德国人日常开什么车

A. 德国人都买什么车德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

提起德国汽车，我们大家都不陌生，它在在中国市场始终占据着举足轻重的地位，像普通品牌有斯柯达、大众等，豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪和保时捷等。其中，大众它是我们国内销量最好的品牌，而斯柯达也是比较受青睐，奔驰、宝马和奥迪就更不用说了，它们都是国人最喜欢的豪华车品牌。那么，这些汽车品牌它们在德国的销量如何，是否也是德国人的最爱呢？根据德国汽车工业协会(VDA)和德国交通部(KBA)发布的德国汽车销量排行榜来看，德国人所喜爱的品牌，和我们相差很大，在我们国内比较吃香的日系车，到了德国却成了三流品牌，销量惨不忍睹。下面就让我们一起来看看德国人都喜欢什么品牌，德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

结语点评：从德国本土汽车销量排行榜可以看出，在德国人眼中，德系车的品质是比较高的，而反观日系车，它在我们国内比较受追捧，可到了德国却是不受待见，甚至是遭人嫌弃。而从另一个角度，我们可以看出，不管是哪个国家，国产车要想得到国人的认可，没有品质是不行的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 德系车在国内这么受欢迎，那德国人自己开国产车吗

德国人的平均工资是中国好几倍，他们一般开什么车呢？那么他们会开德系车吗？答案是肯定的！

对于大多数小伙伴来说，每到发工资的那一天都会非常高兴。毕竟自己工作了一个月，总算要得到回报了。但是我们大家都知道，要想在中国靠工资买车买房是比较难的，基本上不是高管都很难达到。而远在西方的德国，他们的国民平均工资却很高，并且他们的贫富差距非常小，人民的生活水平很高，对于他们来说，买车买房不是难事。

后来我还专门问了一位德国的朋友，他表示自己买车更愿意买德系车，因为德系车在本土比较便宜，并且配置也更丰厚。并且德系车的做工都非常细致，不容易出故障。而德国人买车一般都秉承着实用至上的原则，所以他们更青睐本国的汽车品牌。

C. 德系车是国人的最爱，那德国人平常都买什么车呢

现如今，中国的汽车市场是非常火爆的，现在大部分人们都是是一家一辆车，而在中国汽车市场中占的比较大的一部分是德系车，咱们国人都非常喜欢德系车，不是没有原因的，他们对机械性能有着特殊的喜爱，他们对汽车的地板，和驾驶感受，反观德系车的品牌有大众系列的奥迪，斯柯达，宾利，保时捷，这几个品牌都属于大众的公司，除此之外还有别的公司，奔驰宝马。 而在美国则是喜欢大排量的车型，还有大的外观，例如福特的猛禽和凯迪拉克的总统一号，还有林肯等等无一不是大排量大外观，然而在最近几年美国人对汽车文化也有所改变。

D. 德国人都开什么汽车

什么车都有啊
主要还是德国品牌啊，大众宝马奔驰奥迪欧宝都很常见，保时捷也非常常见
外国的雷诺，雪铁龙也都很常见
日本车还有美国车少一些，日本车mx5这个车型非常常见，剩下的都不多，能见到的也是跑车或者小跑居多。
车型的话，那种国内拉棺材那种两厢车比较常见，就是那种比一般三厢空间还大的车。
小型车很多，多半都是代步的，学生或者没啥钱的人开的比较多。
跑车譬如保时捷那种很多都是老头在开的…………

E. 大众是国人的最爱，那德国人最爱什么车

现在国内出现了很多汽车品牌，但如果要论在人民群众当中的影响力和整体实力，人们最爱的还是大众汽车。人们对它的评价就是结实耐用，还特别经济省油。最早的是大众捷达还有桑塔纳，因为品控好，后来被用作警车、出租车，还有驾校的教练车，也成为了老百姓买车的首选。那么问题来了，国人这么喜欢大众车，德国人都买什么车呢？知道答案之后，让人觉得惭愧。

