德国有什么重要机场

❶ 柏林机场的介绍

柏林机场全称柏林-泰格尔“奥托·利林塔尔”机场，是德国首都柏林的主要国际机场，以该国航空先驱奥托·利林塔尔的名字命名，位于柏林市区西北的泰格尔，为目前柏林两个商用机场中最繁忙的一个。其独特的六边形空心航站楼设计使得乘客从飞机进入航站楼的步行距离最短只有30米。在2010年，泰格尔机场共发送旅客约1500万人次，以客运量计，规模排名德国第四。机场由“柏林机场公司”负责运营管理，这是柏林－舍讷费尔德机场有限公司的一间子公司。在柏林－舍讷费尔德机场扩建完成并更名为柏林勃兰登堡国际机场后，泰格尔机场预计将于2012年6月2日晚正式关闭，所有商用航班亦将转至新机场。

❷ 法兰克福有几个机场

截至2019年，法兰克福有一个机场：法兰克福国际机场。

法兰克福国际机场（IATA：FRA，ICAO：EDDF），位于德国黑森州法兰克福，是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的一个基地。由于法兰克福的容量有限，因此汉莎航空公司将业务分别放在法兰克福和慕尼黑的慕尼黑国际机场，虽客运量不及戴高乐机场和希思罗机场，但还是欧洲第三大机场。

国内航线（汉莎航空）：柏林、慕尼黑、汉堡、德雷斯顿、不来梅、杜塞尔多夫、纽伦堡、斯图加特 、汉诺威、莱比锡。

国际航线（汉莎航空）：上海、北京、青岛、沈阳、南京、香港、首尔仁川、东京、大阪、名古屋、曼谷、新加坡、新德里、孟买、班加罗尔、金奈、巴库、阿什哈巴德、巴林、科威特、德黑兰、迪拜、多哈、利雅得、吉达、达曼、安曼、贝鲁特、特拉维夫、伊斯坦布尔等。

(2)德国有什么重要机场扩展阅读

据免税杂志《TRBusiness》2018年9月11日报道，法兰克福机场现在可以使用支付宝和微信支付购买商品。

德国WiRARD银行软件公司与GEBR达成协议。机场的Heinemann免税店将支持微信和支付宝这两个移动支付平台。28个GEBR里有100个授权点。法兰克福机场的Heinemann免税店同时支持两个移动应用程序，用户扫描二维码支付金额。法兰克福机场WiRARD应用程序为此提供技术支持，以确保支付宝和微信支付能够使用。

❸ 德国有哪些主要机场

下面的图是德国商用机场，里面标注的国际的以及大客流量的都算是主要机场吧

❹ 德国首都机场叫什么名字

德国首都法兰克福，法兰克福是德国最大金融中心和德国最大经济中心，法兰克福是德国最大城市和德国最大首都，法兰克福是德国最富城市和德国最有钱城市。

❺ 柏林有几个国际机场怎么到市区最方便

德国首都柏林有一个国际机场，是自2020年10月31日起运营的柏林勃兰登堡机场（Berlin Brandenburg Airport），机场代码BER，位于柏林东南部勃兰登堡州的舍讷费尔德。
轻轨S9和S45连通了柏林市区和柏林勃兰登堡机场，一号航站楼(T1)和二号航站楼(T2)的站点名称是“Flughafen BER - Terminal 1-2”，五号航站楼(T5)的站名是“Bahnhof Terminal 5”。也可乘坐这两部轻轨往返于T1、T2和T5之间，轻轨车次频繁。机场快线和区间列车往返于T1、T2和柏林中央火车站，单程30分钟，每小时四趟车。不管选择哪种公共交通，都可以方便快捷地从柏林机场前往市区。

❻ 世界十大机场分别是哪些机场

在2018-2019年期间由Skytrax发起了世界十大机场客户排名，排名如下：

9、东京成田机场：东京成田机场是一个服务于日本大东京地区的国际机场，成田机场是日本航空公司和全日空航空公司的国际枢纽。截至2019年，成田被评为全球最佳机场和亚洲最佳机场。2019年度输送旅客60-70万。

10、苏黎世机场：苏黎世机场是瑞士最大的国际机场，也是瑞士国际航空的枢纽机场。苏黎世机场在2019年世界机场大奖中被评为世界最佳机场安检处。苏黎世机场最着名的就是34号跑道尽头餐厅——一架巨大的前苏联飞机内。

❼ 欧洲最大的飞机场是哪个

全欧洲最大的飞机场一法兰克福机场，在德国。
欧洲之心——法兰克福机场扫描

倪海云 编译 来源：中国民航报 时间： 2004-5-24

德国法兰克福机场（以下简称FRA）是欧洲大陆最重要的机场之一。它是汉莎航空公司、汉莎货运航空公司和星空联盟的总部所在地。同时法兰克福又是全球金融中心之一、是德国最主要的贸易、物流和金融枢纽。据欧洲航空公司协会（Asso�ciationofEuropenAirlines简称AEA）的排名，该机场是欧洲最高效的骨干枢纽机场，由于位置正处于欧洲中部，因而能从欧盟东扩中受益匪浅，并且相对于和它竞争的欧洲其他机场来说更靠近亚洲，从而使法兰克福机场享有得天独厚的优势。

