德国的救护车为什么是奥迪

A. 为什么德国总理的座驾是奥迪，而不是奔驰或宝马

德国总理的乘坐是奥迪，这个还是非常容易理解的，支持国有品牌。在德国大众是国有企业，并且奥迪是大众的高端豪华品牌，德国总理自然要支持国有企业。所以他会选择奥迪作为自己的座驾，就像是我们国家的领导人乘坐红旗一样。同时，德国政府拥有大众的股份，所以要为大众集团做宣传，自然会选择奥迪了。

第四，根据不完全统计表明，在往届14位德国重量级政要当中，仅有几人选择了宝马，奔驰以及其他品牌，大多数都选择了以奥迪为座驾；其实它最为明显的一个优点在于外形较为普通，属于务实的类型，不张扬，这不正好能够体现一个人的优秀品质吗；

总体来说，默克尔总理选择奥迪的原因既有内因也有外因，内因就是上面第一点提到的想要扩大本国国有品牌的影响力，外因便是奥迪A8L Security这款车自己本身了，合理且安全的高级配置，简单而又不张扬的外形等。

B. 德国总理的座驾是奥迪，为什么不是奔驰、宝马或者更高级别的汽车

德国，毫无疑问是工业强国。

从第一次工业革命开始，其国内工业的发展就如同跑上了高速公路，就连同在欧洲的海上强国英国都难以匹敌，而汽车工业最发达的国家自然也是德国，从汽车这一物种诞生到现在，其世界地位都难以撼动。我们单单来看国际一线的汽车品牌就能窥其一二，无论是大众、奥迪、奔驰、宝马还是超一线的超跑品牌保时捷，都是德国的本土车企。但是就在这么一个汽车工业强国中，其国家总理却一直钟情于奥迪汽车，出行座驾几十年都不曾改变，明明除此之外还有很多可选项，那这又是为何呢？

正是因为这一公一私的双重因素，导致了奥迪汽车成为了德国的“官车”，同样，现在我国之所以也将奥迪尊为“官车”也是因为在发展之初深受德国汽车业态的影响。不过话说回来，我国汽车工业发展也已经有了三四十年的历史，是否也该有自己的自主“官车”品牌了呢？一直用人家的总是不太好吧，对吧，红旗汽车。

C. 默克尔的座驾为什么是奥迪

默克尔2005年上任的时候又一次选择了奥迪A8 6.0为座驾。

为什么是奥迪

我个人对奥迪是很有好感的。因为德国是世界公认的机械大师，拥有世界顶尖的汽车制造技术。首相默克尔的汽车实力有很多自然选择。然而，同样是着名的德国品牌，默克尔的选择不是宝马，不是奔驰，而是奥迪？

豪华配置

除了安全机构的最大亮点外，还有护航信号系统、旋转警告灯、灭火系统和加强系统。高科技配置急救的通风系统和急救逃生系统也是奥迪的炫耀资本。当然，豪华配置当然不是问题。全真皮内饰，四区域空调，百色市音响，汽车电视，按摩椅，汽车冰箱…一切都好。这大概就是为什么默克尔应该选择奥迪的车。

D. 为什么德国的好车就这么多奥迪奔驰宝马都是德国生产的

德国是世界现代汽车的发祥地，世界上第一辆汽车就是1885年由德国工程师卡尔·本茨设计制造的。主要有奔驰、迈巴赫、宝马、奥迪、保时捷、大众、斯柯达、欧宝等。

E. 奥迪为什么把自己的研究基地设在中国而不是德国

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。

F. 奥迪为什么叫奥迪

奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在1904年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。世界上也就首次出现了四环标志.

