西线轰炸德国消耗炸弹多少吨

‘壹’ 二战德国共生产了多少吨弹药（不算子弹）

咨询记录 · 回答于2021-06-26

‘贰’ 京特·冯·克鲁格的西线的绝望

半年之后，克鲁格奉召前往最高统帅部。此时，他又屈服于希特勒的影响之下，无力摆脱这个混世魔王的诱惑。他对能否谋杀成功发生动摇，反而认为效忠是他的本分。于是，他从一个反抗运动的赞助者又转而成为希特勒的宠儿。1944年7月，他接替格特·冯·伦德施泰特元帅成为德国西欧战场总司令。
1944年7月3日，克鲁格到了法国，并访问了隆美尔元帅。其间，两人发生了激烈的辩论。隆美尔说克鲁格是东线的土包子，克鲁格说隆美尔没去过东线，根本就是浪得虚名，隆美尔恼羞成怒，提醒克鲁格他也是一个陆军元帅，克鲁格讽刺隆美尔那个元帅也就只能指挥几个师。这真是一次奇怪的会见：隆美尔原为希特勒的信徒，当时则为希特勒的敌人；而克鲁格则正好相反，两人在争论“元首”的指挥问题上当然是针锋相对了。克卢格是7月1日取代龙德施泰特元帅任西线总司令的，他两年来卓有成效地指挥东线的中央集团军群，积累了丰富的防御作战经验。这也许给希特勒和元首大本营留下了深刻的印象，确信依靠他的谨慎和毅力能扭转不利的局面，认为他是最胜任的人选。但在经过一番前线视察之后，克卢格自己也感到战局毫无希望了。他很快就不得不承认，这里的情形毕竟和他半年前在东线碰到的情形有本质的不同，双方兵力兵器的不平衡，排除了长时间稳定诺曼底战线的任何可能性。不过他首先只好尽到一名指挥官和军队所能尽的职责，做力所能及的努力。因此，他也只能消汲地继续进行力量悬殊的作战。7月17日，隆美尔因座驾在撤退过程中被英国空军战斗机击毁而身负重伤，被迫离职回国疗养。两天之后，希特勒把诺曼底正面的指挥权授予克鲁格。
7月20日，在东普鲁士的德军东线作战大本营“狼穴”发生了施陶芬贝格上校企图用炸弹刺杀希特勒的“7.20事件”。当时，克鲁格正在其位于拉罗什盖恩城堡的司令部中，反抗组织的联络官：法国占领军司令卡尔·海因里希·冯·史图尔普纳格上将，及其同事凯撒·冯·塞奥特少将（施陶芬贝格的侄儿）前往拜访克鲁格，并向克鲁格元帅请求道：“我以德意志民族的名义向您请愿！请您效法隆美尔，脱离希特勒，担任西方自由运动的领导人！请您结束战争，开始谈判，以结束这种杀人流血的勾当！” 此时，史图尔普纳格已经命令部队开始执行逮捕驻守在巴黎的武装党卫军指挥官的任务。但克鲁格当时已获知希特勒仍然幸存，他出神良久，耸耸肩膀说：“诸位，这一次行刺已经失败了！”事后他向他的参谋长说：“我已不再抱有希望了，因为一切目的都不会达到。希特勒是民众崇拜的偶像，只要他活着，一切都毫无办法……”。很快，在巴黎的反抗运动也被克鲁格的安抚手段所平息。克鲁格还按照参谋长布卢默尔特里特将军的建议，向希特勒发了一封效忠电报。
西线的战况日益恶化。7月25日，同盟军出动飞机向佩里耶、圣洛之间纵深8公里、宽1公里半的地域投掷了4700吨炸弹。美军3个师利用这一猛烈轰炸，于11时在狭窄正面转入进攻。另两个坦克师和1个步兵师准备发展突破，经打开的缺口向库唐斯实施突击。第二天黎明，美军进入莱赛和佩里耶，而坦克先遣部队则直抵库唐斯。这一突击威胁着德军的防御西翼可能被切断。克卢格试图以两个坦克师由东面实施猛烈反冲击，借以挽救危局，但没有成功。这两个师同德军整个西翼一样，被美军进攻的强大浪潮冲垮了。德军在圣洛以西的防御已经崩溃到无法恢复的程度，只是由于克卢格指挥的灵活和及时，才使本已付出严重损失代价的西翼没有遭到完全的合围。美军抓住有利战机，用8个步兵师和4个坦克师在库唐斯两侧向南猛攻，在7月31日攻占了格郎维尔和阿夫朗什。粉碎了德军的抵抗，突破大告成功。接着，美军小乔治·史密斯·巴顿将军指挥的第三集团军所辖3个军，在同盟军左翼挥师东进，攻向布列塔尼半岛，并企图向南和东南推进，从南面包围德军。美军奥马尔·纳尔逊·布莱德雷将军指挥的由两个集团军编成的第十二集团军群的攻势也十分猛烈。这时，克卢格见情况已非常严重，提出在不让同盟军从登陆场发动进攻的企图已经失败的状况下，为使德军两个集团军避开威胁着他们的合围，并为挽救在布列塔尼半岛防守的那些师，应立即撤出这一半岛和其他危险的阵地，同时毫不迟延地放弃法国整个西南部和南部的要求。他认为这样也许还能在塞纳河或塞纳河东南阻止住同盟军的推进，使局势仍能勉强过得去。但是希特勒没有理睬克卢格的这个要求，而是下达了截然相反的命令，根据这一命令，必须扼守布列塔尼半岛，或至少扼守它的几个港口，“C”集团军群应留在法国西南部和地中海沿岸地区，同盟军在阿夫朗什地域打开的缺口应通过反突击予以封闭。