德国曼发动机配的什么高压油泵

‘壹’ 德国曼440发动机高压泵不出油是什么原因

咨询记录 · 回答于2021-10-31

‘贰’ 德国曼和潍柴哪个耐用

如果曼发动机指的是原装进口的发动机，确实要比潍柴发动机好，如果指的是“曼品控”的曼发动机，与潍柴发动机相比要有一些差距。

潍柴的特点是低转速大扭矩，但是后劲不足。曼机提速慢，但是后劲足，爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗，相对来说曼机稍微比潍柴省油，但是爬坡多的地方曼机省的就多了，综合油耗两者差不多，但是路上赶时间的话，曼机要比潍柴快不少，在故障率这块上，潍柴稍微好点。

(2)德国曼发动机配的什么高压油泵扩展阅读

潍柴动力历经多年积淀，其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力，潍柴加快研发新产品，继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后，近日，潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。

据潍柴研发人员介绍：“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势，在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品，它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机，具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。

‘叁’ 重汽德国曼发动机通病是什么

油耗高。

德国曼天然气发电机组优势:

1、Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

2、在线率可达8300小时/年，在线率高意味着停机时间少，浪费的沼气少，发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。

3、更换机油周期更长（900小时），沼气中含有微量的腐蚀性成分，对机油造成污染，其消耗量比使用天然气时要大，机油是一种主要的消耗品，在运行成本中占有一定份额。而不同品牌机组的机油耗量差异较大。

从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。

内燃机的工作原理

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

以上内容参考：网络-发动机

‘肆’ 请问柴油机上的高压油泵和输油泵分别是用什么驱动的

这么说吧，发动机启动是通过起动机转动飞轮上的齿圈来驱动曲轴旋转，曲轴一端有正时齿轮，曲轴齿轮带动其他齿轮转动，当然也包括油泵驱动齿轮，油泵在正时齿轮的驱动下，油泵凸轮轴旋转，油泵凸轮轴凸缘压缩输油泵滚轮，使柴油供给给泵体，然后通过凸轮轴旋转，柱塞上行，关闭进回油孔，开始压油，顶开出油阀进入高压油管，达到油嘴的开启压力后喷入燃烧室，燃烧，活塞下行，推动曲轴旋转，然后又是这么一个循环。只是着车后起动机就不工作了。

闭环控制。
这么说你明白了吗？

‘伍’ 德国曼MAN柴油发电机 柴油发动机 柴油发动机配件 哪里有销售维修的

MAN公司着眼于未来，推出了新一代的电站用柴油发动机。该机型在安全性、营运效益和可靠性方面均属世界领先，是美观性和功能性的完美结合。曼MAN发动机具有在相同的排量下能有更高的输出功率及更好的环保性能。这是曼MAN柴油发电机组所代表的特质，它们满足了电力行业的苛刻要求并保证了在运行时所具有的绝对的可靠性、可用性和节约性，而且在环保方面，曼MAN柴油发动机的废气和噪音排放指标是同类产品中最好的之一。MAN柴油发动机凭借卓越的可靠性、先进性和超长的寿命，在发动机行业占据着显着的地位。

机体结构
缸体：单体铸件缸体，独立缸盖，四气门，特种氮化钢的气门挺杆，铸造凸轮轴，湿式缸套。
曲轴：轴颈采用感应硬化处理。 连杆：倾斜分离式连杆，扭转振动减震器。
活塞：三环轻合金活塞，活塞顶中带耐蚀镍合金镶圈和特种燃烧室。
进气系统 具有空气中冷器的废气涡轮增压进气系统。 润滑系统 全流式滤油器，齿轮泵高压力润滑，在冷却回路中集成了油冷却器。
冷却系统 恒温控制压力循环水冷却，宽大的风扇散热器，前面带空气中冷器。
燃油系统 免维护BOSCH直列式高压油泵，带GAC电子控制执行器，油嘴为特种分布的6孔喷嘴。
过滤系统 装有带空气阻力指示器的干式空气滤清器。
启动系统 采用直流蓄电池启动马达，具备快速启动性能。
电气系统 BOSCH滑动齿轮式起动电机，交流充电发电机。
交流发电机技术特点：
发电机 单轴承，三相无刷励磁机旋转励磁。 采用符合SAE国际标准的发兰止口和圆盘联接片。 简单、快捷地与发动机的飞轮壳和飞轮之间的联接。
电气系统 采用低阻抗绕组设计，能进一步降低谐波的影响。 发电机定子采用2/3节距，适合发电机并联运行使用。
定子结构 采用双层迭绕结构。 绕组端部采用具有专利技术的迭包绝缘工艺和端箍加固结构。
转子结构 整体凸极迭片、整体绕线工艺，线圈直接绕在磁极上。特殊的通风冷却设计。 采用双层绝缘扁铜线，大大提高匝间、层间的耐压性能。
绝缘 标准产品的绝缘等级为H。 标准产品的防护等级为IP21。 采用立式浸漆、真空哄干工艺。

