A. 请详细介绍德国克拉斯收割机470谢谢
07年在Agritechnica 2007 claas推出了Tucano系列。这个系列是中等机型的产品，其中有470,480两个型号。切割宽度5.4米搭配9米，两种机型都有9000升的容积，排空的时候，每秒能到75升
B. 克拉斯960行走时二档挂不上怎么解决，求帮助
1、操作因素
驾驶员操作不正确，速度与挡位不匹配，从而造成不好挂挡情况的发生，这需要驾驶员摸索、操作熟练后即可解决。
2、离合器因素
离合器主要有以下4个方面的问题会导致汽车挂挡吃力：
（1）变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，造成汽车挂挡吃力。
（2）离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。
（3）离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。
（4)离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。
3、变速器因素
变速器主要有以下3个方面的问题会导致汽车挂挡吃力：
（1）变速箱油陈旧，需要更换，如不及时更换，将导致其润滑效果降低，而使汽车挂档吃力。
（2）新车变速箱内零部件未达到最佳磨合状态，而导致汽车挂挡吃力，这种情况磨合一段时间就好了。
（3）气温较冷，变速箱内的齿轮油粘合度不能达到最佳状态，润滑效果降低，从而导致汽车挂挡吃力。
C. 克拉斯960坐椅开关不能激法应急方法怎么处理
1、首先，在克拉斯960车内找到座椅下方的按钮。
2、其次，按下按钮进行错误问题的调整。
3、最后，在按钮中点击应急方法处理即可。
D. 德国克拉斯青贮机980多少钱
这个型号它的价格的话，大约应该是在12,000元到15,000元之间，这种情况的话是比较正常的，这只是小型大型的可能会贵一些。
E. 二战时德国研究过飞碟
战后在德军仓库中发现的飞碟式飞行器。 这就是盟军在德军仓库中找到的飞碟，它的真名叫作AS-6。 纳粹德国曾研制飞碟 首台失控撞上实验间 前不久，曾参与飞碟秘密研制的德国航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国在20世纪40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他证实，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。 克拉斯参与研制的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米，它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由工程师留弗特瓦费研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到实验间的顶棚上撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。 首个无人驾驶飞碟 3分钟飞到1500米 1957年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为《希特勒曾研制过飞碟》的文章。文章披露，一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。 1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高，其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。 纳粹德国时期 研制三种飞碟 在纳粹德国时期，曾经研制过3种飞碟。然而，这些飞碟都以失败告终。 “飞轮-1”型飞碟 意义：第一个垂直起降飞行器 先进：与现今发现的某些被怀疑是外星人驾驶的飞碟类似 失败：不平衡引起强烈震动 这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利，1941年2月试飞，是当时世界上第一个垂直起降飞行器。它的外形结构跟今天发现的某些被怀疑是外星人驾驶的飞碟十分相似，采用德国制造的标准喷气发动机。 这种飞碟虽已研制成功，但在高速飞行时会由于不平衡度较大而引起强烈震动。 “垂直起降-2”型飞碟 意义：德国飞碟研究的关键时刻 先进：平衡度好 速度快至1200千米/小时 失败：纳粹德国覆灭 这种飞碟是在“飞轮-1”型基础上的改进型，飞碟的外形尺寸加大，发动机马力也增大，采用舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。 这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上。就在德国飞碟研究的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。 “柏罗湟女战神-3”型飞碟 意义：在真空区内不费吹灰之力地任意运动先进：只需用水和空气作燃料 失败：飞碟主体样机按照希特勒的命令毁掉 这是纳粹德国研制的最后一种型号的飞碟，它分为两种类型，一种直径38米，另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动，只需用水和空气作燃料。 这种发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。发动机靠吸入大量空气使其周围空间形成真空，飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。1945年2月19日，“柏罗湟女战神”型飞碟完成了它的首次也是最后一次实验性试飞。 德国飞碟已被毁掉 美国曾想买下技术 无疑，这几种类型的飞碟已被毁掉。当时研制飞碟的布列斯拉工厂落入苏军手中，研制飞碟的全体工程技术人员下落不明。飞碟的发明者什利维尔、米赫和绍贝格尔为躲避苏军的追捕而逃往美国。 飞碟新能源发动机的发明者绍贝格尔1958年在给他的朋友的一封信中这样写道：“‘柏罗湟女战神’型飞碟是同几个一级爆炸工程师合作共同研制的，后来他们都被关进了集中营，这对他们来说意味着死亡。根据各方面的情况判断，飞碟的主体样机是按照希特勒的命令毁掉的，因为一些主要负责专家是在二战结束前夕在一所工厂里毁掉这些属于核心机密的尖端飞行器的。” 作家鲁道夫·卢萨尔在他写的一部书中援引了这一段摘录：“美国人想用重金向绍贝格尔买下研制飞碟的秘密技术，加拿大也是如此，但被绍贝格尔拒绝了，他要求先签订一个国际协议。而施特曼认为，无论跟谁签合同，美国人都能得到他们想得到的一切。” 用施特曼的话说，绍贝格尔已变成一个空壳，他已把有关研制飞碟的核心秘密全部捐献给了美国人。不久，绍贝格尔回到家乡——奥地利的林茨，他同弟弟曾一起在此生活过。这位天才的奥地利发明家就这样度过了他最后的余生，于1958年9月25日逝世，享年74岁。
F. 全球做农机的企业很多，谁有全球农机企业的排行榜，从第一到第十就行
目前国外主要的农机企业有：年销售收入在百亿美元级的迪尔（Dcere）公司和凯斯纽荷兰（CNH）公司，年销售收入在几十亿美元级的阿格科（AGCO）公司、久保田（Kubota）公司和克拉斯（Claas）公司，年销售收入在几亿美元级的沙姆道依兹法尔（Same Deutz-Fahr）公司、库恩（Kuhn）公司、格兰（Kvemeland）公司以及日本、韩国、独联体、印度等国的其它农机企业。
1 世界上最大的农机企业——美国迪尔公司的历史可追溯到1837年，由约翰迪尔（John Deere）先生创立，1868年开始使用“Deem & Company”这一公司名称。目前商务遍及160个国家与地区，2003年底总资产262.58亿美元，雇员43221人。
凯斯纽荷兰公司于1999年11月由欧洲的纽荷兰公司与美国的凯斯公司合并而成，2003年年底总资产186.61亿美元。凯斯公司的历史可追溯到1842年，由杰罗姆凯斯
（Jerome Increase Case）先生创立。纽荷兰公司的历史可追溯到1895年
德国克拉斯公司是世界上着名的联合收割机制造商，由弗朗兹?克拉斯（Franz Claas）先生于1914年建立。1936年推出它的第一台牵引式联合收割机，1953年推出自走式联合收割机，20世纪末期开始介入拖拉机。2003年年底的总资产有14.128亿欧元，雇员8391人。
沙姆道依兹法尔集团以意大利的沙姆公司和德国的道依兹法尔公司为主体，于1995年成立，2002年年底的总资产有5.313亿欧元，雇员2622人。沙姆公司的历史可追溯到1927年，道依兹法尔公司的历史可追溯到1864年