F. 德系车是国人最爱，那严谨的德国人都买什么车也值得我们学习～

在中国，论最具影响力和竞争力的车型，德系车一般是最有发言权的那位。说到日系车，大家会代入“经济耐用”标签；说到美系车，大家会想到“大排量、速度与激情”；可说到德系车，国人总是会觉得：高级！

写在最后：

众所周知，德国汽车工业世界一流。通过销量榜也可以看出，严谨的德国人对于“本土造”还是相当认可的。毕竟是汽车强国，德国自家的汽车技术水平以及制造标准和品质都是位于世界前列的，德国人民对自家产品肯定更有信心的。

此外，德国人的购车思维还是很务实的。他们不会为了“有面子”、“豪华”等品牌附加值买单，也不会盲目跟风，例如和国人一样一味追求后排空间和SUV车型，他们如果想买一辆高级别的车，肯定是冲着产品力去买的。

中国的汽车工业起步较晚，与德国相比暂时还不能放在同一个层次上。但不可否认，近几年我们的自主品牌车型进步都是有目共睹的，那么作为中国消费者，你是否愿意在中国购车上也给自家产品多一些信心，去选择国产车呢？

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G. 德国人喜欢开什么车

二手车，两厢车多。
豪车的曝光率比较低，如奔驰S（不含）以上，小破车屌丝车满地跑，实用至用，汽车消费理念与国人不同，车子不想国内那样很多用来彰显身份，装13等等。在德国，个人所得税一扣，大家都不会差太多，普通工作岗位的攒攒钱买个二手的BMW ，mercedes都不是什么大事。 但法拉利，兰博基尼这种豪车不是一般人能开得起的，在哪里都是奢侈品

