德国为什么没有广告牌

㈠ 为什么在德国的高速公路上不限速

作为答题的我，现在刚刚报名了驾照考试，并且还没有去考科一，但是我们都应该知道，现在我们中国的所有高速公路都是有一个最低速度和一个最高速度的，也就是说咱们的车只能够在这一段速度内进行行驶，如果是高于或者低于，都是违反交通法律法规的，被处以一定的惩罚，但是，与我们中国不同的是，德国的高速公路可以说是不限速的，也就是说你能够开到多快都可以，那么这是为什么呢？

第三个的话，就是车辆的多少了，相较于我们中国车辆众多来说，德国的车辆人均是不多的，所以对于大陆的来说是比较少的，这样的话也是有利于行车，更不容易发生什么样的交通事故。

综上所述，我们可以知道出现这样现象的原因是在于，德国它的基础建设以及车辆都是比较好的，再加上它的车辆比较稀少，所以就会出台这样的规定。

㈡ 为什么德国有胆子高速公路不限速世界上绝大部分不限速的高速公路都在德国。那他们怎么保障安全的

德国高速公路不限速 ，并非全程不设限。实际上，德国总共有大约12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。并且，德国的交通法规对不限速的路段有一个建议行驶速度，为130公里/小时。
德国高速公路有胆子不限速，交通事故却很少，是因为为了保障安全，德国人用他们性格中的严谨有序，做到了良好的软硬件和管理。

首先，道路硬件上，第一点，德国有完善的国家技术标准，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设有宽4米的分隔带。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，道路表面平整，粗糙度好，从而行车安全、迅速。
第二点，德国高速公路采用的路标线和标志牌统一醒目、合理简洁。紧靠高速公路的路边绝不允许竖立商业广告牌，只有一些安全驾驶教育性质的公益广告，能够防止司机注意力分散。高速公路沿线设置有完善的服务设施。

另外，在管理上，第一点，德国对于汽车的检验很严格。德国的法律规定，自用车辆每两年一定要强制检验，并需根据检验结果做相应的维修。

第二点，德国想要考驾照是出了名的费用贵难度高。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，并且考试很难一次通过。为了保证驾驶员强大的安全意识，路考时只要一点小错，就会让其前功尽弃。因为让人不及格的“小错”，体现的是安全意识不强。

㈢ 世界唯一高速公路不限速是哪个国家

在全球高速公路上，唯一能够体验速度与激情的国家就是德国了，因为其半数左右的高速公路是不限速的。

那是不是因为德国人汽车保有量少呢？德国可是老牌发达国家，汽车工业作为其支柱驰名全球，看看路上随处可见德系大众“vw”车标就知道了，德国本土汽车保有量大概在5000万辆左右，相对于三千多万的人口和35.7万平方公里的面积而言，可以说德国汽车密度是非常大的，那为什么德国高速公路不限速？难道不怕出事故？

其实德国的交通事故死亡率每年都在下降，其高速公路敢不限速的原因基于以下几点，中国看了得汗颜。

一.高速公路标准高，坡度低且尽量截弯取直，转弯少。

看完这些，是不是对德国高速公路很动心？也希望我国高速也不限速？由于我国现实国情还远远未达到德国标准，还是一步一步来，毕竟德国高速公路至今也还有一半多是限速路段，而且还有130km/h的建议速度。

即使如此，还是要多注意安全。

㈣ 世界上哪个国家的交通最发达

德国堪称世界上交通最发达的国家，也是世界上最早拥有高速公路的国家，同时也是酷爱自行车的国家。作为汽车王国，今天我们来看看到底德国的公路交通文化和发达程度在哪？

√机动车在德国
德国的公路分为联邦级、州级、县市级和乡镇级组成，总里程65万公里。对不同的路段规定有不同的车速限制。通常高速车速为100-130公里/小时，国道为70-80公里/小时，市区内为50公里/小时，住宅区内一般只允许30公里/小时（一般路边会有限速标示）。只有部分高速公路无车速限制。同时，对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。

