蔚来和德国有什么关系

Ⅰ 蔚来汽车到底是一家什么样的公司

蔚来汽车是一家全球化的智能电动汽车品牌。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才， 在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。

蔚来汽车的发展现状：

1、作为中国造车新势力中车辆平均单价最高的企业，高价车型销售占比的提升也带动了整车营收和毛利的增长。自2020年4月开启交付后，新款ES8在蔚来车型中的交付比例持续走高，以三季度为例，蔚来共交付新车12206辆，其中新款ES8为3530辆，占比达28.9%。

而实际上，作为纯电高端豪华品牌，蔚来目前量产上市的三款车均是单价40万元以上的车型，这为蔚来良好的营收表现奠定了基础。

2、软件方面的产品和服务也使得蔚来单车营收持续上升，并对整车营收及毛利率产生了积极影响。根据2020年9月底蔚来披露的数据，NIO Pilot精选包和全配包合计的选装比例达到了50%。

NIO Pilot是蔚来汽车的一套自动辅助驾驶系统，其自上线以来便颇受关注，今年5月，蔚来在原有3.9万元全套NIO Pilot系统的基础上，还新增了1.5万元的NIO Pilot精选包，为用户提供了更多自动辅助驾驶的选择。

以上内容参考网络-蔚来

Ⅱ 蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的

蔚来汽车是国产品牌蔚来旗下。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。 2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢 。

蔚来用户

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NIO HOUSE

NIO House (蔚来中心)是属于蔚来用户和朋友们的生活空间与线下社区。

蔚来将“用户完成购车”作为企业与用户关系的起点，蔚来中心是这一关系延展与深化的平台之一，大家可以在这里分享欢乐、共同成长。

蔚来根据所在城市用户规模规划、布局蔚来中心，在基础的产品销售与品牌展示功能之外，蔚来中心更强调用户的连接与社区的营建，体现了蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。

NIO Radio

NIO radio是蔚来基于声音的线上社区。

NIO LIFE

NIO Life是蔚来生活方式品牌，汇聚设计力量，创造有态度、有故事、有设计的商品，打造愉悦生活方式。

以上内容参考：蔚来汽车

Ⅲ 蔚来遭国外机构做空，被指粉饰业绩，是否与瑞幸造假案相关方有联系

蔚来遭国外机构做空，被指粉饰业绩，这种财务会计报告被指造假的新闻还是比较常见的，但这并不意味着这与瑞幸造假案相关方有联系，毕竟蔚来汽车的销量在国内也是有目共睹的。

但是我们稍微用理性的思维去思考一下，这大概就能知道该做空机构的报告确实如蔚来汽车公司所说的那样充满着错误的数据。按照该公司在国内的知名程度，该公司不仅做出了我国国产汽车最早的电动超跑，而且跑的速度还相当快，否则后来也不至于在国内混得风生水起，尽管这几个月的业绩都不怎么样，但此前该公司的业绩还是相当不错的，这与瑞幸造假根本就存在着云泥之别。做空机构的揭露以及某些联想是令人感到失望的，同时也让人看到了蔚来汽车并没有想象的那么烂。

Ⅳ 蔚来和江淮有什么关系

江淮与蔚来的关系是合资关系。而这两个牌子的汽车都是较为不错的,值得车主去购买。长安、广汽、江淮、蔚来这四家车企2年时间里成立了2家合资新能源汽车公司及合作代工，分别简称：长安蔚来，广汽蔚来，江淮蔚来。

汽车制造：

汽车制造企业是指从事汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产的独立核算经济单位。在中国，制造企业作为经济组织，必须拥有一定的人力、物力、财力资源，还必须拥有充分的独立经营自主权，包括资产的处置权和产品的生产销售权等，制造企业是以盈利为目的的经济组织，摩托车制造也属于汽车制造企业范畴。

Ⅳ 蔚来公司是做什么的

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立。
蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等25地设立设计、研发、生产与服务机构。2018年9月12日，蔚来汽车正式在纽交所上市，股票代码NIO。
2019月3月5日，蔚来发布2018年第四季度业绩，公司第四季度实现营业收入34.56亿元，环比增长133.8%，归属蔚来股东的经调整后净亏损（Non-GAAP）达到33.43亿元。

