德国人怎么铺路

1. 为什么在德国的高速公路上不限速

作为答题的我，现在刚刚报名了驾照考试，并且还没有去考科一，但是我们都应该知道，现在我们中国的所有高速公路都是有一个最低速度和一个最高速度的，也就是说咱们的车只能够在这一段速度内进行行驶，如果是高于或者低于，都是违反交通法律法规的，被处以一定的惩罚，但是，与我们中国不同的是，德国的高速公路可以说是不限速的，也就是说你能够开到多快都可以，那么这是为什么呢？

第三个的话，就是车辆的多少了，相较于我们中国车辆众多来说，德国的车辆人均是不多的，所以对于大陆的来说是比较少的，这样的话也是有利于行车，更不容易发生什么样的交通事故。

综上所述，我们可以知道出现这样现象的原因是在于，德国它的基础建设以及车辆都是比较好的，再加上它的车辆比较稀少，所以就会出台这样的规定。

2. 同样都是沥青铺路，为何中国的马路年年补，日本的马路年年新

漫漫人生之路，我们总要经历不同的过程与选择。曾经的我们拼尽了全力，不论成功还是失败，人生的财富终究被我们攥在手里。做出决定之时，如果我们无法理解对错，便只顾一往无前。时间，就是我们最好的答案。

俗话说：要想富，先修路。便捷的交通是发展经济的前提条件，而不论世界上的哪一个国家，修建公路都是所有工作中的重中之重。用同样的材料铺路，为什么中国的马路需要一年修补一次，而日本的公路却一年比一年新呢？

在这样的情况下，高速推行的公路修建必然有着些许的瑕和漏洞，因此中国与时间赛跑而修建而成的公路总会出现破损。为了保障中国公路的平坦性，我国会在固定的长时间对这些破损进行修补。

追本溯源

目前中国正处在一个高速发展的进程，同时也处在一个不断完善自己的过程之中。因为道路是所有发展的前提，所以在公路修建完成之后，其他的工作才纷纷开始启动。中国已经将道路修好，却需要在地下埋上管道，因此只能在道路上挖开一个洞。如果公路的建设对下水道等城市的排水措施造成一定的干扰，我们也只能依靠破坏道路来抢修。

在铺设道路的过程中，中国与日本都采用的是沥青这一种材料。中国与日本两国的道路却呈现着不一样的风景，中国的道路看起来斑斑驳驳，深浅不一，就像破旧衣服上的补丁，然而日本的道路却十分和谐，甚至一年比一年新。

其实中国道路上的补丁都是后期工程操作留下的痕迹，中国的工人为了在地下埋设备不得不破坏道路。在工程完成之后，他们又在被破坏的地方重新填补新的沥青，如此便造成了中国的公路颜色深浅不一的情况。

在很多人看来，中国的公路一年补一次，而日本的公路却一年比一年新，因此他们便开始对日本盲目崇拜，对日本的所有东西都竞相追捧。然而这些疯狂追求日本技术、文化的人却忽视了一个最重要的切入点：中国的公路之所以一年补一次，是因为中国各方面的发展的需要，而日本为什么公路一年比一年新，那是因为他们对公路的使用次数少。这也从一个侧面反映了日本的发展已经停滞不前，没有什么重大的突破。

立场差异

德国的油纸包事件曾经给了人们重大的启示。在青岛的人们修建下水道的时候，工人们发现一个普通的零件损坏，工作人员遍寻而不得，于是十分急切。当他们向德国人员求助的时候，对方却十分镇定，原来，德国人在当初修建的时候已经料想到了这样的情况，于是他们便在下水道中放置了一个用油纸包的零件。工作人员取出零件的时候，它依旧完好无损。

德国人做事严谨而认真，日本人做事也并不马虎。于是人们纷纷谴责中国的工人们并没有严谨的工作态度，他们大肆批判中国的行事作风，却站在日本的立场上为日本人摇旗呐喊。那些崇拜日本文化的人疯狂追求日本的动漫，却对日益进步的国漫大加诋毁；那些崇拜日本制造的人疯狂抢购，殊不知那些所谓的日本产品也是中国制造。