二战后的迅速发展

法兰克福机场的历史可以追溯到1924年。经过几代人发展，特别是在第二次世界大战中被夷为平地后进行了重建，自那时起方取名为法兰克福机场。随着战后新跑道的投入使用，民用航班的恢复，法兰克福机场的作用日益凸现。
该机场由FraportAG公司拥有并管理，可以提供全面的机场服务，其中包括跑道系统管理、地面服务、候机楼／设施的管理和机场房地产开发等，自从2001年6月公司股票在法兰克福交易所挂牌上市后，即成为全球仅次于英国BAA的第二大上市机场集团，在德国仅次于汉莎航空集团。除了管理法兰克福机场之外，FraportAG还负责向大约50个地方提供有关机场管理、地面操作和安检服务，比如管理秘鲁利马的JorgeChavef机场；在香港和史基浦集团以及同当地的伙伴合作共同参予建设和管理香港新机场的物流中心；在维也纳Schwat国际机场提供地面操作服务；在土耳其的Antalya国际机场以BOT的方式建造国际候机楼等。除此之外，FraportAG还管理德国本土的许多机场，比如Habh、Hanover和Saarbrucken。

构建航空铁路公路运输网络

按客运量排名，法兰克福机场是德国最大的机场，全球排名第七位，和它相互竞争的机场———英国伦敦希思罗、法国巴黎戴高乐和荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场排名分别是第四、第八和第九。目前一共有170家定期或包机以及货运航空公司运营。
由于位于德国的心脏地带同时又位于欧洲的中心，法兰克福机场从其地理位置的优势中受益匪浅。该机场拥有航空、铁路和公路网络，这意味着它可以大幅拓展领地，影响范围可以在以机场为中心的200公里之内，该范围内共有0．35亿人口，这比任何一个欧洲枢纽机场的覆盖范围都要大。
Fraport负责国际公关事务的经理RobertPayne表示：“在法兰克福机场快速‘移动’旅客和货物一直以来都是Fra�port的首要任务。在过去的30年中，我们一直认为将航空、铁路和公路网络进行融合是一项战略举措，必须要实现。”这些话不仅仅只是公关上的夸大之辞，其战略举措早在1972年就已经体现，当年机场的第一候机楼建设之际就将铁路站整合到了机场。当时这个线路可谓是创举，让法兰克福机场成为全球第一家拥有直达铁路运输服务的机场。1999年高速城际轻轨开通，法兰克福机场还专门建造了一座取名为Al�Rail的候车楼。机场的东北部有Kreuz，这是德国最重要的公路联结点，从这里始发可以贯穿整个德国全境。

33亿欧元打造新的竞争优势

尽管“9·11”事件之后，全球基本上所有机场的客运量都出现了下滑，但是法兰克福机场却能够迅速转危为安，重振旗鼓。2003年10月和12月，该机场客运量创造了其历史高峰，尽管这一年全球出现了SARS疫情的肆虐和伊拉克战争。但机场10月份客运量达到460万人次，12月份达到350万人次以上。
有预测表明，法兰克福机场的增长率将以每年5％至6％的速度一直持续到2015年。而法兰克福机场自己预测客运量将从2003年的0．485亿人次上升到2015年的0．81亿人次，货运量从2003年的165万吨上升至2015年274．5万吨。
目前机场一共有两座客运大楼，之间是用Skyline的人行自动扶梯相连。在机场的南部和北部都有两座货物处理中心，南部取名为货运城（CargoCitySouth），经过翻新后于1996年投入使用。2003年一些着名的物流公司（比如丹莎、PanalpinaDachser等）在南部货运城投资了1．5亿欧元以整合它们在德国和欧洲的业务，其中更为重要的是———正如Payne所说：“只是准备好为了迎接欧盟东扩和来自亚洲的强势增长。”而汉莎货运、联邦快递、德国邮政和专业邮政运输公司都位于北部货运城。
在一些高峰时刻，对起降时刻的需求已经超过了机场容量，并且有关预测表明，整个机场容量将在2005年达到最大饱和量。因此，拓展和扩建就成为机场目前首要目标。按照Payne的说法：从短期来说，Fraport的研发专家们已经制定出了具有创新性的程序，并且使用新技术以便从现有的跑道资源中压缩出更多的容量。从长远看，机场拓展规划（AirportExpansionProgramme）共投资33亿欧元，其中包括修建一条只供降落的第四跑道，这样会提高机场50％的容量，将现有每小时80架次起降提高到120架次。预计新跑道将在2007年投入使用。除此之外，法兰克福还规划建设第三座客运大楼，年吞吐量预计在250万人次。和新候机楼相配套的设施和设备有新建的75个停机位。新候机楼的建设将采用分阶段的形式，计划在2015年之前全部完工。
空客公司生产的A380飞机将在2006年投入商业运行，Fraport并没有忽视这种空中巨无霸飞机。Payne表示：“Fraport已经在战略上为法兰克福机场作好了定位，即成为全球为数不多的能够提供A380服务的枢纽机场。”汉莎航空也订购了15架这种飞机。Payne认为，汉莎使用这种机型具有得天独厚的优势，因为法兰克福机场的三条跑道都有4000米长并且宽度也足够A380运营。第二候机楼在规划中就考虑到了今后超大型飞机的使用。同时机场已经准备在南部设立一个专门为A380服务的维修基地。