农机具着名制造商是库恩公司和格兰公司。法国的库恩公司于1828年由约瑟夫库恩（Joseph Kuhn）先生创立，从1946年起隶属于总部在瑞士的Bucher Guyer公司。挪威的格兰公司于1879年由加百利?格兰（Gabriel Kvemeland）先生创立，1928年制造出它的第一台机型犁。2003年年底总资产有3.64亿欧元，雇员3100人。
G. 德国党卫军第一装甲师
党卫队第1“阿道夫·希特勒卫队”装甲师（LSSAH）是德国法西斯最臭名卓着的部队之一，它是德国纳粹的一支王牌中的王牌部队，也是最早组建的武装党卫队部队之一，其前身是约瑟夫（塞普）迪特里希领导的柏林党卫队总部卫队。最初只是专门负责保护纳粹党魁阿道夫·希特勒的“御林军”，参加阅兵场和充当保镖。
标志：http://ke..com/image/2e6fa738733cc8fdd5622589
简介
党卫军一级上将约瑟夫·迪特里希
历史与恶行
军歌——《闪电部队在行动》
党卫军第一装甲师的名称的正式翻译应该是“阿道夫·希特勒警卫旗队师” 党卫军第一装甲师“阿道夫·希特勒卫队” 1st SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler" 二战爆发后，除了其警卫部队继续负责守卫柏林和贝希特斯加登外，党卫队第1“阿道夫·希特勒党卫队亲卫队”装甲师参加了从入侵波兰开始德军几乎所有的重大军事行动，一直马不停蹄地转战于东西两线，在战场上，这支部队作战凶猛无畏，同时枪杀战俘和滥杀无辜，手段极其残忍血腥。 该师的前身是希特勒的保镖部队，开始希特勒组织一些绝对忠诚的纳粹分子成立了一个特别小组，称为“战旗护卫队（Stabswache）”，但它其实还是处于冲锋队的节制之下。从形成的一天起，只忠诚于希特勒的“护卫队”就注定会与冲锋队分开。
为了区别冲锋队员使用的褐色军服，护卫队使用特别的黑色制服，帽徽上还绣着骷髅头图案。
不久之后，“护卫队”改名“阿道夫·希特勒护卫队（SAH，Stosstrupp Adolf Hitler）”。
在1923年11月9日，“SAH”随同冲锋队和其它纳粹武装党徒在慕尼黑参加了企图颠覆魏玛共和国的啤酒馆暴动。失败后希特勒以及一批党徒被捕入狱，但出人意料的是冲锋队却未受波及，在罗姆的领导下，冲锋队由11月暴动前的2千人发展到3万人。1924年12月，希特勒获释后发现越来越强大的冲锋队开始成为自己的头号潜在敌人。在希特勒被释放后第二年，从原来“SAH”的基础发展而来、不受冲锋队领导、重被称作“战旗护卫队（Stabswache）”的组织成立了。新组织由激进、忠诚的纳粹分子组成，在任何情况下都能效忠于希特勒和纳粹党。很短一段时间后，它被改称“防卫梯队（Schutzstaffel） ”。“防卫梯队”的成立标志着党卫队和冲锋队的竞争真正开始，同时“亲卫队”的历史也拉开了序幕。 自1925年11月9日，希特勒在“啤酒馆事件”周年之际又成立了自己的贴身卫队——党卫队，简称SS。1929年1月6日，希姆莱接管党卫队，当时该队只有280人。人数虽少，但个个都是久经考验的精兵。一年之后，希姆莱就把党卫队人数发展到了3000人，1931年增加到10000人。而“防卫梯队”已经是党卫队中最精锐的组织之一了。它的成员只接受希特勒和党卫队领袖的命令，按他们的意愿行事。它被改名为“柏林党卫队战旗护卫队（SS－Stabswache）”，3月17日，专职保护希特勒的柏林党卫队总部卫队正式成立，“塞普”迪特里希从党卫军各组织中精心挑选了120人，全都是党卫队理想的模范：25岁，身高1.8米，无犯罪记录。普鲁士州警察组织负责为柏林总部卫队提供后勤方面的支持。柏林党卫队总部卫队在Freisenstrasse的奥古斯塔·维多利亚兵营举行首次校阅。 柏林党卫队总部卫队迁往柏林的Lichterfelde 兵营，名称也改为柏林党卫队特遣队。首批12名成员在威廉·蒙克的带领下到达柏林，开始负责守卫帝国总理府。4月8日在柏林体育馆冲锋队举行的一次集会上，柏林党卫队特遣队作为希特勒的护卫队首次公开亮相。 在1933年晚期，它又被改称“柏林党卫队特派司令部（SS-Sonderkommando）”。 在1933年夏天，又有两个其它的“党卫队特派司令部”组织成立，分别称为“SS-Sonderkommando Zossen”和“SS-Sonderkommando Jüterbog”。这两个组织任务是为党卫队训练骨干。不久之后，这两个组织也被并入“柏林党卫队特派司令部”，统称为“阿道夫·希特勒旗队（Adolf Hitler-Standart）”。