为此，他下令从正面无条件地撤出所有坦克师(这是防御的支柱)，以这些师编成由坦克第五集团军司令指挥的突击集团，并把它集中于莫尔坦地域，任务是：向阿夫朗什实施突击，切断突进的美军第三集团军同其后方的联系。命令中特别强调，任何情况下都不得让敌人前出到战役地幅。但是由于同盟军航空兵不断实施空袭，到8月6日前，原定集中的6个坦克师中只有4个集中到了指定地区。克卢格认为德军最高统帅部的行为简直莫名其妙，是自取灭亡。大部分坦克师从正面撤出，使德军两个集团军所处位置非常危险，他们在莫尔坦、维尔、蒙庞松山、布雷特维尔一线的防守南翼完全暴露，后方失去保障，拿什么力量来阻挡美军第三集团军新锐兵力对南翼的进攻?再有，怎么可以在得不到足够空中掩护的情况下，在狭窄地段集中坦克师呢?就连同盟军统帅部也对德军指挥机构的这种行动同样难以理解。
但是，希特勒的命令仍然有效。由于组建突击集团有很多困难，而希特勒又发出了特别号令，要求“让更多美军通过阿夫朗什，随后相应地取得更大的战果”，所以德军进攻日期推后了。坦克集团又增加了1个坦克师（按顺序为第五个师）。早已失去信心的克卢格元帅，违心地执行了希特勒的这个命令。8月6日夜间，在避开同盟军航空兵干扰的情况下，他指挥实施了这次反攻。第一次突击，由于只指向美军1个师，所以德军集团完成了突破，夺占了莫尔坦。坦克第二师楔入美军战斗队形10公里。但是一到拂晓，同盟军的轰炸机便从四面八方扑向进攻的德军师，炸弹和火箭弹倾泻而至。德军的300架歼击机无法改变自己坦克集团的命运，它们在同盟军强大的航空兵优势面前，根本无法接近战场。地面上双方浴血厮杀了一整天，只剩下莫尔坦以西1个突破口没被德军封闭。希特勒不顾一切地下达了次日晨继续进攻的命令。 可是这一尝试被美军粉碎了，德军只好把突入的几个坦克师撤回出阵地。8月12日，美军坦克先遣部队出现在阿尔让唐附近，法军坦克师先遣分队也在其以西的埃库舍附近出现。
负责指挥西线德军和“B”集团军群的克卢格元帅，看到危险日益接近，认为德军在莫尔坦地域的进攻失败后，德军两个集团军再没有任何理由扼守对它们来说已经很危险的阵地了。他再次提出了以下请求：立即把这两个集团军撤过塞纳河，同时把“C”集团军群各师撤出法国西南部和南部，以便用这些师与在北面退却的“B”集团军群一起建立新的防御，这一防御的南翼将依托瑞士边界。由于向希特勒提出的这一请求接连几天没有得到答复，克卢格只好不顾后果自己承担责任，命令坦克第五集团军先退到奥恩河，随后再退过图克河，命令第七集团军由南面栋夫龙、阿朗松一线掩护退却。狂怒的希特勒在大发一顿火之后，在现实面前不得不批准了这一命令，但是，克卢格命令所规定的退却动机的实施，在很大程度上要受敌对方的限制。
在克卢格下定这一决心之前，同盟军的坦克先遣部队已在阿朗松以北推进颇远，而且在正面北段和西段也采取了行动。同盟军的加拿大军队攻入布雷特维尔山地，英军第二集团军在其以西，沿奥恩河谷地推进，攻占了蒙庞松山，并进抵孔代。美军第一集团军攻占了维尔河，并包围了第七集团军南翼。 克卢格敢做敢当，自己下达了退却命令。但是在这一命令执行之前，他就被莫德尔元帅所取代了。因为希特勒本来在8月15日已经拒绝了克卢格在前一天发来的关于准许西个集团军退却，让其脱离即将封闭的合围圈的请求。但不知道是德军统帅部的答复拖延了，还是克卢格故意所致，最终出现了这一退却的命令。免去克卢格职务的借口是：他在进行几个星期的紧张工作后需要休息了 。
临行前，克鲁格把总司令的职务交给了瓦尔特·莫德尔，并上书希特勒。在信中，他一方面对自己的所作所为进行辩护，并妄称西线的败局是由于他有意采取的错误决策造成的；另一方面，最后一次劝希特勒寻求和平及在有需要时结束战争。他在信中说：“当你看到这封信的时候，我已经不在人间。生命对我没有意义了。隆美尔和我，早已预见到今天的形势了。有谁愿意听我们的话？我不知道经验丰富的莫德尔元帅能否控制目前的局势。如果他控制不住，而你期待的新武器又不能成功，那么，我的元首，下定决心结束这场战争吧。德国人民所经受的苦难实在太大了，现在已经到了结束这种恐怖的时候了。我一直钦佩您的伟大，如果说明命运比您的意志和天才还要强大的话，希望您现在也表现足够的强大，在必要时结束这场无望的斗争！”
当时已经查明，克卢格虽然没有直接参加7月20日事件，但他知道这一事件的策划情况。他被解职后，不无根据地估计将会对他进行审判。为了免受凌辱，在返国途中服食氰化物自杀，这个很有才华的战将，就这样完结了。事后，希特勒将克鲁格的绝笔信交给阿尔弗莱德·约德尔并说：“这是很有力的证据，说明克鲁格应该被处死。”

