宝沃为什么没有德国标签

❶ 宝沃BX7是不是德国原装车

首先声明，我非常喜欢bx7车的外观和内饰。我来说说血统。

厂家对德国宝沃的宣传起源于1919年，这种宣传实际上回避了球。宝沃确实是1919年在德国创立的，但这个宝沃并不是Beppe宝沃。于是，一些拖车和销售开始大惊小怪，什么合资车甚至被说成是进口车，在网络发达的时代他们什么都敢说。

可以说，宝沃现在是国产车，有些寄售商会说，全球采购应该由德国人来设计。没错，那又怎样？我能说德国人为中国人工作吗？

比如小米第一代手机的主板就是前摩托罗拉手机设计师设计的，cpu是高通的，内存是三星的。可以说，除了miui，都是小米自己的，手机所有部件都是全球采购，由富士康制造。关于小米手机和国外品牌的性质，你怎么说？

综上所述，这款车的造型确实不错。宝沃品牌确实属于德国的诞生，但除了品牌，从技术到生产的一切都是福田的作品。但是我不太明白为什么这些销售和销售受托人不敢承认。不懂胡来的人会崇洋媚外，奉承你这样的外国。中国车企什么时候崛起？尤其是厂商敢打着德国四大豪车之一的旗号与宝马、奔驰、奥迪竞争，容易让人嘲笑他们的大牙。

❷ 宝沃是名副其实的德系车吗

1、宝沃是不是德国品牌的问题早就被扒烂了，其实一直就没啥争议：宝沃这个品牌确实是德国的，而且确实是一个豪华品牌。不过它是一个真身已经死去半个世纪如今早已成为僵尸的德国豪车品牌。

2、现在市面上的宝沃，是2014年福田500万欧元买来的，其实买到的就是一名字。研发制造销售各环节均为自主品牌班底，所以买了宝沃就是买了辆福田，和bba等豪车没啥关系，bbba就纯粹意淫了。

3、但福田毕竟花钱买了宝沃的品牌，所以说自己是德国宝沃、豪华品牌，从法律角度而言，确实没有任何问题。

4、现在业内的鄙视链是这样的：豪车鄙视小车，小车鄙视商用车，商用车鄙视农用车。福田通过买宝沃这档买卖，在拿到乘用车准生证的同时，也顺利实现了鄙视链的三级跳，从农用车到商用车再到乘用车乃至自称的豪华车的华丽蜕变。

5、其实自主品牌也好，假洋鬼子也好，车子就在那，喜欢就买，不喜欢就算，各取所需吧

❸ 宝沃是合资还是国产

宝沃汽车属于合资的品牌。

宝沃BORGWARD这个品牌是来自德国，但却是来自半个世纪之前的德国。在半个世纪之前，在德国确实曾经有宝沃这个汽车品牌，而且是属于当时比较主流的品牌。然而，宝沃在1963年就倒闭了。

这个品牌销声匿迹达半个世纪。半个世纪前就倒闭了，肯定也没有任何的技术传承。唯一剩下的，也就是个品牌而已。到了2014年，福田汽车为了进军乘用车市场，从宝沃品牌的所有者手中收购了宝沃这个品牌，据说收购价格是500万欧元。

创始来历：

Borgward由Carl Friedrich Wilhelm Borgward于1919年在德国不莱梅创建，是德国汽车工业的奠基人之一。Borgward以革命性的技术、全面的产品阵营和超过当时德国60%的出口份额成为德国第三大汽车生产制造商。

同时Borgward也打破了多项赛车世界纪录，销量率先突破百万，产品遍布全球，成就了德国汽车工业的传奇。

对于“宝沃”的中文名称，官方的解释是，“宝”是珍贵、地位的象征；“沃”代表了丰盛、润泽、富饶、物华天宝、沃壤千里。 英文名“BORGWARD”的官方释义:“BORG”是城堡之意；“WARD”象征统治者的权威。

以上内容参考网络-宝沃汽车

❹ 到底是“德国”宝沃，还是“

从品牌角度讲，宝沃是1919年诞生于不莱梅的纯正德国品牌。2014年，宝沃汽车被全球最大的商用车集团——北汽福田全资控股，但无论资本来自哪里，宝沃都是一个德国品牌。在传承并致敬这一拥有百年深厚历史沉淀汽车品牌的同时，宝沃汽车整合了中国市场的资金优势、人才优势和社会资源，并对其进行优化，凭借严格的德国标准，以中德“智”造的示范工厂和全球“质”造供应链体系资源优势，全面保障了产品品质和强大性能，令其能够远销欧洲、走向世界。

