德国摩托跟日本摩托哪个好

Ⅰ 日本和德国摩托车哪些好

从驾乘感觉上来说德国，但从经济操控上来说日本。这不好说啊，但是国内日系车还是比较多的，后期也方便。德国在重工和机械上优势，日本在机密与机电上有优势，别的就不知道了

Ⅱ 日本摩托车好呢还是欧洲摩托车好

欧洲和日本都挺好的，日本摩托车车本土版的车用料是最足的也就是质量是最好的， 其次就是出口给的欧洲的欧版车和美版车。日本和欧洲年头近的车没问题的都不容易坏，只要正确的骑，日本94年cb400，还有更老的车 ，现在还在跑，你说车容易坏吗。

Ⅲ 世界上摩托车的品牌有很多，为何日本摩托好

因为日本摩托的制造标准非常的高，质量非常的不错，所以日本的摩托车享誉全球也是很正常的事情。

Ⅳ 摩托车哪个牌子的最好

1. 个人意见豪爵铃木的车不错，同样是125它就比本田雅马哈的价格底，维修，保养，配件都比后两者的价格便宜。要知道豪爵铃木连续七年销量第一。

2. 如果含国外的进口摩托的话，好的摩托车太多太多，如日本的铃木，川崎，雅马哈，本田，美国的哈雷，意大利的杜卡迪，德国的宝马等等反观国内的品牌摩托车有：嘉陵，宗申，建设，力帆，隆鑫，钱江，豪爵，新新大洲本田，五羊本田，轻骑铃木关键是看你准备买什么价位的车，不同价位的车没有可比性。

【摩托车选择】

1. 发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。

2. 接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2－3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。

3. 随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。

4. 最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。
   

Ⅳ 全球十大摩托车品牌排名

哈雷、雅马哈、宝马、杜卡迪、阿普利亚、川崎、本田、铃木、KTM、比亚乔。

1、哈雷

在全球排名前十的摩托车品牌里，哈雷绝对是可以排在首位的，哈雷摩托由哈雷戴维森摩托车公司生产，是一个有世纪历史的摩托品牌，一直是摩托领域的顶尖代表。

Ⅵ 摩托车哪个国家做得好

摩托车做的最好的有日本、美国和欧洲几个国家(德、意、奥等)，它们的产品各有特色，不能说哪个国家做的最好。日系主要是商业搞的最好，销量和市场占有率最大，而美、欧的产品只能在高端和特色差异化上有竞争力，高档高性能车绝不比日系差，但日常代步车搞不过日系。

Ⅶ 德国和日本的造车技术，哪个更强大更靠谱

德系车最先开始家族化，日系车并没有很严格的遵守这一规则

在汽车界，家族化设计让人“又爱又恨”。家族化设计提高了品牌产品的辨识度，让人容易区分。一些豪华汽车的家族化设计，更秉持“高贵”血统的一种象征。

但过度的家族化设计也容易带来审美疲劳，而且家族化设计中的缺点，也会因此而不断延续下去。

日系车的车机系统，智能化发展略显落后，丰田、本田、日产等现售大多数车型的车机系统都还是很普通的功能，自动驾驶方面的研发也显得比较保守。

对追求炫酷、刺激、新奇的年轻人而言，日系车的这一做法似乎并不讨喜。“德系车追求科技，日系车追求稳定”，这一高度概括的说法，反应了两者在汽车工业方面的不同风格和路线。

Ⅷ 全球十大顶级摩托车品牌

1、哈雷戴维森

哈雷戴维森属于“哈雷戴维森贸易有限公司”，公司成立于1903年，主要生产车型为王子摩托车。

哈雷品牌已经成为激情、自由、勇气和个性的象征。哈雷作为世界顶级休闲摩托车品牌，一进入中国就受到了消费者的热烈欢迎。即使哈雷产品有很多缺点，但依然挡不住人们的喜爱。

