德国车辆如何提速

‘壹’ 德国的高速公路是如何限速的

德国高速公路不限速

沿袭60多年的规定一时难改，限速提案受到总理默克尔和汽车制造商抵制

高速公路不限速，是德国道路交通“潜规则”。尽管它受到德国汽车制造商与爱飙车人士欢迎，却令环保人士皱眉。一些人担心，“无限速”会助长汽车废气排放，不利于环境。

这条沿袭60多年的规定27日受到挑战。执政联盟中的德国社会民主党投票希望政府对高速公路下达限速令。但这一良好愿望接下来两天在汽车制造商抗议声和总理安格拉·默克尔的抵制下破灭。

默克尔对限速不感兴趣

社会民主党27日举行投票，党内多数成员希望政府把高速公路上的车速限制在时速130公里以下。

路透社说，研究显示，车辆限速可有效减少德国二氧化碳的排放量。根据研究获得的数据，短期之内，限速可使车辆二氧化碳排放量减少5％；若环保车型得以推广，长期可实现减排15％。

然而，总理默克尔对这一提议并不感兴趣。她28日在接受德国电视台采访时称，此事在她任期内不会发生。

默克尔说，她认同德国现行做法，只对一些危险路段实行限速，这是保证安全与交通效率二者平衡的上策。她认为，限速会带来交通拥堵，这同样会制造大量二氧化碳。

汽车制造商积极拥护不限速

社会民主党的限速提议还招致德国汽车制造商的一片抗议。

德国汽车工业联盟主席马蒂亚斯·维斯曼29日在发给路透社的一份声明中说，限速不过是“一场生态零和游戏”，“将伤害德国汽车工业”。

德国境内高速公路大多建于希特勒当政时期，“不限速”也始于此。第二次世界大战结束后，德国汽车制造商成为这一规则的最积极拥护者。冷战时期，最受德国汽车制造商青睐的宣传语莫过于“自由公民自由行”。他们说，“不限速”规则帮他们卖出了更多保时捷车、奔驰车和宝马车。这些均为大马力高能耗车型。

维斯曼说，除限速以外，德国可以为环保做更多事。例如，根据汽车尾气排放量收税，保证路线畅通，减少交通堵塞等。在维斯曼看来，提高交通效率本身已是环保之举。

戈尔提出批评

但是，在全球变暖的大背景下，“不限速”规则使德国遭到诟病。

刚刚赢得2007年诺贝尔和平奖的美国前总统阿尔·戈尔上星期在柏林发表演说时，专门指出德国公路“不限速”给环境带来的影响。

负责环境的欧盟委员斯塔夫罗斯·季马斯早在今年3月就曾质疑德国的“不限速”政策：“在绝大多数欧盟国家，高速公路都会限速，在美国也不例外，但在德国却存在很大争议。”

路透社则对默克尔在全球变暖问题上的“两面性”提出质疑。它说，尽管社会民主党与默克尔执掌的基督教民主联盟共同组成联合政府，但社会民主党限速提议短期内看来很难成为法律，因为默克尔本人是限速的坚决反对者，但与此同时，她却在不断敦促其他国家减少温室气体排放量。

‘贰’ 怎样可以让车子提速快点，提速太慢了

内车本来就是小排量、四缸，就别让小排量的车提速了

把自动挡当手动开，真理。一般家用车的换挡时机是2000到3000转之间，具体是多少转你可以哪天自己看看自己的车的情况，比如你油门踩下去，转速表升到一定转速就会降到2000多转左右，这时就是在换挡了。所以一般想提速快点就是等转速到2500转左右

你想提速快～如果不考虑油耗～按照我的方法～当然～加速和油耗成正比的 你想加速飞快～自然油耗大～ 我个人开车经验～绿灯亮了～你油门踩大点～让他3-4千转～这时候你离合器可以放快点没事～不会熄火～车子就会冲过去～也许车轮还会打滑现象～正

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4） 初产年份：2003 车系品牌：威龙 veron 发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器 车身： 双门双座 排量： 7993 cc 长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm) 功率： 1001 hp/6000 rpm 轴距： 2700 (mm) 整备质量

加大油门，多给车清理和保养。改装国家不允许，可以在范围之内最大化的提速。

这是车辆设计问题。无法改变。 想要提速快。就要买高排量。。

‘叁’ 为什么在德国的高速公路上不限速

作为答题的我，现在刚刚报名了驾照考试，并且还没有去考科一，但是我们都应该知道，现在我们中国的所有高速公路都是有一个最低速度和一个最高速度的，也就是说咱们的车只能够在这一段速度内进行行驶，如果是高于或者低于，都是违反交通法律法规的，被处以一定的惩罚，但是，与我们中国不同的是，德国的高速公路可以说是不限速的，也就是说你能够开到多快都可以，那么这是为什么呢？

第三个的话，就是车辆的多少了，相较于我们中国车辆众多来说，德国的车辆人均是不多的，所以对于大陆的来说是比较少的，这样的话也是有利于行车，更不容易发生什么样的交通事故。

