德国老三样和统治豪华哪个好

㈠ 哪种牌子的汽车既不贵,又看起来很豪华

10万元以下轿车购车指南

10万元以下轿车包括微型轿车与经济型轿车两类（微型轿车我们将作为女性用车在后面详细叙述）。因为这类车市场价位低，油耗低、保养和维修费用不高，使经济的购车及养车费用成为其最大优势。

外观：风云大气 千里马、威姿时尚

10万元以下的轿车外形偏秀气，其中富康、威姿、飞度、高尔、帕里奥等车都为两厢车，虽然显得短小精悍，但也看出车身尺寸并不是这类车的优势。

不过奇瑞风云最为气派，虽然其外形中规中矩，但车身尺寸高达4335／1688／1449，在10万元以下的轿车中最大，甚至可与更高档次车型相比，风云四代还采用了新的自动喷涂技术，使整车更有种高档车的味道。

威姿与千里马是这两年上市的新车，虽然前者为两厢车，后者为三厢车，但在外形方面同样具有时尚与前卫的味道。

高尔与飞度则在外形方面褒贬不一，两门高尔过于前卫并不被市场认可，三厢飞度因为其前短鼻也备受非议，相比之下，新近下线的两厢飞度更符合通常的审美比例。

动力与操控：富康实用 嘉年华、千里马、飞度较强

10万元以下的轿车中，1．6L嘉年华与千里马相对性能最佳。嘉年华的发动机与底盘及悬挂达到了优良的匹配，使整车的行驶达到了较高水平，虽然是同级车中少有的单顶置凸轮轴，但其充沛的低扭仍值得称道。

相比之下，千里马的起步与加速表现也不错，其0～100公里／小时的加速时间为10．4秒，在众多对手中应是佼佼者。

另外，1．5L飞度无论动力与操控都值得称赞，它采用了VTEC发动机，具有中低速和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换可使发动机无论在何种速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态。

虽然与几款“小字辈”相比，富康的动力性能已经显出老态，不过起步快、踩踏离合轻仍是其亮点，悬挂系统的设计更是雪铁龙的强项。采用四轮独立悬挂，带有后轮随动转向功能。高速急转弯时，车身依然稳定，不会出现甩尾或侧滑现象，令人有充足的安全感。

配置：风云、飞度齐全

因为市场定位较低，10万元以下的轿车配置相对并不高。安全配置方面，以ABS、单安全气囊为主，其他配置因为同一品牌型号不同也有所差别。随着竞争的日益激烈，不少车型都在配置方面大做文章。即便是10万元以下的轿车，不少也安装了多碟CD、电动车窗、天窗、真皮座椅等豪华配置，使这些车型的性价比骤增。

像风云四代标准型，市场指导价79800，双安全气囊、动力转向、四门电动门窗，电动后视镜、铝钢圈都在配备清单内。更高一级别的豪华型还配备了CD播放器，在视听享受方面更到位。

配置齐全也是飞度的一大卖点，而1．5L飞度与1．3L相比配置方面又有所升级，像新增了真皮座椅、真皮方向盘、铝合金轮毂等。

零配件：富康最经济

维修与保养是车主们关心的话题。相比之下，因为积累了10多年的发展，富康在中国市场拥有的保有量较大，国产化比例最高，因此零配件费用最低，一般保养加工时费在200元左右。而像威姿、飞度等新款车，不加工时费的简单保养也在200元左右，而做一次更换三滤的全面保养有时更可高达近600元。加之相当一部分零配件仍依赖进口，使部分配件价格居高不下，远非一般家庭所能承受。

主力车型

赛欧

价格（万元）：6．71～10．51

最大亮点：赛欧出道时以第一款“各方面表现平均、没有明显缺点”的经济型轿车而得到认同，至今仍然是其最大优势。

高尔

价格（万元）：6．76～8．57

最大亮点：运动风格的外形、三锥面同步器、ECU电子控制单元、主动电子防盗和车内防盗报警监测装备，难怪高尔成为诸多个性人群及改装车族的最爱。

嘉年华

价格（万元）：8．09～10．46

最大亮点：虽然嘉年华的外形不能让人一见倾心，不过出色的动力与操控却令人非常满意，加上不少人性化的细节设计，仍不失一款富有特色的好车。

千里马

价格（万元）：7．18～10．48

最大亮点：04款千里马在车身、底盘、发动机、内饰、变速箱、电子智能化等6大方面进行了300余项改进，如此一匹千里马无怪乎追求者众多。

派里奥

价格（万元）：7．27～10．06

最大亮点：作为意大利着名设计师乔治亚罗的设计，派力奥充分演绎了时尚的外形与出色的动力相结合的完美轿车理念。

编辑之选

老当益壮型 新自由人

价格（万元）：7．78

排气量（ml）：1400

长宽高（mm）：4071／1702／1425

最大功率 �kw／rpm�：55

最大扭矩 �N·m／rpm�：110

车型亮点：作为“老三样”的富康在市场上拼杀数年依旧屹立不倒，就是凭借着其优异的性价比及多年积累下来的良好的口碑，当然像后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术也不能忽视。

