德国有哪些公交公司

① 关于德国的交通

巴符州是要看你在哪里的，几个地方都有自己的学期票，有一定的范围，在这里边坐Strassenbahn、火车里的慢车、Bus都是免费的，只要不出区随便坐。一般都是从四月开始用夏季学期的，十月份开始用冬季学期的。像斯图的就很大，Karlsruhe跟海德堡也分别有且两个可以连在一起。好像只听说黑森的票是整个州都可以坐，但别的州大部分应该都是有个范围的。月票的话学生没有特别优惠的，跟普通的成人的月票是一样的，看区的大小不同价钱也不一样。
旅游要看你去哪，同一个州里，比较远，但当天去当天回的可以买州票，就是Baden-Wuerttemberg-Ticket，五个人，从早上九点到第二天早上三点有效；如果是周末去别的州可以买周末票，Wochenendeticket，也是五个人，凌晨一点开始到第二天凌晨三点有效；要是出国的话还是坐ICE或Nachtzug好了，提前订，也可以订到很便宜的，至于多少人就看你能凑到多少了，也可以问问die Bahn的人多少人起有折扣；至于就是到附近城市的话，应该也有人数多有折扣的地区票，就要看是几个人起有优惠了。

② 德国交通分布特点

德国交通与运输

高速公路与汽车
德国高速公路已有60多年的历史，目前全国跨地区的公路网总长大约23.1万多公里，其中1.1万多公里是高速公路，这是仅次于美国的世界上最长的高速公路网。除东部的新联邦州外，今天的当务之急已不再是建造新路段，而是消除拥挤易堵和事故多发地段，以及完善网络。

德国的公路被分为联邦级、州级和乡镇级三等，对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。

目前德国的交通决策部门在陆路交通建设方面的重点已开始由公路向铁路倾斜。德国政府已经制定了第一个全德交通计划规定，到2012年之前，国家财政准备拿出4530亿马克用以全面扩大铁路、公路和内河交通网。在这方面，对有利于环境的铁路和水路的投资大约占54%，首次超过了对公路的投资。

德国获准行驶的机动车约4000多万辆，其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车，汽车是德国人主要的交通工具。德国客运量的4/5是靠居民自己的小汽车解决的，只有1/5是靠公共交通工具。

在德国的一些交通枢纽大城市，为缓解交通紧张状况，建有三、四层的立体交叉道，景象十分壮观。然而即便如此，每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时，德国的公路上就会出现交通阻塞，少则半小时，多达数小时。此外，随着汽车数量的增加，车祸、城市噪音和空气污染等也严重影响着人们的身体健康。

正是因为上述事实，一些务实的德国人开始对早已熟悉的汽车文化重新做出思考。如今，翻阅报纸杂志，打开广播电视，便会发现对于汽车文化的讨论充斥于其间，一个自发的“抵制汽车阶层”正在德国形成。事实上，由于政府大力推行一系列优惠措施，公交车正越来越为人们所喜爱和接受。今天，在德国的各大城市中，乘坐公交车与自己开小汽车相比，不仅省钱，而且在时间上也更有保证。自行车也开始悄悄融入城市交通，目前德国已有近6000万辆自行车，并且还在以每年600万辆的速度上升。

铁路运输

德国的火车以准时、方便、舒适、安全而着称。但高速公路的兴起，曾重创铁路运输，使铁路一度元气大伤。20世纪中叶，高速列车的问世标志着铁路运输跨入了一个崭新的时代。进入90年代，德国火车重新受到人们的垂青。特别是1990年德国统一，火车成为了东部居民来西部的首选交通工具。同时，统一后德国地处欧洲中心的交通位置得到加强，这也为德国的铁路交通注入了新的活力。德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一，实现了私有化，成为德国铁路股份公司(DB)。

除了客运服务外，铁路始终是大宗货物运输以及联运和客运交通方面不可缺少的交通工具，并有利于保护环境。因此联邦政府投入巨资推动铁路网的现代化。1991年已将新研制的城际特快车(ICE)投入使用，其CE的设计时速为300公里，允许时速为280公里，实际时速则控制在250公里以内。其他高速路段的建造正在规划欧洲联营。今后几年中，27个车站将修缮或重建，同购物和旅游中心相连。长期计划的是将大终端站(斯图加特、慕尼黑、法兰克福/美因河)转变成中间站。

航空运输

德国航空业十分发达。成立于1955年的汉莎航空公司是德国最大的航空企业，也是世界上重要的航空公司之一。其总部所在的美因河畔的法兰克福机场既是德国最大的机场，也是欧洲的空运枢纽，排名世界十大机场之列。