综上所述，我们可以知道出现这样现象的原因是在于，德国它的基础建设以及车辆都是比较好的，再加上它的车辆比较稀少，所以就会出台这样的规定。

‘肆’ 标志车怎么快速提速

踩油门。
想要快速提速，就要轻踩油门，这样速度才能上来。
第一招还是踩油门。有时候我们发现启动车辆的时候，提速效果不好，所以很多人就猛踩油门，希望能快速提速。其实这个踩油门的动作并没错，只不过想要汽车快速提速，还应该在第一脚后，要再踩一次油门，这样车子提速就会很快了。
第二招就是升档。如果开的车是手动挡，那么要想快速的提速，就要在合适的时机及时升档，这样车子速度就会很快的提升。如果是车子是手自一体，那么就可以调整为手动挡去操作，后面也是采取升档来提升车速。如果你的车子是自动挡，那么也是可以升档的，那就是将档位调为S挡，这样发动机转速就会加快，车速也就提升了。
第三招就是“调教”变速箱。我们都知道自动挡汽车都是配置的自动变速箱，所以在我们买回新车以后，在大约一个月的时间内，自动变速箱会记录你的驾驶习惯，所以如果你想能快速提升车速，那么你在这一个月的记录期内，就要刻意的不停提速，这样当自动变速箱形成习惯后，你以后想快速提速就很容易了。
第四招就是换车。因为一辆车的动力和最高速度都是有限制的，所以如果你想要体验更高车速，就要去更换动力更强的车。

‘伍’ 汽车如何起步提速快一些

主要是控制好离合，起步时油门慢慢向百下踩，油门踩到10%时离合应到半联动停住，油门踩到30%时离合继续抬，大概油门踩到50%时离合应完全松开，继续踩油门，直到时速20左右或发动机声音起来度了，迅速切离合同时松油门，入2档，补空油，快抬离合至半联动，继续加油门同时中速抬离合，如果操作熟练，可以松油门时直接松到知20%，此时应完成入2档且发动机转速刚好降至1500转左右时，离合道抬至半联动并慢加油门，如果动作娴熟此时即使稍快抬离合至全松状态也不会顿挫。产生顿挫的原因是发动机转速和车速不匹配导致，通常是发动机转速低于此速度应该有的转速才会顿挫，如果高内于此时需要转速会有向前冲的感觉而不是顿挫。所以建议平时多观察每个档位时区和转速对应关系，任何档位抬离合时一定要给油门到发动机转速在此档位和速度相对容应，就不会顿挫了

‘陆’ 烧机油的车子想要提速通过什么办法

车子烧机油驾驶感觉会明显的变差的，之前我就出现过烧机油的现象。奥迪之前用的是汽修店里的原厂机油，品质比较差。平时开车都是3000km左右开始衰退动力下滑，烧机油之后车子的动力在1000多公里就开始下降了。后来换了德国 GT 魔力红机油。车子的动力明显得到好转，比之前提升了很多。机油是四类Pao机油品质比较高，平时喜欢激烈驾驶，用这款机油对车子的保护也要好很多。主要是车子的驾驶感觉很好，平时开车动力特别充足，感觉到力很强劲。开个1万公里都不带衰退的，15000km才做一次保养。更多内容可以网络一下。

‘柒’ 德国改装的宝马摩托车在5秒可以提速多少

Z 是从设计开始就定位为跑车的车型， 以Z开头的都是宝马跑车，M 并不是一个系列或是一款车，而是宝马的终极性能子品牌，因为油耗，价格，舒适等原因，宝马没有办法把很多车子的性能做到极值，所以就用M这个宝马的终极性能品牌来完成。M不光有以3，5系轿车为基础的M3,M5， 还有以Z4为基础的Z4-M（新款）， 用的和M3同样的引擎和变速箱。 所以Z4是一般跑车，Z4－M是宝马的终极性能小超跑，（Z8因为定位高根本就不用考虑成本，油耗....所以直接就是终极性能版）

而3系5系本身就是高性能轿车或者轿跑（一向是原超对手的性能和设计如果还不能叫轿跑，那奥迪奔驰的叫什么？ “非性能”轿车？），而M 3，5，6是轿车型的超跑， 这是欧洲多个专业汽车媒体从05年开始正式给M们的定义（当时第一个，人车志的原话：（M5) It is the first saden would be called "Super Car" － 这是第一辆我们称之为超跑的轿车）

所以Z和M 是不能放在一起对比的，一个是车种，一个改进型，就好像一个是别墅，一个是豪宅， 但是像 Z4-M和M3， Z8和M6就可以拿来对比，结果都是Z4－M和Z8赢，因为Z是以跑车为基，M3,5,6则是以轿跑为本。

但是奥迪S4, S6, RS4, RS6， 奔驰C, E AMG 等等都只能被成之为高性能跑车，为什么？ RS的引擎不是马力都和M差不多吗？只要不是太差的车，只要马里够大都可以叫高性能，因为足够快，但是“数字足够快”和真正“跑起来会快” 有一个很大的区别，用过了M5， 以刚上市的M3为例，我们完全以竞赛超跑的性能为标准， （我们不把RS, AMG, V, Lexus F... 当作对手）把整个已经是同级最好的车子几乎完全从新设计！！！
新M3 唯一和普通3系相同的组件只有车门和后备箱盖！！！（在赛道上实测出来的结果让我们真的很骄傲）