日兴新能源发电部：日兴动力柴油发电机组主要配套部件的供应商均为世界知名品牌，发动机选用美国康明斯（Cummins）、德国曼（MAN）、英国帕金斯（Perkins）、 德国道依茨（DEUTZ）、韩国斗山大宇(DOOSAN)、沃尔沃(VOLVO)、卡特彼勒(CAT)等。发电机选用英国斯坦福（Stamford）、美国马拉松（Marathon）、利莱森玛（LEROY-SOMER）等。功率范围从10-3000KW涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、部队、医院、酒店、商务大厦、机场、铁路发电车等诸多领域，产品质量和售后服务在国内外都受到了客户的高度赞赏. 除提供柴油发电系统外，我们多年在发电领域研究开发的丰富经验相结合，向客户提供可靠、耐久、经济且环保的电力解决方案。

重康船舶设备事业部：重康船舶设备是日兴下属公司之一，目前具备了船舶工程施工、系统集成、船舶主机/辅机动力供应，公司研发的船用机仓动力监控系统、船舶综合报警监控系统、船用液位监测系统、船岸信息一体化管理系统、惰气系统、可燃气探测系统已经在船上得到应用并稳定运行，并得到船东的一致好评。

日兴自动化事业部：公司本着科学化、人性化的经营管理之路，聚集着一批发电机行业 电子电气自动化开发行业高素质、高技术、高资历的顶尖人才，集 研究、开发、新能源发电系统、船舶自动化系统，工业自动化电控系列电子产品。并广泛受到客户的好评。
日兴动力售后维修服务中心：日兴公司拥有一支高素质、高资历的进口柴油发动机、电气维修工程师，二十年工作经验的售后维修专业服务队伍，配备齐全的维修调试设备、工具及服务车，可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修保养、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务，随时为客户解决机器故障。
日兴动力零配件服务中心：日兴动力建立了一套完整的零配件供应体系，全天候快速供应，从而能够保证您的机器正常运转。日兴动力的零件仓库库存齐全的备用零件，全部采用电脑化管理，随时满足客户的零件需要，纯正配件是您最佳的选择,因为您所得到的是延长你机器寿命的最佳保证。

‘陆’ 德国曼发动机D2868燃油压力过高是什么原因

你好，1.调压阀故障。2.燃油压力调节器的真空管泄漏 。望采纳，谢谢

‘柒’ 曼6108发动机怎么样

中国重汽MC11、MC13发动机采用与德国曼公司同步的D20、D26系列发动机的产品技术、生产工艺、制造装备、质量标准和释放流程，主要配套件采用以德国曼公司原装品牌为主的世界一流的供应商。MC11、MC13发动机与德国同步生产，满足道路国IV、国V、国VI排放要求，其动力性、经济性、可靠性、耐久性、噪声等指标均达到国际领先水平。
产品特点
蠕墨铸铁气缸体，独特的龙门式结构设计
大幅提高缸体的刚度和强度，减轻重量
整体式缸盖密封性好、强度高、刚性好、可靠性高
顶置凸轮轴大幅提高配气机构刚度，精准控制配气相位，改善燃烧，同时降低机械损失和故障率
气缸体和缸盖相互独立的冷却水道和润滑油路杜绝气缸体和缸盖之间的油水泄露风险，大幅改善缸盖的冷却性能和可靠性
后置正时齿轮室有效降低齿轮传动噪声
先进的模块化设计零部件数量减少25%，减少密封元件，降低泄露风险
超长寿命 B10寿命达150万公里
超长换油周期 换油里程达6万公里
经济高效 最低燃油消耗率186g/kW.h
动力强劲 MC11最大额定功率440Ps、最大扭矩2100Nm
MC13最大额定功率540Ps、最大扭矩2500Nm

‘捌’ 重汽曼发动机和德国曼发动机一样吗

从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。

(8)德国曼发动机配的什么高压油泵扩展阅读：

德国曼集团成立于1758年。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约52500名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面。

提供系统解决方案，年销售额达165 亿欧元（2011年）。曼集团与印度，波兰，土耳其和美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。是世界500强之一。

旗下的MAN曼商用车股份公司是世界着名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。

曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。

中国重汽发动机是中国重型汽车集团下的发动机品牌，现有浙江杭州和山东章丘两大生产基地。中国重汽于1958年开始研制柴油发动机， 为我国最早专业生产重型高速油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白。截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。

中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团内和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海内外。

2009年，中国重汽集团与德国曼公司长期战略合作项目获得中国政府相关部委批准，并且通过了其他相关审批程序正式启动。曼公司将其发动机技术以独占许可的方式授予中国重汽，中国重汽发动机MC系列开始安排生产。

参考资料：网络——德国曼集团

网络——中国重汽发动机

‘玖’ 德国的发动机厉害吗

德国的发动机功率高,动力好,不过存在普遍烧机油的缺点,而且密封胶圈会比较容易老化,导致漏油之类的问题。马勒集团作为活塞系统、气缸零部件、气门驱动系统、气体管理系统和液体管理系统的三大供应商之一，

(9)德国曼发动机配的什么高压油泵扩展阅读：中国重汽发动机

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国重型车用柴油机生产的空白。

截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海外。

‘拾’ 德国曼251国六发动机参数

6缸机，国六曼机251马力，豪沃8档变速箱，四方位摄像头，600L大油箱，气囊座椅，295玲珑轮胎，速比4.11，多功能方向盘等诸多配置。