其他的国际交通机场还有柏林-脉帕霍夫、柏林-特格尔和柏林-舍内弗尔特、不来梅、杜塞尔多夫、德累斯顿、埃尔富特、汉堡、汉诺威、科隆／波恩、莱比锡、慕尼黑、明斯特/奥斯纳布吕克、纽伦堡、萨尔布吕肯和斯图加特等地，构成了完善的航空网。

德国交通决策部门在大力发展空中交通的同时，还特别注意到空中交通与陆路交通的耦合，并在它们的结合处动了很多脑筋。铁路需要火车站，航空需要飞机场，德国通过将火车站和飞机场建在一起很好地解决了这一问题。德国法兰克福机场就是这种模式，它既是飞机场，又是火车站。火车站设在飞机场下面，有电梯相通，给由飞机换乘火车或由火车换乘飞机的旅客带来了极大的方便。

船运业

德国历来重视发展内河航运，其天然河道基本上是南北走向。为了沟通东西部的天然河道，德国共开挖了总长度达1800公里的多条运河，从而在全国形成了四通八达的总长约7300公里的内河水运网。目前德国的内河年货运量在2亿吨以上，约占全国货运总量的1/4，最重要的水路是承担了大约2/3内河航运货运的莱茵河。

德国的河流及运河不仅是客货运输的重要航道，还是重要的旅游线路，在河上常见五彩斑斓的游艇载着悠闲的旅客，在水道上缓缓地观光旅行。

作为贸易大国，德国拥有一支自己的商船队。它是世界上最现代化和最安全的船队之一。2/3的船只役龄不超过10年，集装箱船舶平均船龄只有3.8年。1995年至1999年的4年间，德国船队的运力以年均14.8%的速度增长，居世界同行之首。研究表明，如果将德属外籍船舶计算在内的话，德国公司控制的船舶总量约为2830万载重吨。尽管德国船队的总运力只排在世界第8位，但是其在海上货物运输市场中所占份额却越来越大，承运货物总量占世界海运总吨位的3.8%。�

德国的主要港口有汉堡、不来梅港、威廉港、吕贝克和罗斯托克。其中最大的海港是汉堡港，它位于易北河下游，是易北河、阿尔斯特河、比勒河的汇合处。其作为一个自由贸易港已有百余年的历史，虽不如比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港交通便利，但其现代化的设施弥补了其地理上的不足，使之成为世界闻名的“快速港口”。

③ 德国火车RE，RB，U-Bahn，S-Bahn有什么区别

1、范畴不同：

RE，RB，S-Bahn都属于“火车”类别，由铁路公司运营，属于区域交通即慢车。 可以使用州票，周末票等免费门票，如果您一次旅行整个旅程都在公共交通系统，您需要购买公交系统的公交车票，而不是“火车票”， 这三辆车的票价也不例外。

U-Bahn不属于“火车”类别，由城市公交公司运营。 德国火车票很常见。 火车票包括特快列车和当地火车。 它甚至可以包括德国铁路公司运营的长途巴士，但它不能包含U-Bahn。 不能包括城市公共汽车和有轨电车。

2、含义不同：

RE：Regional Express即区域快车，但实际上是一列慢车。 一般的起点和终点站是相邻两个地区的两个大城市，中间的一些较小的城市将停止。 这种车每天都可以使用，基本上每个小时都是工作日。

RB：Regional Bahn即区域慢车，遇站即停，速度慢，路程比较绕。

U-Bahn是各个城市地方政府所运营的，相当于地铁。

S-Bahn是城市列车Stadtbahn，几乎是最慢的车。 基本上，车站将停止，也就是说，无论是小城市还是小城市的小站，它都不会泄漏。 在白天，基本上是一个小时，当交通繁忙时，将是半小时。

3、行驶速度不同：

IRE/RB最快，其次 S-Bahn，U-Bahn最慢。

(3)德国有哪些公交公司扩展阅读：

火车票购买攻略：

“欧洲通票”分为三种：全球通票、自选通票和单国通票。“全球通票”并不是真的可以畅通全球，只是包括欧洲28个国家在内的通票；

“自选通票”包括四国通票、三国通票和两国通票，即游客可以在28个欧洲国家中自主选择其中几个国家的组合；“单国通票”指只能在一个国家使用的通票。

欧洲通票的价格与其通用范围、有效期限和乘车天数都有关。比如，在相同的有效期和乘车天数下，覆盖范围越大的通票越贵；

而范围相同的两张通票相比，有效期越长、乘车天数越多，票越贵。此外，同样一张通票也分青年价（12岁-25岁）、成人价（26岁及以上）和家庭价（成人与0岁-11岁的儿童）。

欧洲通票最大的好处在于方便。以一张有效期1个月、乘车天数10天的全球通票为例，在这一个月期间，你可以选择其中任意10天，无限次、随时乘坐这28个国家的大部分火车。而这“大部分”，主要指慢车。跟中国一样，欧洲火车也分快车、慢车。