时代总是在发展进步，我们并不否认日本的严谨做事态度，同样我们也并不能崇洋媚外，丧失对中国的信心。目前的中国正处在一个高速发展的时期，强大的压力之下，各个方面都会有所疏漏，面对改革时期的中国阵痛，任何一个人都应该用包容的心态去原谅。中国的发展是人民的发展，中国的进步也是14亿人民的进步。

泱泱华夏，五千年的文明发展历程，我们经历了无数的风风雨雨，曾经携手度过难关。我们曾经有着让别人望而却步的工匠精神，我们曾经让人们啧啧称奇。暂时的困难打不倒我们，中华民族还是那个自信的民族，我们始终相信，14亿中国人民团结一心，必能再创辉煌！

3. 想问一下大家对德国的印象~

首先德国留给世人最大的印象就是敢于承认过去的罪行，现在的德国是爱好和平的国家，德国人也是爱好和平的人们。但德国值得人们称颂的地方不止于此，我曾经看到过许多有关德国的文章，德国是发达国家，但是经济增长却十分缓慢，在德国你看不到像香港一样的快节奏生活，德国人永远是有条不紊，一边工作一边享受生活的，假如你随便问一个德国国人，为什么在经济增济增长如此缓慢的情况下还能这么悠然自得他也许会说：现在的生活已经很好，我很快乐，为什么一定要牺牲和家人在一起的时间去埋头工作呢。 这是德国人的生活观，没必要像拼命三郎，懂得知足常乐，可是德国人工作的时候又一点也不马虎，假如用过德国产的用品的人应该很清楚，德国的东西做工考究，精致耐用，质量向来上层，有人说德国人死板，因为他们连煮鸡蛋都要用计时器，厨房会布置得像化学实验室，因为滴管量杯等计量工具一应俱全。他们做饭不是凭经验凭感觉而是凭工具。
假如一个电话亭上贴着女士使用的标签，那么德国男士就一定不会使用它，即使男士使用的电话亭已经爆满，而那个女士使用的空无一人。 许多处于德国人接触的人觉得他们简直与辅导了不可想象的程度，但是我想说的是德国人远不是他们以为的这样无趣。
曾经德国为某国建造公园，是那个国家我实在记不清了，我只记得德国人坚持使用最好的大理石来铺路，因此耗费了不少资金，热的政府不满，他们认为用廉价些的材料就好。此后他们自己过得设计师又设计了一个公园，耗资少且漂亮。于是这个国家的人更认为德国人的坚持可笑了。 但是没想到新的公园因为路面材料不好，易损坏，使用一段时间就需要修整。十年后新公园因为不断的修整耗资早已超出德国人建的公园，而德国人建的公园十年从未翻新过却坚实如故。这时人们才明白德国人的坚持的道理。类似的事情中国上海在请德国人建设地铁时也深有体会。德国人设计的地铁在安全，节电，舒适等方面考虑周到。而也是在上海人自己设计建造了第二个地铁才体会到德国人的设计之杰出。
在我眼里，德国就是这么有魅力的一个国家，我不是崇洋媚外，我依然热爱中国，但是德国的好就像好酒越品越有滋味，与德国人打交道越久就越轻松愉快。 德国人给人的总体感觉是细心周到严谨有品位会生活，该工作时不马虎，该休息时会享受，但同时也时刻考虑着不影响他人。
在我心里最喜欢的外国国家有两个，一是新西兰因为它的天然美丽，二就是是德国，因为它的国格魅力。
也许你认为我把德国说得太好了，可我只是说我真心想说的话，我只想回答我想回答的问题，我是真的很喜欢德国这个国家。
希望你也会喜欢它

4. 古代交通设施和管理是怎么样的

悠悠古栈道，凄凄十里亭

行进在四川的山间，说不定您会走上这么样的一条路：蜿蜒于群山峻岭间，道路以木为支撑悬于山崖侧面，上顶青天，下临深渊，使人时时担心会不会一脚踩空掉下去。这种路就是栈道。

