德国消防车如何

Ⅰ 德国曼化学洗消消防车油箱多大

油箱容积400升。
消防车原装车型应该都是银色的铝合金油箱，油箱容积400L。对于城市内的消防车来说，这个容量已经不算小，跑远一点也没有问题。底盘的做工十分不错，后轮的轮罩全部使用金属防滑踏板作为材料，银色的很好看。此外车架左右两侧空缺出来的部位全部增设了红色的裙板。

Ⅱ 德国进口的消防车叫什彳

德国的消防车最有名的是依维柯旗下的马基路斯，是全世界唯一的整车消防车生产厂家。德国还有一家比较有名的是施密茨，在国内常见的有他们的抢险救援车，一七空气泡沫车。另外，还有两个个德国厂家：MAN和奔驰，他们的底盘也被全世界许多的消防车上装厂家使用。只想到这些，欢迎补充。

Ⅲ 德国有几家生产消防车的企业：情况

目前进入国内的德国厂家有 马基路斯（云梯车和大的泡沫车为主），施米茨（一七泡沫车B类泡沫车等），麦茨（刚进入国内主要云梯车）。奥地利倒是也有几家大的消防车企业，比如卢森宝亚什么的。 如果还不是最佳答案我以后就不回答消防车的问题了！！！

Ⅳ 德国人如何避让消防车

北京消防车救火途中遭抢行 无一辆车让路 2月16日晚，簋街一家米线店起火，消防车赶赴救火途中，不仅未获社会车辆让行，反遭并线超车。昨日，有网友将“簋街消防车遭抢行”拍成视频传上网后，引起热议。网友将该视频与“德国车辆让行消防车”视频对比后大呼“震惊”。 消防车遭并线遇阻 2月16日晚7时许，东直门簋街一家云南过桥米线店起火。消防部门介绍，接警后16辆消防车赶赴现场，火势得到迅速控制，没出现人员伤亡。 目击救火过程的“花￡少”（网名）发帖称，当时火场黑烟直蹿，5辆消防车被堵在了簋街上。“杯具的是，十几分钟过去了，车流一步步向前挪，只有一辆车并线让行。更杯具的是刚腾出点空来，一辆小车挤进去了，气得救火车直摁喇叭。” 有网友还将“簋街消防车遭抢行”拍了段视频传上网。视频中显示，用餐高峰的簋街异常拥堵，消防车行驶缓慢，还遭一辆车并线抢行。 “德国让消防车”被肯定 “簋街消防车遭抢行”的视频传到网上后，引来网友转发和评论。也有网友将两段“德国人如何避让消防车”的视频转发到网上，被网友拿来对比。 其中一段“德国人如何避让消防车”的视频拍摄于交通拥堵的繁华路段。前方车辆听到消防警笛时，自觉向路两侧分散停靠，一辆车拼命往外并线险些追尾。另一段视频拍摄于高速公路上，一辆罐车起火，行驶中的车辆听到警笛后，打着双闪提前向两侧停靠，数千米路段,成百上千的车辆犹如行注目礼般为消防车让路，消防车得以一路高速“冲”到救援现场。 “看完国外车辆如何避让消防车的视频，真震惊得不知如何是好。”不少网友感叹。还有网友调侃：“（消防车遇堵）这事在咱们这儿也太正常了点，消防车应该直接碾过去。” ■ 追访 消防 呼吁车辆绕开火灾现场 昨日，丰台、东城、海淀等多个城区消防中队的消防员称，救火途中遭遇社会车辆不避让的情况并不少见。 一位消防员称，出现场时，有时眼看前方火苗越来越高，可前方车辆就是不紧不慢。“有**疏导还好点，如果没有可能就会耽误火情。” 多名基层消防员坦言，如火灾发生在上下班高峰期和繁华路段，最容易堵车。“比如上下班高峰期的二三环，前方车流拥堵好几千米，体型庞大的消防车又走不了应急车道。” 2011年11月8日至今，北京消防局多次通过官方微博呼吁司机绕行起火周边路段，方便消防车通行。 ■ 说法 律师 “阻碍通行”缺执行细则 北京中银律师事务所律师李亮介绍，德国法律给予执行任务的消防车以充分“特权”，任何车辆听到消防车的笛声必须立即让行，而且法律的执行力度、公众意识都相对更高。 李亮介绍，我国“道交法”和《消防法》规定，消防车执行紧急任务时，其他车辆和行人应当让行，不得穿插超越。如阻碍通行的，按《治安管理处罚法》可处警告罚款乃至拘留。但执行起来却大打折扣：因急于救火，**、消防没时间处理抢行车辆。路况是否存在避让条件、司机是否构成故意阻拦或存在过失，也存在争议。此外，法规的执行缺乏明确细则，公众的整体意识还有待提高

Ⅳ 消防云梯车有怎样的用处和作用

作用：车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。

用处：可以把消防员升上高处的地方救援，以最短最直接的方法将被困救出来，保障人民的生命健康安全。另外就是方便消防员可以由云梯升到高处射水或其他灭火东西救火。

云梯消防车设有液压升高平台，供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及完成其他救援任务。车上设有伸缩式云梯,可带有升降斗转台及灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救。

基本特征：

系列化

德国马基路斯公司是欧洲最大的消防云梯车制造厂家，具有130多年的生产消防车的历史。此次参展的“系列智能型云梯车”，其产品系列有6种型号，6种不同的最大工作高度，分别是19米、26米、32米、39米、44米和53米。可以根据用户的需要，自由选择 。

规范化

世界最高的消防云梯车是芬兰博浪涛消防高空曲臂云梯车，其举高能力为72米。这既是10年前世界最高记录，也是世界最高记录。为什么世界上再没一家厂商来创造一个更新的记录呢？这是因为举高规范化的反映。

当代消防云梯工作高度规范为32～52米，这个高度范围内的消防云梯销路看好。在我国已有50辆这种铭牌的消防云梯车投入服役。更高的消防云梯车，则造价昂贵，销路也相应减少。

安全化

法国贝麦斯公司是欧洲最古老的消防厂家之一，其参展的消防云梯车只有两个型号，一为30米，一为32米，每个型号的消防云梯车底盘都较稳，梯子上有超载报警装置，如果在使用过程中超过额定的负荷，便自动停止运转，以保证安全。

创业于1836年的奥地利卢森宝亚公司制造的高喷车，其高喷灭火臂高达20米，喷射水流或化学灭火剂的高度为33至35米。日本森田泵株式会社制造的高喷车，最大工作高度22米，无风状态下，最大射程70米。

消防队员可以站在地面上按动电钮遥控高喷作业，高喷炮在60秒钟之内可以调整回转范围360°。这种高喷车（举高喷射消防车）实际是取代了小型云梯车的部分功能，而且趋于安全化。

标准化

上海消防局同锦州消防局举高能力50米消防云梯车相继制造成功，抚顺消防局的曲臂消防云梯车也有所创新。

上海50米消防云梯车的车身高度是3.84米，抚顺50米消防云梯车的车身高度是3.96米，而德国马基路斯53米消防云梯车的车身高度是3.80米，同样举高能力的消防车制造的高度不同，虽然说只有0.09米或0.16米之差，但也反映生产标准统一化的必要。

中国《高层民用建筑设计防火规范》规定高层建筑过街的高度不得低于4米，在这种情况下，车身高度3.80米，就较易通过，车身高度3.96米，则不易通过，地面上如果有一块砖头就根本无法通过。因此，0.09米或0.16米的差距也是不容忽略的。诸如此类的问题，都有待标准化的统一。