德国有什么电装

A. 德尔福电喷系统与博世电喷系统的优点各是什么

1、德尔福是世界第三大，美国第一大的汽车零部件制造商，最主要的客户是通用汽车等美国企业。企业文化是美国的形式。

2、博世是世界第一大，欧洲第一大的汽车零部件制造商，最主要的客户是大众汽车等欧洲（特别是德国）企业。是典型的欧洲企业。

汽车电喷系统：

汽车电喷系统（auto electronic fuel injection system ）车用电喷系统分为汽油电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。

我国汽车电子零部件产业如今正处于起步阶段，本土企业绝大部分规模小，基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准也相对落后，产品缺乏竞争力。而国外巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域，这对中国汽车产业带来了巨大的挑战。中国汽车市场主要仍由全球主力汽车电子厂商所掌控，多家厂商分踞市场，竞争激烈，国际汽车电子零配件厂商有博世、德尔福、伟世通、德国大陆、现代莫比斯、电装、西门子VDO、法雷奥，而国内企业只有深圳航盛进入十强。如今前十家厂商占据了中国汽车电子70.5%的市场份额，我国本土汽车电子零配件厂商又很难进入外资及合资汽车企业配套体系。

B. 着名汽车零部件厂商有哪些

着名汽车零部件厂商

1、博世集团

美国伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制和照明。前后保险杠，门饰板等为主机厂选择伟世通。

C. 德国大众汽车尚酷用什么型号的电装货NGK火花塞的

ZFR6FIX-11

D. denso是什么牌子

日本的，丰田旗下企业。世界最大的汽车电子设备供应商。

株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，在日本排名第一。2010年3月31日截止，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有184家关联公司，共有120812名员工在其中供职，全球联合销售额达1874亿日元。

作为电装在中国的统括公司——电装（中国）投资有限公司于2003年成立。电装公司2013年世界500强排名中位列第242位。

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Denso公司总部设在日本爱知县Kariya，是全球领先的热、动力系统控制、电子和信息及安全领域先进技术、系统和部件供应商。它的客户包括世界上所有的主要汽车制造商。在全球范围内，公司在38个国家和地区(包括日本)拥有200多家子公司和分支机构，员工超过15万人。

DENSO产品类别：

1、感测

DENSO监测系统超越了人类的自然能力，可以读取车辆周围的环境并探测物体。

2、预测

利用其他车辆和公共基础设施的数据，预测未来道路上可能出现的风险。

3、互动性

通过改善司机、乘客和车辆之间的互动，以用户为中心的设计有助于为所有人提供一个安全、无压力的空间。

4、连通性

方便地连接到全球网络和服务，以确保一个更愉快和真正现代化的旅程。

5、受保护

在发生故障、交通碰撞或网络攻击时，为预期的和意外的情况做好准备。

E. 德国电锤电镐有什么牌子

德国博世，AEG，喜利得，麦太保，世纪，25工具联盟为您解答。

F. 火花塞都有什么牌子的

1、NGK (上海特殊陶业有限公司)

始于1936年日本,日本特殊陶业株式会社旗下,致力于火花塞/预热塞及相关产品研发生产,国际知名火花塞品牌。

2、BOSCH博世汽车配件 (博世(中国)投资有限公司)

源于德国品牌,成立于1926年,博世集团旗下,专业从事汽车配件/维修站设备的生产/物流/销售的企业。

3、DENSO电装 (电装(中国)投资有限公司)

始创于1949年日本,十大汽车配件品牌,中国500强,世界着名的汽车零部件生产企业。

4、CHAMPION冠军 (辉门(中国)有限公司)

创立于1907年美国，辉门旗下核心品牌，专注火花塞研发生产的企业，全球领先的火花塞制造商。

5、火炬TORCH (株洲湘火炬火花塞有限责任公司)

创立于1961年,国内火花塞专业研发/生产和点火系统制造基地/潍柴动力控股旗下。

6、德科ACDelco (上汽通用汽车有限公司)

始于1908年美国,通用汽车公司旗下售后零部件与服务品牌,汽车配件与服务领域领先者。

7、Autolite傲特利 (尤思艾汽车零件贸易(上海)有限公司)

创立于1911年,尤思艾-方牌集团旗下,北美地区知名火花塞品牌,北美大型多元化汽车零部件和汽车养护品公司。

8、三维SW (南京三维汽车电器有限公司)

专注于以火花塞为代表的汽车电器产品的研发生产销售的企业,较具实力的汽车电器产品供应商。

9、HELLA海拉 (海拉(上海)管理有限公司)

创建于1899年德国,致力于车辆部件/照明技术系统及电子设备研发生产,全球领先的汽车配件供应商。

10、纽时达NEWSTARS (宁波纽时达火花塞有限公司)