在战国和秦汉时期，我们的先辈就修建了许多条栈道，多在今天的川、陕、甘、滇境内，据估计总长度达5000余里。这些古栈道，是由人从山上吊下来，一锤锤地在崖壁上凿出一个个深孔，插进木杆铺上木板，覆上泥土而修成，或是干脆地凿出一条隧道或半隧道供人通行，还有一种样式就是如泰山“十八盘”那样的梯子崖。这些栈道对于穷乡僻壤与外界的沟通和交流，起了至关重要的作用。

中国古代还盛行馆驿制度。这种制度大概是从秦代而起，内容也就是在官道上十里设一亭，三十里设驿。驿站的作用主要是给路人改换马匹和提供食宿。到西汉时期，设亭道路延续总长竟达到了10万里。唐代是古代道路发展的极盛时期，初步形成了以城市为中心四通八达的道路网，清代以北京为中心的“官马大路”分成东北路、东路、西路和中路四大干线，其总长有4000余华里。这样的道路长度，在古代堪称世界之最。

古代西方的路

在古代希腊，修路和行车有许多禁忌。希腊人认为，有森林、泉水等风景优美的地方是仙人的幽居，凡人不能打扰，要筑路则未免要破坏自然环境而触犯仙人。因而他们修的路很少，与其说是摘交通运输的大道，还不如说是通向庙堂的林荫道，因而，双轮马车不得不在曲折的山间小道上行驶。

波斯（今伊朗）人在公元前500年左右建立了一个强大的波斯帝国。在大流士皇帝的统治下，波斯修筑了许多驿道，从首都苏萨到各省区都有驿道相通，其中最长的是从苏萨到一个名叫小亚以弗所的城市，这条路被称为御道，全长2400公里，每20公里就设一驿站。波斯人修的驿道与中国人不同，不是为了方便旅行、通邮或各地进行的物资交流，而是出于军事和行政管理的需要，因为当时波斯是一个尚武、积极向外侵略的国家，军队调动频繁，因而也就需要运送粮食装备，在政府所在地和边防前哨间传达命令和递送情况。御道的修筑，方便了波斯帝国的侵略扩张，在公元前514年左右，大流士占领了欧洲的一部分地区，波斯成为跨亚非欧三洲的大帝国。

罗马人在公路建设上有很大成就，他们建立了完整的公路系统，在罗马帝国的全盛时期罗马人在各地修了大约5万英里很好的公路。罗马人没有像希腊人那样迷信，而是用技术逢山开路，遇水架桥，排干沼泽，将贯通全国的公路修得经久耐用。调动的军马、骑马的信使、双轮马车和满载货物的四轮马车，无论在什么气候、什么季节中都能安全通过。

西方高明的筑路技术

罗马的筑路工程师一般都是就地取材，将一些大石头打碎，铺成路基，再在上面盖上碎石和沙子。若没有现成的石料，就用砾石和泥灰。在沼泽地带，他们就打桩，用木料筑起堤道。大多数的公路边都和现在一样，有整齐的镶边石，而在城里街道的两边都有高起的人行道，在经常下暴雨的地区，路修得中间凸起竟然还能够排水。

不过，由于罗马帝国的衰亡，欧洲的道路受损严重，在中世纪的前半期，整个欧洲大陆没有修过一条新的公路。但岛国英吉利倒是例外，一个瞎子梅特卡夫最先修公路，他像罗马人一样，用石料打地基，上面铺几层碎石或碎瓦夯实。靠这个办法，30年中他竟然修了180英里长的很好的公路。不过这种公路有个毛病，就是没有铺路面。后来他的同胞特尔福特用双层的片石作路基，将小石子填在空隙里，上面铺上7英寸厚的碎石，最后再铺上一层砂砾夯实作路面，这种路面强度很高，有人曾做过这样的试验，将现代10吨重的压路机在这种古道上来回地压，路面和路基竟然完好无损。这种铺路的技术可见十分高明，现在一些农村修机耕路用的还是这种方法。

灵渠：漓江与湘江的握手

古代的人们不仅修建了许多的马路，而且也修了许多运河。灵渠就是我国最早的一条运河。

公元前221年，秦始皇统一中国后又挥师南下，派50万秦军南征岭南的百越。百越人顽强抵抗，造成军事上的长期对峙，秦军的粮饷转运出现了很大困难。秦始皇于是便命令史禄率领士卒开山凿渠，支分湘水，连通了漓江。灵渠的贯通，使秦军进攻没有后顾之忧，终于征服了百越，并在岭南设置了桂林、象郡、南海三郡进行治理。秦始皇的一统天下也有灵渠的一份功劳呢！

