在德国开奔驰车怎么样

① 奔驰车有个经典的故事为什么德国人不开奔驰车

车价太高 奔驰车出身“名门”、外观典雅、乘坐舒适、性能稳定……这些都是德国人对奔驰车共同的评价，那为什么奔驰车在德国市场上的占有率并不高呢？一言以蔽之，是奔驰车的身价太高。 奔驰车新车基本价从3万欧元（约合30万人民币）到10万欧元（约合100万人民币）不等，是普通菲亚特或大众汽车车价的一倍或几倍。车价越高，税费、保险、维修以及公里折旧等费用自然也就越高。所以，一贯精打细算的德国人自然会在购车时反复掂量，其结果往往是选择更经济、实用的车型。 奔驰保守 当然，德国人不买奔驰的另一个很重要的原因是德国好车非常多。仅就德国本土生产的好车来说就有宝马、奥迪、保时捷等。奔驰是好车，这一点毋庸置疑。但也许正是因为奔驰恒久的完美和无可挑剔，使大多数德国人觉得奔驰是一种“保守”的象征，缺乏“新鲜感”、“刺激感”和“活力”。 与之形成鲜明时比的是宝马。宝马的价格与同类型奔驰接近，但往往车身更小、更紧凑、速度也更快，因此整体车型给人一种“运动感”和“活力”是“超车族”的首选，奥迪无论是外观还是性能均能与奔驰、宝马匹敌，优点是更现代一些。而赛车型的保时捷则完全是飚车一族的最爱。 车如其人，透过以上这些特点，我们就不难理解德国人在购车时的价位和心理取向了：50至60岁间的企业老板、公司经理、医生等“老牌”高收入阶层往往会选择奔驰；年富力强的中产阶层更喜欢宝马；时尚派“新贵”则会选择奥迪；而比较年轻的“富人”子弟绝对要开保时捷。这样，德国的豪华车市场被分隔成了数块，奔驰想“一支独秀”是不可能的。 “出租命运” 到过德国的人一定都很惊讶，德国各大城市的出租车基本上是清一色的奔驰车，其中不乏E系列新款的商务型奔驰车。 奔驰历史上有个经典的故事：1954年，一位希腊克里特岛居民带了一部奔驰车回去开起了出租。40年后，奔驰公司的职员意外地在克里特岛看到了这部出租车。令他感到震惊的是，这部已经行驶了180万公里的奔驰车使用的还是原来那部发动机。于是，奔驰公司将这部“传奇”车带回总部，放到博物馆里供人参观，而克里特岛出租车司机则因此获得了一部新的奔驰车。 当然，这个故事只是说明了奔驰车的经久耐用，并不是奔驰车在德国做出租的原因。出租公司愿意选择奔驰的真正原因是：公司的购车款可以从赢利中划抵。也就是说，公司在购车以及车辆维护上花的钱越多，需要向国家上缴的赢利额就越低。
记得采纳啊

② 在德国本国，奔驰宝马是不是高档车。有钱人才买的起

在德国本国，奔驰、宝马汽车不只是高档车，他们的产品线很长,从豪华轿车、越野车、到微型经济型轿车、大中小型客车、大型货车、特种车(如:工程用车、急救车、运钞车)等一应俱全。
单说各型轿车的价位高中低档将市场分得很细,完全可以满足各类消费水平人士的需求.即使是打工族,也可以买到合适自己的奔驰、宝马汽车.只是各自要盘算一下,利用率、停车费用等开销是否划算.因为在德国,公共交通也非常发达,而且非常经济.
有趣的是,在德国本国，有很多奔驰汽车是用来当出租车使用的,而很多宝马汽车又是用来作警车使用的.
所以在德国本国，奔驰宝马不只是高档车。打工族一样能买得起.

