为什么德国铁路老晚点

① 火车为什么经常出现晚点呢

列车运行时间受诸多方面因素制约。

众所周知，列车长时间保持在运动状态下，路途长、标准高，任何不确定性因素都有可能会导致列车晚点。

而造成晚点的原因有很多，有的确实是铁路部门工作原因，但多数情况却非是铁路部门责任，比如旅客上座率高、列车停点短、重点旅客服务，突发自然灾害、路外因素、以及其它情况等等。这些自然因素对铁路影响越来越大，晚点实在非铁路部门所愿。

客观情况造成的火车延误，铁路部门一般没有主观故意，如果让铁路部门把所有的责任都承担过来，风险就很大。

近些年随着中国铁路的飞速发展，铁路旧貌换新颜，无论是从高速、舒适、便捷、优质服务等方面都赢取赞声一片，但要谈到正点率，虽然也已经有所提高，但晚点情况还是时有发生。

火车晚点铁道部没有违约。

从法理方面看，乘客购票乘坐列车，即与铁路运输企业形成了铁路旅客运输合同关系。《合同法》、《民法通则》、《中华人民共和国铁路法》和最高人民法院的司法解释以及国务院铁路主管部门的规章，均没有关于列车晚点应承担违约责任和赔偿损失的规定。

乘客的诉讼请求没有法律、法规依据。再者，火车票上只有开车时间，没有说明到达时间，列车时刻表又不是合同的组成部分，按照《合同法》规定，铁路局只要将乘客安全送达目的地，就没有违约。

② 为什么说德国铁路要砸准点招牌

以准时着称的德国铁路准点率不及80%

“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时着称，这些有关德铁溢美之词曾幻化为西人谚语。

德铁首席执行官理乍得·吕茨11月29日承认，公司今年无法完成至少80%列车准点的目标，“这让我们很苦恼”。

德国铁路真的不行了？综合网友吐槽和前方记者调查，发现事情不简单。

网友吐槽：说起来都是泪

近些年，不少在德国生活的人，或多或少都亲身遭遇过德铁的“不靠谱”。如果和他们谈起所谓的“德铁神话”，得到的可能是一句：呵呵。

准点率不及80%的消息一出，不少中国网友纷纷到@新华国际微博下吐槽

其二是德铁部分轨道路段正进行更新和维修。2017年，德国铁路共计有150座桥梁、2000处道岔等设备须更新。《商报》认为，在更新设备时，德铁与施工单位和德铁内部协调不够顺畅，致使延误增多。

德铁近年来也在想办法解决突出的晚点问题。按照德铁上任首席执行官的计划，德铁将在2030年前更新老旧铁路网，计划投入550亿欧元。

综合评论：出门能有靠谱的铁路网，还是很不错的

“像德国铁路一样准时”、“用德铁对手表”……德国铁路曾经以准时着称，这些有关德铁溢美之词曾化为西方国家的坊间谚语。

德铁不少官员眼下调研的题目，也是如何把昔日的名望，转化为如今的现实。

在这个话题下，也有网友谈起了我们的中国高铁

出门能有靠谱的交通工具，感觉还是很好的。

截至2016年年底，中国高铁总里程已达到2.2万公里，居世界第一。新加坡媒体评价说，中国高铁虽然网络庞大，但准点率接近“完美”。

尽管每个国家的铁路网和运营方式差异明显，但乘客体验却始终是铁路服务之首要。快、稳、准，正是这些乘坐需求，推动铁路技术不断革新发展。

而高铁技术“始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国”，德铁也曾希望引进中国高铁技术，改善用户的乘坐体验。

希望德国人民能够尽快享受更好的准点服务，毕竟德铁的票价还是一路小幅上涨的。

③ 为什么火车老是会晚点是什么原因导致晚点

主要就是临时状况造成晚点。比如人多，在正常的停站时间内没有上下完，那么就要延长停车时间。而且在铁路运行当中，如果有一列车晚点，且该车追回时间困难的话，那么就会“牺牲”掉这列车，让其待避其它车，以保证大部分列车的正点，这样晚点的时间就比较多了。像你遇到那种情况，一般在单线区间比较容易发生，前车晚点，一个压一个，大家就都晚点了。

④ 为什么火车总是晚点那

其实谁都不希望晚点,但毕竟没有绝对的事情,造成列车晚点的原因有以下几条:
1、气候不良,如暴风雨、大雾、风雪等天气,视线不良,司机看不清信号减速运行,会造成晚点;

2、铁路线路施工或设备故障,列车慢行,造成晚点;

3、列车超员严重,旅客上下人多,原规定的到站停车时间不够,列车不能正点开出,造成列车晚点;

4、已有列车晚点,调整部分列车运行时间;

5、客车机车操纵欠佳,未严格按规定的运转时分运行,造成列车晚点;

6、列车途中遇到突发情况,如行车事故,或者是铁路塌方等等会造成晚点.

