㈠ 德国和日本电子产品那个好
当然是日本了.
日本人在电子产品方面都会做的很人性化.
总会有一些你想不到的小功能
其实日本出口的东西虽然是他们已经淘汰过的
但淘汰了不=是垃圾!
他们所谓的淘汰只是在自己本国已经生产过.并且已经有更好的型号生产了
才把较旧的型号拿去出口
所以在质量和科技上也不会落后与别的国家的产品
㈡ 哪个国家的电机技术最好，谢谢！
德国和瑞士是远远最好的，其他的一些神棍都只是在某些地区宣传太多，形成了意识流宗教
㈢ 德国汽车发动机和日本汽车发动机谁更好
日系车的发动机故障率低，这是所有维修师傅都认同的，即便如此，日系大部分发动机都不错，特别是不断的追求油耗上的热枕，真是让人佩服，丰田孜孜不倦的增加发动机热值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似没什么卵用，但过了10年一看，41%热值的2.5L发动机已经诞生，而马自达，一直追求高压缩比，如今13:1已经完成，下一步则是17:1，看似动力和油耗还不如加一个涡轮或者电机有效，但10年之后再一看，油耗已经下滑到7L，而且是2.5L发动机。
如果说，买家用的汽车，很多人的首选都是日系的车，那是因为日系的车子在发动机方面比德系的车子更合适，虽然日系车的动力性能和技术应用不如德国的车子，但是在油耗上，优势要远远领先于德国的车，在价格上，也会比德国的车更占优势，德系发动机在汽缸壁上以网状方式进行打造，相对于日系发动机的平整汽缸壁来说，德系发动机的活塞运动未能完全带走机油，会在汽车发动机的汽缸壁上留下残余物，因此两者相比德系发动机的后期保养费用会更加昂贵。
德国和日本作为汽车研发的大国，对汽车发动机的生产有着更高的技术，因此德系发动机和日系发动机在汽车市场上也非常有名。很多消费者在买车时都会纠结不知该选择德系发动机还是日系发动机好，很多人的印象中德系车的整体表现比日系车更加出彩，但若就发动机来说的话，或许以日系发动机技高一筹。日系车节油是大家公认的表现，发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
日本发动机与德国发动机谁更胜一筹？维修多年的老师傅是这样说的，日系车的优势在5年之后就见到了，像是常规的动力系统，5年十万公里基本上日系车不会出现烧机油、发动机漏油等问题的，而常规的CVT和AT变速箱稳定性更是让人满意，作为一般的消费者，更多是以自己的使用感受而非专业测试作为评价车型的标准：只要不坏、不修、好用、没毛病，就是好产品。这一点，日系和德系车都达到了人们心目中“好东西”的标准。但10年的皇冠要比10年的奥迪A6L更容易出手的，稳定性高，价位或许会更出色，这都是老司机多年来的经验。
㈣ 电机哪种好
好电机多了，应该说各有优缺点！要看用在哪方面，要选择合适自己的就是好的！不是只有外国才生产的出好货!比如直流开关磁阻差速电机，也就是内部没有磁钢的电机，简称无磁钢电机。所有电机定转子是12 /8极，电机一共有6根线为3组相线，是3相电机。市场一般无刷电机只有3根线。无磁钢电机非常省电，载重量大，电机不退磁不容易坏，适应各种路况，跑得快！可续航里程达100公里以上。电机有有风叶和无风叶！有风叶款电机更美观。无风叶款散热更好！这种老外就没研究出比我们更好的！哈哈
㈤ 是日本技术强，还是德国技术强
这个话题争论已经久，说到目前公认最强工业强国，致认可这5个国家：德国，法国，瑞典，美国和日本。代表性企业德国有西门子，博世，蒂森克虏伯，莱茵，众，宝马，戴姆勒；法国有阿尔斯通，阿海珐，施耐德，圣戈班，达索，EADS（德法共有），雷诺，标致；瑞典则拥有ABB，阿特拉斯科普柯，山特维克，SKF，利乐，斯堪尼亚，沃尔沃，萨博；美国工业巨头包括波音，洛马，通用电气，通用汽车，福特，霍尼韦尔，联合技术，英格索兰，卡特彼勒，江森自控，天合等等，日本代表性工业巨头包括三菱重工，三菱电机，日立，东芝，丰田，本田，电装，爱信，川崎重工，住友电工，日产，发那科，欧姆龙等等。而美日德这三国属于最强三国应该没有异议，那么到底哪个国家才最强工业国呢，这个难判定。从我个人观点来看，我比较倾向于日本。美国工业实力其实还相当恐怖，但在这个时代，美国将多目光放在利润高金融和互联网软件产业上，不美国无法竞争日德，而美国已经进入高个层次产业，不屑于和日德在工业行业进行竞争。德国则在产业链上和日本差距太，如果你仔细研究下，你会发现日本在每个细分工业领域都拥有领先或者说顶尖工业企业，无论重工，核电，电子还电气自动化，日本所拥有极其完整产业链德国完全无法比拟，从世界500强中日德企业数量以及各工业细分领域排名就可以看出。
