众泰出口德国有多少

① 中国，日本，德国，美国，法国，英国，意大利及欧洲一些国家各有哪些知名汽车品牌

中国：红旗，奇瑞，瑞麒，威麟，开瑞，吉利，上海英伦，华普，帝豪，全球鹰，比亚迪，双环，中华，长城，奔腾，长丰，海马，江淮，华泰，众泰，荣威（中国收购罗孚时自己创造的新品牌，因为商标被福特买了），青年莲花，力帆，陆风

日本：丰田，雷克萨斯，本田，讴歌，日产，英菲尼迪，三菱，铃木，斯巴鲁，马自达，五十铃

德国：大众，奥迪，奔驰，宝马，保时捷，欧宝，smart，迈巴赫，威兹曼

美国：别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC，水星，土星，庞蒂克，悍马，福特，林肯，克莱斯勒，道奇，JEEP

法国：雪铁龙，标致，雷诺，布加迪

英国：罗孚，名爵，迷你，宾利，劳斯莱斯，阿斯顿马丁，積架，路虎，沃克斯豪尔，因维卡，莲花

意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，菲亚特，依维柯，蓝旗亚

瑞典：萨博，沃尔沃，斯柯达，科尼塞克

韩国：现代，起亚，双龙，三星汽车

印度：塔塔

西班牙：西亚特

希望对你有帮助

② 2019年汽车出口小幅下滑，占中国汽车产量不足4%

受中美贸易摩擦、伊朗市场下滑等因素影响，中国汽车出口小幅下滑。中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。

“2019年汽车行业出口受美国市场和政策变化的冲击较大。”乘联会秘书长崔东树表示，2019年汽车出口增速较快的市场是马来西亚和沙特阿拉伯，下降较大的是伊朗、阿根廷、比利时等。不过，第四季度汽车出口有所回暖。

值得注意的是，伊朗过去多年来一直是中国品牌出口的重要市场，也是江淮、奇瑞等自主品牌在海外的第一大市场。奔腾、华晨、比亚迪、长安、奇瑞、东风、吉利、海马、哈弗、江淮、力帆、MG和众泰等众多车企都曾依托当地的企业进行属地化的生产和销售。“2019年出口行情主要受伊朗、美国出口业务影响，2018年中国在伊朗出口了十几万辆，由于美国对伊制裁的原因，在2019年基本没有出口。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示，受中美贸易摩擦影响，出口美国市场也受到影响。

尽管2019年汽车出口量小幅下滑，但随着四季度的回暖，多家车企出口量依然上涨。目前，上汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、北京汽车、长安汽车和吉利汽车等车企成为中国汽车出口的主力。上汽集团2019年整车出口及海外销售35万辆，同比增长26%；奇瑞汽车2019年全年新车出口突破了10万辆；长城汽车去年全年出口则达6.5万辆，同比增长38.7%。

“自主品牌要想发展必须走出去，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路。”长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示。

国内汽车市场从增量市场转向存量市场的大背景下，多家车企纷纷加快海外出口。江淮计划在2020年出口10万辆汽车，长安和奇瑞都计划在2025年出口汽车达50万辆以上，上汽集团未来五年计划海外市场剑指100万辆。除了出口销售外，一些车企已经在海外建立了海外生产基地和KD组装工厂。以长城汽车为例，其已经在俄罗斯图拉建成投产了第一座海外全工艺独资制造工厂，加上设立在马来西亚、保加利亚、突尼斯和厄瓜多爾尔尔的KD组装工厂，长城汽车的海外工厂布局已初步完成。目前，哈弗、长城皮卡系列主要出口的是亚非拉发展中国家市场，WEY品牌未来主攻西欧、北美市场。此外，长城汽车加快了进军印度市场计划，其可能会在2020年上半年收购通用汽车在马哈拉施特拉邦的工厂，并将宣布其进入印度市场的规划。

