德国车和日本车哪个大

① 日系和德系车到底谁更强

选日系车好还是选德系车好，对于这个问题我想我们不妨先来比较下日系和德系车。

1. 稳定可靠是日系车看家本领。

日系车相对于欧美系的车来说算是后来者，但之所以能迅速占领国际市场，并取得数一数二的成绩，最关键的就是靠稳定可靠的质量。在北美这种十分成熟的汽车市场，消费者最看重的就是汽车的可靠，而不是各种听起来很炫的新技术。大众系的车之所以在美国一直不温不火，并不是车的性能不好，而是因为可靠度有所欠缺。

德国人在造车方面是非常自信的，所以德国车企的领导人一般都是工程师出身，而日系车后来居上，对如何在市场竞争取胜非常看重。这样造成的差异就是，德系车的制造都会按照顶尖工程师的思路走，他们对研发那种能推动汽车产业更新换代的领先技术更感兴趣，更重要的是，德国人本身也对新技术的东西比较感兴趣，他们会成为德系车最忠实的消费者。

而日系车更注重对消费需求的满足，一般都是先做市场调研然后根据反馈再来设计产品。当然，日系本身的技术水平也是很高的，也非常关注德系车的技术研发进度，只是在没有十足的把握之前，很多都放在实验室里没拿出来。

总体来说，想要尝试最先进的汽车技术，德系车没错，但如果只是追求日常代步，日系是不错的选择！

② 德系车跟日系车的差距，到底是有多大

德系车跟日系车的差距，到底是有多大？可以说，日本和德国是民用汽车行业最成功的两个国家。日本汽车和德国汽车在世界上也很受欢迎。在国内，由于各种原因——也许是海军或“民族情绪”，日本汽车和德国汽车往往“不相容”，而这两个派系的车迷往往挣扎至死。事实上，日本和德国的汽车各有特点，各有优缺点。作为消费者，拿走他们需要的东西。日本汽车更实用。练习是日本汽车最突出的特点，也是日本汽车在世界各地畅销的法宝。

所有不动产零件必须由德国质量部门进行检查。对于日产汽车来说，从外观上看，日本汽车相对轻薄，包括皮肤和结构，给人的安全感较低。人和货物离人很近。就价格而言，日本汽车与人们的距离相对较近。从这个角度来看，日本汽车在汽车市场上的消费者群体也比德国汽车更忠诚。此外，我认为每个人都应该知道德国是一个真正的国家。

③ 德国车为什么要比日本车重

德国车比日本车重，主要因为以下方面原因： 1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性（车体刚性），德国车的底盘用料十足，特别结实（同排量德国车的最高速度大多比日本车要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8宝来/GOILF要低20公里/时，只与1.6升的宝来/GOLF相当），因此，重量增加了。看看XCAR俱乐部什么车的用户加装平衡杆多就便知其中差异了。德国车几乎没有加装平衡杆的，而日本车比比皆是！ 2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装（光这一点重量就相差至少20－30斤）； 3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠（确保低速追尾碰撞变形尽可能小，尽可能不伤及发动机仓内部件，减小不必要的维修费用，这一方面GOLF便是典型代表）。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价来保护乘客，中低速碰撞就会导致碰撞部位严重变形，往往伤及内部部件，使得维修费用大增，这一点飞度便是典型代表）； 4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！（同排量的宝来/高尔夫比花冠载重能力高出150斤！）。为此，德国车的避震弹簧更粗，避震装置自然更重。 5）德国车（比如POLO、GOLF等）采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了。 6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号，由此也增加了重量。 稍有物理常识的人都知道，移动重量越重的静止物体要克服更大的惯性，要消耗更多的能量。同样，汽车自重越重就越耗油，尤其在城市拥堵路况开开停停行驶更加明显。 日本车之所以轻（相对省油），说难听点是“偷工减料”的结果，其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的。 从国际上汽车售价就可看出，日本车普遍处于中低档次（凌志等少数高档车除外），日本车是侧重满足用户基本安全和代步要求而设计的，至于操控乐趣、品味等就免谈了吧，买日本车是抬高不了自己的身份的。

④ 德系车和日系车有多大差距你知道吗

德国和日本是世界上最着名的汽车大国。这两个国家在造车史上的经历非常相似，其国际影响力绝对不是闹着玩的。国内消费者也分为日系和德系两个流派。一提到车，两大车企的车迷就像吸毒杀人一样兴奋。德系车，我觉得最有代表性的不是国内销量最大的大众，而是奔驰。不要忘记你的主动性。

首先，有人说德系车的质量控制更严格，其实这是一种误解。事实上，无论是美国还是德国，都一直参照日本丰田通用工厂严格的质量控制标准体系。所以德系车更严谨的说法，本身就是不存在的东西。他是安全的，无论是入门级C级还是旗舰S级。梅赛德斯-奔驰在IIHS的表现一直是最好的，从各个方面保护着车手。他质感很强，从外观设计到内饰设计再到驾驶感都充分发挥了德国人的质感。日本的代表恐怕应该是诞生仅40年的雷克萨斯。和开了100年的宝马比起来，雷克萨斯真的是一条鱼。但雷克萨斯只用了20年就征服了北美成熟的汽车市场。没有什么是偶然成功的，雷克萨斯也不例外。在雷克萨斯身上，你可以看到日系的设计理念，舒适、可靠、耐用。虽然不像奔驰那么坚不可摧，但雷克萨斯可以为了保护司机而走极端。