‘叁’ 二战时英军是如何对德国的经济目标进行轰炸的

在对德国的经济目标进行夜间精确轰炸时，由于当时机载领航设备较为简陋，对点状目标的突击主要靠目视搜索，光学瞄准轰炸，加上夜间能见度低，很难找到预定突击目标，即使找到突击目标，依靠目视光学瞄准系统攻击命中率也非常低。1940年6月，英国空军参谋部指示轰炸机部队，如果无法准确发现德国石油工厂，就突击德国其他的军事工业目标，特别是对突击飞机航程以内的德国飞机工厂集中的地区进行突击，即重点轰炸汉堡、不莱梅、鲁尔和法兰克福等地区。英军规定，德国的石油工厂是首选目标，飞机工厂和铁路枢纽是备份目标。如果两者都找不到，那么可以突击任何发光的目标或可以识别的目标。1940年底，英军轰炸机对德国的两个工厂分别进行夜间精确轰炸，分别出动轰炸机162架、134架次，投弹262吨，其中高爆炸弹103吨。英军轰炸机部队的照像侦察部队空中照像结果表明，这两个工厂均未遭到严重破坏，工厂的生产影响不大。在实战中，英军轰炸机部队频繁地轰炸了德国或德占区的铁路枢纽。一段时间里，英军将铁路枢纽作为夜间轰炸的主要突击目标，以期通过破坏德国的交通命脉干扰和破坏德国战时经济的正常秩序。但是，经过一段时间的轰炸作战，效果并不明显。

‘肆’ 了解反法西盟罕在法国诺曼底地区发一起的登陆的战役情况

以下则是“诺曼底登陆战”的详细情况：

1944年6月6日凌晨，美国和英国的2390架运输机和846架滑翔机，从英国20个机场起飞，载着3个伞兵空降师向南疾飞，准备在法国诺曼底海岸后边的重要地区着陆。这就是着名的“诺曼底登陆”的开始。

黎明时分，英国皇家空军的1136架飞机对事先选定的德军海岸的10个炮垒，投下了5853吨炸弹。天亮以后，美国第八航空队又出动了1083架轰炸机，在部队登陆的前半个小时，对德军海岸防御工事投下了1763吨炸弹。接着，盟军各种飞机同时出动，轰炸海岸目标和内陆的炮兵阵地。5点50分，太阳已经升起来了，盟军的海军战舰开始猛轰沿海敌军阵地。诺曼底海滩成了一片火海，地动山摇。