历史与恶行
在1933年11月8／9日，“啤酒馆暴动”10周年纪念时，整个“阿道夫·希特勒旗队”参加了纪念1923年遇难者的宣誓集会。集会地点设在基督礼堂广场（Feldherrnhalle），那是在暴动中党徒殒命的地方。在啤酒馆政变10年纪念日，措森和于特博格党卫队特遣队更名为“阿道夫·希特勒”警卫旗队（不久后又在部队名称中嵌入了党卫队称号），并第一次配发了领章。同日，835名阿道夫·希特勒警卫旗队的新成员在慕尼黑弗尔德赫哈勒墙（Feldherrnhalle前宣誓效忠，每一个成员都宣誓将生命贡献给希特勒。此后，“阿道夫·希特勒”警卫旗队全权负责守卫帝国总理府、柏林的3个机场、各政府部门（包括党卫队总部）和希姆莱的私人住所。 也在这次集会上，“旗队”正式改名为“阿道夫·希特勒卫队（Leibstandarte Adolf Hitler）”，简称“LAH”。 袖标上的文字为希特勒的亲笔签名 1934年，希姆莱下令在将“LAH”改名“LSSAH（Leibstandarte SS Adolf Hitler）”。“长剑之夜（the Night of Long Knives）”，希特勒突然对冲锋队上层组织动手，在这次事变中，为了镇压已经发生的或可能发生的冲锋队暴乱，“LSSAH”相当于两个连的武装党徒在奥托·莱克（Otto Reich）和瓦格纳（Jürgen Wagner）指挥下，从柏林的兵营开拔，在6月30日下午到达慕尼黑。从那儿，又有一小批党徒接到“只须执行任务，不必知道为何”的命令，被派往斯塔德尔海姆监狱（Stadelheim）作为行刑队以判国罪和企图颠覆政府罪枪决了许多冲锋队高层人物。7月13日，仍驻扎在柏林的“LSSAH”主力也奉命开始屠杀冲锋队成员，大约177人被立即处死，包括冲锋队领袖罗姆。 1935年2月26日，一小队“LSSAH”党徒入侵萨尔州（Saarland），两天以后，相当于4个连的武装党徒抵达萨尔州，3月1日，“LSSAH”的其它部队也抵达了萨尔州，萨尔州合并入第三帝国。 1936年2月，警卫旗队派出其精英参加1936年的冬季奥运会。1939年4月30日 希特勒开放柏林蒂尔加腾区7公里长的主干道来举办庆祝他50岁生日的官方庆典，警卫旗队负责沿街的警卫工作。 该团参加了占领苏台德地区、合并奥地利、入侵捷克斯洛伐克等行动，它的第一次战斗却是在1939年的波兰战役。是役该团归属于南部集团军群，在冯·龙德施泰特（von Rudenstedt）指挥下，歼灭了波军第十步兵师。9月25日作为南方集团军群旗下的一支部队，警卫旗队在罗兹、华沙和莫德林地区经历了首次实战。希特勒和希姆莱在古左夫视察了警卫旗队的特遣队。其后该团随集团军群一路打到华沙城下，警卫旗队护卫营获得一面特殊的军旗。在波兰战役中，警卫旗队共伤亡400人。同时该部制造了党卫军历史上的第一起暴行。 1939年12月希特勒亲自出席了警卫旗队在德国巴登 埃尔姆斯（Bad Elms ）举办的圣诞庆祝宴会，并向部队的每位成员赠送了香烟、蛋糕和一瓶葡萄酒。1940年3月 希特勒批准警卫旗队组建一支装备105毫米榴弹炮的炮兵营。当月德国官方首次开始使用“武装党卫队”（Waffen-SS ）这一术语。 全体指挥官的合影（正中为该师首任师长约瑟夫·迪特里希） 波兰战役胜利后，德军主攻方向转向低地国家和法国。在德国本土休整的该团得到了新型的四号坦克，并且完全实现了摩托化。虽然该团作为预备队使用，但它的摩托化连却直接在空降部队指挥下在荷兰鹿特丹作战。在这场战役中党卫军二级小队长克拉斯（Hugo Krass）获得了第一枚铁十字勋章。但该团同样犯了严重错误，误射了空降部队的库特·斯徒登特将军（Kurt Student）。其后，该团协同第7装甲师向南进攻，目标直指埃尔斯（Arass） ，但却被英军和法军所阻。“骷髅头”的进攻也很不顺利。经过奋战，该团到达了敦刻尔克东南的运河地区，其它部队也已完成了对英军的合围，英国远征军只能靠船运才能脱险。但在关键时刻希特勒发出了令后世争论不休的“停止”命令，迪特里希却不买希特勒的帐，下令部下继续攻击。不过由于其侧翼部队已遵照元首之命停止了进攻，该团遭到英国远征军后卫部队的顽强阻击。几天后，希特勒又下令恢复进攻时，该团终于突破英军的阻击线。当他们气势汹汹赶到海滩时，才发现英国大兵们早已乘一切可以漂浮的东西逃回英国去了。该团又制造了一起屠杀事件，在敦克尔克附近的沃尔姆豪特（Wormhout ）警卫旗队的威廉·蒙克命令其手下集体屠杀了65名（80）英第48步兵师战俘。
