德国火灾怎么处理

A. 德国ice列车火灾事故+都有哪些因素促使疏散工作进行得如此迅速

摘要 因素：在事故发生时车上的510名乘客中恰好有1名是警察，且当时是穿着警察制服去上班的路上。这名警察察觉了烟味后，根据经验立即让列车紧急制动，并第一时间组织了乘客疏散。当时他注意到断开的接触网可能有致命威胁，且对面轨道还会有列车驶过，因此果断得将所有乘客引导到安全的特定通道中去。同时，列车上还有数名消防员，也协助乘务员进行了疏散引导。除此以外，当时天气晴朗无雾，也不冷，且火灾发生在露天路段非隧道内，所有乘客在指挥下都非常冷静、举止有度，堪称模范。

B. 发生火灾时如何正确处置火灾

发生火灾时正确处置火灾的方法：

1、及时拨打119火灾报警电话，讲清楚事故发生的地点，火势等；

2、在火灾中，被困人员应有良好的心理素质，保持镇静，不要惊慌，不盲目地行动，选择正确的逃生方法；

3、可以利用消防电梯、室内楼梯进行逃生，普通电梯千万不能乘坐，因为普通电梯极易断电，没有防烟功效，火灾发生时被卡在空中的可能性极大.同时，也可以利用建筑物外墙的水管进行逃生；

4、可以利用透明塑料袋，透明塑料袋不分大小都可利用，使用大型的塑料袋可将整个头罩住，并提供足量的空气供逃生之用；

5、火场中的儿童和老弱病残者，他们本人不具备或者丧失了自救能力，在场的其他人除自救外，还应当积极救助他们尽快逃离险境；

6、正确使用灭火器灭火；

7、在发生火灾时千万不要围观，火场极为危险，随时可能爆炸，万万不可围观。

C. 1997年和平号空间站的火灾是怎么回事

1997年2月24日，和平号空间站上由来自俄罗斯、美国和德国的6名宇航员组成的乘员组，处理了一起站内发生的紧急情况。由于站上氧发生器破裂引起的明火燃烧了90秒钟，并使烟雾充满了整个空间站。在这起事件中无人受伤，危险仅限于量子-1号舱内的2英尺见方的范围，但这是在轨航天飞行器上发生过的最严重的着火事件。 该事件发生在莫斯科时间下午10点35分，当时新到和平号空间站的飞行工程师阿列克森德尔·拉佐特金正在用高氯酸锂“蜡烛”进行研究。这个装置是一个装在容器内的大约为12 X 5英寸的金属罐，当它启动时一热源就点亮了蜡烛，它燃烧了20分钟，同时释放氧气。当和平号空间站上有3名以上宇航员时，俄国人就使用2个高氯酸锂系统，以通过站上的这两个主要的电解系统周期性地供氧。
初始的迹象表明，和平号空间站上这个容器的破裂使它点燃了其周围的区域，火焰由这个装置释放的氧维持着，直至该装置工作90秒钟后使氧全部耗尽为止。包括德国宇航员莱茵霍尔德在内的机组人员都想到用灭火器来灭火，每个灭火器都装有2升水基液体。为灭火消耗了3个灭火器，在和平号空间站上原有5个可用的灭火器。
和平号空间站发生火灾时正飞行在中非上空，与地面没有无线电联系。空间站几乎要绕地球飞行整整一圈后，机组人员才能通过位于瓦洛普斯岛的美航宇局地面站把这一情况传送到俄罗斯的和平号控制中心。
美国宇航员利宁格组成了一个小医疗站，以检查机组人员的身体，保证他们不受吸入的烟雾的影响。欧洲的业余无线电爱好者操作人员收集到和平号传回的报告，由于烟雾使机组人员的眼睛受到某种刺激。但利宁格报告说，他们的肺部是清洁的。
站上机组人员说，和平号空间站上的空气过滤系统为消除站内烟雾起了很重要的作用。该系统不仅包括能抽吸空气中二氧化碳的有源洗涤器系统，而且能启动活性炭过滤器、玻璃纤维过滤器和催化的化学吸收剂。
在起火的当天晚上，和平号空间站上的机组人员由于要排除站内的烟雾而未睡觉，而且他们还必须戴着面具睡两个晚上。利宁格对此表示担心，由于要消除烟雾的影响，机组人员戴着过滤面罩而可能吸入过多的他们自己呼出的二氧化碳。
出故障的装置计划于3月2日用联盟TM-24飞船运回地面进行研究，该飞船对接在和平号后部的量子-1号舱上，而火灾就是发生在量子-1号舱内。这次再入任务计划了数星期，以便把埃瓦尔德(自2月12日登上和平号空间站)和阿列克森德尔以及瓦列里·科克松送回地面，后两名宇航员是于1996年8月17日被送上空间站的，他们在和平号上已呆了近7个月。
这样，在空间站上将留下利宁格和拉佐特金以及瓦西里·楚勃列夫，他们是于2月中旬乘坐联盟TM-25飞船与和平号空间站的前部接口对接的。利宁格预定在8月中旬趁第84次航天飞机任务的机会返回地面。
在轨航天器上的任何火灾都是很严重的事情，而俄罗斯地面控制人员在事件发生了12个多小时后才告知美航宇局。在充满了浓烟的空间站上宇航员戴上保护性的呼吸面罩达5～7分钟是相当危险的。本来要通知美航宇局官员是很容易之事，因为在位于莫斯科郊外的加里宁格勒和平号控制中心有美航宇局的常驻人员。
然而，不幸的是他们在和平号着火前不久刚离开控制中心，直到第二天上午10点钟回到工作岗位后才知道火情。美航宇局小分队所以要定位在加里宁格勒，是因为和平号空间站上每3人组成的机组人员中就有一名美国宇航员。美国航宇局参与和平号空间站的运行是价值4亿美元的航天飞机／和平号对接计划的组成部分。

