德国高速如何限速

1. 德国高速路限速吗

全世界有二个国家的高速公路不限时速，一是德国，一是印度。严格说起来，印度二省不限速的公路常有圣牛慢行，不限的是低速，而不是高速。德国是全世界唯一的地方，你在高速公路上想开多快就可以多快。
德国有一万二千五百公里长的高速公路，但并非全数不限速，但至少一半以上的高速公路不限速，一般德国驾驶人在不限速的公路上，开到时速一百八十是稀松平常的事，而开到二百五十的人也大有人在。
德国人一向对高速公路不限速一事感到自豪，因为汔车是德国人的发明，高速公路也是德国人的发明，而最好的车子都在德国制造，也正因如此，只有德国人开车可以不限时速，这是德国技术，这也是德国文化!
严谨的德国民族，一切都遁规蹈距，一板一眼，只有开车一事例外，你想开多快就多快，这是民族性格使然，德国人抒发民族性格的管道便是开车，这就像美国人可以合法买枪一样自然与正常。
现在，这个特殊的文化现象遭到极大的挑战。德国绿色环保团体认为，高速公路不限时速带来极大的环境破坏，他们要求德国跟其它国家一样限制时速:一百卅公里。
德国绿色团体认为，愈高速开车所带来的二氧化碳便愈多。而德国高速公路大多经过森林，带来严重的林木破坏，而支持绿色团体的左派政客也同意，他们做了不正式的统计，如果限速一百卅，每年可以节省二百万吨的二氧化碳。
从七十年代起，总是有一些团体在国会提出高速公路限速的请求和讨论，但从来案子没有成真或通过。早年更多的考虑是安全，那时也因此做过各种统计，结论也从来不一样。但基本上，德国人不认为速度与车祸有直接的关系。去年，德国高速公路车祸共计六百件，死亡人数六百四十五人，但绝大多数车祸原因都与驾车速度无关。
德国最大产业便是汔车制造业，七分之一的工作位都与汔车业息相关，汔车产业在德国境内的发言也举足轻重，当然政治献金的捐献也远过其它产业，在政治界的影响力并非没有，他们对绿色团体的要求小心应付，但有时也忍不住露出不屑:绿色团体的要求没有理论根据。
事实上，高速驾车可能带来更多二氧化碳，但更多是多少?各界说法也不同。支持高速公路不限速的人认为，时速一百卅或二百卅带来的臭氧差不了多少，网络上还有人激动地说:如果这样，是否要禁止养牛?因为一只牛平均每天排三百五十公升的臭屁，而全年造成德国近百分之二的臭氧。

2. 300km/h等于多少m/s

300km/h等于83.3333334m/s。先要把公里换算面米，1公里等于1000米，300公里就等于300000米。然后把1小时换算成秒，小时就等于3600秒。也就是3600秒的时间走了300000米，只有用300000/3600=83.3333334m/s。

300km/h在我国的高铁中是可以看到的，也就是高铁一秒钟就差不多可以行驶84米。

300km/h在一般车达不到的车速且非常危险。但是德国高速公路确实没有一个“准确的”限速，如果你看不到限速的牌子，40%的高速公路还是有限速的牌子，也就是说，德国高速公路有事60%不限速的，只有一种“建议限速” （130km/h）。你可以开160km/h，你也可以开220km/h，但是如果发生了车祸，你就全责。安全起见，高速一般保持120Km/h。

3. 德国的高速公路限速是多少

欧洲各个国家的限速标准是不一样的，以荷兰为例，荷兰限速为100公里。2019年11月13日，荷兰首相吕特宣布，为控制氮排放量，从2020年起，荷兰大部分高速公路日间最高车速将由时速130公里降至100公里。

在新规定下，荷兰高速公路的日间最高时速将降至100公里，与塞浦路斯并列欧盟区内最低。不过，每晚7时至翌日清晨6时之间，最高车速则维持时速130公里不变。

(3)德国高速如何限速扩展阅读：

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

4. 欧洲高速公路限速多少

欧洲各个国家的限速标准是不一样的，以荷兰为例，荷兰限速为100公里。2019年11月13日，荷兰首相吕特宣布，为控制氮排放量，从2020年起，荷兰大部分高速公路日间最高车速将由时速130公里降至100公里。

在新规定下，荷兰高速公路的日间最高时速将降至100公里，与塞浦路斯并列欧盟区内最低。不过，每晚7时至翌日清晨6时之间，最高车速则维持时速130公里不变。

(4)德国高速如何限速扩展阅读：

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。

第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

5. 要在德国自驾游，求教大家德国的交规和行车的注意事项

如果在国内有正常的驾驶技能和经验，在德国自驾并不是一件难事，而事先做更多的了解和准备，会带来更好的驾驶体验。

6. 德国高速公路要限速了，限速的原因有哪些

德国联邦公路由偏僻公路、州际公路、县乡公路组成。高速公路里程约65万公里，公路面积约占全国土地面积的4.8%，其中高速公路约占1.8%，公路里程超过1.1公里。德国是世界上第一个修建高速公路的国家，并于1932年建立了第一条从波恩到科隆的高速公路。目前是中国、美国、加拿大的世界四大高速公路网。

2.汽车严格检验。德国汽车检测也很严格。根据德国法律，二手车必须每两年检查一次，并根据检查结果进行维修。商检部门的要求很严格，但是车一直没通过，不符合环保标准的还没通过的。

3.严格的检测体系。德国驾照也是有名的，贵，难带。驾照平均花费1500欧元左右，很难通过考试。因为这条路上如果有什么差错，都有可能丢失。有了德国人的“严谨”，德国人就有了一种优越的“安全意识”，因为人经常会犯“错误”，不是因为技术不行，而是因为安全意识不强。

4.守法意识。德国司机秩序感很强。高速行驶的车辆将遵循规定的路线和车道。他们几乎看不到长长的超车道或右边的超车道。然而，德国高速公路并不是整个过程。事实上，德国的高速公路有12500公里，只有三分之二有无限速度。德国规则也建议时速130公里。

7. 德国高速公路限速多少

德国高速公路限速，现在来讲的话还是有一些地方会限速的，估计也是在100多公里每小时的限速，并不是所有德国公路都不限速。

8. 德国高速公路或将开始限速 时速不得高于130公里/小时

德国绿党认为，运输业是导致德国温室气体排放增多的第三大原因。驾车速度越快，汽油消耗量就越大，向空气中排放的二氧化碳越多。根据德国联邦环境署的数据，德国高速公路的限速措施将大大减少温室气体排放，每年可以减少190万吨至540万吨的二氧化碳。其次，速度过快不利于人身安全。德国联邦统计局的数据显示，2018年德国有424人在高速公路事故中丧生。

近年来，民众对限速的支持率也在提高。民调显示，目前赞成高速公路限速的人近2/3。甚至以前坚决反对限速的大众、宝马等汽车制造商，也因为电气化转型的推进而接受这种变化。绿党主席哈柏克表示：“在全球环保潮流下，德国人没有飙车的权利。”