G. AUDI是德国品牌，但是为什么其独有的的四驱技术却用"quattro"这个意大利语表示呢

AUDI这么国际化的牌子你还能提出这样的问题- -联想还叫Lenovo呢- -
给你看看它的名字的由来吧
1979年初夏，大众终于批准生产四驱奥迪车型，但希望在命名上提出自己的想法。在最后的产品战略委员会会议上，大众提出了“Carat”的建议，也就是“Coupé-All-Rad-Antrieb-Turbo”（汽车－全轮－驱动－涡轮）的缩写。不过对此瓦尔特•特雷泽早有所准备，他随即从口袋里拿出一瓶标着同样名称的脸颊香水，反问道，“难道应该让我们的高端产品听上去就像家庭主妇身上的香味一样吗？”

最终，大家形成了统一意见，奥迪的四驱系统命名为“quattro®”。这个名称来源于Quattratrac一词（有关吉普车专用变速箱的术语）。而quattro在意大利语中意味着数字“四”，恰好反应出四轮驱动概念的特点。

H. 德国总理默克尔为什么坐奥迪：德国是一个汽车强国

德国政府是大众的股东。奥迪是大众的子公司。
默克尔只有两种选择，奔驰或者奥迪。奔驰也是为很多元首做过防弹车，譬如罗马教皇。
而其它的譬如宝马，貌似没有出过这类型的车，大众的话本身自身定位就不大会出这种车，大众更愿意让奥迪去做这种事情，错开竞争。
所以，不是奥迪有多强，ABB三家其实差不太多，只不过可能德国政府和大众有一定关系，所以采用了奥迪。

I. 为什么我在德国的高速公路上几乎看不到一辆奥迪

奥迪是专门给中国的官方设计的车，
在国外，很少有人买，
在中国，人们喜欢排场，喜欢攀比，喜欢面子，
于是，都买大个头的车，动不动就说自己身高有多少，
想要一个宽敞大一点的车。

车，对于外国人来讲，那就是一交通工具。
再加上人家爱环保观念强，所以，对于他们来讲，车，够用就好，甚至，将就一下也没有关系。于是，小排量，小型号的车，就很受欢迎。

但是，车，对于中国人来讲，那是一个享受的东西，
是面子上的事情。于是，就会考虑，够不够排场，够不够豪华，够不够宽敞。因为大家还喜欢攀比。

其实，外国人的平均身材难道不比中国人的身材高大？

但是，欧洲的街上却跑的都是小个头的两厢车，而我们中国却满大街上都是跑的B级车。买车的人也总是会说自己的身高有多少，好像，小车就放不下他一样。

我去香港的时候，我也很惊讶，
因为，在中国，满大街的奥迪A6，（现在还又有了A8），本田雅阁，（现在还又有了凯美瑞），而我在香港那个城市，却几乎没有见到，奥迪A6我一个也没见到，本田雅阁，我只见过一辆。而大众车，几乎就都没有。这给我的印象真的是太深了。

香港人虽然有钱，奔驰，宝马，奥迪到处都是，但是，他们也不买那些大排量的车，都是小排量的车。并且，日本车非常的多。

中国人现在的消费还是不够理性，大家对车的概念还是比较落后，还只是停留在财富象征的阶段，所以，大家买车不是为了用，而更多的则是为了攀比。

去上海看看，上海那个城市很漂亮，在中国也算得上是数一数二的发达城市。但是，那里的人却很实际，满大街上跑的都是普桑，2000，东方之子，两厢车也非常的多。

我是山西太原的，去了趟上海，我才知道为什么人家说太原满大街跑的都是好车。上海街上的车基本上都是15万一下的，而太原街上的车基本上都是20万以上的。雅阁，凯美瑞，天籁，奔驰，宝马，大越野，到处都是……,比一比就知道哪个城市的人务实，哪个城市的人务虚。呵呵。

我们中国人太奢侈了，该花钱的地方，舍不得花，不该奢侈的地方，却非常的奢侈，胡乱的攀比，真是太不应该了。

试想，如果我们和别人攀比教育那该多好，国家和政府尽可能的把钱拿出来用在教育上。我想，那中国便会更块的富起来了。

J. 德国总统座驾为什么是这辆奥迪A8L

奥迪A8L是德国总理的专用车，这辆A8是经过特殊改造的，可以防导弹的袭击。