D. 为什么德国发生森林火灾不扑救

为什么德国发生森林火灾不扑救，因为德国的森林覆盖率是比较稀疏的，离人群也比较远

E. 发生火灾的应急处理办法

火灾的应急处理方法

1、要了解和熟悉环境。当你走进商场、宾馆、酒楼、歌舞厅等公共场所时，要留心太平门、安全出口、灭火器的位置，以便在发生意外时及时疏散和灭火。

2、要迅速撤离。一旦听到火灾警报或意识到自己被火围困时，要立即想法撤离逃生。

3、要从通道疏散。如疏散楼梯、消防电梯、室外疏散楼梯等。也可考虑利用窗户、阳台、屋顶、避雷线、落水管等脱险。

4、是利用标志引导脱险。在公共场所的墙上、顶棚上、门上、转弯处都设置“太平门”、“紧急出口”、“安全通道”、“火警电话”和逃生方向箭头等标志，被困人员按标志指示方向顺序逃生，可解“燃眉之急”。

5、要利用绳索滑行。用结实的绳子或将窗帘、床单被褥等撕成条，拧成绳，用水沾湿后将其拴在牢固的暖气管道、窗框、床架上，被困人员逐个顺绳索滑到下一楼层或地面。

6、要保护呼吸系统。逃生时可用毛巾或餐巾布、口罩、衣服等将口鼻捂严，否则会有中毒和被热空气灼伤呼吸系统软组织窒息致死的危险。

7、要借助器材。通常使用的有缓降器、救生袋、网、气垫、软梯、滑竿、滑台、导向绳、救生舷梯等。

8、为低层跳离，适用于二层楼。跳前先向地面扔一些棉被、枕头、床垫、大衣等柔软的物品，以便“软着陆”，然后用手扒住窗户，身体下垂，自然下滑，以缩短跳落高度，快速从火灾逃生。

9、为暂时避难。火灾很大，在无路逃生的情况下，可利用卫生间等暂时避难。避难时要用水喷淋迎火门窗，把房间内一切可燃物淋湿，延长时间。在暂时避难期间，要主动与外界联系，以便尽早获救。

10、要提倡利人利己。遇到不顾他人死活的行为和前拥后挤现象，要坚决制止。只有有序地迅速疏散逃生，才能最大限度地减少伤亡。

(5)德国火灾怎么处理扩展阅读：

火灾发生后避免的陷入五个错误行为

一是原路脱险。这是人们最常见的火灾逃生行为模式。因为大多数建筑物内部的平面布置、道路出口一般不为人们所熟悉，一旦发生火灾时，人闪总是习惯沿着进来的出入口和楼道进行逃生，当发现此路被封死时，才被迫去找其他出入口。

殊不知，此时已失去最佳逃生时间。因此，当我们进入一个新的大楼或宾馆时，一定要对周围的环境和出入口进行必要的了解与熟悉。多想万一，以备不测；

二是向光朝亮。这是在紧急危险情况下，由于人的本能、生理、心理所决定，人们总是向着有光、明亮的方向逃生。

光和亮就意味着生存的希望，它能为逃生者指明方向道路、避免瞎摸乱撞而更易逃生。而这时的火场中，90％的可能是电源已被切断或已造成短路、跳闸等，光和亮之地正是火魔肆无忌惮地逞威之处；

三是盲目追随。当人的生命突然面临危险状态时，极易因惊惶而失去正常的判断思维能力，当听到或看到有什么人在前面跑动时，第一反应就是盲目紧紧地追随其后。常见的盲目追随行为模式有跳窗、跳楼，逃（躲）进厕所、浴室、门角等。