发展历史
2014.11.25：蔚来诞生

2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛

2015.06.01：蔚来德国公司正式成立

2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军

2015.08.01：蔚来英国公司正式成立

2015.09.01：蔚来北美公司正式成立

2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛

2016.04.06：蔚来与江淮达成百亿战略合作

2016.04.06：蔚来合作伙伴大会召开，设立100亿新能源产业发展基金

2016.04.28：投资30亿元，蔚来高性能电机生产基地于南京落成

2016.07.01：江淮蔚来合作项目（新能源汽车）正式启动

2016.08.25：蔚来车队2016/17赛季FE新车伦敦发布

2016.10.13：蔚来获得加州无人驾驶测试牌照

2016.10.28：蔚来首批高性能电驱动总成在南京下线

2016.11.21：蔚来在伦敦发布英文品牌“NIO”、全新Logo、电动汽车EP9

2016.12.11：蔚来新能源产业发展基金落户武汉

2017.03.10：蔚来发布北美战略及首款概念车EVE

2017.04.19：蔚来品牌中国首秀，携11辆车亮相上海车展，量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售

2017.05.12：蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录

2017.05.18：蔚来能源项目落户武汉光谷

2017.05.31：蔚来与大陆集团签订战略协议，深化智能电动汽车领域合作

Ⅵ 蔚来是哪个厂家生产的蔚来 江淮汽车什么关系

蔚来的制造商是蔚来公司下的合肥工厂，蔚来汽车是一个公司名称也是一个品牌，该公司主要生产及销售智能电动汽车。2018年
李斌顶着新势力整体的舆论压力下，成功将蔚来汽车
在美国纽交所
上市，
成为全球化的品牌，
这也意味着公司经营得到了各方的认可。蔚来上市不仅能成功地将品牌往更大的市场宣传，还会获得更多投资。
蔚来 江淮汽车什么关系?
属于贴牌关系，蔚来汽车与江淮汽车签署了战略合作协议，协议表示蔚来汽车的生产会采取江淮汽车进行代工，主要还是共同研发新产品。李斌说过会有进军大众主流市场的可能性，与江淮合作的新品牌，将有可能担任这一使命。
缘由是随着汽车的不断发展，只有合作才能共赢，形成优势互补。所以这种贴牌关系在企业之间是很普遍的，而江淮只是蔚来贴牌关系中的之一，还有长安、广汽。另一方面，蔚来与江淮合作，对其优势是以另外一种形式摆脱代工模式，并能扩充产能。

Ⅶ 蔚来和广汽蔚来什么关系

广汽蔚来和蔚来是合资关系，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，创始人是廖兵，广汽蔚来HYCAN合创品牌以及概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。

蔚来（NIO）是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014年11月成立，总部在上海，创始人是李斌，经营范围是：电动汽车生产及销售，旗下产品有：蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EVE、蔚来EP9、蔚来ES6。

(7)蔚来和德国有什么关系扩展阅读：

蔚来品牌介绍：

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

Ⅷ 李斌的2021 NIO DAY：体系、NBA、出海和一场事先张扬的超车

“5大于3”。

在2021 NIO DAY开始的前几天，蔚来已经有条不紊地开始在社交媒体为ET5预热了。

很明显，ET5的目标就是从特斯拉Model 3/Y，以及以宝马3系为代表的豪华中型轿车手里抢市场。

在外界看来，这分明就是一场“事先张扬”的超车。

1、关注女性用户，“5大于3”的ET5成蔚来史上订单最多车型

部分ET7预定车主转单ET5、极氪/小鹏等竞品品牌大订车主转订ET5……

没有任何意外，蔚来最便宜的车型—ET5，轻松成为品牌有史以来订单量最多的车型。

订单的火爆程度，该如何形容呢？

用蔚来联合创始人兼总裁秦力洪的话说，“从发布完了以后的首日预定单来说，ET5还是比较受欢迎。以至于昨天蔚来APP出现了十几分钟的宕机，瞬间并发量还是比较大，超出我们预期，还是非常振奋人心。”

“这就好比家里两个孩子，谁有出息都行。”另外，对于ET7转单ET5的情况，李斌则表示：“这个挺好，反正也没有换别的。站在用户的角度去看，只要是对它自己最有利的选择，对我们来说都没什么。”

作为蔚来第五款车型，也是最入门的车型，ET5依旧保持着高配置水准，双电机智能四驱、标配新一代自动驾驶系统NAD、AQUILA蔚来超感系统、ADAM未来超算平台等配置应有尽有。另外，新车还搭载了应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。