③ 德国进口S400奔驰驾驶感觉如何！！！！！

相当的安静 低速的时候 听不见发动机的声音 尤其是等红绿灯的时候 新版的E级 S级的发动机静音处理上都很突出开的话 换挡相当的顺畅 基本没什么感觉 方向盘让你的感受就是它再告诉你他很稳提速也相当的不错 在高速上 开到210km/h的时候 我坐在车里的感觉 还是很稳的 综合来说它绝对就是辆商务 虽然它有运动模式 但要运动的话 还是建议买保时捷吧

④ 德国人为什么不爱开奔驰、急急急

不是爱不爱的问题，好东西没有不爱的，就好像女生说不爱名牌包，有的时候消费能力是有限的。奔驰车在哪里都不是很便宜，税邮钱保险，好多呢。外国人还图个实用，自然开的不是很多。但是站大街上一看，也不少。话说德国人还是以买德国货为自豪的。不存在奇瑞那个比喻。

⑤ 德系的车怎么样啊

德国车当然是很好的。就轿车这一方面来讲可以说德国车师最好的！开德国车师一种享受！尤其是奔驰品牌的轿车。豪华性 舒适性 非常突出可谓豪华车的标杆。梅赛德斯-奔驰轿车是成功人士的首选，是身份地位的象征。德国车最好最贵的就是奔驰了！！！