灵渠是我国古代劳动人民一锄一锹开出来的。灵渠艰巨而复杂的工程，精巧而奇特的设计凝聚了古代劳动人民的智慧和才能。灵渠的许多经验，在现代还被广泛应用。灵渠只有30余公里长，但它联接湘江和漓江，沟通了长江和珠江两大水系。秦代以来，直至清代，灵渠一直是岭南地区与中国水路交通运输的大动脉。内地和岭南的人员交流、物资往来，主要都依靠灵渠。因此，灵渠对于促进岭南地区经济文化的发展、促进中华民族的融合、维护国家的统一起过重大的贡献。在今天，如果去灵渠旅游，还能看到供奉史禄等四位对灵渠有重大贡献的人物的“四贤祠”，就修在灵渠边上，表达了人们对他们深深的崇敬之情。

大运河：让长江黄河同时搏动

大运河是世界上最长的运河，也是中国古代最伟大的水利工程。这条大运河北起北京，最南端为杭州，途中经历了天津、河北、山东、江苏、浙江五省市，贯通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长近4000里。

大运河自开凿以来，大概经历了2500余年的历史。有稽可查的文献表明，大运河的开凿是始于春秋末期。公元前486年，着名的吴王夫差为了问鼎中原，利用长江三角洲的天然河湖港叉，开凿了运河的一支——邗沟，并疏通了苏州到扬州的“古故水道”。后来，秦汉魏晋和南北朝继续施工，延伸河道。

最大的一次施工是在隋朝开始的。当时中国富庶之地处在苏杭地区，粮食、丝织品，一些奢侈品都在这个地方生产。为了促进经济流通，隋炀帝605年下令开通济渠，608年又开永济渠，610年，继续开江南运河，至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠和江南运河连接而成，南通杭州，北通北京，全长2700余公里的大运河。

运河在修建后，逐渐成为南北漕运的要道，宋代为组织运输，专门设立了转运使和发运使，管理全国运河以及漕运。随着运河通航条件的改善和管理的有序化，运河航运发展起来。航运兴旺又促进商业繁荣，运河两岸出现了许多名城，苏州、杭州、无锡、扬州等城市就是那时兴起来的。

由于黄河多次改道和洪水等缘故，大运河在历代多次维修，在1855年，黄河在河南决口，在山东大清河流人渤海，至此，运河断了水源。清末和民国时期曾几度倡议修河，但都是“雷声大、雨点小”。到新中国建立后对运河进行修复，运河中又开始航运，并能起到灌溉和排涝等作用。古老的大运河终于又焕发出了勃勃生机。

中国瑰宝——石拱桥

中国是桥的国度，特别是在江南水乡，水网密布，随处都可见各式各样的拱桥，这些拱桥并不像现代修筑的桥那样，用钢筋混凝土整体结构，而是将许许多多的石头用灰泥拼接而成，每一块石头的力都用得恰到好处而使桥不会垮掉。这些桥不用钢筋混凝土，却也能安然如山，经过几百年上千年的历史。

这种拱桥最着名的是河北省赵县的赵州桥。这座桥是隋代的李春在公元607年左右修建的，至今已有1300多年的历史。它是一座单孔圆弧石拱桥，也是现存最古老的大跨径石拱桥，全长有50多米，而且它的四个小拱修建得十分有新意，既能减轻桥的重量，也能减轻洪水对桥的挤压。桥的外型十分美观，桥望石上雕有花卉和兽头图案，桥栏杆上刻有龙兽浮雕，姿态维妙维肖。赵州桥的建成使得河两岸交通畅通无阻，因而有诗赞美：“坦平箭直千人过，驿使驰驱万国通。”