德国获准行驶的机动车约4000多万辆（德国人口为8000多万人），其中绝大部分为小轿车。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的，只有三分之一是靠公共交通工具。但近年来选择公共交通和自行车出行的人越来越多，他们认为更加经济环保。

√为什么德国高速部分路段敢不限速
德国的高速公路已有80年的历史，目前总长度约13000公里，第一条高速建成于1932年。高速没有收费站，你可以看到高速上有人骑着摩托车，它也是世界唯一一个高速部分路段不限速的国家，为什么德国高速部分路段敢不限速？

原因一：车辆性能。德国车辆以本土车为主，在这个汽车王国里，本土生产的无论是高端汽车还是低端汽车，车辆性能和安全系数都在严谨中体现的淋漓尽致，此外还要归功于德国严格的生产质量标准和众多的汽车媒体，很多权威机构或媒体会公布各个品牌汽车在性能和安全性上的对比。

原因二：路况。德国高速路况极好，倾斜度仅为4%，采取两侧封闭。德国高速的路面厚度在55-58厘米之间，还有向两侧2.5度倾斜的防雨水设计，这些都增加了高速使用寿命和安全性，因为有研究表明，雨水对高速的破坏远比时速200公里的汽车对高速的破坏要大的多。

原因三：车检。德国的车检新车一办是在使用后第3年开始年检，之后为每两年一次车检，车检机构也非政府所有，而是由企业担任（因为车检为盈利机构），车主可根据自己的车辆品牌、车辆状况、车辆性能选择不同企业进行车检，车辆检验不仅对行车安全进行检验，还要对污染程度进行检验，检验费用一般在100欧以下。

原因四：完善的法规。完善的法规可以减少行车事故，增强行车安全性。在德国考驾照十分严格，不仅有分为理论考试和路考，还有驾照试用期，并不是考试通过后就意味着拿到了正式驾照。在德国法律规定开车每2小时需要休息10-15分钟，每4小时需要休息半小时以上；在高速路段，除了休息区，高速上禁止无故停车在应急车道；到了冬天车辆必须更换冬季轮胎，否则将受到处罚。

原因五：司机守规矩。大车走大车道，小车走小车道，变道一定打转向灯，还要扭头查看死角是否有车辆，所有超车全部从左侧超车，如有人要超车，车主会主动打转向灯并入右侧让出超车道。很少有人会行驶在应急车道。遇到前方事故或突然减速，所有车辆自觉打开双闪灯提示后来车辆。

原因六：完善的道路管理。技术方面，包括：监视器、电子显示屏、中心服务器、路面的感应线圈、电视摄像头及基建等，整个处理中心有交通部门和警察部门共同协助管理。人员方面，会有高速便衣警察进行路面巡逻有安全隐患或不按规矩行车的车辆，也有路面修护人员进行行车巡视，查看道路安全性。

原因七：处理事故速度。在德国，有36个直升机救援极低，能在15分钟内到底全德任意一个事故现场进行救援。此外有高速车辆能在最短时间内到达现场进行处理，很多奔驰宝马应急车辆是经过改装的，且不会安装限速解调器，还有宝马应急摩托K-1200GT，时速最高240公里，0-100加速为3.7秒。80%的事故车辆能在现场直接修理完毕。

原因八：高速无广告。在德国高速两旁是几乎看不到任何商业广告牌，因为这很有可能引起驾驶员分心。所有两旁除了交通标志和绿地外，最多的就是警示牌，比如禁止酒后驾车，系好安全带，控制行车速度等。