道理很简单， 一个普通人，你给他刘翔一样的田径服，加跑鞋，他就是田径运动员了吗？

这就是为什么每年大多数私人参赛者用M。

备注：但是现在宝马生产的最佳性能最快的车是M3 GTR系列， 但是并不能说宝马的轿车比跑车好，是因为每年有无数专业参赛者（专业！不再是用M3的业余）还有宝马公司自己的队伍选用宝马，所以M部门专门为他们研制了一款以销量最好的M3为基础的”绝世超跑“，你可以理解为他们只有名字和外观相同， 那才是宝马的全部实力！ 在所有公路跑车（即正常的可以开上街的）中他是绝对的第一，包括所有的法拉力，兰伯婕尼，宝时婕公路跑车， Enzo, 911, Carrare GT, 都不是对手，在Nurburgring上的数据显示－他们差的远！
但是记住，只是因为宝马在M3上用全力显示了一下实力才是这样的，我们自己员工现在也不清楚实际消息，但是内部都预感，马上要推出的Z9（M1后宝马第二款顶级超跑，不要拿奥迪R8来和对比，那是对奥迪的不公平！） 可能会有GTR型号，甚至会有Z9 GTR2－ 全世界最强的跑车!（而且不只是数据上的，象布加敌威龙）

‘捌’ 2022世界十大百公里加速最快的车

十大提速最快的车
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1. Rotary Supercars

这款跑车是产自德国的概念性超跑，据说百公里加速可少于1秒，最快的时候能达到0.9秒，速度更是超过每小时450公里，这都是因为它搭载的发动机马力高达2840匹。

2. Ultima Evolution Coupe

这款超跑是Ultima GTR的改良进化版，相比世界提速最快的车，它的马力明显略低，只有1020马，但是每百公里加速可以达到2.2秒，也是少见的高提速超跑。

3. 布加迪威龙Super Sport

这款车不仅是世界最快的十辆车之一，而且它每百公里加速也能达到2.5秒，搭载的发动机更是高达7升V8双涡轮，算是目前世界速度最快的量产汽车。

4. Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark

这款车的名字很长，非常鲜为人知，实际上它是美国Mosler MT900系列的最新款，据说每百公里加速也能媲美布加迪威龙的Super Sport达到2.5秒，而且最高时速可达603公里。

5. 特斯拉Model S P100D

特斯拉作为目前家喻户晓的汽车款型，可以说它在提速方面也是数一数二的，每百公里加速也能达到2.5秒，尤其是它开启狂暴模式之后更是可以排到第三位。

6. Dauer962 Le Mans

这款超跑的百公里加速可达2.6秒，虽然马力稍稍逊色于以上的车辆，只有730匹，但是它的提速能力还是非常强的，毕竟它搭载的也是3升双涡轮增压6缸引擎。

7. Hennessery Venom

这款车是美国着名的改装厂Hennessey推出的2011年新款，最高速度可达每小时440公里，并且全球限量十台，每百公里的加速也可以达到2.7秒。

8. GT-R

日产GT-R旧款在2014年进行了改良，因此新型虽然还是采用的3.8T V6发动机，但是动力得到了明显提升，最大马力可达553匹，并且每百公里加速也提升了0.1秒，达到了2.7秒。

9. 迈凯伦P1

迈凯伦P1搭载的发动机也是3.8T V8双涡轮，并且是电动机和发动机混合系统，因此动力可以达到725匹，而每百公里加速则为2.8秒。

10. 保时捷911 Turbo S

这款车算是保时捷的一款经典车型，每百公里加速可达3.1秒，官方甚至宣称纽北单圈时速更是能在7分半中内完成，比其他车型要足足减少2秒。

‘玖’ 德国汽车的动力怎么样

因为同系列低端车的缺点，高端车或者豪华车都不会有这些缺点。同样的车也分等级。德系车和日系车有好有坏，无论是生产线、生产工艺还是品牌效应都是首屈一指的。然而，不同的国情长期以来导致了不同的汽车设计理念。德国和欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍通畅，不急需石油能源。德国高速公路的设计速度也很高，其法律允许部分高速公路拥有无限速度。

他们可以不看中控手就打开空调，一模一样的驱逐雾气，等等。这些欧美德系都不如他。美国汽车就以高马力为天。因为郊区农田开阔，道路畅通，所以美国车很注重霸气的外观和大马力。美国汽车仍然给人一种油耗高的感觉。特别是美国很多中端品牌根本没有排量在2.0以下的车。虽然现在的美国民用家用车也接近地面排量，但是看看他们的很多产品比如福克斯，都是同级别排量。美国车的内饰也更前卫，这也和他们的美国文化有关。面向年轻人的车内，比如科鲁兹，艾薇欧洲，嘉年华，都很现代，很星球大战，而同样年轻人的日系车和德系车就没那么夸张了。