军歌——《闪电部队在行动》
歌词大意 空气布满紧张的气氛，大战即将来临， 泪水划过母亲的脸庞，祖国就在身后， 远方传来敌军的脚步声，大地在颤抖， 是捍卫正义的时候了，热血早已澎湃， 干枯树枝上最后一片树叶被寒风打落， 闪电撕破了远处承重的黑幕，看，是SS部队在前进。 无论面对风暴或是雪花， 还是太阳对我们微笑； 火热的白天， 寒冷的夜晚， 扑面的灰尘， 但我们享受着这种乐趣， 我们享受着这种乐趣。 我们的坦克轰鸣向前， 伴随着阵阵尘沙。 当敌人的坦克露出踪影 我们加大油门全速向前！ 我们生命的价值 就是为了我们光荣的军队而战！ 为德国而死是至高的荣誉！ 伴随着雷鸣般的引擎， 我们在坚实的装甲板后像闪电一般冲向敌人。 与同志们一起向前， 并肩战斗， 这就是为什么我们能深扎进敌人的（坦克）队列 面对敌人所谓的屏障 我们给予轻蔑的嘲笑 然后简单的绕过； 如果前面的黄砂之中， 隐藏的是那炮火的威胁， 我们就找寻自己的道路， 跃上那冲向胜利的通途！ 如果我们为命运女神所抛弃 如果我们从此不能回到故乡 如果子弹结束了我们的生命 如果我们在劫难逃， 那至少我们忠实的坦克， 会给我们一个金属的坟墓。
歌词原文（德语） Ob's stDangerCode;rmt oder schneit, Ob die Sonne uns lacht, Der Tag glDangerCode;hend hei?, Oder eiskalt die Nacht. Bestaubt sind die Gesichter, Doch froh ist unser Sinn, Ja unser Sinn; Es braust unser Panzer Im Sturmwind dahin. Mit donnernden Motoren, So schnell wie der Blitz, Dem Feinde entgegen, Im Panzer geschDangerCode;tzt. Voraus den Kameraden, Im Kampfe ganz allein, Steh'n wir allein, So sto?en wir tief In die feindlichen Reihn. Wenn vor uns ein feindlicher Panzer erscheint, Wird Vollgas gegeben Und ran an den Feind! Was gilt denn unser Leben, FDangerCode;r unsres Reiches Heer, Ja Reiches Heer? FDangerCode;r Deutschland zu sterben Ist uns h?chste Ehr. Mit Sperren und Tanks H?lt der Gegner uns auf, Wir lachen darDangerCode;ber Und fahren nicht drauf. Und droh'n vor uns GeschDangerCode;tze, Versteckt im gelben Sand, Im gelben Sand, Wir suchen uns Wege, Die keiner sonst fand. Und l??t uns im Stich Einst das treulose GlDangerCode;ck, Und kehren wir nicht mehr Zur Heimat zurDangerCode;ck, Trifft uns die Todeskugel, Ruft uns das Schicksal ab, Ja Schicksal ab, Dann ist unser Panzer Ein ehernes Grab.
H. 德国科耐，芬特，克拉斯青储机的各种型号详细资料，例如用的什么品牌发动机各品牌型号是多少人民币。
克拉斯——农民的朋友、富豪中的农民. 许多传统行业在德国纷纷输给了东方。但在这些行业中，总有些德国企业幸存下来，而且活得挺好。 ... 它的竞争对手们－道依茨，施吕特尔，芬特，哈诺马格－纷纷下马，而这个克拉斯，它甚至 ... claas各种型号自走青饲机介绍青贮收获机具有技术先进、功率强劲、作业 ...
