德国曼卡车零下多少度

❶ 德国曼卡车价格

MAN TGX V8 （680马力）暂时没有标价 估计得在350W－－700W的范围内。。。价格之所以这么高。。完全在于那台输出680匹马力的强悍V8发动机！。。 http://v.youku.com/v_show/id_XMTkzMzk2Mzg4.html 这是这台重卡的视频。如果有兴趣的话。。你可以去玩一下《德国卡车模拟》这款游戏。。里面就有这台车。。淋漓尽致的发挥除了这台车的优点！

❷ 德军进攻莫斯科，为什么说冬天对其影响小

1941年12月初，德军进攻莫斯科的“台风行动”，最终在苏联的严寒来临之前戛然而止，这对已经鏖战半年、损失几百万人的苏军来说，尽管战局依然不明朗，但无休止的败退终于停了下来，不但保住了莫斯科，而且还大量消耗了德军实力。

然而，战后许多人都将德军的失利归咎于糟糕的后勤和苏联的寒冬，但鲜为人知的是，同时期的苏军同样面临着这些困难，甚至比德军的处境更加糟糕。那么。问题来了，同样的困难，苏军是如何克服的呢？而德军的优势又因何渐渐消失呢？

总之，在莫斯科会战中，德军被迫停止进攻，不仅是苏联军民的顽强，还有其强大的战争潜力和动员能力，在发挥着德军无法比拟的作用。说白了，从战争一开始德军就已显败相。大家认为呢？欢迎留言并一起讨论。

参考文献：《第二次世界大战》《苏德战争》

❸ MAN重卡 产地是哪里 质量怎么样

德国曼集团成立于1758年。 三个字母MAN由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约62,000名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达150 亿欧元（2004年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。
曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。卡车总允许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。 现在国内的重汽集团跟曼也有合作生产的发动机，装配于重汽汽车，整体质量比国产车还是要好点，但是价位当然也要高很多的！

❹ 德国曼重卡440自动挡上面有一个档位叫做rm谁能解答是什么意思

D+/D-。这是手动模式，D档行车时可将档杆按住向右推入D+/D-位，此时档杆在D+和D-之间，再按住前推（D+）一次或后拉（D-）一次，则意味着增加或降低了一个档位（仪表盘有数字显示档位），可连续增减。与有些车的模式不同，每增/减档后，档杆会自动弹回到D+和D-之间的中间位，档杆在D+和D-位置是不停留的。想回到自动模式D档时，按住档杆直接向左推入D档就行了（仪表盘显示档位会自动切换到自动档模式）。车买回来多研究研究说明书！

❺ 德国的MAN曼卡车价格

具体车型具体价格，不过你可以通过卡车之家查到当地经销商的电话，问一下

❻ 重汽装德国曼发动机怎么样

德国曼天然气发电机组优势:

1、Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

2、在线率可达8300小时/年，在线率高意味着停机时间少，浪费的沼气少，发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。

3、更换机油周期更长（900小时），沼气中含有微量的腐蚀性成分，对机油造成污染，其消耗量比使用天然气时要大，机油是一种主要的消耗品，在运行成本中占有一定份额。而不同品牌机组的机油耗量差异较大；

从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。

(6)德国曼卡车零下多少度扩展阅读：

中国重汽发动机

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白。

截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团内和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海内外。

❼ 德国曼卡车4*4,440马力的百公里油耗是多少

去年他有一个视频显示他是26.4吧，我记得是。但是正常水平，我觉得应该在35左右。

❽ 豪沃t7德国曼440发动机高温是什么原因

一、散热器表面堵塞
其实大部分的发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。

二、散热器内部堵塞
其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些卡友还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

如果你的卡车长期使用水作为冷却液，并且出现了高温的现象，在检查其它地方都没问题后，我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

三、风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。

其实离合器风扇故障造成的发动机高温不在少数，只是运行是否正常我们没办法进行判断，所以目前只能依靠替换法才能验证风扇离合器是否已经损坏，如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

四、风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

五、排气背高压
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高，这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。

六、节温器失效
大家都知道节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高。如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。

如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，一定要检查节温器的工作状态是否正常，但是千万不要把节温器拆除不用，因为拆除之后可能会引起发动机温度失控，从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。

引起卡车高温的原因远不止这几个，这些只是最常见到的几种，而且除了车辆本身的原因外，操作不当也会造成发动机高温。所以在遇到此类问题时，一定要进行系统化检查，不要盲目进行维修，因为卡车是一个整体，任何一个环节出现了问题，都会造成不同或者类似的故障表现

❾ 德国曼发动机优点缺点

德国曼天然气发电机组具有能效高、噪音小、运行稳定的突出特点，适合养殖场沼气发电、垃圾填埋场沼气发电、天然气发电等领域使用。缺点是价格较贵，寿命一般。

德国曼在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达165 亿欧元（2011年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。

(9)德国曼卡车零下多少度扩展阅读：

曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。

公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌，NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。

❿ 德国曼卡车驾驶室怎么翻起来

有个小弹簧钩在钩着，先把它搬开，在拉驾驶室弹杠把手一下就开了。这时驾驶室会起来一些，然后还有一个弹簧钩，搬开后，驾驶室就能掀起来了。

该车是由Toni Maurer公司改装而成的，在MAN TGS卡车底盘的基础上居然安装了克拉斯Xerion的农机驾驶室。前脸处配备了防撞杠，由于经常活动农田等地带，可以有效的减少障碍物对车头的剐蹭。

改装成Xerion的农机驾驶室后最大的亮点是，全景驾驶室能够进行300度旋转，而且还能向上升1.2米，果然是黑科技啊！看车也不要只看外表，重点看实力。

Toni Maurer公司在现场展示的是4X2驱动形式的特种车，该公司此前就曾改装过480马力的MAN TGS的6X6特种车，驾驶室也是可旋转可升降的。卡车之家接下来还会为大家带来更多IAA 2016上的黑科技。