德国一天确诊多少

6. 为什么德国新冠肺炎的死亡率远远低于其他国家

德国现阶段新冠肺炎死亡率只有0.48%，在所有疫情严重的国家中是最低的，主要的原因在于德国对病毒的检测力度大，也就是死亡率的分母很大，加上德国医疗条件相对不错，所以现阶段死亡率偏低。

死亡率=死亡数/累计确诊数

由于确诊在时间上超前于死亡，所以现阶段德国死亡率的分母是偏大的，还不能体现真正的死亡率，等德国疫情结束之后，分子应该会有所增加，到时候死亡率也会有一定上浮。

7. 德国疫情怎么样了呢

据德国新闻报道，在德国街头，一辆汽车想要冲撞德国总理的办公室，结果这辆汽车直接冲撞在总理府外的金属大门上面。这个事件的发生距离德国总理讨论延长封锁的会议中间间隔只有短短几个小时。在这辆车撞上大门之后，我们看到从车上下来的是一个中年人，在此事件发生之后，警察也很快将这位中年人带离现场。被撞的基础大门有些弯曲变形，但损伤并不严重。

当天正好是德国总理默克尔迎来自己执政15年的纪念日，原本她打算与德国16个州的州长进行会议，并且在此次会议当中计划将锁定措施延长到12月份。然而正是因为这种封锁行为惹得民众的不满，民众在柏林的街头发起了抗议活动。这种大量人员的集合，也吸引了各种阴谋论者，右翼极端分子和左翼活动家的积极参与。虽然此次的袭击行为没有造成人员的伤亡，但是这种行为足以引起各方的重视，以及在疫情的管控方面，如果任由疫情的发展蔓延，恐怕德国的处境也将会越来越难。

8. 德国三日新增确诊超10万例，当地的疫情为何如此严重

德国三日内新增确诊的病例超过10万例，当地的疫情严重的原因是疫情防控的措施上没有做到比较严格的把控和管理，放松了警惕。

德国三天内新冠病毒感染人数达到10万，截止目前为止，累计累计也就才47万。这也间接说明了在这三天内增长速度非常快，占据了累计确诊比例五分之一还多，这是非常值得警惕和反思的一个结果，如果任由其发展下去，那么感染的人会越来越多，带来的后果难以想象。

德国三日新增确诊超10万例，当地的疫情为何如此严重？由于德国疫情防控管理做得并不让人满意，而且长时间放松警惕，让大家的自我防护意识下降了许多，随着冬天的到来，也让病毒更加肆无忌惮。不管病毒如何变化，我们做好防控和隔离，那么就能有效防止快速传播，同时也做好自我防护，决不能大意。

9. 德国新增新冠确诊117732例，当地的疫情防控存在哪些纰漏

新冠疫情波及全球，任何国家都难以幸免。一些国家采取有效的措施，疫情防控已经达到了良好的效果，形势基本稳定；但一些国家采取放任的态度，使得全球疫情防控陷入僵局。当下，各国的疫情防控措施都受到全球的关注。德国新增新冠确诊117732例，回顾德国疫情，出现此情况的主要原因是政府早期的犹豫不决与民众的忽视。

总之，德国累计确诊病例超过11万，与政府与民众都有关系。政府前期的徘徊不定、中期松懈，疫情形势没有得到好转。民众没有听从指挥，有些甚至依然我行我素，从而造成现在的结果。在此情形下，德国可以学习其他国家的一些防控措施，弥补纰漏。

10. 欧洲车企都开始“借鉴”中国模式复工了，美国车企还在和工会扯皮

“公司建立了一个健康信息收集系统，员工每天早上8点上班之前要扫码填写个人信息，我们员工加三方人员4万多人，每一个人每天都要报，包括现场保洁人员、外来施工人员等等。同时，所有人每天上班到单位进门之前都要测温，连董事长、总经理他们也不例外。”李鹏对出行一客说。

而要想真正实现汽车生产，主机厂复工远远不够，供应链的协同配合也必不可少。一位主机厂采购部的中层告诉出行一客：“供应商和我们是一衣带水，他们复产不了，对主机厂的影响特别大。”

德国三大车企的高管更认为，单个国家复工没有意义，欧盟一盘棋，意大利和西班牙的供应链也得跟上。此前已有先例，由于供应链限制，在宣布美国工厂停工之前，戴姆勒工厂的产能已经减少。

为了管控供应链危机，各主机厂八仙过海各显神通。吉利汽车（0175.HK）宁波工厂的供应链管理模式登上了《新闻联播》：宁波各区县市组建微信群，相关部门和配套企业都在里面，省内的供应商由政府直接帮助复工，至于省外一时无法管控的企业，宁波市经信局梳理了全市4000多家零部件企业，帮助吉利临时匹配合适的本地替代供应商，实现整车生产。

前述采购部人士也对出行一客透露，以往主机厂只管一级供应商，疫情期间把一级供应商和二级供应商全都管起来了。在内部也加强了沟通，产品、研发、质量、采购、生产等部门都参与进来，针对单个供应链的风险管控做出详细预案。

“汽车行业是以销定产的，通常生产比销售滞后2-3个月的时间，”德国美茨勒银行（BankhausMetzler）的分析师JürgenPieper对出行一客表示，重新建立供应链大约需要4周-6周的时间，但可能需要更长的时间才能使消费者的信心显着恢复。相较于销量下降这一根本性因素，供应链或生产过程中的问题就不算是真正的问题了。

咨询机构IHSMarkit预测，2020年全球汽车销量同比下降超过12%。JürgenPieper认为，下半年开始销量情况将有所改善，并在年底前加速增长。（责编/杨佩谦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。