气派实用型 风云

价格（万元）：6．78～11．08

发动机（ml）：1598

长宽高�mm�：4335／1688／1449

最大功率 �kw／rpm�：65／5500

最大扭矩�N·m／rpm�：132／3500

车型亮点：宽大的车身、丰富的配置是风云原有的优势，风云四代又经过了技术升级，由奇瑞公司和全球着名引擎设计公司联合进行优化，重点改进了进排气系统，在低转动力输出与燃油经济性都有更优异的表现，诸多优势成为众多私企业主不二的选择。

㈡ 汽车的老三样是什么

中国车市“老三样”桑塔纳、捷达、富康可以说是中国汽车史上的里程碑,它们的成就可谓“前无古人、后无来者”。
桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。
富康,自从中国的汽车走出“公车消费为主”的洪流之后，新车就成了汽车市场每年必不可少的焦点。但中国汽车市场上除了新车以外，还有一些长盛不衰、持续热销的车型，他们构成了当前中国车市的一股重要力量。进入中国已有20余年、保有量超过50万辆的东风雪铁龙富康，就是其中的佼佼者。

㈢ 曾经的“老三样”现在都怎么样了

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 桑塔纳富康捷达，当年的老三样，现在怎么样了

老一辈的人玩起了潮流时尚，他们要紧跟年轻人的脚步；相反，不少的年轻人讲究情怀，追溯老一辈人曾经的步伐。无论是经典还是潮流，这些都是汽车发展进程中不可或缺的重要因素。今天，我们就来重温一下当年的那些经典车型，看看他们现在过得怎么样了。

“老三样”

如今打的在生活中习以为常，殊不知在90年代的时候，出门打的就如同现在我们开着BBA出门一样，那可是一件十分有面子的事情。

30多年的时间过去了，“老三样”已经物是人非，富康重新归来，在新能源市场里苦苦挣扎；桑塔纳是市场里头的常青树，销量依旧十分可观；而捷达已经从大家熟悉的车型，上升至一个品牌，可以说，捷达是三款车型当中活得最“滋润”的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 什么是“老三样”这三个哪里更好一点

老三样指:
捷达、桑塔纳、富康

其中捷达最省油。

在业界，桑塔纳、捷达、富康被称为“老三样”，伊兰特、福美来、凯越被称为“新三样”。新老三样车展示了中国汽车业发展的足迹。
桑塔纳22岁，捷达15岁，富康14岁，虽然老三样在外形上不及新三样时尚、动感，更吸引年轻人，但其经济实用的最大优势还是吸引着不少消费者。
那么新老三样在消费者心目中到底怎么样？日前，记者进行了街头调查采访。
维修便宜外形陈旧
刘先生买的是2005款普桑，黑色的。刘先生说，当时买这款车就是家用，图个实惠。实际用起来，刘先生认为这款车动力很好、省油，现在在城市道路百公里油耗在8.5L以下，跑高速还会更低。而且，桑塔纳维修便宜，网点也多，非常适合工薪阶层使用。
但刘先生认为，桑塔纳的刹车差一点，发动机怠速也不是很好，如果厂家能改进一下这两方面就更好了。
而同样开桑塔纳的王先生则认为，桑塔纳从第一辆车到现在，外形总是方方正正的，如果外形改流线一点，内饰跟上潮流，还是一部不错的车，卖的会更火。
外形时尚噪声偏大
刘小姐的白色富康是2005年买的，1.6升排量，当时的价格是8.48万。开了2年多了，刘小姐说，富康车的减震很好，过不平路面的时候很稳当。富康车也算省油，她的车在城里跑百公里油耗8—9升之间。
但刘小姐也说出了富康车的缺点。风噪和发动机噪声偏大，后排腿部空间有点小，维修费也没有宣传中的那么便宜。另外，在配置上如果能加上双气囊、防盗锁就更好了。
经济实惠隔音稍差
吕先生的捷达开了一年多了，吕先生总结了一下捷达车的优缺点。优点：加速快，空调好；1.6的排量，高速140公里每小时油耗7.48升，很省油；配件便宜，维护经济实惠，7500公里保养一次，每次250元左右；技术成熟。车宽略窄，停车算方便；前后碟刹。
总的来说，吕先生对捷达还是满意的，特别是红灯起步或超车时，感觉很好。缺点是隔音差，没有气囊，内饰配置差，备震略差，刹死距离长。
而来郎家园大众某4S店看车的王先生认为，2007款捷达车还可以,但外形一直就是老样子，有点土。王先生认为，2007款捷达的价位还是高，要是能多降一些就好了。
外形漂亮保养费高
薛先生开的是一辆福美来323，薛先生认为，总的来说福美来还可以，外形很漂亮。城市综合油耗（开空调）在9—10L左右，还算省油。但是，薛先生认为，福美来的音响效果不是很好，发动机噪音有些偏大。
另外，薛先生的车曾经换过机油三滤，“价格比较高，我在4S店做的，400多元，比同档次的车要高出一倍左右。”
噪音较小 油耗偏高
宋先生开的是一辆黑色的1.8手动顶配凯越，当时买时价格是10.58万元。有真皮座椅、天窗、倒车雷达、铝合金轮廓、电动后视镜、单碟cd、中控门锁等，可以说配置比较齐全，算是一辆性价比比较高的车。
谈起驾驶感觉，宋先生说，凯越比较稳，发动机声音安静，车内噪音几乎感觉不到。另外，舒适性是这款车的最大的特点，过减速带时只感觉轻微的振荡。凯越的刹车也不错。但宋先生认为，凯越的提速不是特别的好，特别是1挡到2挡，3挡以上不错。
而同样开凯越车的周先生则表示，他的凯越是手动豪华型，开了几个月，但感觉太耗油。周先生说，他已经是15年驾龄的老司机了，但在城里走，百公里油耗超过10升。
外形大气 小毛病多
李先生的伊兰特是2005年底买的，买的时候是10万多。谈起这款车，李先生说，当时他看上了伊兰特的外形设计，比较大气，而且是流线型的，价格也适中。中期加速要好过同类的车型，适合比较稳重的人开。
但是李先生说，这车小毛病多，他买了一年多了，换过两次倒车灯，换过三次喇叭。这车提速稍慢，耗油较高，百公里油耗大概在10到11升左右。速度快时，踩刹车时方向盘颤抖得厉害。