⑤ 日系车与德系车相比，都有哪些明显的差别

谁是德国和日本人？这个问题在国内消费者多年来，德国很大，日本的同行升起，耐压性强劲。事实上，日本和德国汽车已被采取进入国内市场。有很好的认可和声誉绩效。这是家庭旅行的好选择，但有必要说这两款车型是，仍然有明显的区别，不同的优点和短板更明显。

日本汽车对比的优点和缺点

3最重要的是，日本汽车在分部的表现绝对不低估，多次有汽车的潮流，生命周期是非凡的，并且通常是基准和经典的标称名义名义。部分。以A级汽车市场为例，Carolla，Sylphy是经过十几种模型的模型，悉尼售出了60多年。在B级汽车市场，Accord and Camry也销售了多年，并且在中型SUV领域，汉兰大域一直在展开，在一级，普拉多的普拉多的影响和认可。汽车没有可补偿的产品。

所以有三个主要优势，日本汽车可以抵抗冷流的影响，这让人们忘记了2个缺点，也面临着新的影响，成为很多消费者。

⑥ 德系车和日系车有多大差距家用车买什么的好

大家买车时大多都会选择德系车和日系车，这两个系别的车也确实不错，但差异也大得很。关于德系车与日系车哪个好，一直以来都有很多不同的观点，那么两者到底有什么区别呢？

第三，保养费的不同

买德系车的话，如果机器出了问题，真的很贵，光是修理费就要花很多钱。一旦内部组件损坏，内部组件将使成本翻倍。德系车有很多细节部分，看起来用处不大，但实际上会直接影响到车的整体结构，一不小心就很容易出故障，因为德系车的保养成本比较高。相对来说，日系车油耗比较高，比较软，容易举升。同时也不会有日系车的隐形设计，基本没有维修保养的费用。但是日系车的底盘很薄，吊架很软。对于经常开高速的车主来说，选择日系车并不是一个好的选择，稳定性不如德系车。所以考虑到家用车的舒适性和性价比，长期选择日系车更划算，但是大家看法不一。

日常用车，日系车，德系车怎么选？如果重视经济实用性，可以选择日语系。如果更注重安全的话，选择德系就很舒适。

⑦ 日系车VS德系车，它们有多大差距

在世界主要汽车中德国和日本是最着名的。这两个国家在造车史上的经历非常相似，在国际上的影响力绝对不是闹着玩的。国内消费者也分两大流派，日系和德系。一旦说起车，两大车企的车迷就兴奋得像吸毒杀人一样。德国车，我觉得最有代表性的不是中国销量最大的大众，而是奔驰在别忘了你的主动心态。因为中国的群众已经不是原来的群众了DSG、断轴、黑心棉这些事件都是贪婪的群众创造出来的，早就和质量无关了。奔驰作为汽车的发明者，非常注重设计，可以说无论是外观还是内饰都有很强的质感。每一代S级上市，奔驰都会宣布重新定义汽车。

在经济性方面日系车有明显的优势比如油耗更少，维修成本更低。总的来说，性价比比德系车高，对很多消费者有很强的吸引力；而且很多日系车多采用自然吸气发动机，省油，成本低，是家庭用车的好选择。车本身的材质比较便宜，外观看起来不够大气，成本也总是可控的，导致车身更轻。安全系数可能有很大问题。所以有的骑手吐槽皮薄，遇到交通事故容易变形；日系车虽然成本低，但从安全性能上来说，确实让一些喜欢的人难过。

⑧ 日本汽车与德国汽车的比较，哪个好

首先要清楚车的价格定位。日系车和德系车在高档品牌上其实差不多，如果要买高档汽车，那么可以不用做太多选择，买日系或者德系都可以。如果要买中低档的车型，那就有必要进行选择了。日系车和德系车各有侧重点。

日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。另一个优点则是，日本车的设计比较人性化，舒适度比德系车更高，尤其是日本车比较注重家庭理念，所以后排座一般都比较舒适宽敞，这一点是同级得系车可能无法媲美的。

⑨ 日本车和德国车选谁更好谁的性价比更高

德国骨子里的严谨意识和作风大家都懂。无论是在工艺上，还是在生活中，德国人的严谨和高效充斥着整个生活。造车也是如此。不难发现，德系车的发动机舱非常规整，整体外观略显硬朗。在高硬度边框的保护下，安全性也比较高。德系车对底盘和发动机研究很深，喜欢速度和性能。速度和性能都离不开出色的场地调校和强劲的发动机输出功率，这也是年轻人偏爱德系车的原因。

首先我不是德粉，更不是日粉。只是我不太喜欢日本的东西，当然也不讨厌。如果有选择的话，我不会选择日系，除非别无选择，或者同等价位，日系各方面都遥遥领先。在高速公路上，骐达比朗逸噪音大很多，也是120码左右。骐达没有朗逸稳！他自己说的，我们没有两辆车可以比较！我开玩笑的，你还换这个朗逸？他说可以开着。对于日系车，大众的想法可能是比较稳，不容易坏。甚至有人说日系车在9万公里代表皇冠，但刚过了磨合期。这充分凸显了日系车的可靠性，雷克萨斯是全球故障率最低的公司。低故障率不应该是最完美的车吗？为什么德系车还能与之抗衡。