1. 除了苹果被中国禁售，还有哪个消息让库克头疼
近日高通宣布，德国慕尼黑地区法院认定，苹果侵犯高通与降低智能手机功耗有关的知识产权，并授予了高通所请求的永久禁令，要求苹果公司停止在德国销售、许诺销售和进口销售侵权的iPhone。
2. 通讯专利纠纷升级 奔驰恐面临德国禁售令
财经网汽车讯戴姆勒败诉诺基亚，奔驰或许面临德国禁销令。
当地时间8月18日，据彭博社报道，德国法院在本周二宣布，梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒集团侵犯了诺基亚的移动技术专利。随着越来越多的车企将移动通讯技术作为新车的标配，此次判决结果或为该类纠纷树立典型。
据报道，戴姆勒曾在电子邮件中称无法理解当地法院的判决，并将对该结果提起上诉。法院对此表示，由于戴姆勒拒绝遵守现行的专利法规，法院不得不支持诺基亚的主张。目前，诺基亚正向法院请求对戴姆勒施行销售禁令，如果诺基亚在另一项诉讼程序中提供70亿欧元的抵押，那么戴姆勒可能被禁止在德国销售汽车。
当日，诺基亚发布声明。文中提到，作为通讯工具的诺基亚，虽然不再像以前那样普及，但其技术仍被广泛用于其它产品中。诺基亚对专利技术的分享虽然慷慨，但也需要合理分得利润。戴姆勒在未经诺基亚授权的情况下，擅自使用其技术专利，引发的诉讼案例其实有十几宗，本次诺基亚胜诉对其它纠纷意义重大。诺基亚还提到，双发最大的争议在于，戴姆勒想要的是一次性的专利许可，而诺基亚想要在每台搭载其技术的车辆上单独收取费用，这无疑会推高戴姆勒的成本。对此，诺基亚辩称，拟议的模式已获得宝马和大众的认可。
同时，诺基亚也在社交平台高调发布推送，称其在一场涉及通讯技术专利的官司中胜诉。
戴姆勒股价
据彭博社报道，目前戴姆勒已向另一家法院提起诉讼，要求废除诺基亚的专利。包括大陆集团、博世等在内的汽车零部件供应商，已要求欧盟相关部门介入，并彻查诺基亚是否有滥用专利嫌疑。彭博社认为，对于供应商来说，之所以加入戴姆勒的诉讼团队，是因为目睹当前商业模式的危机。大陆集团在一份声明中表示：“从曼海姆地区法院的裁决来看，欧洲委员会的干预似乎比以往任何时候都重要。”
彭博社指出，按照当地要求，专利诉讼案的胜诉者必须权衡裁决执行中的风险。如果向法院申请的禁售令被推翻，那诺基亚可能面临巨额损失，这也是为什么诺基亚需要提供高达70亿欧元的抵押款的原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 戴姆勒有麻烦了，专利诉讼败给诺基亚，旗下汽车或被禁售
撰文?/?秦德兴
编辑?/黄大路
设计?/杜?凯
设计?/?bloomberg?作者?KarinMatussek
芬兰公司诺基亚在与戴姆勒的专利纠纷中获得法院的支持，这有利于诺基亚在汽车移动技术领域进行维权。
德国曼海姆地区的法官在8月18日表示，戴姆勒侵犯了诺基亚的移动技术专利。这家汽车制造商旗下的品牌包括梅赛德斯-奔驰。
法官的裁定涉及到的核心问题是，作为大多数现代汽车的标准功能，移动通信系统应该如何进行技术授权。
对诺基亚来说，这些问题至关重要。诺基亚每年从许可中获得的收入为14亿欧元（约115.7亿元人民币）。
诺基亚表示，法院确认该公司在授予蜂窝标准必要专利(standard-essentialpatents,SEP)许可方面采取了合理的行动，而戴姆勒未经授权使用了诺基亚的技术。