创建于1984年,集研发/生产/销售火花塞及LED车用灯具于一体的专业制造企业。

G. 电喷车系除了德尔福、博士、联合电子、还有什么系统

1、FAI电喷系统

FAI是浙江飞亚电子有限公司一个独立完整的技术体系， 它包括工作原理发明、技术突破和理论突破。

FAI技术体系为小型发动机的升级提供了一个技术平台，在此基础上，小型发动机能够在性能、燃油消耗和排放污染三个方面得到全面的提升。

2、电装电喷

零部件生产商电装（DENSO）2013年7月宣布，已成功开发出可同时实现节能和尾气净化的电控高压共轨系统。该系统与以往的200MPa共轨系统相比，可通过对部件构造的改良、增加燃油喷射压力等,最大节省3%的油耗。

3、京滨电喷

东莞京滨汽车电喷装置有限公司向广州本田汽车有限公司、东风本田发动机有限公司、摩托罗拉（中国）电子有限公司等主要客户供应电子控制式燃料喷射装置、电子控制组件及发动机各种周边设备等正宗的中国4轮车用系列产品。

4、马瑞利电喷

玛涅蒂马瑞利公司从1978年开始进入巴西，该公司以42%的份额成为动力传动系(电控单元、喷油器、节气门体、塑料进气歧管、燃油轨等零部件)市场上的领导者。

(7)德国有什么电装扩展阅读

车用电喷系统分为汽车电喷和柴油电喷系统，汽油电喷技术有较高的普及率，主要汽车企业均掌握了该技术。而柴油电喷技术却被美国德尔福、德国博世和日本电装等几家企业所垄断，自然我国车用柴油电喷系统也都是被国外品牌霸占。

国内企业购买的主要是博世、德尔福、电装三家企业的产品，博世产品大概占到中国电喷市场的60%上下的份额，德尔福占到百分之十几，再次是马瑞利，电装只有在上柴、锡柴的产品中使用，西门子在国内的用户较少，大多用于出口，本土电喷企业所占的市场份额不到5%。国内发动机企业使用的电喷系统中，各个品牌电喷系统的比例也大体如此。

在研发层面，特别是在柴油电喷系统领域，缺少大公司的参与，小企业做起来又比较捉襟见肘，而且大多停留在研究与试验层面，想要短时间突破，难度非常大。并且在研发费用上，博世、德尔福都是几十亿欧元的投入，中国企业玩不起这场技术博弈。

在产业层面，即使技术难题解决了，可实现产业化还有非常漫长的路。生产线的设立，营销体系的建设，那一项都需要时间，递进性的困难一层又一层。

H. 火花塞有多少种、有什么品牌。

HKS铱金火花塞
目前市场上可以买到的HKS火花塞产品，基本上都是以对应日常街道使用条件下的产品，而且基本上以铱金属为主要点火介质。其中型号包括了：S30、S30i、S35、S35i、S35iL、S40、S45、S45i、R45RE、R50RE、R525RE、R55RE等，虽然后缀较为复杂，但如果将型号分拆解释就一目了然了。“S”代表Spark plugs，意思是火花塞；数字之后的“i”代表ISO，也就是国际公认的热值标准，没有“i”的则是日本国内的标准JIS；“L”表示加长火咀间隙的型号，因为某些车，例如AUDI车型的火花塞的点火间隙是11，比日系车型的都要大，如果选择不当，车辆行驶中便会出现点火不畅等现象，所以选择时一定要注意点火间隙；至于“RE”就是转子引擎专用型号，国内现售的RX-8和RX-7都可以使用这个型号的产品。至于中间的数字，则是火花塞的热值：
30：一般称呼的6度火咀；
35：一般称呼的7度火咀；
40：则是相等于8度的产品；
45：相当于热价为9度的产品；
50：则是10度制品；
525：界乎于11度与10度之间的10.5度火花塞；
55：则是街道用最高级别的11度。现在的博世品牌的最好~

I. 电装的历程

1949年NIPPONDENSO有限公司从丰田汽车有限公司（TOYOTA MOTORCO.Ltd）中分离成立，拥有1500万日元资产。
1950年DENSO日本国内时事传报开始出版。
1953年和德国罗伯特-博世公司进行技术合作。
1954年开发赋值加油站系统（ASSS）。
1957年AICHIDENSO有限公司成立，开始火花塞业务。
1961年被授予DEMING 奖，最享有声望的质量检测奖。
1964年采用贸易自由化政策。
1966年采用资本自由化政策；在美国芝加哥成立销售中心，并在洛杉机、底特律设立分点；
1970年在德国的斯图加特设立分公司。
1974年采用新的经营方针。
1978年获得第一个OKOCHI奖（工程奖），开始将小型马达生产委托给ASMO有限公司； 1979年在巴西建立NCL公司。
1985年第一次得到劳动部颁发的内部技术证明书及JMSE奖。
1986年采用九十年代新政策，成为全球性的企业，设立技术教育中心。
1990年与意大利的MMs.p.a公司合资，在英国成立NDN有限制造公司。
1994年在中国烟台设立首钢NIPPONDENSO有限公司，DENSOMICRO汽车被作为世界上最小的模型车载入世界吉尼斯记录。
1996年公司名改为DENSO。
1997年将“DENSO 2005 设想”作为长远经营目标。
1998年所有国内工厂获得ISO14001认证。