“随着车企在海外市场的布局，其产能也将逐步释放，未来汽车出口量有望进一步扩大，第四季度汽车出口就已经有所回升。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

中国汽车出口量自2012年首破百万之后，几年来一直在百万辆以下波动，到2018年终于再度站上100万辆的台阶，但紧接着又出现下滑，这暴露出中国车企在全球市场竞争力依然相对欠缺的现状。商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》指出，中国汽车产品出口在规模和占比、附加值和利润率、出口方式和市场布局等方面与欧美日等汽车贸易强国仍存在较大差距。主要体现在汽车出口规模较小、占比低；竞争力较弱，出口产品附加值、利润水平不高；仍以直接产品出口为主，海外本地化生产刚刚起步等多个方面。

上述报告指出，随着汽车产业竞争力提升，扩大产品出口和参与国际竞争是全球主要汽车生产国汽车产业发展的普遍规律，欧美日韩等主要国家汽车出口量一般都在200万辆以上，占国内产量比例基本都在20%以上，有的甚至超过50%。以韩国为例，其2018年汽车出口达245万辆，占国内产量的61%，德国汽车出口量占国内产量比例更是高达78%。相比之下，中国汽车出口量占比不足4%。

“中国车企走出去是一个长期的过程，在外海建一个工厂甚至要做好先亏损十年八年的准备，而这一点与国内企业的考核机制存在冲突，要求企业要全面衡量做好长期规划。随着中国汽车工业的发展，中国企业走出去的内容也在不断丰富，从传统的内燃机车辆到新能源汽车，再到智能网联功能的产品，实力在不断提升的同时，竞争力也在不断增强。”许海东表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 国产车出口量已超德国，国产车的春天要来了吗

去年最受海外消费者欢迎的五个中国汽车品牌，第五名长城汽车，出口量14.2万台，第四名东风汽车，出口量15.3万台，第三名长安汽车，出口量15.9万台，第二名奇瑞汽车，出口量26.9万台，第一名上汽集团，出口量59.8万台。

相较之下，长安出口量占总产量只有5.4%，长城只有9.7%，还需要继续努力，虽然单个品牌的海外销量不足以让中国车在世界舞台上大放异彩，那么数十个中国汽车品牌加在一起呢？世界汽车行业格局正在发生巨变。

④ 2017年德国的对外贸易总额是多少

2017年全年德国货物贸易继续增长态势，据欧盟统计局统计，德国货物进出口额为26159.5亿美元，比上年同期（下同）增长9.5%。其中，出口14488.0亿美元，增长8.6%；进口11671.6亿美元，增长10.6%。贸易顺差2816.4亿美元，增长0.9%。

⑤ 为什么德国是世界第一大出口国

1有很多优良海港，不莱梅，汉堡等。 客观条件
2技术领先，做工优良。 优势
3由于资源相对匮乏一直搞出口外向型经济。发展策略
4汽车就不用说了，其实更可怕的是德国几乎垄断了机床行业，他们所出口的产品附加值高，所以从出口产值上说德国是世界第一大出口国。

⑥ 全球3000多家＂隐形冠军＂企业德国占多少

说起“德国制造”，多数人在竖起大拇指的同时，脑中会浮现西门子、宝马、奔驰的logo。

但不为人知的是，你吸的香烟、你购买的成品鱼肉以及你看表演时的舞台幕布，这些产品的制作工具也都是德企制造的。

豪尼（Hauni）——全球唯一一家能够提供全套卷烟生产系统的企业，占据高速卷烟机械市场90%以上的份额。

杰里茨（Gerriets）——全球唯一的大型舞台幕布生产商，市场份额达到100%。

福莱希（Flexi）——伸缩狗链制造商，占据全球市场80%的份额。

类似主导全球市场的德国企业很多，比如鱼肉加工工具生产商巴达、机场行李推车制造商旺众等等。它们名字虽然各异，但有一个共同的称号——“隐形冠军”企业。

这是因为它们的产品大都不是终端消费品，一般不为大众所知，出现了所谓的“隐形”，但占据全球市场却成为真正的“冠军”。

培育中国“隐形冠军”