进攻部队由运输舰送到离岸7到11英里的海面，然后改乘大小登陆艇按时到达预定攻击的滩头。跟在后面的是运载重武器和装备的大型登陆艇。

盟军选择的登陆地点诺曼底海滩，位于法国的西北部，从东到西有5个滩头——剑滩、朱诺滩、金滩、奥马哈滩和犹他滩，全长约50英里。登陆计划第一批进攻部队是5个师，每个师占领一个滩头。

6点30分，美军开始在奥马哈滩和犹他滩登陆。美军第七军第四师在犹他滩没费多大劲儿就登上海岸了，只遇到断断续续的炮击。3个小时内，他们就肃清了守卫这个地区的敌人，后续部队和装备也源源运到岸上。但在奥马哈滩，美军第七军第一师的情况并不妙。大浪，晨雾，加上硝烟弥漫和侧面的气流，把部队折腾得精疲力尽，登陆时又遭到敌军炮火的袭击。一时间，死伤的士兵布满了海滩。而下一批进攻的部队也遭到同样的不幸。在这危急关头，美军两个突击营用绳梯爬上了海岸上的悬崖峭壁，夺取并摧毁了敌人的一座炮台。但是敌人继续猛烈射击，把美军阻挡在海滩边上。美军第一步兵师长许布纳当机立断，要求海上的驱逐舰冒着可能杀伤自己人的危险，向德军炮群和火力点进行近距离的轰击。驱逐舰的大炮果然发挥了巨大的威力，不一会儿，工事里的德军就举手投降了。经过美军第一师的艰苦血战，终于占领了一条纵深不到两英里的滩头阵地。

英国第二军团的第五十师于7点20分开始在金滩登陆。他们开始遇到一些困难，但逐渐摧毁了德军的抵抗。到黄昏时，他们进入了内地5英里。

在朱诺滩，加拿大的第三师在肃清滩头的德军之后，进展最快，当晚就到达了冈城——贝叶公路。

英国第三师在剑滩上也遇到激烈的抵抗。黄昏时，他们就同空降的第六个兵师会会了。

当天傍晚，盟军已在欧洲大陆建立了牢固的立足点。伤亡人数比预计的要少。有将近10个师的部队连同坦克、大炮及其他武器都上了岸，后续部队也源源而来，不断扩大盟军对德国守军的优势。盟军的诺曼底登陆成功了。

希特勒吹嘘他的长达2500英里“大西洋壁垒”防御工事为什么不堪一击呢？原来每年6月，英吉利海峡总是狂风大作，恶浪滔天，舰只行驶艰难。德军在西线的大部分将军都认为在这个气候恶劣的6月里，盟军是不会发动进攻的。6日凌晨2点左右，驻守在巴黎的德军总司令部接到报告说，有美英空降师着陆，看来像是一次“大规模行动”。但总司令龙德施泰特却认为这是盟军声东击西的手法，并不在意。接着，西线德国海军部队又向总司令部报告说：据海岸雷达报告，荧光屏上有大量黑点，一支庞大的舰队正向诺曼底海岸进发。而德国西线的参谋长却回答：“什么？在这样的天气里？一定是你们的技术员弄错了！也许是一群海鸥吧？”后来，当他终于看到形势不好，请求希特勒出动两个装甲师去对付盟军空降师时，希特勒却禁止动用他的这支战略预备队。希特勒还是坚持认为这只是牵制性的佯攻，认为盟军一定会在加来地区登陆。

希特勒中了盟军总部的疑兵之计了。在诺曼底登陆以前，盟军伪装集结了一支舰队，发出大量电讯，造成假象，好像盟军总部设在英国的肯特郡；又让以勇猛着称的美国巴顿将军在肯特郡街头散步，而德国情报人员正断定他是盟军总司令。在进攻前夕，英国飞机又撒下大量的锡箔片，使德军的海岸雷达上显示出，好像盟军的一支舰队向东驶去，开往加来。

为了严格保密，整个英国南部已同英国其他地区断绝了一切交通，成了一个大兵营，盟军为“霸王行动”在这里塞满了堆积如山的军事装备和物资。为了防止泄密，英国政府还中止了英国同外国的一切外交关系，撤消了沿岸的正常航运，把所有船只用于“霸王行动”的运输，使得美国艾森豪威尔将军在调动集结军队上，没有任何妨碍。英国政府在这个地区设置了警戒线，任何人未经许可都不得穿过警戒线。每一座帐篷，兵营，停车场和每一支部队，都仔细地标志在行动的指示图上。每一支部队的预定行动都作了准确的安排。这支在诺曼底登陆的军队是庞大的，拥有盟军陆海空三军287万多人，战舰6000多艘，飞机1．3万多架。这么大的军事行动的准备工作，德军竟丝毫不知。