诺基亚和戴姆勒之间的争端凸显了技术公司与汽车行业之间围绕导航系统、车辆通信和自动驾驶等技术的专利使用费而进行的广泛斗争。
戴姆勒在一份电子邮件声明中说：“我们无法理解曼海姆法院的判决，将进行上诉。”
这家法院表示，由于戴姆勒不愿意遵守所谓的SEP现行规定，因此他们与诺基亚站在一起。
法院在一份声明中说：“事实表明，戴姆勒及该公司在本案中的支持者不愿意获得许可。”
这项裁决可能会让诺基亚实施禁售令，阻止戴姆勒在德国销售汽车，不过如果诺基亚这样做就需要提供70亿欧元的抵押品，如果禁售令在戴姆勒上诉后被推翻，这些资金将作为赔偿。戴姆勒表示，预计诺基亚不会寻求发布销售禁令。
诺基亚技术总裁詹妮·卢坎德(JenniLukander)在一份声明中说：“今天的判决是对诺基亚的创新者长期以来在工程方面工作的重要认可，也强调了创新者应该获得公平回报的重要原则。我们希望戴姆勒现在能够承担其义务并以合理的条件获得许可。”
欧洲的汽车制造商依赖这项技术来实现旗下汽车的电子互联。诺基亚寻求对每辆汽车收取费用，而不是向汽车零部件制造商提供生产零部件的许可。因此，包括大陆集团和博世在内的一些供应商在诉讼中支持戴姆勒。
由于移动连接在几乎所有的产品和行业中都变得越来越重要，案件的判决结果可能会对物联网产生影响，因此在汽车行业以外，此案也受到了密切关注。
德国的联邦卡特尔办公室(FederalCartelOffice)在6月请求曼海姆的法官在裁决之前寻求欧洲联盟法院的指导，这一罕见举动表明此案影响重大。曼海姆的法官在8月18日拒绝了这一请求。
诺基亚已在德国的三个法院起诉戴姆勒，涉及移动技术专利组合。曼海姆法院在今年2月份曾驳回了诺基亚的一项类似诉讼，但保留了另外两份诉讼以便给出裁决。
诺基亚在慕尼黑和杜塞尔多夫也提出了诉讼，类似的诉讼还有八宗，其中9月5日将有裁决结果公布。戴姆勒也向另一家法院提起诉讼，寻求宣布诺基亚的专利无效。
诺基亚希望戴姆勒按照销售汽车的数量来支付专利使用费，但戴姆勒认为费用会太高。该公司希望诺基亚将技术许可给那些将移动设备集成到其车辆中的设备供应商，然后向戴姆勒收取费用。
戴姆勒和大陆集团等该公司的一些供应商已要求欧盟委员会审查诺基亚的行为并宣布这家芬兰公司滥用了其市场影响力。汽车零件制造商也认为他们的商业模式面临风险，因此他们加入了诉讼，支持戴姆勒对抗诺基亚。
大陆集团表示，愿意以合理的价格购买许可，但指责诺基亚拒绝达成交易。这家零件制造商已在美国起诉了诺基亚，并在2019年年初要求欧盟的相关执行机构介入。
大陆集团在一份声明中说，考虑到曼海姆地区法院的判决，欧盟委员会的干预似乎比以往任何时候都重要。
诺基亚此前表示，其许可模式已被宝马和大众汽车等其他汽车制造商接受。
专利诉讼的获胜方必须权衡执行裁决的风险，其中包括强制令在上诉后被推翻，这可能带来巨额赔偿。这就是为什么法院要求胜诉的一方在允许执行销售禁令之前先拨出一笔巨款备用。
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4. 二战德国 明令禁止德国人民做的事
德国军队！是继承了普鲁士军队的风格。一群职业军人一天到头除了训练还是训练。。他们以服从命令为天职。。军纪很严的把 我先列举下德国士兵十诫德国士兵的十戒（写在每个德国士兵的笔记本上）！
（一）德国士兵为争取胜利而战斗时，必须遵守英勇作战的规则。残酷与无意义的破坏都与他的身份不称。
（二）战斗员必须穿制服，或佩带特别指定的和清楚易辨的臂章。禁止穿便服或不带这种臂章作战。