㈥ 德系伺服电机和日系伺服电机有何区别
通常来说： 现在伺服多用交流伺服。所以其电源线和普通三相异步电机没什么差别。电源线从伺服驱动功率模块接到电机电源口 编码器，从伺服编码器口接到电机编码器口，根据编码器信号，有些可能要加装中间转换装置 。
㈦ 你觉得德国制造和日本制造哪一个质量比较好
明治维新日本就开始学德国的制度，脱亚入欧，二战又跟德国走.日本投降之后，代工了十年，山寨了三十年，才到现在，永远的二流
㈧ 冰箱电机是德国原装的好还是日本原装的好
你的问题应该是按照世界来排名的，实话实说，第一梯队（顶级）：Liebherr利勃海尔、Miele美诺、Gorenje戈兰尼、ASKO，美诺的压缩机和部分高端产品由利勃海尔代工的，所以相当于利勃海尔，这个牌子最早是改革开放我们花钱合资，他们出技术引进，至今青岛海尔还在用当时的技术，可以说很多核心技术靠着吃老本成为全国最大黑白电品牌甚至做出口，你可以网络Liebherr利勃海尔，主要做重工的，家电只是副业，压缩机技术是顶级的，ASKO属于瑞典顶级奢侈家电，经由Gorenje戈兰尼收购后，保留原工厂生产线、工程师、技术总师，现在专利技术两品牌共用，有个意大利纯手工打造的Fhiaba（飞霸）冰箱，所有配件用世界各国的顶级产品，采用帕加尼和阿尔法罗密欧的工匠进行组装，外壳特种钢板，AIP系统的潜艇用的那种钢板制成机壳，喷F1法拉利的汽车漆，品牌有句话是购买了飞霸，无论你在哪里，即使是沙漠，只要你所在国家开放天空飞行管制，我们的直升机就能把服务送到你身边。以上这些牌子都是皇室（王室）、富豪特别青睐的牌子，有个性定制，普通人看看就算了；第二梯队（高端）：主要是德系：博世、西门子、AEG；美系：惠而浦、GE电器；伊莱克斯、COLMO、DAOGRS、GRAM，日系的四个牌子东芝、日立、三菱、松下。德系西门子被博世收购，合并为博西电器，制冷系统和压缩机不弱于三菱，AEG也是德国高端品牌，百年历史了，在国内现在知道的人还不多，但是质量可以比肩博世；惠而浦是美国高级家电品牌，高端产品用的是斯图华纳的压缩机，美国军方其中一个指定空调品牌，GE电器是通用电气集团的一个子公司，算是副业，主要做航空发动机，汽车发动机，高精尖军工产品，汽车也是其中一样产业，代表有凯迪拉克、雪拂兰、别克等；伊莱克斯也是瑞典高级品牌，很多人会忽略瑞典和瑞士两个工业强国，瑞士十大名表就是精密加工的代言，机床精度日本都自愧不如，瑞典拥有当年除华约和北约之外仅有制造完整战斗机、轰炸机、潜艇的国家，有个趣闻讲的是苏联想找瑞典卷板机制造单壳潜艇，可以想象工业的强大，colmo是美的和欧洲几个企业各取所长合资引进的新兴品牌，之前在进博会和广交会都有参观过他们的展位，智能家居做的很好，质量是不差的，DAOGRS起源于意大利，同样在进博会和广交会都有参观过他们的展位，智能家居领域也做的很好，集合了整个拉丁系的技术与浪漫，设计的外观看起来很符合我个人的审美；GRAM是丹麦国内的顶级家电，是家里亲戚去法兰西留学时，当时要买一台冰箱交谈得知的，后拉我网络知道原来丹麦除了蓝罐、奶粉、音响还有家电，亲戚说在西欧是家喻户晓的高端牌子；第三梯队（中端）：松下、现在被鸿海集团收购的夏普、韩系三星、LG、国产的海尔、卡萨帝、三洋、（德国）格罗赛格、（法国)SCHNEIDER、(米国）西屋、（丹麦）scandomestic、（瑞典）Ascoli、（意大利）Asikee，海尔等；这些就不赘诉了，楼主可以网络，特别强调西屋是做核电站起家的，美国部分军工复合体有它的身影，海尔收购了新西兰的顶级品牌费雪派克，其进口的核心配件都是用在卡萨帝上；第四梯队（低端）：美的；这个牌子要买贵的，收购东芝后所持有的专利和技术都在贵的产品上，其余都是平民货；海信：收购了两个高端品牌，也就是上面提到的ASKO和Gorenje，和美的一样要买高级的贵的产品；TCL、云米、澳柯玛、创维、容声、康佳等，除非预算不够，否则不建议买，要是纯属有钱想五年左右换，那当我没说，以上品牌楼主可以在天猫或者京东看他们的产品，码字辛苦望采纳。
㈨ 哪个国家生产的电机最好
日本的品牌：索尼、松下、夏普、三洋
中国的品牌：长虹、海尔、海信、康佳、创维。等电视机都不错，稳定性很好。现在的科技这么发达电视机已经很成熟了
㈩ 德国机械化程度比日本高吗
德国的机械化程度比日本高，这是有多方面因素的。比如在文化教育上，德国在完成基础教育后，九成人选择学习技工类学校，只有不足一成人选择学业深造，在这个基础上念博士、硕士的人更少，这种学习教育氛围促使大多数人在社会上有一技之长，而尖端人才也极度拔尖，为机械化发展提供良有利的基础。