⑥ 德国入手奔驰C级，在储物和装载能力的表现无可挑剔

我在德国的斯图加特工作和生活，今年一月底入手了C200T-Modell, 也就是所谓的旅行车(Kombi)。对于旅行车，每家的命名方式都不用， Audi的叫Avant, BMW的叫Touring, VW的叫Variant, 等等。当然 MB的就叫T-Modell了。 来德国已经七年了，和妻子一起读语言到上大学，用了四年多时间才毕业，直到去年年初才熬出头找到了工作。德国的留学生活只有来过才能体会，学业和生活都要靠自己，我们也只是普通工薪家庭出身，好在现在生活随着工作的开始逐渐稳定了下来，我们过去几年的努力也终究没有白费。
购车的想法其实最早从去年开始工作后就有了，因为公司和车企有合作关系，购买戴姆勒的车会有一定的优惠。但由于我们刚开始工作积蓄不多，并且使用公共交通上下班也很方便，后来就决定来年再实施购车计划。 我们购车的目标很明确，就是只考虑家用旅行车。我们以前租过旅行车用来搬家，像高尔夫的旅行车，蒙迪欧的旅行版还有欧宝Insignia的旅行车，对他们的装载能力非常满意。
之前租过的欧宝的Insignia, 侧面车身线条非常漂亮，车长超过了五米
旅行车的装载能力非常好，Insignia装了这么多空间仍有盈余。
之前租过的蒙迪欧旅行，很喜欢，也非常能装。
学生时期的搬家基本就靠旅行车了，比小货车好开好停，租车费用也便宜。
其实最初来德国，是很看不惯旅行车的，觉得车很长，样子也很怪异。后来可能见得多了，也就慢慢习惯了，甚至觉得有些很好看。德国经常能看到旅行车顶载个储物箱，又或是车后载着几辆山地自行车甚至山地摩托车出行游玩。旅行车的确在储物和装载能力上的表现无可挑剔。出于实用性的考虑，我们也就只关注旅行车了。 除了旅行车的需求，我们还只关注2万公里以内的年车，不考虑新车。年车是指距车辆初次注册不超过一年时间的车，一般公里数不会特别高，但是价格又比新车便宜很多， 性价比很高。唯一的缺点就是配置是现成的无法更改。我们的购车预算是3万欧，最多根据向上浮动1000欧。最后还是觉得戴姆勒的优惠还是不错，就决定了一辆C200T年车，新车原价五万三，比国内贵很多，18年10月生产，11月被注册，上任车主是戴姆勒员工，leasing一年只跑了7000公里，车价优惠后3万，个人觉得性价比很不错。
网站上选车，下单，然后预约取车时间。接下来车证会被寄过来。德国支持自选车牌，S是斯图加特，也是我姓氏的首字母，后边是妻子的首字母与生日。拿着车证自选车牌去车管所注册，在此期间办理好贷款，然后就到预约的时间去厂里取车。车款会在取车几天后从预留银行卡里扣掉，等于说没有交钱就可以先把车开走，德国人也不怕你开走了后不交钱。我们自己找了银行申请了贷款，贷了三年两万五，利率是2.68%，每月还700出头，三年的利息下来一千欧出头，觉得还是可以接受的。
在自助洗车点儿拍的前脸，自己动手洗车，其实也挺有乐趣的。前脸毫无疑问的是大标。个人觉得立标只适合S级，别的都驾驭不了。
车尾是旅行车的特别之处，见仁见智，我觉得大部分的旅行车车尾都很好看。
车前侧看过去，门把手下方以及底边框上方的线条让车辆整体还是显得很动感。
侧后方看过却有些像SUV的尾部。对轮毂没什么追求，最简单的能用就行，反正都是跑在外边给别人看，自己坐车里也看不见。洗车点会提供自主吸尘器，可以自行把车内打扫一下。
车门全开吸尘起来比较方便。
特意挑了这辆木制内饰，钢琴漆的太容易沾染指纹了。带有交通指示牌识别以及实时路况信息，在德国还是很好用的。起停很好用，从来没有关闭过。驾驶模式只用过comfort。
内饰整体还不错，看多了也就那样。没有液晶屏，不过显示的行驶信息已经足够了。
前任车主选了原厂的氛围灯，但是灯的亮度不是很足，也就只能凑合用用。现款取消了中控的表，比较遗憾。
木制饰板只有单薄的一层，仅仅只有装饰作用。后视镜带盲点，后方车辆提示以及下车警示，有车靠近时会有声音以及红色三角提示，非常实用。
座椅电动调节不在门框上，在座椅左侧。在门框上调节的一般是多了座椅记忆功能，对我没什么用。同时踏板上带有迎宾灯，天黑后效果还不错。
天黑时的效果，还阔以。
辅助驾驶中有车道维持功能， 一般在高速上偏离车道是会震动提示并稍微帮助回方向。
Multibeam的大灯，可能是前任车主选的最贵的套件了。启动的时候很漂亮。
档杆最开始不适应，慢慢的也就还好。换挡拨片是基本没用过。
头顶的灯光控制区域有眼镜盒，但是太小太浅，墨镜放不进去，比较鸡肋。
座椅比较朴素，就是简单的织物加外圈的皮质，也没觉得有什么不舒服。
我们也算是比较幸运，这辆车买的时间点很好，刚好在疫情期间给我们的通勤，出行以及超市购物提供了很大的帮助。很多人说动力弱鸡，但我个人一直使用comfort模式，开起来没觉得加速或者起步有什么羸弱的地方，184P的马力对我来说绝对是够了。不少人吐槽48V和起停，但我却觉得很好用，从来没有关过。 我觉得起停时的抖动和声音控制的挺好，有时甚至都感觉不到启动。后备箱的空间很大，装载东西很实用。总体来说，我们对这辆车很满意。
后备箱的开合角度很合适，也可以调整，不会太高摸不着，也不会太低无法舒适载物卸物。电动尾门也很方便。两侧有按钮可以放倒后排座椅。
尾门的按钮，再也不用使劲摔门了。
后座没有东西的话，座椅放倒后是和右边一样平整。整个深度应该足够应对大部分载物场景。左右有网兜和挂钩，很实用。
后排比较简陋，只有两个出风口，目前为止还没坐过人。下次父母过来，可以载着他们去游玩。
非常厚的说明书。
德国加油也都是自助，加完自觉去交钱。
最近油价比较低的一次，1.089欧一升。邮箱是70升，疫情期间开的不是很多， 一个月油钱目前平均60欧左右。
made in germany
油耗感觉没有网上说的那么不堪，主要跑的还是斯图市区，目前为止2000多公里。可能也与疫情期间良好的路况有关。
MercedesMe使用起来还不错，可以监控车辆的状态，还可以输入导航地址发送给车辆。总里程快破万。
钥匙与奔驰博物馆的挂绳更配。
取车回来后的第二天，母亲问我是不昨晚兴奋的在车里睡了一夜。我笑着说没有没有，只是辆代步工具而已。取车回来，感觉一切都很平淡。只是告诉妻子说，熬了这么多年，我们终于自己奋斗出了一辆车。 可能是在德国待久了的原因，人活的比较佛系，不会特别去在意面子问题。在德国当各式各样的小破车停在路边，你不会去想那车主是不是没钱买更好的车，当你看到各种豪车驶过，你也不会觉得开车的人有多么的了不起。车，对于我们大多数普通人来说，真的只是代步工具而已，是为我们的生活品质服务的。真的就像某个网友说过的，有车没车却别很大，车的贵与便宜对大部分人来说，区别也就没那么大了。 人生便是由很多个抉择组成，任何一个另样的选择，便会致使当前生活的改变。我和妻子也经常在想，如果当初没有来留学，现在生活会是何样。如果当时学业没有顺利完成，如今我们又会在何处漂泊。也许那样的我们正在平行宇宙中展开不一样的生活，也许更好，也许更坏吧。 但我们感谢曾经努力过的我们，感谢多年来留学父母的支持与资助，也感谢我们所做过的抉择使我们拥有当前平淡简单的生活。与各位网友共勉，希望人人都可以奋斗出自己想要的生活。

