德国哪些车不能卖

⑴ 德国反对欧盟“2035年禁售燃油车”计划，你是如何看待此计划的

从现在许多消费者置换汽车周期上，从二手车市场，二手汽车交易的信息反应映上看。城市年轻消费者基本上选择每六年一个周期，更换一辆汽车。其用意是私家车过了六年以后才上线年检，导致汽车刚到年检分界线，就把汽车卖出，规避年检的烦恼。

我们大多数人现在的车都是燃油车也有少部分新能源。新能源汽车遇到假日高速大堵车估计只有趴窝的份，因此人们出行远门燃油车为主。我认为目前的燃油车还可以再开至少十五年左右。

⑵ 德国汽车品牌大全

德国车有：大众奥迪、 德国宝马、 德国保时捷 、德国大众宾利、 大众兰博基尼、通用-德国欧宝 、大众斯柯达、 德国奔驰、 戴姆勒 、奥迪等品牌。

德国车非常注重汽车本身的发动机技术含量，机械性能稳定，车架刚度，被动式安全等方面的问题，日本车非常注重销量，人性化服务，温馨而实在的配置，市场份额，电子设配，新动力开发这些方面的。你不能说日本就没有好车，没有好车的话怎么实现占领市场。

在国内汽车市场上，大众是最畅销的合资品牌。大众（Volkswagen）总部位于德国沃尔夫斯堡，是德国汽车品牌，而大众在中国的合资公司分别是一汽大众和上汽大众。

奥迪这个品牌诞生的时间比大众品牌还早，德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司（auto union ag），世界上也就首次出现了四环标志。

宝沃品牌于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，至今近百年历史，其公司总部位于德国斯图加特市，并分别在中国、俄罗斯、印度、 巴西、墨西哥等国家建立了分公司。20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于种种原因，宝沃于1961年破产。

⑶ 德国反对欧洲禁售燃油车，该计划有何利弊

近日，根据外媒英国金融时报的报道，欧盟委员会在去年已经提议将在2035年之前禁售燃油车，而欧洲的议会也就此作出了正式的提议报告，对此德国政府也针对此提议提出了反对意见，认为这种政策也是操之过急，并没有能够真正符合当下的条件，不应该那么快禁售燃油车。

虽然德国政府在得知欧盟委员会所做出的这项政策提议以后，第一时间跳出来提出反对意见，声称这项决定是违背了公民意愿，违背了现代技术以及市场规律。毕竟德国作为世界知名的汽车生产强国，无论是在汽车制造技术乃至全球的销量当中都几乎是独占鳌头，而且德国的汽车知名品牌众多，比如有奔驰，大众，宝马，保时捷等等，在全球的市场当中拥有重要的地位，虽然很多人也会认为内燃发动机才是汽车的灵魂所在，但是随着时代的进步，技术的不断提升以及人们对环保意识的重视，在大势所趋之下，德国最终也不得不面临选择现实的挑战，新能源汽车也必将成为了未来汽车市场发展的最主要趋势。

⑷ 德国5万的车到中国卖30万为什么

德国5万的车到中国卖30万原因如下：
从国产车型最多的德国大众车来看，不管是上海大众还是一汽大众，还是宝马、奔驰，他们的卖价与他们的实际的真正的价格都有一定距离。品质决定价格，或许是德国车的品质好，所以贵！中国有句俗话：一分钱一分货！也就是那样吧！毕竟德国车的品质在那里，汽车起源于德国，也就是充分的例证。然后呢德国的劳动力价格是多少，大家应该知道中国的劳动力成本是多少，可是德国的劳动力成本至少是中国的40倍，所以德国车贵？出口后就更加贵！还有就是，德国人“死板”，因为他们太在意车型设计上的一步到位，在关乎整车性能的材料、零部件和工艺上从不妥协，把钱都花在了车身结构、底盘等“看不见的地方”。德国人的“固执”也是出了名的，他们对零部件的要求极高，国内的达不到标准宁可进口，而欧元与人民币的比价又一直居高不下，结果成本居高不下，市场价格也无法大幅下调。最后，德国汽车制造的潜在成本高，这些潜在的成本主要包括：工厂用地、汽车的原材料等。德国的房地产不知道怎么样，但是小小的德国地价一定不便宜；另外，虽然德国的矿物质比较多，比如铁等，但是毕竟都是一些一次性原料，所以德国的原材料成本高，这些成本都得作为汽车的价格制定的最重要的参考因素！

⑸ 哪些汽车不能买 十大不能买的烂车

世界没有绝对好的车，
都是相对的 或者谁的优势会更多，

无论哪个品牌都有一些召回事件，
简单说一说，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，積架，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。

三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，積架 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找视频看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐，

，

⑹ 德国反对欧盟“2035年禁售燃油车”计划，这是出于什么原因考虑的

欧盟计划在2035年禁售燃油车却遭到德国的反对，这是出于以下几个原因考虑的：

在配备新能源汽车充电战时，德国与其他国家之间发生了冲突，也是反对欧盟禁售燃油车的原因之一。为了能够尽快的实现燃油汽车的全面禁售，欧盟还推出了一系列的充电站的项目计划在2025年要超过100万个，在2035年要建设达到350万个。而德国却不这么认为，当达到了100万个充电站以后，后续的250万个充电站很有可能会因此耽误或减慢安装的效率，导致欧盟国家的新能源汽车没有找到充电的地方引起居民的不满。

⑺ 德国不同意欧盟从2035年起禁售燃油车的计划，德国有哪些顾虑

德国财政部长林德纳周二表明,德国不容易允许2035年严禁在欧盟地区市场销售燃油车的计划。林德纳在接纳德国工业协会访谈时表明,燃油车将持续存有利基市场,因而禁令是不正确的。

欧盟的计划正面临多方的公开批评,为了更好地使该计划得到根据,好像必须处理计划对各国经济导致的危害。法国较大的汽车劝说团队LaPlatformeAutomobile可能,到2035年,该领域可能会丧失10万只岗位,占其人力资本的一半之上。该公司预期,要实现欧盟的总体目标,必须在技术水平和基础设施建设层面项目投资210亿美金。德国也面临同样的问题。据报道,德国83万只与汽车有关的加工制造业职位含有十分之一在未来十年内很有可能遭遇风险性。欧盟计划的最后确定将在未来几个月由各会员国作出裁定。

⑻ 德国人都买什么车德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

提起德国汽车，我们大家都不陌生，它在在中国市场始终占据着举足轻重的地位，像普通品牌有斯柯达、大众等，豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪和保时捷等。其中，大众它是我们国内销量最好的品牌，而斯柯达也是比较受青睐，奔驰、宝马和奥迪就更不用说了，它们都是国人最喜欢的豪华车品牌。那么，这些汽车品牌它们在德国的销量如何，是否也是德国人的最爱呢？根据德国汽车工业协会(VDA)和德国交通部(KBA)发布的德国汽车销量排行榜来看，德国人所喜爱的品牌，和我们相差很大，在我们国内比较吃香的日系车，到了德国却成了三流品牌，销量惨不忍睹。下面就让我们一起来看看德国人都喜欢什么品牌，德国人都买什么车？德国汽车销量排名：大众无可撼动，现代前十！

结语点评：从德国本土汽车销量排行榜可以看出，在德国人眼中，德系车的品质是比较高的，而反观日系车，它在我们国内比较受追捧，可到了德国却是不受待见，甚至是遭人嫌弃。而从另一个角度，我们可以看出，不管是哪个国家，国产车要想得到国人的认可，没有品质是不行的。

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