德国人如何踩刹车

⑴ 踩刹车的方法有哪两种

踩刹车正确方法如下;
1、碰到突发情况时，使用先急刹后稳刹车法，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定;在雨天或者泥泞路面，可以使用蜻蜓点水刹车法，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来刹车。这种刹车方法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控
2、连续踩刹车法 碰上情况提前放油门减速，同时把刹车连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此刹车方新手应慎用;
3、在雨天或者泥泞路面，可以使用蜻蜓点水刹车法，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来刹车。这种刹车方法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。

⑵ 踩刹车最正确的方式是什么老司机们通常是怎样做的

备刹，好象是节约了抬脚，移脚的时间，但是，行车安全靠的是预见性驾驶，靠的是正确的操作（习惯），正确的习惯比那点时间重要千倍万倍。特别是新手，好习惯、正确操作的养成比什么都重要。而所谓的无事备刹是一个绝对的想走捷径，平常无用，紧急错用的动作。

平常脚除非放在油门上 ，否则就在刹车上， 不要放在别处 ，因为突发事件需要刹车，你反应过来的时候，脚不一定可以准确的踩在刹车上面。很多突发情况时踩错到油门踏板上，发生了事故。

⑶ 如何正确踩刹车 正确踩刹车技巧

刹车是汽车的重要配件之一，那如何正确踩刹车呢?下面一起来看看正确踩刹车技巧。

如何正确踩刹车

1. 跟车防“亲吻”技巧

跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的关键是：缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。

具体操作：

当发现前车开始刹车(刹车灯点亮)就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。

2. 防“点头”刹车技巧

很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。

具体操作：

在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。

请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理;二是要控制好右脚的力度。

3. 弯路刹车技巧

弯路要遵循入弯前刹车，减速缓慢入弯，之后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。

如何正确踩刹车

4. 长距离轻刹车

长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。

5. 土路或浮砂路面刹车

土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。

6. 坡路刹车技巧

上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。

下坡刹车就复杂一些了，不但要用刹车系统，还要利用发动机刹车。下坡时特别是长坡不要长时间使用刹车，这样容易导致刹车摩擦片过热，致使刹车效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油，一定要保持车速缓慢增加，必要时采用点刹车控制一下车速。

7. 紧急情况时的刹车技巧

紧急情况时就麻烦不要考虑车身是否“点头”了，要以最短的时间、最短的距离减速至停车。千万不能惊慌失措，头脑空白!

此时，首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。(此方法限配有ABS的车辆)

8. 停车不要一直踩刹车

车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

9. 雨天紧急刹车

雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。

以上就是关于如何正确踩刹车以及正确踩刹车技巧的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

⑷ 怎样踩刹车又慢又稳

1、待车速稍慢时，再倾斜车身转弯

在转弯前做好车速调整：制动、换挡、泵油；遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，立即停止倾斜动作，拉直车身杆，然后制动。

2、载客刹车在于稳

后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但因人车重量加大，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿即可解决。

3、下坡刹车

先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在杆上。

4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车

用脚尖刹车不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。

(4)德国人如何踩刹车扩展阅读：

俗话说“开车容易刹车难，会开车的是司机，会刹车的才是好司机”，对于很多新手司机来说，掌握刹车的技巧尤其重要。

刹车的最高境界就是车辆能够平稳的减速或停车，但是，有一些新手司机，开车时喜欢一大脚油门和一大脚刹车，车上的乘车人员就会觉得很不舒服了，除此之处，还特别费油。

⑸ 怎么踩刹车

楼上两位纯属误人子弟。
踩刹车有两个目的，一是减速，二是停车

车在1~2时减速，抬起油门就可减速了；在3~5档时，轻踩刹车，踩到刹车摩擦点，再往下踩一点，这时车速迅速下降，感觉车身抖动时，踩下离合减档或刹车。

停车，在1~2档，减油离合踩刹车。在3~5档时，减油，踩刹车，车身抖动时，一脚离合，再重刹车，万事OK

特别的：车速比较高时，20公时以上时，无论是减速还是停车，都要先带点刹车，等速度降低10公里左右时再时行进一步的操作，踩刹车时先踩到刹车摩擦点，再踩一点点，车速降低后，踩下离合，再停车

⑹ 怎么踩刹车正确方法

大家好，我是“豪车留给大咖讲”的小编，今天为大家带来不一样的精彩内容，希望各位看官给小编动手评论点赞喔！您的每一次评论点赞都会带来好运气喔！
踩刹车的学问大着呢，绝不是“踩下去”这么简单，易陪练来跟大家说说正确踩刹车的方法。
手动档急刹车：手动档急刹车时，需要同时踩下离合器，很多人认为，手动档刹车是先不要踩离合器，实际上这是错误的，带有ABS的刹车系统，在汽车失去抓地力的时候，ABS启动，车轮间歇的采用滚动和滑动方式向前运动，而如果不踩离合器汽车带挡行驶，发动机动力仍然会产生向前的推力，导致刹车距离延长。因此，正确的刹车方式是：刹车前迅速瞄一眼后视镜，判断后方来车车道和方向，紧握方向盘，控制好方向，同时踩下刹车和离合器，如果刹车距离不够，根据情况紧急变道。

