中国的柴油车为什么比德国少

Ⅰ 柴油车的缺点有哪些，为什么柴油车在国内发展不起来

懂车的朋友应该都知道，在德国等国家，柴油车的销量占比起码在一半以上。因为柴油车的扭力比同排量汽油车要高很多，提速表现更加的强悍，加上欧洲部分国家的高速不限速，相对省油，操控性能提速表现优秀的柴油车无疑就更受欢迎了。

但在国内，除了货车以外，就极少看到柴油轿车和SUV的出现，这到底是为什么呢？是车企不生产还是国人不喜欢？我们一起来看看。

其实在国内，大众也曾引入了柴油版的宝来、捷达以及帕萨特等车型，但都因销量不好，而最终停产。对于柴油车，你有什么想法呢？

Ⅱ 为什么欧洲人开的大多是柴油车，中国却不

之所以欧洲人喜欢柴油车很大程度上是因为欧洲一些高速不限速，驾驶员可以尽情享受速度与激情，而柴油车起步时的动力要比汽油车暴力一些。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比汽油车大很多。例如3.0L的汽油机宝马X5车型的扭矩为400牛米，而同样排量的柴油机X5车型扭矩为560牛米。当然，尽管柴油车在功率上没有汽油车大，但是爆发力来看柴油车还是很有优势的。因此，欧洲人选择柴油车来感受动力带来的快感更直接。
但这个前提是欧洲的柴油品质远好于国内的柴油品质，在国内，柴油的质量差众所周知。因此，在国内开柴油车远远达不到欧洲柴油车的动力。当然，尽管柴油车在国内也比汽油车动力强，但是另外一个原因也让柴油车在国内无法普及，那就是柴油供应问题。

我国柴油车较少，除了大货车以外很少有柴油的轿车和SUV车型，在各地的加油站也经常遇到柴油供应不足、限量销售等问题。尤其是在东北地区，天气寒冷时需要加更低标号的柴油。遇到季节变化的时候，经常加不到适合天气变化后的柴油，这对于柴油车主来说就十分影响车辆的正常使用。也正是由于很多地区柴油的供应不足，使得很多人不愿意购买柴油车，柴油车很少也反而促使加油站不提供足够的柴油，久而久之就成为了一个恶性循环的怪圈。

而很多欧洲人另一个选择柴油车的原因是因为柴油车相对省油，经济性比较好。通常情况下，柴油车的油耗要比汽油车更低，且价格也会更便宜。这样对于喜欢算计生活成本的欧洲人当然更喜欢柴油车。如今像法国、意大利等国家人均收入不如瑞士、德国，2000-3500欧元左右的月薪比较常见，而对于很注重旅行以及享受生活的欧洲人来说，用车的成本当然是越少越好，因此柴油车当然也就成为了大多数人的选择。

国人不愿意选择柴油车还有一个原因，那就是柴油发动机的噪音相比汽油车更大，震动也相对更大。

由于柴油发动机的压缩比更大，因此造成的震动也相对汽油机来说更大。有些挑剔的国人对于某些双离合变速器的微小顿挫感都揪住不放，那么柴油发动机相对更大的噪音和震动感估计更是难以接受，因此，很多类似于“处女座”的消费者不买柴油车更是情有可原了。
而欧洲人对于车的性能或许比较在意，而柴油车稍大的噪音与用车成本以及良好的动力相比只是微不足道的一点点小问题，因此，对于欧洲人来说汽油车稍小的震动噪音远不如省下来的钱去喝一杯咖啡更有吸引力。

总而言之，不论是柴油车相对较大的震动，还是柴油的供应以及油品的问题，都让柴油车在国内很难广泛普及，其实无论什么车型都是使用感受以及成本上优点远大于缺点才会成为主流，国内柴油车数量稀少也是一个巴掌拍不响的事情。需要消费者以及柴油质量都有改变才行，所以欧洲人买柴油车有他们充分的理由，我们就不要简单地和他们比较了吧。

Ⅲ 柴油车优点那么多，为什么中国的柴油车这么少

是的，柴油机相对汽油机真的好很多，柴油机输出的功率高，而且柴油的价格还便宜。
那么为什么中国不大量使用柴油机呢？那是因为中国柴油的油品以及柴油机的制造技术还没够，如果是大量使用柴油机的话，那么就可能造成非常严重而且范围非常广的污染。而汽油机的话，相对柴油机来说制造技术更为成熟，而且烧汽油相对国内的柴油污染较小，因此目前还无法做到大规模使用柴油机。
至于卡车客车使用柴油机，那是因为汽油机根本拉不起那么重的车。。。