现在特别是在电气化铁路上,往往因为接触网故障或者遭破坏引起大面积断电,造成大量列车严重晚点.
列车晚点会给旅客带来许多不便,也有损铁路声誉,铁路部门会尽最大可能来减少晚点现象.

⑤ 如今我国高铁越来越快，德国高铁却越来越慢，这是为何

据我所知，德国高铁越来越慢是因为他们停靠的站与站之间距离比较短，频繁刹车和加速的话，花费的时间会比较多。下面具体说明：

在我国高铁迎来普遍提速的时候，德国高铁ICE却降速了，最新一代ICE 4高铁的运行最高时速只有250公里，远低于上一代ICE 3的300公里每小时，在我国开始规划未来时速高达500甚至600公里高铁时，作为高铁技术大国的德国则完全没有这样的打算，这是为什么呢？

德国铁路的技术与经济专家Christian Böttger解释到：”德国的高速铁路框架与中国和法国不同，基本上德国每隔100公里就有个城市，而每个城市都希望高铁能在自己这停靠，未来德国高铁规划也的确是停靠更多城市，这决定了德国高铁无法和中国或法国一样高速运行，那样反而会增加旅行时间。另一方面，增加时速还会增加成本，所以我们选择了主动降速。“

⑥ 为什么现在的火车经常晚点

现在的火车经常晚点，其原因有四个：

1、路程太长，事情就比较多，难免就有意外。

2、云南至贵州段有时是单线，要经常避让其他的火车。

3、一般K字头火车层次低。火车避让有个先后的问题，一般是Z字头最优先，之后是T、K乃至没有头的。

4、到北上广的车优先，没误点的车优先。

火车晚点导致车票无法使用的处理方法：

火车晚点导致换无法换乘的，可以改签其他车次的车辆，也可以在申请退票。因铁路部门的原因导致退票的，不收取退票费。

根据《铁路旅客运输规程》第三十四条旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，特殊情况经站长同意可在开车后2小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。团体旅客不应晚于开车前48小时。

在车站售票预售期内且有运输能力的前提下，车站应予办理，收回原车票，换发新车票，并在新车票票面注明“始发改签”字样（特殊情况在开车后改签的注明“开车后改签不予退票”字样）；原车票已托运行李的，在新车票背面注明“原票已托运行李”字样并加盖站名戳。

⑦ 为什么火车总是晚点

其实谁都不希望晚点,但毕竟没有绝对的事情,造成列车晚点的原因有以下几条:
1、气候不良,如暴风雨、大雾、风雪等天气,视线不良,司机看不清信号减速运行,会造成晚点;2、铁路线路施工或设备故障,列车慢行,造成晚点;3、列车超员严重,旅客上下人多,原规定的到站停车时间不够,列车不能正点开出,造成列车晚点;4、已有列车晚点,调整部分列车运行时间;5、客车机车操纵欠佳,未严格按规定的运转时分运行,造成列车晚点;6、列车途中遇到突发情况,如行车事故,或者是铁路塌方等等会造成晚点.现在特别是在电气化铁路上,往往因为接触网故障或者遭破坏引起大面积断电,造成大量列车严重晚点.
列车晚点会给旅客带来许多不便,也有损铁路声誉,铁路部门会尽最大可能来减少晚点现象.

⑧ 德国高铁和中国高铁有什么区别

1、运行模式不同

中国高铁主要发展国内线路，已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。欧洲比较小，德国高铁的运行速度很快，通达德国境内多数大城市，部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利等国家。

1、线路建设不同

中国高速铁路形式多样，种类丰富。德国原本就有的既有铁路网，而且人口在全国范围内分布较为均匀，缺乏人口高度密集的超级大城市，加上德国在战后很长一段时间，以及其他政治上的原因，德国高速铁路的发展相对比较滞后。

3、运营班次不同

中国高速技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路，再加上幅员辽阔，班次较少。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。

(8)为什么德国铁路老晚点扩展阅读：

中国高铁指南

中国高速铁路为中国国家铁路组成部分，高速列车购票方式与其它普速列车购票方式相同；中国铁路营运高速列车均为动车组列车，车次分“C、D、G”三种字母开头，大部分动车组网上订票可选座位 。

部分城际动车组列车采用不对号入座乘车模式，也有部分长途动车组列车在高峰期销售二等座车厢的无座票 。截至2019年，中国高速铁路动车组车票或凭证有纸质车票（红色条码或蓝色磁介质）、电子客票以及身份证 。

参考资料来源：网络-中国高速铁路

参考资料来源：网络-德国高速铁路