cvt变速箱德国人为什么不用

① 日系车特别喜欢用CVT变速箱，为什么欧洲车却很少用

在小型汽车市场上，汽车公司考虑的因素总是利润和市长/市场占有量，大众的双离合器变速器基本上可以直接使用，而不考虑任何专利费用。丰田的CVT变速箱也是属于丰田住宅的产品，在成本控制上，使用CVT比使用大众的双离合器变速箱更经济。不需要独自开发其他种类的汽车变速箱，造成不必要的浪费。重要的一点是，在小型汽车上，CVT和双重离合双方都不能占据优势。双离合变速箱和CVT变速箱各有利弊。例如，双离合齿轮比CVT更快，动力更直接。缺点是维护成本高于CVT，顺畅度低于CVT。CVT变速箱行驶顺畅度更好，但不能承受较大的扭矩。CVT变速箱使用时间长后会有“无力感”，速度慢，还不如双离合直接。

从欧洲系车型来看，大众和奥迪的车型几乎都装有自己的双离合器变速箱。梅赛德斯-奔驰也有自己的9AT的项目。宝马是采用CAEK的8AT，部分低端车型也采用爱信的6AT。其余品牌也基本使用AT或双离合器变速器。CVT变速器用两组滑轮代替了与传统变速器相比复杂而苛刻的齿轮组，大大减少了齿轮箱的生产制造成本。第二，CVT变速箱也具有非常优秀的乘坐感性能。所谓无极变速，是齿轮和齿轮之间的无缝连接。传统的AT齿轮箱需要制造商具备非常高的调整水平，才能达到或接近CVT齿轮箱的柔软度。

② 为何日系车钟情CVT而德系喜好双离合

变速箱作为汽车的核心部件之一，其作用是通过改变车辆的传动比，让车辆能够实现向前进和向后退，并且还能中断发动机的动力传递，变成我们在等红灯时常用的空档，而目前常见的变速箱类型只有MT手动、AT手自一体、双离合以及CVT无极变速箱这四种。

③ 日系车这么爱用CVT变速箱，为何欧洲车却很少使用呢

JATAC属于日产控股，全球汽车销量的代表是德国大众和日本丰田，因此市场上两大阵营代表变速箱就是大众的DSG双离合和丰田的爱信和CVT变速箱。

④ 变速箱的门道 为什么日系喜欢用CVT德系用双离合 而AT逐渐被冷落

汽车的传动系统通常分为MT手动、AT自动、DCT（DSG）双离合和CVT无级变速箱，时下的中国汽车市场品牌众多，车型丰富，留心一下就可发现一个特点，日系车特别钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产几乎全是CVT车型，丰田则便宜车型用CVT，贵的车型用AT。当然还有特立独行的马自达，坚持使用AT。在整个日系阵营，没有车型使用DCT。

（宝马3系换挡拨片）

在较高成本的制约下，目前的AT变速箱大多配备于价格较高的车型上。想想一些“抠门”的车型将发动机舱隔音棉、液压支撑杆、机罩都取消了，配备价格更高的AT变速箱简直就是一种奢望。

写在最后：虽然AT在稳定性和平顺性上表现更为均衡，但AT对于中国汽车行业来说还是有点水土不服，一是结构复杂研发困难，大量的专利被垄断也成为发展的拦路虎，二是成本较高，在中国的实用性并不是最佳，而CVT和DCT的特性更鲜明，市场容量更大，成为主流也就合情合理了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 有些人为什么反感豪车配CVTCVT变速箱有什么缺点

CVT变速箱又称Cvt无级变速，至今为止已有100年的发展史。

无级变速箱优点是没有换挡齿轮，依靠带轮和钢带的组合自动变换传动比的变速箱。变速时可以从低速到高速无具体变换挡位，变速感受极小，车辆平顺性强。

与其他自动变速箱相比更平顺，更省油。

⑥ 德国车都不用CVT变速箱，为什么日本车都爱用

你好
这德国车的话
一般是注重驾驶体验
还有速度
这就决定了
德国车爱用双离合
还有自动挡
日本车的话主要是注重好开
省油
这就决定了
用无级变速
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

⑦ 为什么日系车都爱cvt变速箱，而德系车不用

说起GVT无极变速箱，貌似是汽车界老生常谈的话题，有着一百多年的发展历史，早已不是什么新鲜技术了，但不知道大家发现了没，cvT变速箱貌似是日系车的专属变速箱，使用比例达到8o0 到90 而德系车却很少使用，这是为什么呢？首先成本问题，日系车是业界典型的实用性极强的车企能省就省，而cvT无极变速箱比AT系统结构简单成本更低，不仅如此cVT无极变速箱没有硬连接，没有固定的传动比，能大大的降低油耗。

另外德系车主要使用的柴油机，而CVT适应扭矩小的特点与柴油机相互矛盾，即使想用也不能用。