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正常情况下，我们都知道正确的刹车步骤是：松开油门，利用发动机牵阻力减速，把脚放在刹车踏板上，踩刹车直到车辆停稳。而紧急制动方法是，要注意把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。
手动挡刹车减速：手动挡刹车减速时可以不用踩离合器，只要当前档位不脱档，就不要碰离合器。轻踩刹车控制汽车减速行驶。

ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。
自动档急刹车：自动档急刹车和手动挡相近，只不过省去了踩离合的过程：刹车前迅速瞄一眼后视镜，判断后方来车车道和方向，紧握方向盘，控制好方向，迅速踩下刹车，如果刹车距离不够，根据情况紧急变道。
自动档刹车减速：自动档行驶时，只要不处于加速状态，脚就应该悬放在刹车上，在需要的时候，轻踩刹车控制车速，根据情况在进行下一步操作。

对于刹车，绝不只是“踩下去”这么简单，要注意掌握刹车的轻重缓急：如果车速快或要求制动距离短时，踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些。同时，要尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化，即刹车踏板力度缓缓减弱最好。
双离合低速跟车技巧：之所以特殊提出双离合的低速跟车技巧，是因为双离合变速箱的刹车系统不仅仅控制刹车，还同时控制双离合不想的离合器分离和结合，当双离合在低速跟车时，踩刹车就相当于使离合器处于半联动状态，这样不仅仅会增加发热，还会导致离合器摩擦片磨损，因此，双离合在行驶时，应该尽量避免这种走走停停半联动状态，可以使用手动模式，手动换挡，降低磨损。

另外，制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间，松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。
如何停车不会导致“头晕”：当乘坐老司机的车时，发现即使汽车以很高的时速刹车，在刹停瞬间也会感觉很稳，没有突然急停的那种感觉，而很多新手司机在刹车是就会给人感觉非常不适应，急停时的顿挫会导致“头晕”，实际上，老司机采用的往往是"二次刹车法",即当汽车刹车时紧急踩刹车减速，但是在即将刹停时，会放开刹车，使人体的惯性得到缓冲，然后再刹车，这样刹车又快又稳！
另外，制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间，松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。

比如在市区道路行驶，你看到前车刹车灯亮了，一般就是有情况了，这时候你也要有收油踩刹车的意识。轻踩刹车，使自己及同车人都感觉很平稳，然后也给后车留出反应时间，可以避免追尾。
其他路况刹车:如果是在泥泞、雨雪路面刹车，踏板不能踩重，否则很容易造成车身侧滑。这种路面应该安全放在第一位，不用考虑舒适，保持足够的安全距离之后要有节奏的分段式踩踏刹车，让车辆有节奏的减速直至停稳。
点刹就是踩一下松一下刹车，这种连续踩刹车的方式。

点刹在湿滑、冰冻等路况上有比较好的作用。这是因为，湿滑或冰冻地面，摩擦力变小，轮胎的附着力小很多，如果采用大脚刹的方面很容易发生侧滑，而点刹可以将车子慢慢停下来。
遇到突发情况，只能用急刹。
这种情况，如果停下来能使危险降到最低，没得说，只有当机立断，一脚踩到底，紧急制动。易陪练希望，这种情况，大家都碰不到。
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⑺ 摩托车正确刹车方法

看来你要骑的车是男装的 女装的基本没有什么要求 知道骑自行车的人学几天就基本掌握了

摩托车初学驾驶者指南
◆ 基本姿势 要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。 ◆ 启动发动机先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。 ◆ 起步、换档和停车发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。 ◆ 刹车摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为 7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要 “锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。 ◆ 弯道技术摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯

正确驾驶摩托车 享受驾驶乐趣
(1)让发动机升温。在热、冷发动机起动后，未施加负荷或运转前，要让发动机有足够的怠速运转时间，这样可使润滑油流到发动机的所有重要部件上。 (2)发动机处于怠速时，先提起离合器握把，脚踏变速板，将变速杆踏进第1档。 (3)让速度逐渐增加，慢慢释放离合器握把。让这两个操作配合起来，保证稳步起动。 (4)当摩托车进入平稳向前行驶时，将发动机转速减慢，握起离合器握把，并踩压变速踏板，使其进入第2档。支变化其它档速亦以同样方法进行。 (5)让节气门和制动器紧密配合，稳步减慢速度。 (6)前轮制动和后轮制动要同时操作，不要用力过猛致使轮子制动太紧，这样会减少制动效能，难于控制摩托车。
摩托车逆行行驶中需要注意七大点
无论何种型号、品牌、价位的两轮摩托车。都决定了其与三轮、四轮等机动车辆稳定性能方面的差距，而这种差距在摩托车的逆风行使中尤为显见。那么怎样才能确保两轮摩托车逆风行驶的安全呢？笔者认为，摩托车驾驶员应在以下几个方面多加注意：一要时刻牢记交通安全法和安全常识，切莫乱闯乱行；二要中速行车，谨慎驾驶，不顶风开快车，风速越大，车速要越低；三要戴好安全头盔，系紧扣带；最好不要将防风罩落下，以免刮歪影响行车，为防止沙尘进入眼中可戴风镜或墨镜；四要正确使用转向灯，及时给行人车辆以信号警示；五要用好后视镜，勤观察车后路况，因为是逆风行驶，后面的汽车喇叭声不很对摩托车驾驶员起作用；六要集中精力开车，特别留意前方的行人及自行车，正确判断这些交通对象的情况，因为前方的行人同样听不见后面摩托车的喇叭声；七要尽量减少驮承物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。
摩托车冷机启动防止前冲的办法
凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂第二挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要原因是，离合器停止使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄，但离合片还是不能完全分离，所以第一下挂挡的时候会冲一下。千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简单的办法，可消除上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种“冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。
车族：高手的换挡秘笈全暴露
关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。◆ 关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70 马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”◆ 关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上 6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约 200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”◆ 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。◆ 看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志—— 健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！
你知道开车如何正确的转弯吗?
受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 ◆ 街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 ◆ 狭窄道路上的转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。 ◆ 叉路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。 ◆ 浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 ◆ 雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 ◆ 陡坡处的转弯临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 ◆ 傍山险路上的转弯因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生
路面应变四大绝招

