德国的汽车为什么那么便宜

㈠ 德国汽车，为什么在美国就不受欢迎

各位车友，你们对这现象怎么看呢/

㈡ 德国车质量怎么样

你看看，世界各国元首 乘坐的都是什么牌子车你就明白了，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，底盘扎实，车身用料好，比较安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，激光焊接车身，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，，，兰博基尼，保时捷，阿斯顿马丁，迈巴赫那都都是神话，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，动力一般，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，
日本车，
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘调教不行，不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，一般日本车都是往舒适方向调教，如果往操控上调教他的水平相比德国和法国就显的很一般啦，，，，，，往舒适性上调教比较容易吧，，，还有就是 做车用料太差，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄，安全配备差，比如esp,，，铁皮油箱，没有防撞钢架，，，没有激光焊接，，悬挂用料等等吧，，日本安全性最大短板，虽然国内各种5星碰撞，，，其实都是潜规则，，
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，省油，，由于技术保守 结构原理简单，故障率低。，
美国车就是，动力强，舒适性好，
缺点做工不行，粗，，故障率没有德国和日本低，，
韩国车，没有特点，，特点就是便宜，，比自主品牌质量好点，仅此而已吧，
要论，整体水平，，，
德国第一，是毫无疑问的，
日本和美国各有千秋，并列第二，
法国第三，
韩国第四，
如果让我打分，，
我会给德国打100分 满分，
美国86分，
日本85分
法国72分，
韩国70分，
自主品牌，50分，

㈢ 在德国买车是不是很便宜

还好,税很高.但怎么都比在国内买德国车便宜,国内需要交更高的税..

㈣ 外国人（比如德国，英国，美国等等。。。）为什么他们都喜欢买一些便宜的车子他们难道连10万美元都没吗

很简单啊，这是一个概率的问题。外国的个人拥有汽车概率比中国要高得多。譬如，只是一个例子：中国每100人拥有一辆汽车，美国每两个人拥有一辆汽车。而中国拥有汽车的大部分人都是比较富有的，在美国就不一定需要非常富有就拥有一辆汽车。那么美国的中低产收入者也拥有汽车。他们不会买贵车，但是他们的人数可能比美国富有的人多。那么你在街上就会看到比较多的汽车是便宜的汽车，当然也有贵车，但是当它们在一堆便宜车里面，你可能就觉得美国的贵车不多。但是在中国可能那些所谓“先富起来“的人都买贵车，所以你会觉得中国跑的都是贵车。以后中国的个人拥有汽车率上升了，你就会看到越来越多便宜汽车在中国跑了。

㈤ 为什么德系车的可靠性低于日系车

比耐用，比质量，日系还是不如德系一半，就拿朗逸和卡罗拉吧，你说那个省油？你会说卡罗拉是吧？

我会说朗逸，如果朗逸买1.6的那么有时候比卡罗拉还要省油，1.4T的家不用说了，油耗和卡罗拉是差不多（除了混动）而且动力又强劲，卡罗拉无论是那一款发动机都要11秒外破百，朗逸1.4T，9秒破百，能把省油和动力兼顾，谁能做出来？

车身钣金，车身焊接！卡罗拉都不如朗逸！质量方面大众就领先很多了，再说说耐用，与不耐用吧，很多人都说德系不耐用，不耐用为什么驾校的车都是大众？还有出租车，各种各样的都有，出租车每天跑多少公里大家心里都有数！

还有驾校车，驾校车每天给那么多不会开车的人在开，时不时还总是把档位挂错，一般的变速箱受得起？这只能证明大众耐用，质量好，还有配件也耐造，而且外表也耐看，德系就是最好的，不要和德国比工业，否则你会尴尬。