纵观欧美制造大国的发展道路，大型跨国公司表现令人艳羡，但不计其数的中小企业却是其源源不断国际竞争力和连绵不绝经济源动力的核心。

就中国制造而言，目前不断受到生产技术瓶颈、劳动力成本上升、能源环境矛盾、海外贸易壁垒等问题的困扰，如何实现中国制造尤其是众多作为制造业基石的中小企业转型升级？

德国“隐形冠军”企业的培育和成长经验也许值得借鉴。西蒙向记者表示，培养中国的“隐形冠军”，企业、政府要双参与。

对于中国企业，西蒙在业务层面支了四招：

宏大目标。企业要有宏大的目标、极端的野心，关注效益增长以及在市场取的领导地位；

专注重点。专注于狭小的市场，专注于价值链的一个环节，做这个领域的专家，才会做出一流企业；

全球营销。细分市场下，只有将市场扩大至全球，把对产品的专注和全球销售结合起来才能把企业做强做大；

持续创新，不断贴近市场与客户。中国制造的传统是以低价取胜，但随着人力资源等多种生产要素成本上升，加之面临越南、印度等更低成本国家的竞争，中国制造未来的竞争力在于舍得投入资金进行研发，提高产品服务，打造品牌；

此外，中国要想产生更多的“隐形冠军”企业，在全球贸易中取胜，政府也要做好两方面的工作。

保护知识产权。中国创新研发能力国际化程度仍然偏低。中国企业应加大对研发投入，用创新产品提高企业利润；同时，中国政府也应加强知识产权保护，为创新保驾护航。

发展制造业。“隐形冠军”企业必然集中诞生在有着非常强大制造业基础的国家。英美等国一直以来服务型企业多，因此金融危机受挫严重。美国总统特朗普上台后，虽决心重振本国制造业，但为时已晚。

西蒙建议，中国未来的发展应注重保卫自己的制造业，不应该放弃。

其实在中国也有一个这样的地方，云集了近40家所属行业的全球“隐形冠军”企业。

这个城市就是江苏太仓。如果不是特别关注，很难想象在这个舒适安逸的江南县级市，能有这么多富有竞争力的德国“隐形冠军”企业。

从1993年首家德企克恩-里伯斯进驻太仓，到2017年在太仓的德资企业已超过280家。由此，太仓也被称为“中国德企之乡”。

“德国‘隐形冠军’企业的聚集，不仅为太仓带来就业、税收等显性效益，更在发展模式、经营理念上深刻影响了本地企业，助推产业转型升级”，太仓市委书记沈觅告诉。

⑦ 在山寨这条不归路上 德国的金鼻子剽窃奖为何选不上中国车

在皮尺的道路上，国产汽车厂家多有原罪。从比亚迪、力帆、众泰、双环到陆风等等，那些被人调侃成这辈子能不能买得起豪车就看众泰了的话题已经很少能听到了。不仅是国内，老外们的腹黑也似乎也在变得客气起来。比如去年的德国金鼻子剽窃奖，中国企业拿下了十项，而最新一期的2020年金鼻子剽窃奖，中国企业只有六项上榜。

也就是说，当人们的审美水平追上生活水平之后，人们更希望得到设计更加走心的高品质作品。这也是脱胎于五菱的宝骏在转型之后正在做的事情。在新的时代背景下，类似于德国金鼻子奖这样的评选可能会变得越来越无聊。至少就汽车界而言，那些个战斗力为5的“大奖”，根本就不值一提。既如此，像德国金鼻子剽窃奖之类的无聊评选，还是趁早黄了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 中国众泰和德国“大众” 真的有关系么

谁让大众的车型认可度比较高那？你看模仿奥迪就是因为奥迪在国内品牌认知度高，好多人想拥有一辆而不得。所以买个过过瘾。