（三）投降的敌人，包括游击队和间谍，一概不准杀害。他们应由法庭判以适当的惩罚。
（四）不准虐待或侮辱俘虏。武器、地图、文件从他们身上拿走以后，其他的个人财物不准侵犯。
（五）达姆弹禁止使用，任何子弹一律禁止改成达姆弹。
（六）红十字会是神圣不可侵犯的。受伤的敌人应给予人道的待遇。医务人员和随军牧师在执行其医务和宗教活动时不得阻碍。
（七）平民是神圣不可侵犯的，士兵不准掠夺和任意破坏。古迹和用作宗教、艺术、科学或慈善事业的建筑物必须特别尊重。只有奉上级命令和给报酬时，才能征收实物和使用民役。
（八）中立国的土地，飞机既不得进入，也不得越过，更不得射击；它不得成为任何军事行动的目标。
（九）德国士兵作为俘虏时，如果被询问，可以说出自己的姓名和军阶。但在任何情况下不得泄露其所属单位，也不得泄露德国军事、政治和经济方面的任何情报。任凭威逼利诱都不得泄露。
（十）违犯上述各条规者将予以惩罚。敌人违犯了第一至第八条应报告。只有得到高级指挥官的允许才能进行报复。
5. 到底什么时候禁售燃油车各国时间表来了
禁售燃油车不等于只卖纯电动车。
日前，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）公开表示，计划将禁售燃油车的时间节点，从原定的2040年提前10年至2030年。
截至目前，英国政府尚未就“2030年禁售燃油车”下定论。以英国运输部长格兰特·沙普斯（Grant?Shapps）为代表的一派认为将禁售令提前至2032年较为可取，另有一部分官员认为可以先在2030年禁售纯燃油车，2035年再禁售配备内燃机的插电式混合动力汽车。
关于禁售燃油车，无独有偶，国内海南省亦在今年6月由海南省委书记、海南省人大常委会主任刘赐贵表示将在2030年开始停止销售燃油车。
转眼间，似乎传统燃油车在全球范围都在加速步入寿终正寝的阶段，难道电动车彻底颠覆传统燃油车真的只需10年？Tesla Model 3 图片来源：Unsplash
国内除海南暂无禁售计划
虽然目前关于禁售燃油车的讨论、传言此起彼伏，但据时代财经梳理，国内市场除海南省外暂未有官方文件或施政承诺表示对燃油车的销售加上限期。
至于海外市场，特别是注重环保的欧洲，确有不少国家或地区通过正式渠道公布禁售燃油车的时间表。
其中，若以时间节点划为，挪威计划2025年禁售燃油车时间最早，而包括英国、以色列、荷兰阿姆斯特丹、美国加州、加拿大魁北克省、韩国首尔市、法国、西班牙等国家或地区将先后在2030年-2040年禁售燃油车。
而走在油电混合领域前沿的日本，其日本经济产业省则曾表示到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化。
但需要注意的是，以上国家或地区的燃油车禁售计划还存在相当变数，此前德国便有禁售计划获议会通过后，又被联合政府及德国汽车协会否决的例子。
车企战略契合禁售节点
无论海内外市场，政府相关监管部门制定燃油车禁售时间表的初衷，都与环保有关。
事实上，这也与车企的利益相吻合，随着全球排放法规的愈趋严苛，燃油车的盈利能力亦在不断走低，而动辄上十亿、百亿的排放相关罚款，更是令车企闻风丧胆。
因此，自发电动化几乎是如今每一家主流车企的指定动作，同时，大部分车企更有着比相关监管部门更激进的停售燃油车计划。
据时代财经梳理，截至目前，包括丰田、大众、日产、沃尔沃、宾利、玛莎拉蒂、Jeep、積架路虎、戴姆勒、福特、长安、北汽、海马汽车等海内外车企，都曾经发布过具体的停售燃油车计划。