原因九：道路广播：完善的电子系统可实时监控道路状况，并通过广播提前通知提醒行车车主，哪里有事故，哪里车辆拥堵，哪里有道路维修等，需慢行或绕行。

√在德国的驾照
在德国考驾照十分严格，分为理论考试和驾车考试，一般在1500欧到2000欧不等，顺利的在3个月内完成，也有超过1年的。最多一人能考5次，如果3次不过需检查智商。有半年的试用期，合格后可换成终身驾照，无需检验，但2013年新规定驾照需15年更换一次。

通常新手要先学习理论知识，包括交通标志，行车规矩，比如遇到斑马线必须停下，遇到行人必须避让等。此外还要学习急救知识，如何在紧急情况下自救和救助他人。理论考试满分100，90分通过，1小时答题。

之后就是驾驶学习，直接上路学习，用的是专门的驾校车辆，教练会在副驾驶进行指导，车内一般都会有额外的制动系统以便教练在紧急状况下使用。除了启动、停车、倒车练习和基本行车练习外，另有12次特殊上路练习，每次45分钟，5次乡间小路，4次高速，3次夜行。驾驶考试约45分钟，包括启动前和停车后车内的一系列动作，如系安全带、观察倒车镜等，然后就是车市行车，高速行车和居民区内行车等。顺利通过后，教练会当场颁发驾照。

2014年5月1日起将执行新的处罚政策和积分体系，驾照总分改为8分制，被扣1-3分的将被登记记录，4-5分的将警告并自愿参加补习课程，如果参加课程后可少扣1分，6-7分的会被严重警告并自愿参加补习班，不会因为参加补习班而减少扣分，8分直接吊销驾照。

新的交规处罚力度更加严格：开车打手机60欧扣1分；冬天不使用冬季轮胎60欧扣1分；儿童不系安全带或不使用安全座椅60欧扣1分；闯红灯（红灯亮后1秒）200欧扣2分；违反先行权70欧扣1分；危险超车100欧扣1分；酒驾（含量超千分之五）500欧扣1分；转弯不回头看行人或骑自行车者70欧扣1分；另外在市区或郊区等超速也将收到不同程度的罚款和扣分。另外除了罚款和扣分处罚外，部分违规会遭到不同程度的禁驾（从一个月到三个月不等）。

交通犯罪将直接吊销驾照。一般两年内无再次扣分会消除记录，交通犯罪行为记分5年后自动消除。但在德国21岁以上是可以部分酒后驾驶的，只要血液酒精浓度低于千分之五，相当于一瓶啤酒。很多饭店会提醒客人请勿酒驾。

新交规除了扣分外，罚金也提升了标准，比如从行车打电话罚款40欧提升到了60欧，冬天不换冬季胎也从40欧罚款上涨到了60欧，占用紧急车道从50欧变为65欧。此外有些超速或闯红灯还会被禁止开车一段时间。

想用中国驾照在德国驾驶或租车，需公证并在当地相关部门再次认证。在第一次入境半年内有效，超过半年需考德国驾照。通常车行只愿意租车给拥有2年以上驾照的驾驶员。

√在德国停车
在德国停车，并不是所有地方都收费的，可根据路边的标示来区分，大多数道路两旁设有停车带均可免费停车，有些地段是只允许短时间停靠，大多数公共停车场位于室内停车场和地下停车场。平均一小时的停车费用最贵的城市是在Saarbrücken，每小时2.21欧，最便宜的在Oberhausen，每小时0.08欧。

德国交通管理部门按交通流量情况，分时间和地段，规划了有限时和不限时停车带、收费和免费停车区等形式不一的停车带。很多收费停车场在晚7点到次日8点或周末也可免费停车。

在很多公共停车场都设有控制系统、引导系统、缴费系统、立体式设计等，可以通过技术支持，计算车辆进出数量，指示空余车位位置，建议车辆停泊时间、节约停车平面空间等，来满足停车智能管理。

停车时需注意几点，一不可停靠在残疾人专用停车位，二不可占用应急车道、出口或入口处。

√在德国加油
在德国主要分为汽油和柴油，德国很多车辆均有柴油发动机，柴油相比汽油价格略为便宜，每个加油站的油价也略有不同，甚至每天每个时段的价格都有所不同，有德国人说一般晚上7点左右油价是一天中最便宜的。