为诺曼底登陆进行的准备工作是巨大而复杂的。改进了许许多多的装甲车，有供清理海滩的压路机，有在布雷区开道的装有扫雷器的装甲车，有供跨过沟渠的装甲便桥等，甚至还制造了两座人工港口，以便登陆部队卸下装备物资之用。对于进攻目标的地形侦察，早在一年之前就开始用飞机拍摄从荷兰到西班牙的海岸线，特别是从1944年4月到6月，共出动飞机侦察4500架次。此外，还有法国地下抵抗组织提供的数以千计的情报。这样，德军在欧陆沿海的防御工事、桥梁、机场、沼泽地区、仓库、公路、火车站等等，都被盟军弄得一清二楚。每一个登陆部队负责人带着的作战计划上，连树木都标了出来。

到6月12日，盟军在诺曼底的几个滩头已经连结成一条阵线，后续部队源源而来，军需物资不断增加，这些，都保证了诺曼底登陆的成功。8月19日，盟军占领了塞纳河西岸的芒特。这一天，巴黎人民举行武装起义，解放了自己的首都。8月25日，艾森豪威尔指挥的法国第二装甲师从巴黎南门和西门进入市中心。当天下午，法国勒克莱将军奉命接受德军投降。

‘伍’ 盟军对德国石油工业是如何进行打击的

1944年7月4日，英战略轰炸机部队作战部长巴夫顿空军准将告诉英空军参谋长波特尔，英国轰炸航空兵已开始对德国的盖尔森基兴、斯特克拉德、韦瑟尔、汉堡等城市的石油目标进行轰炸，其中大部分作战行动是由为数不多的“蚊”式飞机实施的。仅有两次作战行动规模较大，每次都出动了近300架重型轰炸机，共投弹1000余吨。其中，第一次作战行动是在1944年6月12日夜间进行的，英国轰炸航空兵出动了294架重型轰炸机，突击了德国盖尔森基兴的诺斯顿工厂，造成了很大的破坏，使其产量急剧下降。6月18日，这是美军第8航空队第一次深入德国本土进行大规模轰炸作战。这一天，第8航空队的3个轰炸师几乎倾巢出动，总共有378架重型轰炸机参加了这次行动。其中，第1轰炸师的146架B—17重型轰炸机和第3轰炸师的88架B—17重型轰炸机分别轰炸了汉堡和汉诺威的炼油厂，共投弹581.5吨。在6月的最后10天里，美第8航空队又出动重型轰炸机521架次，突击了德国的鲁兰、不来梅、博兰等地的合成石油工厂，还突击了蒙特巴蒂尔和达格尼两地的油库。

1944年下半年的前3个月里，盟军逐步加大了对德国石油工业的打击力度。美第8航空队在7月7日、18日、28日和29日，先后突击了德国的卢茨肯多夫、哈雷、博兰、梅泽堡、莱比锡、基尔、不莱梅等地的石油目标。整个7月，美第8航空队、第15航空队和英国轰炸航空兵投在德国石油目标上的炸弹共计2.1万吨。盟军对德国石油工业规模日益增大的突击使德国合成石油产量急剧下降。7月份德国氢化法和费化法合成石油产量只有8.6万吨，仅及1944年头4个月平均月产量的1／4。

在两个月内，盟军投在德国石油工业目标上的炸弹总计为3.7万吨，致使德国合成石油生产状况进一步恶化。9月份，德国氢化法和费化法合成石油产量与1944年头4个月平均月产量相比，下降了92.2％。

美英空军最初对夺取德国上空的战略制空权没有给予足够的重视，致使在战略轰炸初期和中期的空中作战中屡遭挫折。随着经验教训的不断积累，他们逐步重视战略制空权的作用，但所采取的主要措施也仅限于突击德国的飞机制造工业，且收效甚微。只是在美英对德国合成石油工业实施战略轰炸后，才使美英战略航空兵收到出乎意料的战果。美军对德国氢化法合成石油工厂的轰炸，很快就使德国空军航空汽油的供应严重恶化。在对石油目标轰炸前的5个月，德国航空汽油平均月产量为16.8万吨，遭轰炸后的7个月的平均月产量降到2.99万吨，下降了82％。