整体而言，除个别把停售节点设置得较为激进的车企，例如曾经表示将在2019年终结传统能源车时代的沃尔沃，大部分车企都选择在2022-2025年进入全面电动化阶段。
电动化的文字游戏
既然大部分车企的电动化战略节奏甚至快于相关监管部门的禁售计划，那是否传统燃油车的寿命会比预期的10年更短？
事实上，不仅是车企，包括相关监管部门在内，对于电动化还有所保留。
“禁售燃油车不等于只卖纯电动车，因为电动化车不仅包括BEV（纯电动车）、PHEV（插电式混合动力车）、REV（增程式电动车），还包括HEV（混合动力车）以及MHEV（轻混合动力车）等等，只有少数激进的国家会禁售一切能烧油的车。”11月30日，国内某头部“新势力”车企工程师向时代财经介绍，包括之前引起广泛争议的1.5T+48V奔驰E级，其实也可以算作电动化车型，类似搭载轻混系统的车如今比比皆是。
除了车企在技术路线上留有后路，随着技术的不断发展，市场及相关监管部门对于汽车电动化的规划亦在发生变化。
以国内市场为例，年内不仅新兴的REV增程式混合动力车被工信部列明为新规定下的准入新能源车之一，此前一度被区别看待的HEV混合动力车，亦被写入由中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》并受到力捧。
可见，虽然电动化大潮不可逆，但未来国内乃至全球新能源市场的走向仍属未知数。
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6. 哪些国家禁售华为
去年华为被美国列入“实体清单”，中美科技战打响。在这将近一年的时间中，中美双方各种较量。美国商务部对华为的禁令一再延长，据路透社消息，特朗普签署行政命令，将针对华为的禁令延期一年，至2021年5月15日。但在最近，美国似乎又有了大动作，要收紧宽限日期。
7. 德国慕尼黑法院对OPPO发出手机禁售令，此举会给OPPO造成哪些影响
德国慕尼黑法院正式宣布对OPPO手机发出禁售令，这一举动很有可能会让OPPO手机丧失德国市场。事实上OPPO手机在德国的市场份额并不大，所以就算丢掉德国市场对OPPO而言并不是一个很大损失，真正受到影响的其实是德国手机消费者。
仍然有德国人使用OPPO产品，这些消费者今后也可以享受到OPPO产品相关更新服务。据可靠消息透露， OPPO在此次禁售令中没有表现过于抵触，甚至希望可以退出德国市场，因为OPPO的主要营业地并不在德国，德国仅仅只占了OPPO10%的份额，其利润占比极少。所以OPPO完全没有必要为了获得德国销售许可，而做出改变。
8. 德国对OPPO发出手机禁售令，他们之间出现了哪些问题
德国对OPPO发出手机禁售令，事情是这样的，德国慕尼黑法院在上周五对中国手机品牌OPPO和一加下达销售禁令，称它们“正在从德国地区消失”，或将彻底退出德国市场。那么，OPPO手机究竟是因为什么原因导致早德国禁售。通过对是按进行了解，之所以OPPO手机在德国禁售。主要是由厂商举报中国的手机涉及5G专利问题。下面我们就详细了解一下。
总之，德国对OPPO发出手机禁售令，主要及时因为OPPO手机涉及专利问题。因为诺基亚就在英、法、印、德等多个国家对OPPO发起了专利侵权诉讼。而德国曼海姆地区法院授予了诺基亚对OPPO的停止令，并驳回了OPPO的上诉。最终导致OPPO手机在德国禁售的结果出现。