❺ 宝沃汽车是哪个国家的品牌

是德国的品牌，只是现在已经被国内的车企收购了，目前算是国企。

宝沃汽车的质量并不是非常好，只是算一般，之所以被国企收购，是因为德国的宝沃在60年前就已经破产了，现在只剩下这个汽车品牌还在了。宝沃感刚刚在德国出现的时候可以说是引领潮流，全面的产品谱系、超过当时德国60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车生产制造商。

要注意的是这款汽车已经不能算是进口汽车了，更不算是合资汽车，除了一个品牌以外，其他的什么都剩不下了，所以在买车的时候千万不要在懂车的人身边说自己所购买的汽车是进口汽车，或者说是合资汽车。因为这完全就是一个国产汽车只是加上了一个宝沃的品牌罢了。

当然这款汽车质量非常不错，不论是在外观还是在其他各个方面倒是也对的起这个价格。

❻ 是德国宝沃公司，还是只是收购了宝沃商标

是德国宝沃公司，并非北汽收购宝沃。德国宝沃想要复出就需要一定的资金支持。
德国宝沃因此与北汽签下合约，以中国独有销售权来获得北汽的注资，从而宣布宝沃彻底复出，然后进入世界舞台。
最先上市便是中国，因为车辆的高性价比，一从上市便成了所有汽车的眼中钉，不论是车身质量，稳定系数，所能适应的路段，加上无可挑剔的操控性能，立马便对很多车型有了威胁。
而宝沃与其他汽车生产商相同的是，它也是世界采购车辆部件。
它最大争议应该就是发动机，宝沃的发动机都是纯进口，涡轮部分进口的日本低摩擦涡轮，而发动机本身，乃是德国的内燃机生产商FEV提供。
或者我们对自动汽车的换挡有些要求，宝沃这点还是不错的，因为它没有自主研发变速箱，而是采用了爱信的变速箱，这点还是不错的，最起码换挡逻辑平顺也最稳定，一般这个价位都是自主研发。
至于终身质保，这个还是可圈可点的，买这个车的话，不用考虑终身质保，你只要想明白为什么敢终身质保就行了

❼ 宝沃为何放弃德国建厂

2017年，宝沃在德国不莱梅预定了一块14万平米土地，计划用以建设汽车组装工厂，时至今日没有后续内容。据德国《经济周刊》称：宝沃在今年6月已经放弃建厂一事。

于是，在今年年初宝沃被神州优车（Ucar）以5.08亿欧元收购67%的股份，这也就意味着宝沃品牌将要重新定位角色和品牌了。手持仅33%的股权，同样也意味着完全没有话语权！讲到这里我甚至都有些担心神州优车以40亿人民币收购宝沃是一笔划算的买卖吗？一家靠汽车租赁业务起家的企业40亿不是小数目了，未来宝沃是否会拖累拖垮自己都是一个未解之谜。

❽ 宝沃汽车属于合资还是国产

宝沃汽车属于合资的品牌。

首先应该肯定的是，宝沃BORGWARD这个品牌确实是来自德国，但却是来自半个世纪之前的德国。在半个世纪之前，在德国确实曾经有宝沃这个汽车品牌，而且是属于当时比较主流的品牌。然而，宝沃在1963年就倒闭了。

“宝沃三剑客”国际优秀工程团队以及横跨全球的三大研发中心，成为宝沃汽车“CDB宝沃安全感(Courage Driven by BORGWARD)”核心价值观的坚实后盾。

围绕“宝沃不只是造车，更造就出行安全感”的造车理念，“宝沃安全时·空”从两个维度塑造行车安全感，构建起“宝沃安全之盾”这一完整品牌价值体。

宝沃品牌的主要优势详细介绍：

宝沃除了品牌以外啥也没有了。宝沃到了福田手中后，福田就开展了一系列的营销活动，营销的唯一目的是把宝沃打造成“德国豪门”，而且绝对不允许“福田”两个字出现在公众视野中，还必须特别强调“德国”两字，甚至不惜下血本将一些活动也挪到欧洲去举办。

以上内容参考：人民网-宝沃汽车复出中国订单近2万辆