中国古代的名桥还有洛阳桥、宝带桥等，不过更有名的是芦沟桥。芦沟桥建于金代，至今已有800多年历史。

夜色中的明珠——航灯

我们都见过港湾的航灯，它的主要作用是为夜里航行的船指引方向的。希腊人在公元前5世纪就知道用它来指示港口。最着名的古代灯塔是埃及亚历山大城的法老修建的，它立在一个小岛的末端，用白色的大理石修成，有许多层，十分美丽壮观。世界上有一个古代的奇观——罗德巨像，也是一座灯塔，这座巨像人们普遍认为是太阳神的像，横跨在罗德港的人口。

所有的早期灯塔（包括罗马人建的灯塔）都是用石料或毛石建成的塔。它的主要作用是以光亮来引导船的行驶、安全入港或避免搁浅触礁。一到黄昏，专门有守塔人在塔尖上的一个容量里燃烧木炭或煤炭，后来改用油灯或汽灯照明。这种灯塔在我国海港也常见。我国宋元时代的泉州是个国际性的海港城市，有许多船只停泊，泉州港口的六和塔就是灯塔，如今已成了珍贵的历史文物。

灯塔到18世纪才有一些改进，如英国的埃迪斯通灯塔，最初是木结构，后来改成橡木和铁结构，最后于1759年改成混凝土结构，用蜡烛作为光源，后面用简单的金属镜反射蜡烛光。这种铁结构或混凝土结构的灯塔，在现在的美国西海岸的一些地方还能看到。

1780年，一个叫阿冈德的人发明了一种适用于灯塔的燃油装置，但是这种装置到19世纪末就被废弃了，因为用乙炔气体更好。1822年有人制造一种透镜，能将光束集中起来再投射出去，这种镜子被用到灯塔上改进了灯塔的照明。这种复合透镜直到现在还在被使用。

浮标：航行的路碑

据考证，浮标是在11世纪前后开始在欧洲应用的。早在1066年，浮标就用来给维塞尔河的船只导航，而且在17世纪之前，在德国和波罗海沿岸已经广泛地使用了。更重要的是，德国人最先想出一种办法给可以通过航行的水道的船只导航，这种方法是用特殊颜色和形状的浮标，指挥船只向右转或向左转。

最初使用的浮标是用铁线箍起来的木桶或木筒。1845年，出现了最初的铁制浮标。这是一个铆接的桶形的铁结构，桶形，高8英尺。现在世界上通用的仍是铁的或软钢作的浮标。

在浮标上使用灯以前是使用声信号。这种浮标通常是在浮标的顶上系一个铃；浮标在水上浮动便会带动铃发出声音。19世纪末叶，美国的一个发明家发明了浮标自动员哨。波涛的起伏将空气压人固定在浮标底部的一个管子里，浮标的起伏运动又使一个活塞在一个圆筒里运动。这种运动促使空气从底部的管子里通向装在浮标顶部的一个哨子，这样便产生时断时续的哨子声，吸引航海者的注意，以修订航向。浮标现在还十分常见，在许多河边，仍能看到圆锥形的涂上鲜艳颜色的东西，那就是浮标。

古代的交通管理

中国秦朝时期，秦始皇在道路修建方面强调“车同轨，书同文”，给车、路修造定下了统一的规则，并且大修车马大道，统一道路宽度，采取了一系列举措。在中国以后的历史中，馆驿制度兴起，亭驿的长官都由政府任命，直接归属政府领导。亭驿工作人员拿政府的薪俸，按政府的意旨办理交通、邮传等事物。

道路管理没有十分明确的规定，不过。由于中国的等级制度十分森严，所以也形成了一定的道路交通规则。官员在大街上过，各色民众要回避，皇帝公然出宫要戒严。旧时街道往往很窄，官员们迎面而过的话，谁的官大谁先过，职位低的先在一边呆着。不认得的官员，往往看轿子的抬人数，抬轿的人越多就越有优先权。没有规矩，却也能井然有序。

西方国家也有这种尊卑制度，不过一般说来没有这么严格。只有当君主出来时，才会出现戒严和回避的情况。

官匪一家：西欧的海航管理

欧洲人的航海活动自古频繁，中世纪时代是航海史上一个重要的历史阶段。在十字军兴起的中期，地中海的一些港口每年组织两次大规模的商队开到东方去，其中一次是在耶酥复活节前后，另一次是在夏季圣约翰节日（6月24日），启程日期可以因事而小有变更。不过，欧洲对航海业的管理水平体现在对港口的管理上。中世纪时期的港口管理，专门有法律进行规范。这些规范中有很好的港口章程，规定了适当的停泊办法和其他安全措施，对于违反法律的人进行惩罚。除用法律管理外，英王亨利八世在1514年还正式建立了半官方的英国海员协会三一社，对船舶和海员进行管理。