由于每趟快车只预留了一部分座位给持有通票的人，因此在使用通票乘坐快车前，最好先在网上或火车站订座，否则遇到乘车高峰就可能出现上车无座的尴尬情况。而在不同国家持通票订座，通常会收取价格不一的小额订座费。

通票虽然便利，但也价格不菲，且有期限和天数的限制，有时还需要提前预订有限的座位。因此，是否购买通票及购买何种通票，都要结合行程而定。而购买通票后要想“物尽其用”，提前做好旅行计划、预订好座位有限的车次是很必要的。

德国有一种优惠火车票叫“周末票”。即只要28欧元，就能在周六或周日的6时到次日3时，乘坐德国境内除了ICE、IC（相当于中国的T字头火车）外的所有火车。

一张周末票可以5人共同使用。类似的还有“州票”，限于周一到周五在德国各联邦州内使用，票价从21欧元到23欧元不等，也可以5人同时使用。

因此在德国，无论是周末出行还是州内出行，最好的方式是找到路线一致的人共同分摊费用。这样每人每次只用花费几欧元，相当便宜。你甚至可以在到达目的地后，以低价将有效期内的周末票或州票转卖给正要购票的旅客。

参考资料来源：人民网-购买火车票大有学问

④ 德国曼集团的旗下公司

●MAN商用车股份公司；
●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资)
●MAN Diesel柴油机公司；
●RENK股份公司；
●MAN FERROSTAAL AG(2012年3月，德国MPC集团收购MAN FERROSTAAL AG，将其改名为Ferrostaal GmbH)
曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。所有新型产品均体现了MAN 公司追求完美的进取精神。
其提供的产品和服务包括以下几个：
卡车
总允许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。
客车
旅游车、长途车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘，可选择由柴油、汽油、氢气发动或电驱动，底盘和车身底架。
发动机
用于汽车、船舶驱动和工业用途的汽油和柴油发动机。
汽车零部件
轴、分动器、卡车和轿车的车架和底盘冲压件。
服务
机动服务Mobile24，汽车保养合同 ComfortPlus、ComfortSuper und ComfortEuro、CombiContract，维修卡，贷款，租赁，通讯，TeleMatics，驾驶员培训 ProfiDrive。

⑤ 去德国应注意什么

去德国要注意什么
【交通】

德国汉莎航空公司LUFTHANSA是世界顶级航空公司之一。目前，汉莎每天有航班从香港、北京和上海飞往德国最大的航空港法兰克福，飞行时间约12个小时。

德国境内铁路交通十分发达，各个火车站都有往各城市的火车时刻表供人们免费取用。由汉堡至吕贝克、什未林、柏林等城市车程在1小时——4小时之间。如需在短时间内多次乘坐列车，建议购买欧洲火车证。

市内交通以地铁为主，方便快捷，多人票或多日票比买单程票划算很多。

在柏林购买欢迎卡，72小时内免费乘车，可以节省交通费用，参观游览也有很多折扣。

火车

火车：坐火车旅行在德国是有传统的。德国的铁路网是世界上最大的铁路网这一。铁道连接着所有大城市和几乎所有小城市。对于较远距离来讲，城间高速(ICE)是最快和最舒适的交通工具。近距离火车为城市加快(SE)、区间加快(RE)和地区列车(RB)。

铁路卡(Bahncard) ：德国铁路的火车卡为一种打折卡，一年有效。为吸引乘客，德国铁路连续改革价格系统，火车卡打折方式一改再改。目前德国铁路的火车卡分成25% ，50%，100%三种，复杂的价格和打折系统使得乘客和铁路职员更加晕头转向。对于经常乘坐长途火车的旅客，火车卡不失为省钱的好方法。

公交

公交：在德国，基本上只要有火车就应该选择乘坐火车。公共汽车与之相比速度更慢、可靠性和舒适性更差。但有一些地区的地形使火车难以到达、或者根本不可能到达，比如说哈尔茨山脉、巴伐利亚森林的某些部分和阿尔卑斯山丘陵地带等。

德国没有全国性的公交系统，也就是说公交系统是有许多独立的公交公司经营的，各公交公司在不同地区提供服务，且都有自己的价格表和时刻表。在城市中，公共汽车的汇集处就是中心公共汽车站（Busbahnhof或ZOB），中心公共汽车站通常位于中央火车站附近。可直接从公交公司购买车票，公共 汽车站处通常设有公交公司办公室或售票厅，也可上车后直接从公交司机处购买。注意咨询特价优惠的有关信息，如一日通票、一周通票或特殊的旅行通票。

根据目的地的不同，公交服务的频率也各有不同。少时可能一日三班，有时周末可能班次更少。专为通勤者设置的线路周末会暂停服务。如果你想依靠乘坐公共汽车四处游览，那么最好记住这些提示，避免出现在周末困在某个偏远地区无法返回的情况。