Ⅳ 为什么中国柴油车那么少

在大多数中国人的印象中，柴油车一直都是廉价、污染的象征，觉得只有低端车和那些重型卡车采用柴油发动机。其实这种观念是不正确的，就比如说，在欧洲各国，不少高端汽车品牌也推出柴油版车型，而且销量和汽油车相当。那为何颇受欧洲人喜欢的柴油车在中国就是卖不动呢?今天小编就带您扒一扒这其中的原因!柴油发动机和汽油发动机的区别首先我们先了解一下柴油车和汽油车到底有什么区别。从物理角度来讲，柴油着火点比汽油更低。柴油发动机往往不需要引燃，仅靠活塞压缩就能使发动机做功。当气缸内的空气压缩到终点时，缸内温度瞬间增加，这时候柴油发动机的喷油嘴会向气缸喷油，柴油和高温高压空气混合后可自行燃烧。由于柴油发动机做功纯靠压燃，所以它消耗的能量不多，热效率特别高，也就是说柴油发动机的劲儿更足，这也是重型卡车选择柴油发动机的根本原因。相对于柴油发动机来说，汽油发动机的结构更为复杂，点火程序也相对繁琐。当喷油嘴将汽油喷入气缸以后，汽油和空气被活塞压缩，火花塞会产生电弧，点燃气缸内的汽油，从而使气体膨胀做功。一般来讲，汽油发动机的压缩比更低，运转速度更快，但是热损失较大，这也是同排量下汽油发动机的马力要高于柴油发动机，但是扭矩不如它的根本原因。

Ⅳ 中国为啥没有柴油轿车原因是什么

柴油轿车和传统的汽油轿车相比，它有一个很大的缺点，就是占用的空间过多，柴油机可以做的比较轻便，因为它对于机体的强度没有太高的要求。但柴油机是不可以的，它本身必然是比较占用空间的，所以国外有柴油车，国内基本没有。

很多农村地区的农用车使用的是柴油，因为农用的三轮车四轮车这种车子它有点类似于拉货的，本身不侧重于拉人的功能，虽然柴油机占用的空间更大一些，然后运行的时候声音也更大一些，但在广阔的农田之间不需要考虑那么多因素能拉货，并且动力强就可以了，自然就比较符合农用车的动力需求了，但它不符合城市的代步的汽车需求。

Ⅵ 国外有很多柴油汽车，中国为啥没有柴油轿车

之前有个朋友跟我讲他想买柴油轿车，我觉得他的想法真不错，咱们说柴油轿车动力强还省油，那么为什么路上开的人却很少呢？解释这个问题之前需要普及一下柴油轿车的知识。

很简单，国情不合适，之前我也写过一篇，就是关于柴油和汽油哪个更环保的文章。国内柴油用量巨大，私家车再发展，就会大大加重柴油荒。政府层面不会希望出现这样的局面，那么私家车发展汽油，通过补贴和税务政策，才有今天汽油快速发展的局面。其实今天的汽油也不差了，反而提升柴油品质出现难题了。原因是什么呢？成本，运输交通成本的增加最终会反馈到所有产品价格上，一大痛点。

Ⅶ 欧洲国家都开柴油车，为什么在中国却很少见

主要还是中国的柴油品质问题，中国还是一个发展中国家，所以大车比较多，要求排放的标准比较低，对柴油的这种型号标准还是要求比较低的，所以在轿车方面他用的不是很多，而且容易出问题。

Ⅷ 中国为啥没有柴油轿车

可能大家都应该晓得柴油的动力相对是比拟高，一切很多人的传统观念都会觉得柴油的污染是十分大，噪音比拟大，而且经常还会冒黑烟，我们在大街上看到烧柴油根本上都是拖拉机这品种型，所以很多人的都会觉得这种油并不是十分好烧，所以人们常常都会疏忽柴油的优势，把它的优势扩展很多，而且我们国度关于这方面仿佛也并不是十分支持，根本上一切的小汽车都是汽油。

固然我国是一个疆土广大、资源丰厚的国度，但多方面科技缺乏的问题，还是给资源形成一定影响，柴油的提炼本就有难度，很多中央在提炼的时分都会形成大幅度糜费，给当地的环境形成消灭性毁坏不说，还大大的影响到了汽车的运用，光是这点，我们都能了解柴油车不受欢送的为难状况。

Ⅸ 柴油车远远好于汽油车，为什么中国柴油车那么少

这是由于国人对柴油机的误解所致。
柴油的特点就是热容值高于汽油，所以在驾驶柴油车的时候往往会觉得柴油车比汽油车爬坡拉货更有劲，加同样金额的燃油，搭载柴油机的同款车型比搭载汽油机的能跑出更远的距离。但是受柴油机转速较低的影响，柴油车在提速和安静方面确实不如汽油机。
我们知道，我国汽车工业起步较晚，加工精度和环保理念较国外发达国家有一定差距。这些差距导致了我国早期的柴油发动机的特点：噪音大，转速低，抖振强，污染大。我们印象里的拖拉机，就是当年柴油车型的典型代表：未见其影，先闻其声，擦身而过，声闻数里；黑烟滚滚，妖气冲天，而且作为我国柴油车型代表作品的拖拉机还有一个让人记忆深刻的印象，那就是慢！这些负面标签合成了我们第一代人对柴油车的第一印象，一提到柴油车，脑子里自然就把柴油车和拖拉机之间画了等号，久而久之，大家就都不喜欢柴油车了。不过没关系，在高油价面前，大家都会做出理智选择的。