定价方面，ET5整车购买价格下探至32.8万元， BaaS（租赁电池）方案价格更是低至25.8万。这个价格是否合理，消费者也已经用钞票进行了投票。

两个价格也很是微妙，25.8万与Model 3单电机入门版价格相当，32.8万元则基本接近特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版以及最畅销豪华中型轿车宝马3系主力车型曜夜版的终端价格。

这也是蔚来ET5“5大于3”文案的由来。

当然，相近价格区间且品牌调性相当的特斯拉Model Y、奥迪A4L、奔驰C级等车型也是ET5的核心竞品，同时蔚来也更加看中从燃油车市场转化过来的用户。

另外值得注意的是，为了进一步扩大品牌受众群体，吸引更多年轻女性用户，蔚来在ET5的配色方案上甚至也动了点心思。

秦力洪介绍道：“我们认为此次ET5的9款配色中，至少镜空粉、云初黄，是女性用户更加喜欢的颜色。这些颜色会强烈唤起来大家对一些时尚产品的记忆，把一个机械的属性变得更加时尚，这是我们做的一个努力。”

能否像蔚来预期一样实现扩圈，让更多女性用户加入蔚来CLUB还不得而知。

不过，已经不少网友开始讨论ET5此次增加的几个新配色。有人在社交媒体上打趣道：“ET5这一刀精准地割在蔚来老车主家里女主人的大动脉上，简直是新一代的女性收割机。”

从上帝视角看，ET5能够成功，除了NIO品牌以及产品本身具有足够的竞争力，还有30万级高端中型电动车供给侧缺乏更多优质供给，导致此前市场需求被压抑的原因。

2、加速NIO POWER等基础重资产建设速度，目标：让加电比加油更方便

聊完ET5，不妨看看其他2021 NIO DAY重要的事情。

回顾NIO DAY发布会，可以发现，李斌开场演讲中首先提到的是NIO House、NIO Power（可充、可换、可升级）体系的搭建。

事实上，2021年以来蔚来一直加大包括换电站、服务中心、NIO House等基础设施的建设。尤其是联手中国石化、中国石油、壳牌石油三大能源巨头，蔚来在全国铺设了大量的充/换电。

目前蔚来的五纵三横四大都市圈换电网络即将建设完成，覆盖了长三角、京津冀、珠三角、长江中下游、黄河中下游、成渝地区等几乎中国所有主要经济区域。

根据规划，2022年蔚来还计划在中国建成多达1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩。对此，李斌表示：“让加电比加油更方便是我们的长期目标。”

当然，这种重资产投资，也在一定程度上影响了蔚来汽车的毛利率水平，并直接反应在财报业绩上。

不过在蔚来看来，这种战略性亏损是值得的，毕竟基础设施很大程度上会决定蔚来后续市场体量的天花板。另外在投资人眼里，更看重的是蔚来明天盈利的能力，而不是今天能多赚多少。

这里，李斌举了一个例子，“京东的快递服务好，很大程度上跟它的基础设施做得比较坚决是有关系的。”

“以蔚来今天的用户体量，其中可以不用这么早地去投入做充换电网络以及服务中心的建设，但是我们觉得这样可以给用户服务打下一个好的基础。另外一个就是建立一个好的机制，无论是对产品的质量，用户的体验，服务的体验，产品的体验等都能形成一个快速、迭代的闭环。让整个公司真正的能够从一个流程的标准化。”

从这个角度看，散户投资者如果过度关注蔚来短期盈利，而忽视蔚来长期的体系能力搭建，无疑是一种短视行为。

3、从“三分天下有其一”到“NBA”，李斌认为蔚来有机会在主流高端市场做到20%市占率

在中长期的市场占有率方面，蔚来继续保持着积极、稳健的预期。

不过对于未来高端车市场格局的说法，蔚来已经不再提及年初的“三分天下有其一”，而是换了句更有舆论市场、更通俗易懂的“NBA”格局，即蔚来+奔驰/宝马+奥迪。

目前来看，蔚来现在一个月平均在1万辆左右的销量，只有宝马、奔驰、奥迪八分之一左右的水平，即便明年ET7、ET5放量增长，最多也只有2万辆的月销规模，差距还是比较明显的。

但从另一个角度看，目前BBA中最畅销的纯电动车型宝马iX3 2021年全年销量也不过2万辆而已，奔驰EQC、奥迪e-tron合计销量甚至不足万辆，三款车加起来还不及ES6一款车型。

换句话说，在燃油车市场拥有统治级表现的BBA在电动车当前只有招架之功，没有还手之力。另外，从今年下半年以来的豪华汽车市场走势看，BBA已经进入了低个位数、甚至个别月份出现负增长的状态，而蔚来则继续保持倍数级增长。