意大利比亚乔集团是欧洲最大的摩托车制造商。比亚乔在国内知名度不高，但不可否认其产品在国际上的影响力很大。

Ⅸ 哪种牌子摩托车好用又好看

摩托车在上世纪三十年代就由德国发明生产，八十年代由日本大量生产。但是，大多数产品主要销往亚、非、拉国家。西方经济发达的国家在任何时期，都没有以摩托为主要交通工具，原因很多。但是，在法国的巴黎、意大利的罗马，摩托是不少人的代步工具，因为那里路少、人多、老城面积大。而在大多数亚、非、拉国家和地区，由于经济水平低、气候温暖、城市功能不发达，摩托一直是当地居民主要的交通工具。 早期的经典有本田王／铃木王／大黑鲨．台湾的野狼等等。不过最有名的是美国的哈利－戴维逊，发动机是V型双缸的．中国所说的太子车就是模仿的哈利外形． 德国的宝马摩托也很有名，它的水平对置双缸发动机被称为”拳击手” ，小鲨的优点就是操作简便，外型美观。 摩托车有两轮的或三轮的。那种带拖斗的三轮摩托车一般用于军队的摩托化部队，现在的五花八门、性能优良的摩托车多是两轮的。用途十分地广泛，除了很方便地用于个人出门办事，还可用于执行巡逻、通信和客货运输等任务。还有两项广为人知的用途就是用于比赛和作特技表演。 第一辆摩托车是1884年英国人E.布特勒制成的一辆三轮摩托车。1885年德国人G.达姆勒制成了用单缸风冷式汽油机驱动的三轮摩托车。在此基础上，法国、比利时等国先后制成了有实用价值的摩托车。自19世纪末以来，摩托车的结构和性能不断地得到改进和提高。到今天，已经出现了五花八门的用途各异、外形美观的摩托车。 二轮摩托车有越野型和公路型两种。越野型摩托车多装用单缸汽油机，气缸排量一般为125～400毫升。在良好的道路上行驶时，时速可达到150千米。这种车适用的范围较广，经过改装可用作越野赛车。公路型摩托车一般装有2～4缸汽油机，气缸排量在400毫升以上。这种车在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，适合长途旅行。这种车也可作为公路快速赛车。 随着摩托车制造技术的提高，摩托车的车型也越来越多，出现了小轮摩托车和机器脚踏车。小轮摩托车结构轻巧，座位低，行止方便，特别适合在城市内使用。机器脚踏车是融摩托车与自行车于一体的车型。安装有气缸排量不大于50毫升的小型汽油机，同时又装有用脚踏驱动的机构。机器脚踏车有的是专门制造的，有的就是在自行车上加装汽油机和传动装置而成的。 虽然摩托车的车型众多，但着名的摩托车生产厂家却并不很多。但就是这为数不多的几家成功的摩托车生产厂家生产出了众多的世界级的名牌靓车。在我国，最广为人知的并且许多年轻人梦寐以求的进口摩托车当属日本产的“本田”和“雅马哈”。我国自己生产的“幸福”摩托车也正赢得越来越多的人的青睐。 摩托车之所以受到很多人的欢迎，特别是受到年轻人的欢迎，除了因为它速度快，使用方便外，有一个很重要的原因恐怕就是那些从事摩托车比赛和摩托车特技表演的车手起了推波助澜的作用。车手骑着造形优美的摩托车在空中飞跃的英姿不知曾使多少年轻人激动不已。在我国，由于人口多，道路拥挤，而且一般人消费不起私人小汽车，所以在将来，很可能漂亮的摩托车将成为越来越多的年轻人的宠物。但是，值得一提的是：摩托车几乎是所有车辆中出事率最高的，这也会稍稍影响它的普及。 就你说的高赛是越野型，有点马力大，轻巧，减震好，但十分耗油。 公赛一般是说只适合在公路骑行的摩托 牌子的话就不好说了！因为太多了！！但你记住发动机最好用水冷的，其他的都要现场试试！就算再好的牌子，也不是100％的合格率...