德国

【住宿】

居住的酒店价格颇为昂贵，如果希望节省费用，可选择青年旅舍，登录www.djh.de可查询。此外，还有bed＆breakfast提供酒店和民居，可选择普通型、高级型和豪华型房间。

【装备】

秋天气温较低，但一天中的温差很大，所以要穿易换的服装。皮肤保养方面要注意防晒和保湿。如果是旅游，没有必要穿西装，穿牛仔裤永远没有错，色彩鲜艳的服装也没问题。大部分酒店中没有拖鞋和牙具，需提前备好。

【吃】

在德国北部的几个城市，如柏林、汉堡，中餐馆很多，每个菜的价格在10欧元左右。街边小吃价格便宜，3－5欧元。在德国正式的餐馆里吃一顿西餐所需的时间非常长，上菜比较慢，价格也贵，不太适合时间较紧的旅游者。

【帮助】

每个城市都有旅游中心，标志是一个大大的“I”，在这里几乎可以得到任何有关旅游的帮助。

德国

【最佳旅游时间】

四季的德国都是很好的旅游地，但大多旅行者都在5—9月之间去德国，那时天空总是晴朗，适宜户外活动。啤酒园和咖啡馆24小时营业；户外竞赛和节日使得城市与村落都生机勃勃；徒步旅行、骑自行车都是旅行的运动。不过，不论在哪个月份都有可能下雨。

在德国（3—5月以及10—11月）游客相对较少，而天气却出奇的好，在4—5月间，当鲜花和果树都含苞欲放。天气是温和而晴朗的。进入秋天后风和日丽的宜人气候也并不稀奇。

除冬季运动外，11—3月初之间的活动大多集中于文化和城市生活，在这几个月间，天空常常显得阴沉，而温度经常降到零下。此外，旅行者减少，景点排队的队伍也变短（除冬季旅行胜地外）。一定要带上足够多的衣服，并且记住只有6—8小时的日照。在12月，太阳在下午3点30左右就落山了。

滑雪季节通常最早开始于12月中旬，在新年过后进入高峰期，而在3月雪融初始之时结束。

⑥ 德国柏林有快速公交系统吗

德国柏林有快速公交系统的，毕竟是德国首都和国际化的大都市啊。

⑦ 德国坐火车可以DB查找，那公交车 和大巴之类的能用什么软件查找，然后在哪里可以下载，怎么下载国外的

DB也可以查市内交通的，或者当地的公交公司，下载的话安卓去google商店，ios的话需要一个国外的账号

⑧ 世界各国的工交车都有什么特色

从全中国乃至世界上的任何国家的公交车经营都是亏本经营的，甚至有些发达国家的公交车是免费的，公交车是一个城市公益设施的一部分，看来我们的公交管理部门应该好好学习建设部、发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，也要好好学习和国际如何接轨（那些不利百姓的都接轨了，有利百姓的就是不接轨）。 如德国柏林政府对公交企业的财政补贴占运营成本的57％；法国巴黎占57．5％；美国华盛顿占66．1％；意大利罗马占74．5％；俄罗斯莫斯科占89％。日本一般新建公共交通设施时，中央财政资助50％―60％，地方政府资助25％，其余为低息贷款。城市公共交通是社会公益性事业，是政府为社会提供的公共服务。因此，实行低票价政策，运用公共财政补偿公交企业的经营成本，使企业也可以获得合理的投资回报，使城市获得丰厚的社会效益和生态效益的馈赠，这是世界各国普遍采用的最基本的政策手段。

我们地方政府的财政是否也应该加大对公交运力的财政投入，不要把公交车当成地方财政赚钱的工具。

公交降价也可以大大的缓解交通压力，在油价上涨，道路拥挤私家车不断扩张的时候，公交降价无疑会吸引大批的私家车主，放弃高费用，堵车塞车的忧虑，参与到公交乘客的队伍中来，也是从另一个方面缓解了地方交通的压力。当然降价带来的即是迅速扩张公交车的保有量，能顺畅快捷的运送上下班的乘客，使市民获得又便宜又舒适的城市交通的便利。

⑨ 德国49车营是什么

是中国人吗？为了去打工冒充难民？还是。。。。。？
首先难民基本上是不可能打工的，除非是非正规的那种。其次德国的公交车不同地区价格也不一样，几欧元到几十欧元不等，所以40欧元不是不可能，毕竟欧洲的主流交通工具还是私家车啊。

⑩ 世界上最大的公交车在哪

世界上最长的巴士亮相德国
德累斯顿
，该车名为AutoTram
Extra
Grand，拥有三节车厢，其长度达到了101英尺，折算成可以看懂的数字是30.78米。