‘壹’ 汽车的变速箱，德国和日本谁的技术更先进一点呢
日本汽车制造技术和德国汽车制造技术谁更强？不同的人对这个问题有不同的看法。从传统历史的角度来看，德国的技术历史更长，很多技术研发都是在那里开始的，而日本是后起之秀。今天，随着汽车工业的发展，它已经在技术创新和领导地位上超过了德国。德系车开始以家庭为导向，日系车并没有严格遵守这个规则。在汽车行业，家族式设计让人“又爱又恨”。
许多车型的流行也与脸书家族的延续有关。比如大众朗逸，因为家族化外观明显而酷似帕萨特，似乎更能给车主带来面子，这也是朗逸卖得好的原因之一。奔驰c级采用了与S级非常相似的设计，因此被称为“小s”。这使得奔驰c的“档次”和“格调”似乎高于其他竞品，对增加市场吸引力起到了不小的作用。汽车和零部件的材料需要技术沉淀，提高零件的加工精度。比如丰田现在能做到量产车41%的热效率，就是因为材料和加工技术的突破。丰田采用最新研发的耐磨耐热材料和激光熔化进气阀支架，改变进气口形状，增加新材料的可靠性和耐用性。不可否认，工业革命和文学复兴给德国汽车带来了深厚的历史底蕴。这辆日本车没有可比性。但作为一个“理科生”，没有家，努力的道路会让日系车有更硬的内核。两者相比，技术的加持一定比虚拟的虚拟更真实。
‘贰’ 德国汽车发动机和日本汽车发动机谁更好
日系车的发动机故障率低，这是所有维修师傅都认同的，即便如此，日系大部分发动机都不错，特别是不断的追求油耗上的热枕，真是让人佩服，丰田孜孜不倦的增加发动机热值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似没什么卵用，但过了10年一看，41%热值的2.5L发动机已经诞生，而马自达，一直追求高压缩比，如今13:1已经完成，下一步则是17:1，看似动力和油耗还不如加一个涡轮或者电机有效，但10年之后再一看，油耗已经下滑到7L，而且是2.5L发动机。
如果说，买家用的汽车，很多人的首选都是日系的车，那是因为日系的车子在发动机方面比德系的车子更合适，虽然日系车的动力性能和技术应用不如德国的车子，但是在油耗上，优势要远远领先于德国的车，在价格上，也会比德国的车更占优势，德系发动机在汽缸壁上以网状方式进行打造，相对于日系发动机的平整汽缸壁来说，德系发动机的活塞运动未能完全带走机油，会在汽车发动机的汽缸壁上留下残余物，因此两者相比德系发动机的后期保养费用会更加昂贵。
德国和日本作为汽车研发的大国，对汽车发动机的生产有着更高的技术，因此德系发动机和日系发动机在汽车市场上也非常有名。很多消费者在买车时都会纠结不知该选择德系发动机还是日系发动机好，很多人的印象中德系车的整体表现比日系车更加出彩，但若就发动机来说的话，或许以日系发动机技高一筹。日系车节油是大家公认的表现，发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
日本发动机与德国发动机谁更胜一筹？维修多年的老师傅是这样说的，日系车的优势在5年之后就见到了，像是常规的动力系统，5年十万公里基本上日系车不会出现烧机油、发动机漏油等问题的，而常规的CVT和AT变速箱稳定性更是让人满意，作为一般的消费者，更多是以自己的使用感受而非专业测试作为评价车型的标准：只要不坏、不修、好用、没毛病，就是好产品。这一点，日系和德系车都达到了人们心目中“好东西”的标准。但10年的皇冠要比10年的奥迪A6L更容易出手的，稳定性高，价位或许会更出色，这都是老司机多年来的经验。
‘叁’ 汽车的变速箱，德国和日本谁的技术更先进一些
很多车主对于变速箱换挡时的评价很高，因为它里面还配置了减震器，那就可以避免换挡时的发动机噪音，所带来的整体设计产品都是日本制造的很人性化，而油耗方面就更不用说了。看看日系车的油耗水平就可以一目了然了，有人会问，LOVE也有8AT变速箱，是不是也要ZF的8AT变速箱好，作为同级别的产品，LOVE的8AT变速箱换挡起来卡顿的情况时有发生，这确实没有ZF的8AT变速箱那么好。
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‘肆’ 造车技术哪家强德系与日系造车之间，差距真的有那么大吗
日本汽车制造技术和德国造车技术谁更强？这个问题智者见智仁者见仁。从传统历史来看，德国技术历史更悠久，很多技术研发都是始于此，而日本属于后起之秀，在汽车工业发达的今天，技术创新和领先方面则超过了德国。
美国的权威机构《美国汽车新闻》调查数据显示，全球汽车关键零部件领导企业日本有35家，美国有30家，而德国仅18家。欧洲的一些评选机构也认为丰田、本田一直是全球车业技术的领导者，这样的说法并非空穴来风，而是来自事实：像混动、氢动力、动力电池、可变压缩比、压燃、热效率等领先的核心技术都是日本率先研发，而德国则亦趋亦步，特别是新能源方面，和日本汽车工业有很大的差距。实际上，自主国产在新能源方面也远超德系车。
总结：由此可见，汽车工业的新技术固然是必然趋势，但从经济性角度来看还是萧规曹随更实用。新研发技术的最大的阻力就是往往费力不讨好，这对于一家企业来说如果没有足够的支撑是赌博式的，风险太大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘伍’ 单就发动机而言，日系车和德系车相比哪个发动机哪个更好