施佩尔在7月28日给希特勒的报告中就已经提及，“如果对合成石油工厂的空袭继续进行，敌人像现在这样成功地节制我们的航空油料的生产，那么，到9月或10月空军按计划使用将是不可能的。”事实正是如此。从1944年秋季起，德国的战斗机对美英的轰炸机已无法进行有效的抗击。它们只能按兵不动、积蓄油料，间隔几日才能出动一次。油料短缺使德军飞行员的训练也受到极大影响，训练水平大大下降。他们每周分配到的油料只够飞行1小时，致使德军新飞行员的补充日益困难。

‘陆’ 二战西线英美对德国的战略轰炸作用有多大呢

第二次世界大战中，英美空军对德国本土及其占领区进行了为期 5 年的战略轰炸。这是军事历史上规模最大，时间最长的空中进攻。

1939 年 9 月德国侵占波兰，英国于 1940 年 1 月开始对德进行试探性战略轰炸，但规模很小。1942 年 8 月美国第 8 航空队进驻英国后，开始了英美联合实施轰炸。英美对德战略轰炸可分成四个阶段。

按照德国空军部的记录，德国人民死于轰炸者逾 25 万人， 重伤者 30.5 万人，但西德统计局 1956 年发表的数字为平民死亡 57 万人，伤 88.5 万人，还不包括警察、民防人员、外籍工人及战俘在内。

除了对德国重要地面目标的轰炸以外，日间战略轰炸给予德国空军非常大的压力，迫使德国必须降低在东线的作战飞机数量，将尤其是战斗机调往西线应付美军的轰炸机与后来数量甚至超过轰炸机的护航战斗机。德国空军的实力也在战略轰炸进行的过程当中受到无可挽回的重创，终至将整个西线与部分东线的制空权拱手让出。

‘柒’ 美英战略航空兵对德国的交通运输系统是如何进行突击的

德国铁路运输是德国交通运输系统的骨干，战争爆发后，其运输负担极重。由于石油严重短缺，德国不可能用汽车担负长途运输任务，因而在德国交通运输中，铁路运输量居首位，占运输总量的72％，水路运输占25％，公路运输仅占3％。德国的原煤产地集中在鲁尔区，这里采掘的煤不仅用于满足鲁尔区内的工业生产的需要，而且还要运往德国其它地区。仅煤炭运输一项就占铁路运输总量的40％。再加上为了应付美英的战略轰炸，德国曾将大批工厂疏散，造成零部件和半成品的运输量大幅度增加，又进一步加重了铁路运输的负担。

1944年9月以前，美英对德国本土铁路系统的月投弹量最高不足5000吨。此后，美英开始对德国铁路运输系统进行大规模轰炸，月投弹量最高时超过5万吨。

9月5日，美第8航空队出动B—24重型轰炸机218架，其中，有183架突击了地处莱茵河畔的德国西南边陲小城卡尔斯鲁厄的铁路调车场，投下高爆炸弹463吨。9月8日，美军第8航空队出动300架B—24重型轰炸机，对这座小城的铁路调车场又投下了665吨高爆炸弹。

9月9日，美第8航空队又顺莱茵河北上，突击了莱茵河畔的曼海姆和美因茨，第8航空队出动419架B—17和337架B—24重型轰炸机，其中有387架B—17轰炸机和265架B—24轰炸机到达这两个目标上空，共投弹1798吨。9月10日，美军又调转方向回师南下，突击德国南部小城乌尔姆的铁路调车场，此战共出动B—24重型轰炸机247架，投弹630吨。

在尔后的10天内，美军重点打击德国的合成石油工厂和其他目标。9月下旬，美军又围绕着鲁尔工业区，突击了德国西北部、西部和西南部广大地区内的众多铁路目标，主要有科布伦茨、林堡、达姆施塔特、哈姆、索斯特、明斯特、路德维希港等地，其中规模最大的是突击路德维希港。在这次作战中，美军第8航空队出动534架B—17重型轰炸机，共投弹1133吨。