只要前面有人带头，追随者也会毫不犹豫地跟随其后。克服盲目追随的方法是平时要多了解与掌握一定的消防自救与逃生知识，避免事到临头没有主见而随波逐流；

四是自高向下。俗话说：人往高处走，火焰向上飘。当高楼大厦发生火灾，特别是高层建筑一旦失火，人们总是习惯性地认为：火是从下面往上着的，越高越危险，越下越安全，只有尽快逃到一层，跑出室外，才有生的希望。

殊不知，这时的下层可能是一片火海，盲目地朝楼下逃生，岂不是自投火海吗？随着消防装备现代化的不断提高，在发生火灾时，有条件的可登上房顶或在房间内采取有效的防烟、防火措施后等待救援也不失为明智之举；

五是冒险跳楼。人们在开始发现火灾时，会立即作出第一反应。这时的反应大多还是比较理智的分析与判断。但是当选择的路线逃生失败发现判断失误而逃生之路又被大火封死，火势愈来愈大，烟雾愈来愈浓时，人们就很容易失去理智。

此时的人们也不要跳楼、跳窗等，而应另谋生路，万万不可盲目采取冒险行为，以避免未入火海而先下地狱。

F. 火灾发生时该如何进行处理 发生火灾时该怎么做

一、及时、准确地报警；当发生火灾时，应视火势情况，在向周围人员报警的同时向消防队报警，同时还要向单位领导和有关部门报告。

1、如果楼梯已经着火，但火势尚不猛烈时，这时可用温棉被、毯子裹在身上，从火中冲过去。

2、如果火势很大，则应寻找其它途径逃生，如利用阳台滑向下一层，越向邻近房间，从屋顶逃生或顺着水管等落向地面。

3、如果没有逃生之路，而所有房间离燃烧点还有一段距离，则可退居室内，关闭通往火区的所有门窗，有条件时还可向门窗洒水，或用碎布等塞住门缝，以延缓火势蔓延过程，等待求救。

4、要设法发出求救信号，可向外打手电，或抛出小的软的物件，避免叫喊时救援人员听不见。

5、如果火势逼近，又无其它逃生之路时，也不要仓促跳楼，可在窗上系上绳子，也可临时撕扯床单等连接起来，顺着绳子下滑。

G. 1900年的德国码头火灾是怎么发生的

1900年6月30日，堆积在北德意志劳埃德航运公司木制码头上的棉花起火，引燃了附近的一百桶威士忌酒，并烧着了该公司停泊在码头的4艘主要客轮，四艘船中只有“恺撒”号幸存了下来。大火还烧着了18艘驳船、河运船和游船。共有326人被烧死，另有250人受伤，损失达1000多万美元。

1900年6月30日是星期六。这天晴空万里，阳光灿烂。游客们云集在曼哈顿和新泽西海滨那轻拍海岸的海水之中。在霍博肯的北河靠新泽西州一侧岸边的北德意志劳埃德航运公司码头，一群群度假者正在陆续登上停靠在那里的4艘客轮。当时船上的船员很少，他们大部分都上岸度假去了。但有数百名木匠、码头工人和男女乘务员正在为客轮起航作准备。

在“萨勒”号和“布来梅”号停靠的第三号码头，高高地堆放着一捆捆棉花，旁边是100桶准备装船的威士忌酒。2号码头停泊着“梅恩”号(该船一个月前才进行首次航行)和德国船队的骄傲的“恺撒·韦尔黑姆·格罗斯”号(该船长648英尺，宽60英尺，曾创造了东跨大西洋到达南安普敦5天又17小时8分的纪录。它装备了27000马力的发动机，能以每小时22.5海里的速度航行。)紧挨着这四艘值得骄傲的豪华客轮，还停泊着18艘运河船、驳船和游船。所有这些船只都装载着石油、煤、棉花和汽油，它们全是漂浮在水面上的火炬。

在那一大堆棉花捆中，有一个火种已经烧了几个小时。那火种究竟是烟头、火花还是火柴，谁也无法弄清。下午3时55分，棉花堆起火，并烧着了附近的威士忌酒桶，顿时红黄色火焰冲天而起，200多名码头工人被吓得目瞪口呆，他们心里明白下一步将是一种什么情景。他们脚下的木板结构码头已经开始着火。他们叫喊着奔向码头一端。有40名码头工人因跑得不够快而被大火围困。

烈焰和浓烟滚滚上升。在曼哈顿的新泽西沿岸有50多万人看到了这一景观。

所有的德国船只都着了火。一百英尺高的火焰从3号码头窜到了2号码头，然后又烧到了1号码头，并一直烧到辛瓦拉航运公司的码头。耗费150万美元建造的坎普贝尔大仓库在3分钟内便被烧毁。大火从木板跳桥上蔓延开来，烧着了“萨勒”号、“布莱梅”号、“梅恩”号和“凯撒·韦尔黑姆·格罗斯”号等船的木甲板。