加油站多为民企，主要有Shell、Aral、Total、Jet、Orlen、Esso等，油种类可分为汽油为Super Plus(即98号汽油)，Super(即95号汽油)，部分加油站还提供Super-E10(一种95号的环保型汽油)，还有柴油等，一般价格约在1.4欧每升到1.7欧每升不等（含税）。

大多数加油站为自主加油，只需选择自己所需加油种类，然后自行加油，当加完后，自己去收银台告诉工作人员油箱号，加了多少油就行了。

√在德国洗车
在德国洗车并不用太频繁，即便遇到雨天，车身一般很少会有大量泥沙，但如果想要洗车，一般加油站都会设有自动洗车的地方，也可去专门的洗车行，价格约在10欧到20欧不等。如果想要清洗车辆内部，通常使用洗车行的吸尘器自行清理。所以很多人为了省钱，会在自家院内自己清洗车辆。

㈤ 德国的高速公路为什么不限速

德国的高速公路不限速的原因：

1，和德国车有关。德国人基本开德国车，而德国车的性能优越，安全性能高那是出了名的。德国车在高速路上开200km/h或以上没有什么很快的感觉，很稳，车紧紧咬着地面。即使出了车祸，德国车良好的安全设施可以保证车主最大程度减轻伤害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之间，甚至大型客机也可以着陆。为了保证驾驶员视野不受路面的干扰，德国高速公路的匝道角度小于4%，同时更安全、更安全。另外，同时对路面进行特殊处理，使手指的凹坑大小整齐排列，减少雨天打滑现象。

3、德国汽车验收很严格。两年一验，验收部门TÜV很严格，什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。

4、德国人开车很规范，严格遵守交通规则。在德国拿驾照是很不容易的，驾校注重对学生驾车规范和人性化的培养。很多小细节德国驾校尤其看中，比如，变道、超车要转头，以确认后面没人，以防后面的车在斜处的死角；遇到人行横道要停车让行人先过。

5、德国人在高速公路上形成了默契。遇到快的要让，不要一直占用左道（超车道），占用可以，除非是最快的，如果后面来了还快的，就让。如果车马力较小，超车也是可以的，超了车立马回到右道。大家都是这么做的，所以才可以不限速畅通无阻的走。

(5)德国为什么没有广告牌扩展阅读：

德国不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德国人在这方面有很高的优越感，因为汽车是德国发明的，高速公路也是德国发明的，也因为这样，只有德国人的高速不限速。这也是就是德国文化。

德国人跑高速可以看出，它们很少出现在右侧，每条车道都会严格保持准最低车速，大型货车、商用车一般行驶在右侧的慢车道。

德国的道路通行权非常明确，在高速限制的超车道上很少有超车道被慢车道挡道。即使他们被堵住，他们也只是使用头灯警告，或按喇叭，等待让路然后加速，也不会因被阻挡而右侧超车。

德国高速不收费、但从税收角度看，德国高速并非完全免费。在汽油和柴油价格中，超过60%的钱实际上包括矿物税、、环境税、累积增值税和其他税。最后，这些税收用于补贴环境的建设、公路维护和保护等。

㈥ 德国为什么没有大牌护肤品 按理说德国是个非常

德国有大牌护肤品的。妮维雅就是德国品牌。当然如果你指的大牌不是知名度，是价位高端的话，德国也有MBR这种贵妇牌。不过每个国家都有优势项，就像德国是汽车之类的，护肤品确实是比不上法国那种时尚强国。

㈦ 为何只有德国高速敢不限速

在平常的生活之中，我是一个非常自驾游的爱好者，尤其是闲暇时分，我都会约上三五好友，一起去游玩，看看不一样的风景。相比而言，自驾游的消费是比较高的，尤其是在过路费和汽油上，都是一比不小的支出。但自驾游的风景，沿途风光这些，都让驴友们深陷其中，流连忘返。

这最后一个原因，便是在德国，驾照是非常难考的。当地人都非常的遵守交通规则，不会有横冲直撞的状况。所以，这让他门成为了事故率最低的一个国家。我想，对于大部分的国家来说，这四点都是很难去一一实现的。不过我相信，随着时间的推移，中国的进步，很快也能够有一个新的开篇。

对于这一种情况，不知道你们是如何看待的呢?