㈥ 20万左右，买什么车好

20万左右能买的车多的去了，还能买一些比较不错的车

如果想要省油的话，主要还是买轿车，它会比SUV省油多了，对日系车没有偏见就可以选择日系车，因为日系车的省油和舒适性是出了名的。

当然，还有很多其他的选择。

㈦ 二战中希特勒和日本天皇相比哪个的威望和统治权力最高

同样都给邻国、世界及本国人民带来深重灾难！不同的是：希特勒统治过的德国人民很快认识到了自己的罪恶，并且能够勇于担当责任，走上和平发展之路；而日本天皇治下的日本却始终心怀蛇蝎之心，耻于自己侵略的失败，渴望重新走上侵略、扩展之路，真正让邻国及爱好和平的全世界人民忧心忡忡！原因只有一个：对日本的战争罪行没有彻底清算！
……
由此分析：日本天皇要比希特勒更阴险。

㈧ 为什么国内消费者普遍不接受法系车

因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。

最重要的售价，相比来说，法系车在国内的售价是较高的，而配置却差强人意，而如今国产车已经趋于成熟，性价比要比这些“外系”车高很多，我相信，用不了几年，不仅仅是法系车，包括其它外国品牌，都将会败给国产车。

㈨ 德系车的优缺点

欧系车，殴系中又以德国车为代表，比如大众，宝马等~。一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。不过欧系车大都价高，费油。购车、维护费用相对也较高。所以欧系车在我国处于一种叫好不叫座的尴尬地位（富人开动的车？！）。
■欧系车

优点：造型耐看、底盘扎实、油耗适中、车身厚重

缺点：价格昂贵、养护费用高

代表车型：晶锐、朗逸、速腾、408、迈腾、C5、途观、宝马新5、沃尔沃S80L
欧系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位，在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲，捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”，如果没有优良的品质做基础，是很难有此旺盛生命力。
再者，欧洲山多、高速路多，要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此，欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能着称的跑车。即使以生产家用车为主的大众、菲亚特、PSA，其旗下车型均拥有不俗的操控性，“小钢跑”这一形容词被最多用在欧系车上。
此外，安全也是欧系车的优势之一。抛开以安全着称的沃尔沃不论，奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪。虽然在许多碰撞测试中，其他派系中也不乏获得五星认定的车型，但那只是实验室测试所得成绩，在实际行驶中，普遍认为，欧系车拥有更高的安全性。
不过，欧系车也有明显不足，同样价格的欧系车在配置上往往不如日韩中车型，相同尺寸配置的车型，欧系车售价要高出1万~2万元，尽管这两年来有所改善，但仍是有一点差距。日常养护费用方面，欧系车也要高出一筹，大众尤为明显。