不同的品牌有不同的价格、任君选择、
I. 德国纳粹密秘武器—圆形飞行器是什么
回首二战：纳粹德国的UFO
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发表日期：2005年7月27日 【信息采集：欧冶子】
飞碟并非是仅属于高度发达的地外文明的神秘飞行器，地球人也曾有过自己的飞碟，它既不是使用燃油，也不使用液氧液氢组成的推进剂，而是凭借以水和空气为燃料的反磁力发动机驰骋于天穹。本文披露了纳粹德国早在二战期间秘密从事这一最新式飞行器——飞碟研制的鲜为人知的内幕。
曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。
1957年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为“希特勒曾研制过飞碟”的文章。文章披露，一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。然而，这种飞碟及其研制者的未来和命运如何呢？
“飞轮－1”型飞碟
这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。
垂直起降－2”型飞碟
这种飞碟是在“飞轮－1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，就在德国飞碟研究史上出现重大飞跃的关键时刻，由于纳粹德国的覆灭，这项飞碟研制事业宣告破产。尤·斯特罗加诺夫认为，由于同第13飞行探测器设计局卓有成效的合作，从而使从事这项飞碟研制事业的设计思想获得新生，受到鼓舞，进而使对飞碟的研制工作能继续下去，这不仅为以后的战时需要留下了飞行器，而且还为后人制造现代飞行器奠定了基础。
“柏罗湟女战神－3”型飞碟
这是研制的最后一种型号的飞碟，它分为两种类型：一种直径38米，另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱 动（如下图），这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机，发动机全部采用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机靠吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空，飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。
女武神不需要装甲。当年这个速度以及先进的武器系统可以在敌人猝不及防的瞬间给对方致命打击。它的武器系统是电磁炮。它的动力系统是来自古代印度的神秘配方。当它达到最大平飞速度时，可以2600公里/小时飞行，在1945年这个速度是没有任何人类飞行器可以匹敌的。
二战末期的柏林上空，再也不是森严的壁垒。当年德国空军肆虐欧洲的情形，如今在德意志第三帝国的心脏重演了：盟军重型轰炸机往来穿梭，不停的把成吨的炸弹倾泻在仇人的头上。纳粹空军仓促拼凑起全部飞机的拼死拦截，对于如潮涌来的盟军战机，无异杯水车薪。一架梅塞史密特109努力爬高，想冲到一架B-29的近前拦截，却被如狼似虎的护航P-51死死咬住。美军飞行员在两个盘旋之后稳稳的将敌机套进了瞄准光环，但就在按下炮钮的一刹那，他觉得有什么东西猛然从机翼左侧一闪而过，他下意识回过头去，发现那是一架形状奇特的飞机，呈现碟形，没有机翼，但速度很快，飞行性能优越。开始美军飞行员以为那是德军的新式战机，所幸那东西只是急速掠过，除了划破空气的嘶嘶声，什么也没留下。等到他醒悟过来，德国佬早已逃之夭夭了。
二战末期，很多盟军飞行员都有过类似的经历。他们弄不清自己看到的究竟是什么，但有人声称自己看到了不明飞行物上带有铁十字符号——认为“它们是第三帝国的产物”，许多目击报告被递交盟军司令部，而盟军的情报部门对此虽无法解释，却有思想准备。早在1944年诺曼底登陆之前，一个由科学家和德文翻译组成的秘密小组就紧随士兵深入敌境，他们的目的就是搜罗所有关于德军秘密武器的科研情报、设备和人员等资源，因为德国人在战争中表现出的强大创造力让他们惊骇异常。