㈧ 一年死两万人，为什么德国高速能不限速

为什么德国高速公路不限速？

德国高速不限速源自的第二次世界大战

第二次世界大战结束之后，在1952年，德国政府正式规定取消限速，在此之前德国市区限速40km/h，市区外80km/h。

当时德国在二战中经济受到重创，汽车产业损失殆尽。政府为了迅速重振经济，激活汽车产业生产和新车型的开发，才做出了这样的政策，沿用至今。

德国高速并不是完全不限速

当然，德国也不是完全不限速，如果路况出现问题，比如到了冬天，某些山区地点容易形成积雪或者路面结冰，高速公路的电子监控系统会给出限速60、80、100、130码的电子警示。

总的来说，德国基本没有全部路段限速的高速。根据德国ADAC 2013年的数据统计，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德国高速的明显特征，在第一次石油危机爆发之后，在1972年11月到1974年3月，德国政府还制定过高速公路时速不得超过100km/h的规定，不过石油危机过后就取消了。

德国高速不限速如何保证驾驶安全？

其实德国不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人数多达两万，后来德国人通过很多方面的改善，在2016年这个数字减到了3600.

道路设计合理

德国的不限速高速公路大多按照德国公路标准中的AA-I类来执行，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。

路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成的，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度70厘米，几乎是美国的两倍，甚至能够承受得起飞机的起降。

德国境内山脉连绵，为了提高高速公路舒适性，安全性，严格将坡度控制在4%左右，这样安全性也提高了不少。

路边没有多余的广告牌

德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，合理简洁，醒目，绝没有多余的文字，也绝不少一块标牌。

而且另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的，这些设计和规定都大大减少高速行车的事故率。

良好高速道路的维护制度

德国高速公路养护管理体制及养护都是由政府直接管理，高速公路的保养和运行费高达每公里每年5.8万德国马克（约合人民币30万）,其中工程养护费16%,冬季服务费11%,绿化费16%,清洁、垃圾清理18%和其他一些项目。

德国在1.1万km的高速公路上共设有186个养护段,一般每段配有2辆路况巡视车,2名工作人员进行巡视，几乎是每天24 h昼夜不停地道路巡查维护。

道路维护频率高

由于潮湿、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都结上一层薄冰。因此德国高速公路养护部门几乎每天对高速公路进行清扫,同时对各种标志牌表面、桥梁下水道等隐蔽处进行清理和处置。

高速公路养护任务都是由现代化通讯手段支持保障的,这些现代化高速公路的设施必须投入人力、物力进行定期和不定期的维护,以确保高速公路安全畅通。

和德国司机驾驶规定有关

德国驾照也是出了名的又贵又难拿，考取驾照的平均花费在一万二左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，就有可能前功尽弃，这跟德国人的“严谨”有关。

而且在学习理论知识之前，还必须要参加一个急救课程，因为在德国，如果有交通事故的发生，要是有人受伤，你是有义务下车进行急救措施的。

低速车要让高速车先行

德国的高速公路还有一些潜规则，比如低速车要让高速车先行，这是因为德国的交通规则里有一种胁迫罪，即长时间霸占左车道，使得行驶较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶，视为胁迫，要受罚的。

在德国严禁右侧超车，即使左车道的驾驶员长时间霸占道路，也只能换到右侧减速行驶，如在右侧超车，则两车一同受罚。