广受欢迎的扩建项目

以上的扩建计划的投资数额高达33亿欧元，Fraport是通过不同的途径来解决这部分资金，2001年6月它成功发行了股票，获得净收入8．627亿欧元，其中绝大部分将用于机场扩建。资金缺口部分将通过自身的运营收入和银行贷款来解决。
这次机场进行扩建可以说一举两得，一方面继续保持它的枢纽机场地位，特别是对汉莎航空和星空联盟中的成员伙伴来说可以继续巩固航线网络；另一方面，德国在西欧国家中一直处于最高的失业率状态，这次扩建能够产生大约10万个新工作岗位。根据民意调查表明，法兰克福和附近地区的民众对机场的扩建持积极支持的态度。
Payne认为：民众之所以支持，其中要归因于FraportAG一直以来重视环境保护和可持续发展。在减少噪音方面，Fraport不遗余力地创造一种安静的环境，比如它计划将一些点对点的货机航班和包机航班，特别是在晚间运行的航班转移到法兰克福附近的Hahn机场，Fraport对这个机场拥有74．9％的股份。由于低成本航空公司和包机公司在Hahn机场的大力发展，这座从1993年才改为民用的机场已经一跃成为德国的十大机场之一。Hahn机场适合于点对点航线和低成本客运服务以及包机货运航班，而相比之下，法兰克福机场复杂的枢纽结构和以航线网络为基础的基地航空公司，更适合于中远程航线。FraportAG计划将这两个具有不同优势的机场通过某种体系联结在一起。

现代化的空铁联运

1998年，汉莎航空公司就已经提出将1万个短途航班在法兰克福机场转成铁路运输。2002年8月，法兰克福和科隆／波恩之间开通了高速铁路，这使得两地之间的运输时间不到1小时，可以取代航空运输方式。
法兰克福、科隆和斯图加特之间的铁路运输由于“AIRail”服务的推出又进一步得到了增强，该服务是一种无缝隙化的空铁联运服务项目。由Fraport、汉莎航空和DeutscheBahn铁路公司共同推出，这三地之间的火车票可以在全球通过航空公司订票网络预订，并且显示汉莎的航班号，将火车发车时间和航班时刻进行协调和匹配，火车上的座位等级和飞机上一样分为头等舱、公务舱和经济舱，旅客一般在出发的火车站托运行李，中途换飞机时不需要提取行李，由铁路和航空公司来负责行李的转运工作。今后这三家公司还计划增加斯图加特火车的班次密度，并且增加诸如杜塞尔多夫等新的城市站点。
火车的开通也是全欧洲高速火车网络中的组成部分，法兰克福是其中主要的站点。一旦全欧洲高速铁路网络建设成功，那么法兰克福机场将必定成为一个主要的国际铁路运输枢纽，据Payne表示，铁路网络可以到达北欧、波兰、俄罗斯、英国和意大利。

具体看参考资料如下：

❽ 德国的城市有哪些

柏林：德国的首府，也是德国最大的城市，政治、经济、文化中心，来到柏林一定要参观一下柏林大教堂、国会大厦、勃兰登堡门等历史建筑。汉堡：德国非常重要的海港和外贸中心，城市内多个桥梁让其成为德国重要的交通枢纽质地，同时也获得了世界侨城的美誉。法兰克福：位于莱茵河畔上，在整个德国的旅游市场占有一席之地，在工业、金融、交通上的发展也相当不错。

1、柏林：德国的首府，也是德国最大的城市，政治、经济、文化中心，来到柏林一定要参观一下柏林大教堂、国会大厦、勃兰登堡门等历史建筑。

2、汉堡：德国非常重要的海港和外贸中心，城市内多个桥梁让其成为德国重要的交通枢纽质地，同时也获得了世界侨城的美誉。

3、法兰克福：位于莱茵河畔上，在整个德国的旅游市场占有一席之地，在工业、金融、交通上的发展也相当不错，拥有着整个欧洲第三大的机场。

4、杜塞尔多夫：作为北威州的首府，已从一座普鲁士小城成长为一座经济蓬勃发展的大都市。众多的博物馆、画廊、剧院和新建的媒体园区，昭示着这座城市发达的艺术与文化产业。

5、慕尼黑：活力无限兼具古老内敛，尽管已成长为一个座国际大都市，却仍然保持着小城一般的闲适安逸。啤酒节是当地旅游一大亮点。