日系车和德系车是目前中国销量最大的两大车型系统，也是全球最畅销的汽车品牌。在很多人的印象中，德国一直是先进科技和科技的代名词，德国汽车一直被很多人认可和喜爱。日本车的省油优势是众所周知的。虽然德系车的燃油经济性也很好，但与日系车相比还是有一定差距的。为了追求极致性能，德系车大量投产双离合。变速箱的可靠性远远落后于日本的CVT和AT变速箱。
除了烧油的问题，还有漏油的问题。通常情况下，很难听到丰田和本田发动机的漏油问题。然而，漏油对于德系车来说是司空见惯的。途观和迈腾漏油量大。上一代宝马3系和5系都有漏油问题。虽然漏油不是什么大问题，但长期使用也会带来很大的安全隐患。不仅容易结泥，还要提前排干发动机内部的机油。因此，日本发动机确实比德国发动机好得多。日本汽车在可靠性、耐用性和燃油经济性方面表现突出。不仅是发动机，变速箱也是如此。综上，我觉得日系车的发动机要优于德系车。
‘陆’ 德系车真的比日系车好吗你喜欢德系车吗
在中国日系车和德系车一直占领着前两名的位置，不管是在品牌上还是在口碑上，这两个品牌的车影响力都是非常大的，但是由于德国和日本的国情有所不同，他们所涉及的车也是相差非常大的，于是就有很多网友们起了争议，德系车与日系车到底哪一辆更好呢？今天小编就跟大家一起讨论这个话题。
一、技术方面。
德系车与日系车都是有自己的优势的，每个品牌都有每个品牌的特征，在小编看来，德系车更适用于比较追求速度的人，而日系车比较适用于稳定性的驾驶人。
‘柒’ 日本汽车与德国汽车的比较，哪个好
首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。
日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，尤其是日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。
‘捌’ 日系车和德系车哪个质量好
德系车好
日系车和德系车特点介绍:
日系车
日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。
目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机(民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机)，能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对干汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者
豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POL0高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。
日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。
德系车
德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高
转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。
德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。
因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。
‘玖’ 德国和日本的造车技术，哪个更强大更靠谱
德系车最先开始家族化，日系车并没有很严格的遵守这一规则
在汽车界，家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度，让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计，更秉持“高贵”血统的一种象征。
但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳，而且家族化设计中的缺点，也会因此而不断延续下去。
日系车的车机系统，智能化发展略显落后，丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能，自动驾驶方面的研发也显得比较保守。
对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言，日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技，日系车追求稳定”，这一高度概括的说法，反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。
