德国的汽车保险怎么买

A. 世界上第一家保险公司是什么

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国着名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。

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B. 德国普通有钱人

以后别买这杂志了，忽悠人呢！普通德国工薪族月收入2000欧元左右，就是2万人民币。全家吃喝都从这里出，每月剩几百欧都算多。德国是高税收国家，真正的高薪收入者要是单身的话，每月60%都交税和保险了。
这么说吧，德国老百姓比中国滋润，因为不愁医疗不愁孩子上学，养老现在也愁。吃得比中国安全，环境更干净，但是没达到“物资极大丰富，人民为所欲为”的程度，很多时候还不如国内，因为“人”的价格高。比如装修，中国普通人家装修肯定请人干，德国总经理家装修还自己刷墙或雇黑工，因为改个电线就要2000欧，装个浴缸要5000欧。
至于LV，没中国街上多，还很多假的。

C. 奥迪q5保险盒在哪个位置

左前方门侧，右前方门侧和后背箱右后侧。
奥迪Q5保险丝盒位置保险配电盒，一共有3处，左前方门侧，右前方门侧，都要把车门打开用一字螺丝刀撬开仪表盘侧板就看到了，两边对称。还有一处在后背箱右后侧，有12V插口的那块板抠开就看到了。
奥迪，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。2022年5月2日，大众汽车公司首席执行官赫伯特迪斯表示，大众汽车旗下奥迪将进军F1。

D. 配一把汽车摇控钥匙大约多少钱

遥控钥匙配起来相对复杂，4s店和大型维修店都可以，区别在于价格，外边的维修店几百钱基本都可以，4s店价格一般都要一千元左右，而且时间上也要一些时间。

唯一最安全的办法就是更换全车锁。无论是大型维修店，还是4s店都不会强制要求丢失钥匙的车主更换全车锁，但是有条件的话当然选择彻底更换更为放心。

不过考虑到实际花费较高，我们认为如果钥匙在家或者在安全的地方找不到了，并非被盗或者丢失，也可以考虑单独配钥匙。当然有条件的话，还是尽量彻底更换全车锁更安全。

最后提醒各位车主，如果比较担心车辆失窃的问题，那么应该在购买汽车保险时要了解车辆失窃的相关赔偿细则，以防钥匙丢失后车辆失窃后缺少索赔的证据。

E. 宝马3系二手车保险一年多少钱

如下：

车险一年多少钱那要看你具体想买哪些车险，汽车保险分为交强险和商业车险，交强险是国家强制性保险，是必须要购买的，普通私家车第一年的交强险保费为950元，如果第一年没有出险，第二年的交强险会下浮10%。商业险则是自由选购的，你可以根据个人需求来选择。

介绍

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，也是宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

F. 在德国租车，下单时一般会包含哪些保险都有必要买吗

不同的租车公司，保险条款是不一样的。我去年租的是sixt租车公司的斯柯达旅行车。现在就以sixt租车公司为例，说说租车保险的问题。
一般来说，租车订单一般都会包含基本的三者险（Third Party Insurance）。这个不需要考虑。一般额度都是足够。
第二就是车损盗抢险(Loss Damage Waiver 简称LDW)，主要是车辆意外碰撞险和盗抢险。这个一般情况下，客户可以有不同的免赔额度进行选择。个人觉得选0元起赔的比较放心。德国人工很贵。一个车辆的小碰擦，维修费往往会是几百至上千欧元。
第三个是玻璃轮胎险（Tire- and Windscreen Protection ），有条件建议加一个比较好。
第四个是人身意外险(Personal Accident Protection 简称PAI)。这个不建议买。出国办签证，大家都办过境外医疗险，没必要重复保的。
第五个是道路救援（Roadside Protection），这个可以根据自己的需求进行确定。大公司一般都是新车，我拿到的车，才跑了500公里。我是没选这个。如果有条件，可以加一个。
有一些租车平台，一般会推荐客户买第三方补充险。应该也是可以。但是万一出险，比较麻烦，需要自己垫付车辆维修费用。我上次租车，前保险杠刮花了一块。因为买的sixt租车公司自带的0元免赔全险，所以还车的时候和工人说一下，就没事了。

个人观点，供参考！

G. 在德国租车，下单时一般会包含哪些保险都有必要买吗

去年的时候在赫兹预订过去德国旅游的车型，车子都比较新，柜台取车时服务员态度也比较好，保险的话建议还是要买的，上次是买了最基本的三种险种：车辆碰撞险+盗抢险+第三者责任险，我记得是租车时已经包含了这三种，不用再额外买了。
如有其他保险疑问，请来：多保鱼讲保险！，

H. 我想生产汽车保险杠，我该从哪里入手

德国车比日本车重主要因为以下方面原因：1)为确保高速行驶的操控性稳定性安全性（车体刚性）德国车的底盘用料十足特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时只与1.6升的宝来/GOLF相当）因此重量增加了看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了德国车几乎没有加装平衡杆的而日本车比比皆是！2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点重量就相差至少20－30斤）；3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能鞋尽可能不伤及发动机仓内部件减小不必要的维修费用这一方面GOLF便是典型代表）而日本车所谓的碰撞吸能是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形往往伤及内部部件使得维修费用大增这一点飞度便是典型代表）；4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％（同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤）为此德国车的避震弹簧更粗避震装置自然更重5）德国车（比如POLOGOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺空腔注腊技术多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈而日本车给省了6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号由此也增加了重量稍有物理常识的人都知道移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性要消耗更多的能量同样汽车自重越重就越耗油尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显日本车之所以轻（相对省油）说难听点是“偷工减料”的结果其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的从国际上汽车售价就可看出日本车普遍处于中低档次（凌志等少数高档车除外）日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的至于操控乐趣品味等就免谈了吧买日本车是抬高不了自己的身份的关于汽车的概念欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时是这么说的：“在日本你就是天天住在车上一年也就跑一万公里谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了你非得开15年你怨谁”欧美人发明汽车是从人的需要出发从无到有的想象钻研日本人学做汽车是为了赚钱所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张油价上涨的70年代――他最省油大家知道车怎么能省油么――车轻（风阻系数并不是最根本的因素因为风阻系数的作用是与速度有关的）为什么在日本车迅速占领市场的时候欧美人（特别是德国人）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢是因为他们作汽车的目的不一样！德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的结果是既降低了成本又省了油！德国人真的没想过这么做吗真个这么笨吗德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！前面说了因为生活的地理环境不同造成了二者对汽车概念的理解不同又说了二者造汽车的目的不同结果造成什么直接的结果呢举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙50公里的时候日本解说员对驾驶员说：“你看这是最新科技：发动机下陷技术保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全”（车已经报废了）德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看没问题”然后是时速100公里撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死开这么快你还敢撞墙”德国人想的是要把发动机室做坚固以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固以确保在车的损坏不可避免的情况下还能保证人的安全日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行――这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油每开出一万公里日本车少花几百块油钱――前提是别有事故因为一有事故日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍德国车需要换保险杠的时候换成是日本车可能已经报废了）想一想你买车花了多少钱你每年能开多少万公里你就知道省这点油

I. 德国汽车保险的投保方式有哪些

德国应该主要三种：
1. 机动车强制责任险 (Kfz-Haftpflichtversicherung)
2. 本车部分车损保险 (Teilkaskoversicherung)
3. 本车全车损保险 (Teilkaskoversicherung)

J. 德国 人身意外险 车险

意外险可以得到赔付，在车险中第三责任险,交强险都是针对第三者责任的，是对自己车辆对别人造成损失的赔付。如果没有买车上人员座位险，就没有赔付。

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