特别小组的工作是卓有成效的。他们在德国的科研机构中获得了大量宝贵的情报和资料，包括完整的V系列导弹及图纸，远程火炮的设计资料，超级战车的研究方案等等等等。但他们看到的更多的是那些已经让德国人炸的歪七扭八的玩意儿，而这些东西往往令他们惊诧莫名。在盟军欧洲司令部的一位将军给另一位美军高级将领的信件中写到，“对纳粹德国科研机构的占领揭示出这样一个事实，我们在许多研究领域已经远远落后他们，如果我们不能尽快搜集到这些项目的资料和研究人员并使他们重新投入工作，那么我们在将来将为从事这些已经有人进行过的研究而耗费多年的时间……”然而这仅仅是冰山一角，殊不知在那些已经残缺的线索中还隐藏着惊天的秘密。
在那些被盟军奉为至宝的技术资料中，他们发现了一架形状奇特的飞机照片，虽然是一架螺旋桨式飞机，但它的机翼却呈圆形，不同于德军以往的任何飞机。在一座尘封的仓库中，盟军找到了它的残骸——已经被溃败的德军破坏了，但专家们立刻明白这并非一种实用战机，它的作用不过是实验圆形飞行器的操纵性和空气动力学特征。在这架实验机的背后，纳粹究竟还做了些什么？专家们马上开始着手搜集关于纳粹圆形飞行器的蛛丝马迹。
毫无疑问，圆形飞行器有许多优势。首先是它的质心规则，形状饱满而不突兀，特别适合于垂直起降技术，而圆形的机体整体具备升力条件，飞行潜力大；其次它在雷达扫描下有一定的隐身效应。如果能够解决动力和操纵方面的难题，那么这种形状的飞行器将具有极其灵活的机动性，在加装武器后将是一种极为可怕的空战利器。联想到盟军飞行员的报告，专家们认为德国人在碟形飞行器的研制方面很可能已经取得了“突破性进展”。
碟形飞行器的研制本身固然是一项凝聚着高技术性的专业活动，但它的动机却几近疯狂：早在二十世纪初，奥地利神学盛行，一小撮狂热主义者极力鼓吹即将到来的“黄金时代”，他们着书立说，不亦乐乎。其中一本名为《莅临一族》，描述一支生活地下的种族利用超级技术侵略地表的故事，这是个不错的科幻小说，但偏偏被一个叫阿道夫．希特勒的神经的奥地利人读到并狂热的崇拜，他深信这个世界必将被重铸。1917年，这伙人在维也纳秘密组织了北地会，后来又派生出几个臭名昭着的组织——德国国家社会主义党、党卫队和沃瑞尔协会（Vril Society）。沃瑞尔协会雄心勃勃，试图找到一种强大的替代能源，用以制造时间机器来和远古的神灵交流。毫无疑问，这些尝试纯属徒劳，但却产生了一项副产品——悬浮动力系统，1924年，梅塞施密特公司对该技术进行了测试，测试结果属于机密。
关于飞碟的研究，德国人的证言相对“可信”。1952年，一位前德国空军上尉、航空专家斯彻里沃打破了沉默，他宣称自己曾为一个碟形飞行器绘制过蓝图，这些研究工作在布拉格附近展开。在1944年，实验用模型已经完成，可望于1945年试飞，但苏军的挺进使这一切成为了泡影。第三帝国崩溃前夕，设计蓝图等资料散失。这架据称时速可达“2000英里”，“作战半径4000英里”的神话般的飞行器也就从此无从查考。斯彻里沃去世后，在他的遗物中人们居然发现了关于飞碟的设计草图！这又给这种飞行器蒙上了一层神秘色彩。
如果按照斯彻里沃所述，纳粹的飞碟似乎胎死腹中，但却有人声称自己亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳，“三分钟内爬升至3000英尺，速度达每小时数百英里”。这位目击者叫乔治．克雷恩，他的陈述中有些东西耐人寻味：他说有些研究工作被安排在佩内明德基地，那正是纳粹研究飞弹等绝密武器的顶尖航空科研机构，此外，他还证实飞碟通过采用自旋方式获得良好的稳定性。另外，他说飞碟试飞是在哈尔茨山脉地区，而这正是多位飞碟目击者所报告的目击地点！
我们判断事物的依据当然是自己的所知，如果后者得到局限，那么得出的结论就可能悖谬，这就是为什么这个故事听起来象天方夜谭的原因。在种种事实面前，人们不得不承认纳粹德国确实从事过碟形飞行器的研究，但依据掌握的证据，似乎纳粹在此方面从未有过什么实质性进展，不过都是一些粗浅的论证。
盟军力求搜集到所有的研究材料以证实他们的猜想，他们不遗余力的找寻所有纳粹秘密工程的资料，许多研究机构都是美军刚刚离去，苏联人就紧跟着将剩下的家什一股脑运走……特别是据信参与飞碟研究的三位工程师，分别被美苏虏获，在不为人知的地方从事秘密研究工作。