北欧的海盗举世闻名。9～10世纪，海上行劫是所有北欧民族的一种职业，这些海盗有的是些乌合之众，有的是有组织的帮派，其中有的受本国政府收买为政府干杀人放火的事。在政府的纵恿和唆使下，他们被用来作为反对敌对国家的手段。12、13世纪时，意大利的一些公国这样做过。英国国王也曾派海盗袭击法国人，损害北海和波罗的海上的竞争对手。许多国家竟荒唐地给海盗船发布“敌船捕拿许可证”，给海盗行为披上合法的外衣。13世纪波罗的海出名的大海盗阿尔夫是个贵族。有一次，属于德国商人的30只小艇曾巡逻海面来搜捕他。阿尔夫只得灰溜溜地逃回老家去，在那里，国王又把他提升一级爵位，并将他保护起来，并赞许他的“爱国行为”。这件事成为西欧航海史上一个天大的笑话。

5. 为什么一战前德皇统治的德国比英国法国发展得快得多呢制度的原因，还是人种的原因

一战前的德国比英法发展快 既不是制度也不是人种 这是历史发展的必然性 是符合历史发展的规律的
首先一战之前，日耳曼地区分裂成为多个小国。在众多小国中出现了俩大巨头，奥地利和普鲁士。这俩都有寰吞宇宙，一统天下之志。最后普鲁士统一了大部分地区，建立了德国。
在中学历史课本中，我们知道欧洲在一战之前是没有那么多小国的。所以德国的建立，直接把自己的水平综合国力提升到大国的档次。一部分是当时国家确实没有那么多，一部分是因为德国统一自身赶上了工业革命的时代。
在工业革命的时代，一个人口超过5千万的大国，如果政令统一，政府效率高，那么很容易就把自己打造成新兴的发达国家。例如德国、日本。
因为这俩国家刚刚统一（日本是大奉还政，结束了200多个大名的分裂），国家基建需要大量投入，工业需要大量建设。这样政府就会推动建设基础设施、工业设备、工厂、学校等。这样不仅国家会出现大量就业机会，而且政府会宏观干预，让经济更好发展。这种国家的GDP增长速度也是老牌帝国主义国家无法比拟的。 因为英法已经经过资本主义原始积累，没有大量的工程设备等基础建设。
而且德国的发展已经达到了世界第二，科技上不断吸收复制山寨其他老牌资本主义强国的科技来进行补充自己。（像不像我国）因为已经有英法的科技来给德国铺路，所以德国只需要拿来主义即可。
当时的世界格局就是有个世界第一的英国 有个新兴挑战老大的德国老二 还有个跟老二有仇的老三法国 这三个国家就是老大拉着老三 挤兑老二 同时 老大一直保持整体综合是大于老二+老三 这样能一枝独秀
今天世界上也是有个一枝独秀的老大 有个飞速发展的老二 老二的发展比老大老三快 有个跟老二有世仇的老三 老大拉着老三时时的挤兑老二 同时老三加上老二 还是没有老大强
这是历史的必然性 无非就是谁是老二 谁是老大 老三而已
就像冷战时期 也是有老大老二老三 无非就是后来老二解体了

6. 德国为什么一定要发动二战，默默发展实力不好吗

第1次世界大战的惨败德国损失了300多万平方公里的所有殖民地，还有10%的人口，1/8的国土，另外还得承担1320亿的战争赔款，而且他海军的舰艇数量限制在了36艘，不能拥有主力的战舰潜艇，军校，空军，都不能建立，军用飞机，坦克还有重型火炮都不能拥有，那么德国为什么还要发动战争呢？