㈥ 德国的汽车在美国并不受欢迎，到底是为什么

因为美国人仍然喜欢自己国家制造的汽车，而且美国人喜欢空间更大的汽车，所以德国的汽车空间不是很大。德国汽车在美国的普及率不如美国和日本品牌，真正的原因应该是可靠性问题。与美国本土三大皮卡品牌相比，基于欧洲车辆环境和道路环境开发的德国汽车在可靠性方面肯定没有优势。小型车在欧洲流行的原因是，他们负担不起高昂的汽车使用成本，包括后期的高碳排放成本。只有在必要的时候，他们才会使用这种实际驾驶体验较差的汽车。在同一时期，美国的GDP/DPI一直在快速增长，用户并不关心使用汽车的成本。

事实上，日本车也不错。在美国，每年都会进行质量评估和客户满意度评估，排名前几位的是日本汽车。所谓的德国车在某些方面更好，但美国的碰撞测试也表明，日本车有时表现更好。此外，中国人对日本汽车的看法有点与历史因素混杂，经常以便宜的日本汽车和价格更高的德国汽车为例。汽车是一分钱的商品，只有以同样的价格才能与之相比。美国消费者没有那么多复杂的心理，舒适，故障率小，省油，为什么不选择呢？

欧洲车市是全球竞争最激烈的汽车市场，在德国大众脱颖而出份额超过20%以前，竟没有一家份额能超过10%，能经受欧洲市场考验的车，才是真正的好车。其次就是欧洲的本土政策，欧洲一些汽车方面的政策是非常不利于日系车的。比如说，欧洲大力支持柴油车，但日系车主要在汽油车上有优势。而且，除此之外，还有一些贸易的保护政策，这就导致日系车本身就有些水土不服。欧洲在历史上是有一点地方保护主义的，但是远不像日本，在历史上始终都是封闭式的。

㈦ 德系汽车的优点有哪些为什么受到市场欢迎

为什么德国卡车卖火？这是很多优势吗？这篇文章会给你一个答案！

如果您无法谈论它，公众仍将计算销售，但中国市场为公众贡献了超过40%的销售额。另一方面，另一方面，另一方面，另一方面，它永远不会使其失败。在目前的公众情况下，隐患是消费者的傲慢，以及汽车到售后维护，以及负面的问题，这些隐患是集中的，足以喝一壶。例如，迈腾的中国的保护研究并打破了一列。一年后，帕萨特测试被要求作为一列。美国帕萨特测试没有问题是问题。公众几点了？然后公众宣布，将提高25%的偏见碰撞，即解决方法需要2年。不可能说如何加强效果。
MagoTan Tutuan L Passat测试已经爆炸了同样的问题，那么如果一些成绩会有同样的问题，那么公众就会较低？

最终摘要：

从年度汽车销售的角度来看，我们可以觉得国内消费者对德国卡车有明显的偏好。特别是在公众中，模型的整体销售也是今年第一年的地位。在这种隐形中，与其他品牌有一定的压力，就像丰田也非常着名，而结果总是在这个国家被迫。

许多人认为德国卡车可以拥有如此高的销售，主要是因为他们已经成为消费者的心理。但我们也很清楚，消费者不是傻瓜，他们拿一辆大笔钱买车，这是小心的。因此，德国卡车可以在中国销售的原因，也是他自己的优势。例如，这三个点，可以自行粉碎。

㈧ 德国汽车在我国为什么那么受欢迎

开放市场作为第一个进入中国市场的外国品牌，德国汽车可以说是中国汽车市场发展的倡导者。从汽车领域的先锋——捷达、桑塔纳和宝来，到豪华车领域的先锋品牌——奥迪，德国汽车可以说是中国汽车工业发展史上最具优势的汽车。

另一方面，德国品牌对中国消费者有了更透彻的了解，对中国市场的发展需求和消费方向有了更准确的把握。在这样的优势下，德国汽车的主导地位仍然难以撼动。

㈨ 为什么很多德国产的汽车到美国卖的比德国国内还便宜

这是正常的，许多咱们的国产车在国外买的价格比国内更便宜，这属于国家控制的原因还有零关税的原因。希望我的回答对你有帮助，祝您用车愉快

㈩ 德国车为什么在中国很便宜

这就要分国产车和和资车了,国产车挺便宜了,但质量不行!和资车的部件有些需要进口,要关税,所以贵!国家要利用关税来保护国产车!