德国车和日本车为什么一样重

㈠ 德国车为什么要比日本车重

德国车比日本车重，主要因为以下方面原因： 1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时，只与1.6升的宝来/GOLF相当），因此，重量增加了。看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的，而日本车比比皆是！ 2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点重量就相差至少20－30斤）； 3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典型代表）。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客，中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大增，这一点飞度便是典型代表）； 4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！（同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤！）。为此，德国车的避震弹簧更粗，避震装置自然更重。 5）德国车（比如POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。 6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号，由此也增加了重量。 稍有物理常识的人都知道，移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性，要消耗更多的能量。同样，汽车自重越重就越耗油，尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显。 日本车之所以轻（相对省油），说难听点是“偷工减料”的结果，其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的。 从国际上汽车售价就可看出，日本车普遍处于中低档次（凌志等少数高档车除外），日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的，至于操控乐趣、品味等就免谈了吧，买日本车是抬高不了自己的身份的。

㈡ 德系车铁皮不比日系车厚什么，但为什么车比日系车重那么多

虽然厚不了多少，但肯定是厚的
而且决定重量的不只是表面的铁皮，包括底盘和各个零部件的用料都有差异的，而日本车在这些一般人看不见的地方都是能省则省的。比如防撞梁做薄或直接减掉...等等诸如此类的
日本车善于做的只是能取悦一般的车主，比如华丽的外形、做工精良的内饰、豪华的配置、省油等等
一个比喻能形象的形容日德系车的差别
同样是装修一面墙，而墙上要挂一幅画
日本车是先把画挂上，然后再把其余墙面粉刷的工工整整、漂漂亮亮。
德国车是直接认真严谨的把整面墙粉刷完毕，然后再把画挂上

㈢ 为什么我看德国车就是比日本车厚重呢。他们的外壳坚硬程度有差别吗

同样的大小，德国车比日本车重的多，外壳当然有很大差别，钢板厚度完全不一样。日本车一撞车头整个都瘪了，德国车可能就只伤到保险杠。
同样的减轻车重，日本人会把钢板厚度减薄，德国人会用铝合金代替钢板，最后日本车价格便宜了，德国车价格反而贵了，但质量完全不一样。

㈣ 日系车与德国车的区别在哪

没有比较就没有区别，两系车主要区别在:
1.静音性方面:在高速行驶时，一台汽车的质量实际上与其噪音有很大关系。那些风声和胎噪音可能是人们听到的最直观的感觉。事实上，德系车和日系车在这方面的表现相当令人满意，两者差别不大；

4.可靠性方面:汽车在用两到三年之内，德系车最可靠，但是如果随着时间的推移，在以后的日子里日系车的可靠性远远超过德系车。专家还给出之所以出现这样的情况，主要和车的复杂程度有莫大关系。德系车之所以随着时间推移可靠性降低的一个最大原因就是德系车的复杂程度相对比较高。总得来说，德国汽车在高速行驶时可能更具优势，日本汽车将在日常生活中扮演更重要的角色。毕竟，德国车的整体车身会变得更重，而日本车将会更省油。稳定的特征决定了它适合在城市驾驶。毕竟，这个城市的红绿灯对德国汽车来说不是很友善。

㈤ 都说日系车皮薄车轻，为什么和同级别的车比重量不分上下呢

因为很多人喜欢听车子关门的声音，日系车普遍都比较清脆，而大众的车都有一种比较浑厚的感觉，让人感觉车子重，自重其实差不了多少的。

㈥ 德系车铁皮不比日系车厚什么，但为什么车比日系车重那么多

铁皮不沉，不要是车架，底盘等部分的材料不一致
主要像防撞钢梁，车架等部位德系车不像日系车一样采用轻型材料，复合材料等
其实两国的造车理念不一致
日本是岛国资源匮乏，对节能型汽车研究跟好
德国是传统的工业国家，造车理念就是一辆车开几十年

㈦ 日本车皮厚，美国车重，德国车底盘低，请具体说下

这种说法不是一定的，而且传说的说法应该是日本车皮薄吧。
1、其实日本车，德国车，美国车同级别车重差别不大，国产后也基本都是用宝钢的钢，厚度几乎都是一样的，只是在成形加工和表面处理工艺上不同，一般来说日本车的漆面薄，容易刮花，德国车用的工艺好，漆面硬，但是这两者在安全性上没有太大差别。
2、德国车底盘低是因为悬挂调整的问题，他们的设计取向偏向于追求驾驶感受，因此较低的底盘可以带来高速稳定性和更好的弯道操控。

㈧ 日本车真比德国车轻吗

我们父母那辈，不少人都因为德系车开起来更厚重、高速行驶更安稳，于是便想当然地认为德国车要比日本车重的多，并且还将这个结论广为告知，最终逐渐流传成了“日本车比德国车轻，是因为偷工减料，根本不禁撞”的谣言。其中，“日本车没德国车安全”的谣言已经被中保研击破了。那“日本车比德国车轻”的这个流言又是否属实呢？为了搞清答案，今天我们就找来不同时期的日本车和德国车对比一下！

时间来到2015年前后，基本从这个节点开始，以往专攻经济性的日系车也开始对外宣称要在行驶质感方面下功夫了。下面我们将继续对比2015年前后德系、日系车的车重。同时，为了防止车内配置，甚至是动力系统所带来的重量差异，所以我们统一会选择车系中最低配的车型重量来做比较。而在品牌方面，为了避免大众“独战”两个日系厂家，于是我们把它“小弟”斯柯达也请了过来！