希特勒上台总理之后的一切措施其实都是为他的野心铺路，比如进口一些军队上用到的物资，钢铁，军火燃料和化学品，而等他进一步把国家权力握在手中，成为最高元首的时候，他恢复了义务兵制度，组建了国防军，国防预算增加了100多倍，空军也将是成为了世界上最大的空军，在武器生产方面，总量比英国和美国两个国家加起来还多。

7. 德国人怎么盖房子

德国用模块建房子模式在中国也有类似的案例了，那就是海容建筑节能模块建房子，模块本身相当于内置模板跟双层保温层，插好模块，摆放好钢筋之后浇灌混凝土，墙体部分就完成了，地基可以用砖混，也可以用我们的模块建房工艺，顶板有专用的顶板模块，也可以起尖顶。三层一浇筑，房子安全系数高，性能好。双层保温（隔热），冬暖夏凉，防潮，防火，耐盐碱，抗震，施工简单。

8. 进了家德国外企，直接领导是德国人，之前有点基础，怎么混下去啊

长混外企的过来人讲两句吧，以你目前的状况，必须恶补德语了，越快越好，相信我，再没有比听到母语更愉快的事儿了，你的头肯定喜欢你用德语跟他交流。
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9. 德国人在最困难的时候是怎么生活的，吃的什么喝的什么

欧洲人吃什么穿什么呢？今天的我们，尤其是前几年，因为欧美经济发达，所以代表着先进的标志，各种生活习惯都往欧美人身上靠，吃西餐，穿西式礼服，感觉其实也一般而且还很贵，前几年吃一顿西餐肯定是要比中餐贵很多的，这几年随着全球化趋势日益明显，西餐还便宜了一些。筠蛋倒是对西餐感觉一般，我还是喜欢经济实惠的中国小吃，我想如果真的来一场美食较量，中国菜估计只派出四川代表队就可以完胜，因为西方的餐饮文化实在是和经济断层太大了。

即使在最艰难的时候，德国人喝啤酒的习惯还是没有摒弃。在德国啤酒好像是一种仪式性的习俗，很多重要的事情要在啤酒馆进行，很多轻松的事情也可以在啤酒馆慢慢消遣。德国的酒馆常常人满为患，他们站着喝下一扎一扎的啤酒，就着腌渍酸菜或者猪火腿作为下酒菜。估计这味道。。我觉得不行。当然，柏林也有高档餐厅招待那些上层社会的有钱人，里面有来自世界各地的奇馔佳肴，意大利的芦笋，法国的芥兰、波兰的鹅肉……但那和普通人就没有多大关系了。普通人奢侈一点，可以在小酒馆上一些猪蹄髈，还有豌豆或者四季豆，有时候只有一盆浑浊的菜汤，盆底垂头丧气地沉着几片肥肉。有一本小说讲到了当时一个年轻的女秘书多丽丝，她的梦想是吃上一份萝卜牛腿排，再配上一些苹果丁，当然只是想想罢了……

不过和吃的对比起来，对于女秘书来说，穿的似乎更加重要。还是多丽丝，她宁愿放弃梦寐以求的牛排，给自己买一顶最新的时尚的帽子。和今天疯狂的筠蛋一样，当时的女孩对奢侈的衣服和化妆品没有任何抵抗力，漂亮的女秘书喜欢穿一件橙红色的连衣裙，裙子上有花点，戴一双麂皮手套，毛皮大衣是偷来的不过也很美丽，脚上是蜥蜴皮鞋。更奢侈一点的女性，会身穿经洗的巴黎丝衬衣，上面有手工刺绣的花纹，真丝的睡衣，还有鸵鸟皮的鞋子。当然，这样的衣服只有身份高一点或者像多丽丝这样傍上情人的女秘书可以穿得上，大部分普通工人都是穿着制服，颜色灰暗，质量平平。工业文明影响之下城市的花样很少，乡村倒是相比较之下保存了很多地方特色，女子有绣花上衣，花边裙子，丝绸披肩，不过年轻人很少穿，也就是在纪念性的节日场合之下能看到这样的服饰了。

吃的不是那么重要的时候，打扮和衣服就是最绞尽脑汁的事情。看着琳琅满目的商品挑出来自己最喜欢的那么一件（一车），真是美好生活的最大标志。说到这里，亲爱的读者朋友，你们双十一购物车里都有点什么？