10月，美军的作战重点仍然是切断鲁尔区与德国其他地区的交通联系，作战地域是德国的西北部、西部和西南部，也就是说，仍围绕鲁尔工业区展开攻击。10月上旬盟军轰炸机突击了哈姆、奥芬堡、赖内、赫尔福德、美因茨、科布伦茨、奥斯纳布吕克等地的铁路调车场。10月14日开始，美军重点打击鲁尔工业区南部最重要的铁路枢纽，也是鲁尔工业区的最重要的南出口——科隆。这一天，美第8航空队的第1轰炸师和第3轰炸师有640架B—17重型轰炸机突击了科隆的两个调车场，总计投弹1740吨，作战中损失飞机2架。10月15日，美第8航空队的3个轰炸师一同前往科隆，这在第8航空队的作战中是前所未有的。美军这一天共出动各型轰炸机1212架，其中903架重型轰炸机到达科隆上空进行了突击，共投弹2500吨。10月17日，第8航空队再度出动，有1248架重型轰炸机再次突击了科隆，投弹2913吨。第2天，美军又出动少量轰炸机对科隆进行了补充轰炸。

10月下旬，美军又突击了德国的美因茨、哈姆、明斯特等地的铁路调车场。哈姆和明斯特是鲁尔工业区通往德国北部重要城市不来梅和汉堡，以及柏林方向上的重要枢纽。科隆是鲁尔工业区通往德国西南部和南部城市的最重要南出口。科布伦茨是鲁尔工业区通往德国西南部和南部广大地区的重要通道。美军突击鲁尔区这些与外界联系的最重要的交通枢纽，无疑给德国战时经济的正常运转以最沉重的打击。

11月7日，英军下达了打击德国本土交通系统的第2号交通计划。

1945年1月，英国轰炸航空兵投在德国交通运输系统的炸弹近2.3万吨，是整个战争期间英军投在交通运输系统最多的1个月。美军在这个月中，投在德国交通运输系统的炸弹约3.2万吨，其任务主要是破坏德国人对交通运输系统的抢修工作。在这个月中，美军对每一个交通目标突击时所用的兵力都不大，但打击的面很广，频率很高。1月上旬，美军作战8天，中旬和下旬，美军各作战6天，全月美军共作战18天，平均每1.7天就突击一次德国交通目标。美英战略航空兵在这个月里投在德国本土交通目标上的炸弹总数约5.5万吨，是对德国交通运输系统轰炸作战中投弹最多的一个月。

‘捌’ 二战期间英国对德国的轰炸取得了哪些成果有哪些重大的战役

1940年1月，英国空军开始轰炸德国，整个作战可分三个阶段。

》》》1;第一阶段（1940年5月～1942年12月）由英国单独进行。
概述：由于双方都没有制空权，为夺取制空权，英国皇家空军开始对德国进行一系列突击，1940～1941年主要轰炸目标是潜艇基地、石油工业和航空工业。1942年开始以城市为重要目标，旨在打击德国的民心士气。3～6月，对鲁尔区几个城市进行夜间轰炸。1942年5月31日英国空军出动飞机千余架轰炸科隆，其破坏程度超过前9个月总计1346架次的轰炸效果.美国第8航空队于1942年8月17日开始参加对德战略轰炸，虽然到年底只轰炸了德国在西欧的占领区，投弹量很小。

》》》2;第二阶段（1943年1月～1944年1月）
概述：1943年春，英美已经在西线取得制空权，而在东线，德国的空中优势也已消失。英美统一轰炸目标，逐步增加兵力。1943年1月，英美在卡萨布兰卡会议上确定战略轰炸的目的是削弱德国的军事、经济和工业实力，摧毁德国人的斗志，使其丧失军事抵抗能力。轰炸的顺序为潜艇工业、航空工业、交通运输系统、石油工业等。

在此期间，英国空军进行了三个以城市为目标的空中战役:
》1) 鲁尔空中战役：1943年3～7月对鲁尔区若干城市进行43次空袭,到1943年8月，每天参加轰
炸的飞机达到787架，杜伊斯堡、埃森、科隆等、多特蒙德等城市和工厂遭
到严重破坏，5月16-17日夜间炸弹摧毁了鲁尔水坝
》2) 汉堡空中战役：1943年7月24日～8月3日四次夜间轰炸汉堡，其中两次美国空军还进行了昼
间补充轰炸。8月17-18日意见，英国皇家空军还对佩内明德的制造V型火箭
发动机的工厂进行了着名的空袭。
》3) 柏林空中战役：1943年11月23日，英美开始空袭柏林，至1944年3月英国共出动20224架
次飞机对柏林空袭16次，对其他城市空袭12次。
》4）诺曼底大空袭（略）