从这个角度看，明年以蔚来为代表的高端电动和以BBA为代表的的高端豪华燃油车之间，会有更激烈的博弈。

而在李斌看来：“中国主流高端车是个400万辆左右的细分市场，奔驰、宝马、奥迪现在都做到了20%以上。随着高端电动车市场新能源渗透率持续提升，蔚来后面还是有很大的机会可以占到20%。”

“从市场的角度来看，蔚来内部经常说的一个词叫‘NBA’。”这里，秦力洪补充道。“随着我们进入主流高端市场，未来对于主流豪华燃油汽车的替代效应将加速，我更加看重我们蔚来和BBA这些传统燃油主流豪华车型的对比关系，也希望蔚来跻身到那个行列，把‘BBA’的格局变成一个‘NBA’的格局。”

4、“战略罗盘”护航，蔚来加速出海

了解完国内，我们不妨将目光转向国际市场。

进军海外市场的逻辑很简单，偏居一隅的车企永远无法成长为大体量的全球化品牌。用李斌的话讲：从主流高端市场看，中国是最大的，加上欧洲、美国差不多占到全球90%的市场。蔚来想要进一步发展，必须进军这些海外发达国家市场。

从时间线来看，今年5月6日宣布启动挪威战略是蔚来全球化战略的标志性事件，ES8也已于9月30日上市并交付。

挪威，这个位于斯堪的纳维亚半岛、人均GDP位居全球第四的北欧小国，被视为全球电动车市场发展风向标，其以90%的电动车渗透率冠绝全球。

当然，在这样一个渗透率如此之高的市场，竞争压力自然不会小，也更能考验蔚来汽车的体系竞争力。

eu-evs 销量查询网站的数据显示，蔚来12月份（截止19日）仅售ES8一款车型的情况下，以53辆的成绩位列挪威纯电动品牌销量榜第20名，同期在售车型更多的奥迪、宝马、奔驰的销量分别为680（e-tron  176辆）、537（iX3  95辆）、404辆（EQC  177辆）。

不过，考虑到蔚来试水欧洲市场仅3个月时间，而品牌认知度提升本就是个漫长的过程，这样的差距仍在可控范围内。

李斌也肯定了当前蔚来在挪威市场的进展，他认为必须谨慎地推进这件事情，到底哪些产品更适合当地的用户，这个需要仔细地去挑选，别搞成了最后不光没加分，反而减了很多分。

同时李斌分享了一组很关键的数据：在挪威，平均每四个试驾的用户就会有一个最终订车，试驾转单率明显高于国内。

至于后续，李斌已经在蔚来日上宣布2022年将进军德国、荷兰、瑞典、丹麦市场，其中进入高端汽车制造业大国德国具有里程碑意义。到2025年，为全球超过25个地区和国家

Ⅸ 蔚来和江淮有什么关系

蔚来汽车和江淮汽车是合作关系，也可以理解为贴牌关系。
蔚来汽车与江淮汽车签署了战略合作协议，协议表示蔚来汽车的生产会采取江淮汽车进行代工，主要还是共同研发新产品。李斌说过会有进军大众主流市场的可能性，与江淮合作的新品牌，将有可能担任这一使命。
江淮是蔚来的代工厂，江淮为蔚来生产部分车型。蔚来的es8和es6都是江淮生产的。蔚来是一家专门生产纯电动汽车的厂商。
缘由是随着汽车的不断发展，只有合作才能共赢，形成优势互补。所以这种贴牌关系在企业之间是很普遍的，而江淮只是蔚来贴牌关系中的之一，还有长安、广汽。另一方面，蔚来与江淮合作，对其优势是以另外一种形式摆脱代工模式，并能扩充产能。

Ⅹ 奥迪指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权，蔚来是否真的存在侵权行为

说到德国，就不得不提到德国御三家是如何联合政客、组织来阻碍特斯拉德国柏林超级工厂的投产了。

那么为什么德国会有这些组织和部分政客、友商如此“刁难”特斯拉呢？一张图就能说明根本原因。

特斯拉 Model 3与Model Y位居欧洲纯电新能源销量前二。

细思极恐的是，这些组织和政客、其他友商的联合行动是成功的，毕竟不可能真的通过诉棍让特斯拉工厂撤销，难产的特斯拉柏林工厂终于在万般阻挠下，现在每周仅能生产1000辆Model Y。