一开始就很明显，只有“恺撒·韦尔黑姆·格罗斯”号有可能逃开，该船的甲板上站满了数百名观看风景的男人、女人和孩子。它的船头着火时，已有100多艘船只赶来营救。人们把数十条绳索扔到船上。十几只拖船很快把“恺撒·韦尔黑姆·格罗斯”号拖到中部水域。这时该船的尾部也已着火。尽管妇女和儿童被吓得尖声怪叫，但船员们却令人敬佩地坚守自己的岗位，信心十足地与大火搏斗。船上的一些官员用自己精美的制服来扑火。被火烧着的船员没有一个逃离岗位。他们一步步与大火搏斗，直到最后把船上的火扑灭。为了执行船上的纪律，“恺撒·韦尔黑姆·格罗斯”号船长手持手枪，站在驾驶桥楼上，一声不吭，当天他的船上没有一个人死亡。

可是其他三艘船的情景却很悲惨，它们都被从船头烧到船尾。一些小拖船在它们周围徘徊，试图把它们拖出码头，不料这些拖船本身也着了火。驳船也着了火，并且开走了。其中一艘驳船开到曼哈顿的一个码头，并在那里引起了火灾，幸好迅速被扑灭。

“内蒂·台丝”号拖船在从“布来梅”号上救出104人并与其他拖船把它拖向深水域时，差一点沉没。“威斯特彻斯特”号拖船从被拖离码头的“萨勒”号底屋舱内救出了40人。但对“梅恩”号谁也无能为力。虽有几艘拖船试图把它拖离码头，但它却无法从船坞中解脱出来。结果，在夜幕降临之前“梅恩”号的船壳被烧得通红。该船甲板下的几十名司炉工人、司机和乘务员眼看着十几英尺高的大火慢慢烧到他们头上和身上无路可逃生，他们都死得很惨。

可是，晚上11时“梅恩”号上出现了一个小小的奇迹。当时，“梅恩”号正在码头边往下沉，船上的钢板已被烧得通红，人们已经弃船逃命。但是，当一艘拖船从它旁边驶过时，该拖船的船长竟惊奇的发现，在这艘下沉的船上，有一盏小油灯在发信号，拖船上的人来到近旁，听到有人敲击船体的声音，他们立即劈开船体上的金属板，结果从里面救出了15个人。原来，这15个人躲在该船最里屋的空煤舱里已有8个小时。舱内又热又闷，他们都被闷得神志昏迷，跌倒在甲板上。其中有一个人设法把他那烧起了泡的手臂伸出舷窗外，用小油灯发出了信号。他们被救出时，只有一位年长的海员被舱内的高温灼瞎了眼睛。

第二天，人们在收集尸体时，从“萨勒”号上抬出了65具，从“布米梅”号和“梅恩”号分别抬下了几十具。还有34具尸体集中在河中的一个旋涡里。据粗略和保守的统计，总共的死亡人数为326人，受伤人数为250人。但大多数权威人士则认为，在这次灾难中实际死亡人数肯定大大地超过此数。

人们常常感叹灾害的频频与人生的无常，每当灾难过后又往往会有许多的遗憾和后悔，却忽略了许多灾害往往是隐含在人们生活之中的，有许多人祸是事先稍加注意就能防范和避免的。1900年6月30霍博肯码头大火的起因是有一火种烧着了棉花捆，棉花捆的旁边竟然挨着放有100桶威士忌酒，这自然使火势更加一发不可收拾；而连接2、3号码头的木质地板，必然会把三号码头的大难殃及到二号码头。这一连串的因素致使一旦火起，人们只有望火兴叹了。

在我们的日常生活中，火灾是频率较高、危险面较大的一种灾害。而且火灾还是一种终极型灾害，几乎任何一种灾害最后都有可能引发火灾，可以说火灾已经成了高发、频发的常灾了，因此，掌握一些应付火灾的知识和生活常识，增强防火意识，提高火灾警惕性(如棉花和酒放在一起，有火灾隐患，但没引起注意)对于任何人来说都是十分必要的，同时及时总结经验教训，防止悲剧重演也是尤为重要的。

H. 屋顶光伏发生火灾，德国消防员为什么不救火

在国外，当装有光伏系统的房屋起火时，施救工作必须在保证消防员安全的基础上进行。一般来说，在靠近起火房屋之前，消防员会先切断所有电源。但如果屋顶装有光伏系统，那么只要光伏板暴露在阳光中，那么在一个阵列中600V~1000V的高电压就会存在，施救工作将会非常危险。