⑦ 在欧洲，开奔驰宝马的算是有钱人吗普通工薪阶层开什么车

在欧洲，奔驰和宝马包括奥迪在内都是普通中产阶级的家庭用车，尤其是宝马，很多政界商界还有社会名流参加公共社交活动很少有坐或者开宝马的，也就是到了中国，把宝马神化了。
在欧洲，有名望的人的座驾是RMB，也就是劳斯莱斯，迈巴赫和宾利，简称RMB，还有積架，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂等，跑车的话保时捷，法拉利，兰博基尼之类的。
楼主问的是普通工薪阶层，大众应该比较多吧！

⑧ 在德国上班，奔驰宝马这两个品牌车，选择那个，为什么，谢谢！

这两个问题已经争论很多年了，论品牌来说，这几个品牌估计没有人不知道，选车看车还是个人喜好问题。
我个人觉得奔驰好。最喜欢车型：AMG C63
俗话说的好开宝马坐奔驰，宝马偏重操控，品牌上也比奔驰年轻一些，适合家用，但整体质量比奔驰略差，而且部分车型后悬挂偏软问题比较严重，尾部下沉。奔驰偏重舒适，安全等，感觉更老成，稳重，更多的用于商界，政界，装配水平不错。

⑨ 奔驰宝马在德国不受待见这是为啥

并不是不受待见，大街上跑的最多的就是宝马奔驰，再就是大众奥迪。
但是这几个品牌只能算大众品牌，一般买豪车都基本上都是保时捷。

⑩ 奔驰可以代表德国汽车工业的最高水平吗

在中国人眼中，奔驰汽车确实性能好、质量高。奔驰汽车甚至成为中国土豪们钦点的名品，非常受欢迎。但是不同地区的人受各种因素的影响，对一件东西的感受、认同确实不一样，比如，德国人就并不承认奔驰是他们购车的首选，当然，它也不能代表德国汽车工业的最高水平。

起亚第一代索尼采用非承载式车身，配置高端，驾驶起来给人极高的舒适感，所以，它在德国的销量也一直是名列前茅，不得不提的是02年生产的丰田普锐斯，采用混动技术，驾车体验非凡。当然，德国还有许多更高端的车，在这里，我就不一一列举了。

一想到汽车，首选想到的定是德国，德国拥有世界上最一流的造车技术，作为当今世界上的唯一超级大国美国甚至都不能与之相比，可想而知，德国车在世界上的受欢迎程度了。虽然我们现在经常在街上看到很多奔驰车，但大多数都是国产的，很多买主在使用一段时间后，都会发现一些质量问题，所以，国产的奔驰车还尚未达到德国奔驰的技术水平，奔驰车确实在某种程度上可以代表德国的汽车工业水平，但却不能说是最高。

我认为奔驰车虽然造车技术高端，但是它并不能涵盖所有德国车的各自优点，每个车型都有它自身的优势，都体现了德国高超的工业水平，不只是奔驰不能代表德国汽车工业的最高水平，其他车型也不可以，因为它们各有千秋。