H. 一台让人上头的古典保时捷911，德国人的执着和较真

在日常的生产生活当中，我们常常遇到这样的情况：看着别人干得不错，然后自己拍拍脑袋觉得，就这？我也行啊！Kaege大叔就属于这种拍脑袋就上的人，只不过他是看到了Singer改过的911，而且Kaege大叔本人是一名德国的资深车辆制造工程师。
1 ? 一专多能的汽修厂起家
在这一切始于1992年罗杰?凯格（Roger Kaege）在车身和车辆制造方面的高级工匠证书。然后在千年之交在普法尔茨州Stetten的现代车身修理厂新大楼竣工之后，Kaege的团队加入几名“血液中充满汽油”的称职员工，这使他们逐渐扩展了业务并进一步专业化。
自2003年以来，Kaege已经能够在车辆调试和各种项目中树立自己的地位-也因他们在霍根海姆赛道（Hockenheimring）附近的地理位置优越而受到青睐-在赛车运动和赛车领域中声名大噪。
后来，Kaege扩展了车辆制造领域：首先通过专注于特定于行业的特定车辆配件，例如医疗领域中用于低温气体的运载工具。
终于在2005年迈出了又一个创业步骤：独资企业Kaege Automobile GmbH。为了在Stetten进行冷冻设备服务而建造了一个单独的生产车间，以改装具有特殊设备的车辆并满足增加的空间需求。
目前，Kaege的业务范围包括了，汽车维修、保养和德国主流品牌的改装，当然还有很专业的冷冻设备制造。这些业务给Kaege带来足够的现金流，去做一些有趣但不那么赚钱的业务。
Kaege的业务范围真的很广，这也带来了足够的现金流。
2 ? 试水Backdate领域
2009年，Kaege大叔在一本杂志上看到了Singer改装的保时捷911。立刻被这精美得如同珠宝一样的汽车作品所深深打动。他马上拿起计算器算了一下价格，觉得Singer的售价太贵了，如果自己干肯定可以干得一样出色，而且成本会更低。
据Kaege大叔本人介绍，Singer的成本居高不下是因为采用了保时捷964作为基础再加上很多定制化的零件改装，如果这些零件更多来自OEM和保时捷现有原厂配件，那成本会降低很多。
为了避免和Singer的产品线重叠，Kaege的目光最终落在了保时捷993上，这是最后一代采用风冷发动机的保时捷911，但无论技术水平还是驾控感受都优于保时捷964。而且在欧洲市场大部分993的车况要好于964，这真是一个完美的基础。
像Kaege大叔这样的德国工匠脑袋有一个共同点，执着而又较真，用我们的话说就是有点“拧巴”。在开始993复古项目的时候，并不那么高歌猛进，而是一个细节一个细节抠出来的。比如前保险杠这个零件，就反复塑形了6次才满意，负责塑形的工程师都说可以了，但Kaege说“不行，再来一版”。于是才有了现在近乎完美的Kaege复古保时捷和仓库里5个没用的保险杠。就这样，Kaege打造第一辆样车用了2000个小时。
Kaege大叔完全没有艺术家的气质，一脸工程师的认真与自信。
经过Kaege一番脱胎换骨的改装，车重降到1140公斤，发动机输出300马力，仅外观已经很难看出这是一辆保时捷993。
从品牌溢价的角度看，Singer肯定是更胜一筹，不过方脑袋造出的Kaege可能是德国人在精算和精工之后能达到的最佳平衡。
3 ?Kaege和Singer的区别
从形式上看，Kaege改装的911趋于保守，由于大量采用了非定制部件，Kaege看起来更像原汁原味的但经过一定渲染的原厂车。Singer更多的定制和天马行空的设计让成品更加夸张和梦幻。
Singer的内饰重塑甩了Kaege几条街。当然了，这都是钱堆出来的。
从本质上看，Kaege因为走了保守务实的路线，所以成本低了，而且维修保养都很方便：任何可以修保时捷的地方都可以修Kaege。同时Kaege保留了保时捷993的全部电子系统包括安全设备，所以可靠性和安全性和原厂保持一致。
Singer的发动机重塑也甩了Kaege几条街。当然了，这又是钱堆出来的。
至此，想必大家都有一个疑问，Kaege改装的911售价多少钱？
答案是在德国29万欧元（230万人民币）起，每年可以交付6辆。
的确比Singer便宜了近70万人民币，而且还更适合日常驾驶。但是能买得起这个价位车的人肯定不差70万，他们要的是更加与众不同、更加的知名度和话题效应。
如果Kaege大叔当初敲计算器的时候把实现梦想的成本也算进去，就不会觉得Singer贵了，但是这个方脑袋的德国人哪懂什么才是梦想？嘿嘿。
（未完待续）
关于作者李蛮，77年生，爱车大叔。作为资深汽车传媒人，曾在《名车志》、《Topgear汽车测试报告》和《汽车导报》等多家汽车期刊任职。2017年起转投网媒，在网上车市和豪车事任驻欧洲记者。除了对汽车有深刻的理解和见地，本人也在数码产品、古典音乐和烹饪等跨界领域有着莫名的追求。
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I. 中国人爱开德系车，那德国人又爱开什么车呢

日本车在德国卖不动，是售价的问题，德国卖的日本车，比中国还贵，一台雅力士卖到十二三万人民币，德国人自己有好车，怎么可能傻到去高价买日本车。这种情况在日本也是相同的，德国车在日本也卖得贵卖不动，目前三缸技术优于四缸，，尤其轻量化优势十分明显，对于加速制动劈弯同时有利。轻二十公斤可是非常可观的一个数字，我非常喜欢。

本国产的车肯定在本国销售是存在优势的，德国车在德国卖的好，日本车在日本肯定也卖的好，中国国产车销量还有哪个国家比得上中国市场吗？ 其实这是市场份额的问题吧，国产车品牌实力和产品实力不用超过，只需要接近合资品牌，销量自然就超过合资了，那为什么超不过呢？

车王舒马赫曾说过：世界上最好的汽车都产自阿尔卑斯山方圆三百公里内，那么在傲慢的德国人在自己国家买什么车？茶哥今天带各位来看一看德国销量前十的车型。

而相对于家庭成员比较少的人群选择汽车会更喜欢手动的两箱车，因为刚好够用，多了就是浪费，这种想法对于他们是理所应当的。