尽管几乎全部的模型和零部件都被破坏殆尽，盟军还是从党卫军的各种设施中缴获的大量关于飞碟的设计蓝图和草稿。这些资料揭示出惊人的事实：纳粹德国沃瑞尔协会早在1934年就发展出了第一架碟形飞行器RFC-1，当年年底，推进系统经过改进的RFC-2也已推出，其控制采用磁脉冲系统。1938年，党卫军介入了沃瑞尔协会的研究，并开始将喷气发动机引入，为了验证碟形飞行器的空气动力学特征，德国人制造了螺旋桨动力的圆形飞行器，并积累了大量研究测量数据。
上个世纪下半叶，奥地利人佐德尔写了一本名为《UFO：纳粹的秘密武器》的书，宣称纳粹1939年建成HANNEBU-1，其直径65英尺，当年九月首飞，1940年底，该机开始零星用于侦察。还说从1942年起，德国人开始尝试为这种飞行器加装武器，但这项工作阻碍重重——高速自转的飞行器给武器控制系统带来巨大的困难。最后，1943年初，HANNEBU-3才算具备基本的可靠性和战斗力。对这种观点的支持者认为这一点正可以解释为什么许多盟军飞行员看到的飞碟都是空战中彻头彻尾的旁观者。但客观的说，除了这位带有右翼倾向的作家，几乎没有其他证据可以表明这种超级飞行器的存在。
佐德尔认为，“巴隆采圆盘是纳粹德国具有里程碑意义的设计”，这架由三位德国顶尖的航空动力专家研制的飞行器坚定了纳粹的信心，他们深信这种潜力无穷的战斗机器能够力挽狂澜，尽管此时盟军的隆隆炮声已经逼近。
中央情报局搜集到的情报显示，在二战结束时，希特勒及其党卫军至少已经有了两架足以使用的HANNEBU飞碟。……一架飞行时速可达1200英里，能够90度垂直转向和垂直起飞；另一架速度更快，其下部安装了足以击穿4英尺厚装甲的激光炮……但别忘了，情报部门工作的结果往往是营造一些夸大其词的论调，更叫人难以置信的是，某些新纳粹分子竟然相信佐德尔之流的观点，，认为纳粹飞碟的动力系统基于古代毕达哥拉斯遗留的秘密数学公式，从而建立起“内爆”推进理论，这种神乎其技的说法反倒降低了纳粹研究进程的可信度。
如果德国人真的拥有了这种神奇的飞行器，为什么它没能在战斗中出现？或许盟军的迅速推进真的让德国人无暇把这项成果付诸实施？有一点是千真万确的，纳粹德国在灭亡之前曾将部分绝密的研究设备和资料转移，例如部分未提炼的铀燃料曾秘密运往日本，以帮助日本尽快完成原子弹——运送铀燃料的潜艇后来被美军俘获。那么关于碟形飞行器的技术资料甚至模型在不在此类呢？1945年德国战败后，盟军在受降德国海军时，发现有30艘潜艇莫名其妙的失踪了——既未投降，也未战沉，直到几个月后，它们才出现在波罗的海沿岸，检查发现，这些潜艇都被加装了特殊的通气管装置，能够连续潜行数星期之久。这些潜艇究竟干什么去了，它们是否在秘密运送某些绝密的研究成果？如果是，它们又去了哪里？这些不解之谜让美国人大伤脑筋。
有些大胆的猜测者认为纳粹在南极建立了秘密的基地。这种论调也非空穴来风。早在1938年，纳粹就组织过南极考察队，登上了南极大陆，在到处树立万字旗的同时，他们还宣称南极是第三帝国的领土。考察中，他们详尽记录的南极大陆的地理水文等资料，对于正酝酿武力扩张的第三帝国，谁又能保证此举没有不可告人的军事目的？联想到那些失踪的潜艇，难怪有人推断纳粹将飞碟研究基地仓促迁往了南极。
有一个事实助长了这种“推测”：1947年，即二战结束仅仅两年之后，美军调动了一支强大的军队，对南极大陆展开名为“跳高行动”的军事入侵，一艘航母在一艘战列舰和数艘驱逐舰、补给舰的伴随下，运送4000名陆战队员在南极登陆，后来因为恶劣的气候而草草收场。美军对此的官方解释是，那是一次纯粹的战备演习。其真实目的无人知晓，是否美国人在寻找纳粹的基地？他们到底发现过什么？这些资料如今都尘封在美国政府的绝密档案库中。
反对者的辩驳也很有力，首先，30艘潜艇不足以运载建立基地的人员和物资，而且普通潜艇的极地航行将极其困难和危险——即便在今天，极地军事任务通常也得靠核潜艇来完成；另外，维持基地所需要的补给在战后不可能延续，除了极为遥远的路途，作为战败国的德国也不可能继续此种活动。
今天，猎奇者可以搜集到许多图片（虽不敢肯定所有图片都不可信，但完全有理由怀疑那些东西是不是真的能飞），包括飞碟的早期设计方案，这些由宝马公司提供的“飞碟”方案如今看起来不但不神秘，相反还是很好的航空学教材——那不过是一组喷气发动机加上一幅圆盘状的旋翼，而且即便是这种东西，也仅仅是理论上可行，在操纵、燃料使用、武器配备上还有相当多的难题，直到今天这类问题都难以解决。