过虽然欧洲总是慢半拍，大趋势还是跟着大家一起走的。新车还是有更多的自动挡，更多汽油，更多混动电动。
请采纳！

㈧ 为什么欧洲人喜欢柴油车和旅行车

欧洲的柴油质量好，柴油发动机省油，动力强，特别是低扭比汽油发动机好的多，所以欧洲人比较青睐柴油车。反观国内的柴油基本都是大货车烧，质量很差，国外的柴油发动机在国内根本无法使用，故障率高，所以国内就不流行柴油版的私家车了。

另外旅行车的空间大，后备箱可装很多东西，这个是最吸引人的地方，其实国内缺少这样的车源，不然国内也是很有市场的。

㈨ 欧洲为什么喜欢柴油车

柴油比汽油便宜

毫无疑问，中国的老百姓有勤俭持家的优良传统，但物美价廉的商品同样能打动欧洲人的心，说到底，全世界人民都很会过啊。

在欧洲，柴油一般比汽油便宜。虽然柴油车的价格没有汽油车可爱，但总体来说，柴油车在欧洲的使用成本更低，这是欧洲人偏爱柴油车最主要的原因。

在法国，每升柴油所有税（TTC）较汽油低近20欧分，而西班牙的情况与法国十分接近。

法国西南部城市波尔多的一处加油站

在央视西班牙语部门工作的Eard告诉小编，今年12月9日当天，西班牙南部城市塞维利亚某处加油站的柴油价格为1.064欧每升，98号汽油价格为1.292欧每升，柴油比汽油便宜近23欧分。

Eard的父亲是西班牙的一位老司机，他开车跑遍了西班牙的各个城市，“西班牙各地区的油价都不一样，但柴油一般都比汽油便宜，油价能补偿车价差，并且更划算”。

柴油车更省油

更重要的是，柴油车远比同级别汽油车省油。
柴油车还有个好处是动力足。柴油车转速不高（最高4500转），远低于汽油车（最高8000转），所以柴油车的最高车速不如汽油车，但柴油车的低速扭矩大（马力大），在正常的驾驶车速下，柴油车明显动力更足。

㈩ 德系车为什么在国内如此受欢迎背后是何原因

在德国的大街上，到处是本土车，很少见到外国车，这已经形成共识，毫无争议。出现这种局面的原因很复杂，除了民族感情、用车习惯、信任度等因素外，其实核心的原因是由德国车和德国人的特点决定的。

大家都知道，我们认识的德系车，除了质量过硬，底盘扎实外，一个很明显的特点就是非常注重动力与操控，国人买德系车的一个很大的买点就是买它的动力，看准了它的操控。德系车上到几百万的豪车，下到几万元的普通车，一个共同的特点就是，并不太注重车辆使用过程中的小毛病，追求动力，追求速度，追求操控，成为了德系车的一个标签。

德国人对车的爱惜程度，应该说是全球最好的，他们的保养意识最强烈。

我在意大利，据当地人介绍，他们的高速大部分不限制最高速度，反而限制最低速度。德国也一样。

德国品牌的车，在全球的声誉，质量，造型，品牌，豪华程度，各方面都是前列的，所以德国人，甚至大部分欧洲人基本都喜欢买本土品牌的车在德国排名第一的车辆是大众的高尔夫，再就是帕萨特和polo，再就是奔驰，欧宝只能排到第五位。