》》》3）第三阶段（1944年7月～1945年4月）
概述：为早日结束战争，盟军不顾不良的天气，逐渐加强打击，由于法国和比利时的解放，导致德国空军雷达站的后撤，盟军空军的损失越来越少，而空袭的效果越来越大，集中轰炸德国的石油工业、交通运输系统和兵工厂，同时继续轰炸大城市。9个半月内，投弹量超过前几年的总和。对石油工业的轰炸，7月为35次，8月为20次，9月有十几次千机轰炸，每月投弹数万吨。

总结：
五年中，英美共出动轰炸机144万余架次，战斗机268万余架次，投弹270万吨，其中136万吨投在德国本土。对工业目标投弹量占13.7%，除最后阶段轰炸石油工业效果显着外，其余均无明显效果。对陆上交通线投弹量占32.1%，在战争后期取得明显效果。对工业城市的投弹量占23.7%，其中对德本土61个10万人以上城市投弹50万吨，摧毁360万户民房，占德国住房的20%。据联邦德国统计局1956年发表的数字，平民亡57万人，伤88.5万人。在对德战略轰炸中，美国损失飞机1.8万架，亡4.3万人；英国损失飞机2.2万架，亡4.7万人。德国损失飞机5.7万架。

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‘玖’ 二战中，英军对德实施了哪几次“千机轰炸”

哈里斯等人经过多次商量，最后把攻击目标定在了德国鲁尔工业区内重要的工业城市科隆。

1942年5月30日夜间，在哈里斯的直接指挥下，英国空军出动1046架轰炸机，其中4发重轰炸机292架，双发轰炸机754架。当这些飞机在英国起飞时，天气并不理想，但当进入欧洲大陆后天气逐渐好转，科隆上空只有少量薄云，能见度很好，对英军夜间作战来说非常理想。

这千余架轰炸机顺利地找到目标并投下了燃烧弹，使科隆市区燃起大火。后续梯队在很远的地方就看到了大火，它们径直向目标扑来。德军高炮很快就对来袭的英军轰炸机开始射击，密集炮火平均每7～8分钟击落1架英军轰炸机，1分多钟击伤ｌ架。英军轰炸机在90分钟内，共投弹1455吨，其中高爆炸弹540吨，燃烧弹915吨。最后撤出目标上空的英军机组人员，在返航150英里后仍能看到科隆大火。科隆市内有2.4平方公里的市区遭到破坏，市中心一半以上街区被完全摧毁，英军这次轰炸造成科隆市486人死亡、5000余人受伤，14万余人无家可归，并使科隆市与其它城市中断联络达9天之久。在这次行动中，英军轰炸机部队被击落4发重轰炸机6架、双发轰炸机34架，另被击伤116架。

6月1日夜间，英军轰炸航空兵的956架轰炸机组成突击编队，再次实施“千机轰炸”，轰炸了德国鲁尔区的另一个重要工业城市——埃森。在这以后，哈里斯又成功地对德国北部的重要港口城市不莱梅实行了第三次“千机轰炸”。

但是后来两次的“千机轰炸”并没有持续多长时间，最大的原因在于兵力有限。1942年，每月可用的轰炸机还不足500架，其中重型轰炸机更少。另外，英国轰炸机采用光学瞄准器目视瞄准，夜间作战时必须借助月光。再加上德国采取了严密的防空措施，轰炸机部队的作战效果受到严重影响，所以未能达到阻止德国经济向战时经济转变和瓦解德国民心士气、摧毁其抵抗意志的目的。

‘拾’ 1943年5月，苏联空军的主动攻击使德国空军损失了多少

1943年5月6日，苏联空军首先发起空中进攻战役，连续4天猛烈地轰炸库尔斯克及其毗邻地区的德军26个机场，出动飞机总数高达1392架次，在机场上击毁德机373架，击伤51架，令惯于突击敌方机场的德国空军饱尝了被别人攻击之苦。

5月8日开始，苏军又进行了第二次空中进攻战役，继续猛轰德军机场，出动规模竟达到了3360架次。在突击机场的同时，苏联空军还对战区内和敌纵深交通线、仓库、通信指挥中心施加了猛烈打击。

德军也出动大批飞机对苏军机场和铁路线进行突然轰炸。6月2日，德军287架轰炸机在战斗机掩护下，分多批扑向库尔斯克铁路枢纽，苏军起飞386架歼击机拦截，经过数小时空中对攻，一举击落德军第一梯队轰炸机58架。但德军后续梯队的160架轰炸机乘机突入了库尔斯克，对铁路枢纽投下了数十吨炸弹，致使苏军铁路运输中断了12小时。此役德军总共损失飞机145架，苏军损失则少得多。