1．柏油路面：骑机车在柏柚路面飞驰，百分之百骑士必定自以为是的以为容易得很，没甚麽了不起的，其实错了，柏油路面最多也最危险的路况便是过弯，不管弯度多大或是多小，其危机相同，由于柏油路平坦好骑，骑士经常在过弯时对速度的控制错误估计，导致高速过弯，待中途发觉时，会采取刹车减速，没有 ABS的轮胎因刹车过度而锁死，轮胎捉地力锐减，又因冲力过大重心偏移到反方向的前方，于是偏滑甩尾，运气不好的话，后果不甚设想，所以在过弯时应在过弯前放开油门，产生降档减速（非刹车），到弯道中央时，龙头把稳后，加速脱离，切忌慌张踩刹车减速，这是第一要诀。2．路面积水：机车遇到路面积水，在阵雨过后是很正常的路况，此时的反应，减慢速度是第一要务，然后方向盘抓稳，不能抓死，经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向盘须比平常要多用点力来把稳，不可有在积水中进行大转弯的动作，否则积水的水漂现象会顺势让车身倾倒下去。如果在没有柏油路面的产业道路或山路时，积水切勿贸然通过，万一水底是个窟窿，让机车深陷后果难测，应让谨慎通过为要。通过积水路面后应多踩几下刹车，以除去刹车碟上的污水，让刹车恢复正常。3．泥泞路面：上山下野，到处去玩耍，碰到泥泞路况是习以为常的事，通常会误以为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥泞会对轮子产生湿滑的作用让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增加偏滑动力而往山谷或路边滑去，非常危险，遇到这种情况，应将变速档打到一档，让它缓慢而有力的动作，人在一边顺势推动，以扭转正确的方向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转，连车带人滑出马路可就惨了。4．碎石路面：这种路面虽比泥泞路面好一点，但也好不到那里去，所有泥泞路面的状况都有，因此作法与泥泞路面一样，起步拖力要稳当而有力，不可过大造成空转，更要小心尖锐的碎石割伤轮胎，可就祸不单行了。

⑻ 正确踩刹车的方法

先踩刹车，再踩离合。除非是特别紧急的情况，踩刹车不要用力过猛，应当用力适中，根据需要逐步控制车速，提高乘员的乘坐舒适度。

⑼ 新手如何正确踩刹车

1、停车不要一直踩刹车：

车辆在停车时，如果一直踩着刹车，直到车辆静止时，车辆在停止前会因为惯性的原因产生比较大的冲击力，可以在停止之前松一次刹车，能够让车辆停车更平稳。

2、紧急刹车：

现在车上一般都会有abs防抱死系统，因此在遇到紧急情况时，需要将刹车踩到底，将危险降到最低。

3、长距离轻刹车：

长距离刹车采用轻刹车的操作方式，轻刹车最大的好处就是在刹车时有更好的稳定性，不会因为刹车出现冲击感，给乘车人员带来不舒适，首先松开油门踏板，根据两车的距离和车速控制刹车的力度。

4、转弯刹车：

转弯刹车需要注意应该在进入弯道之前进行减速，如果在弯道中踩着刹车进行减速会让车辆失去重心，车速过快可能会出现侧滑现象，需要提前刹车，通过降低档位的方式利用发动机制动进行减速。

5、雨天刹车：

雨天道路湿滑，需要谨慎使用紧急刹车，虽然现在很多的车上会有ABS系统，但是在路面湿滑的情况下同样有安全隐患，因此建议雨天行驶注意控制车速。

⑽ 如何正确的踩刹车

大家好阿仑说车欢迎关注。今天说一下如何正确的踩刹车，当然啦，肯定有不少人会说脏脚就会踩。那为什么经常有人啊？还会抱怨说我的车一踩刹车就会出现异象，或者是那一踩刹车就会出现抖动的情况，还有别人三年6万公里换刹车片，我的车为什么两年4万公里就要换刹车片呢？其实啊，问题出在踩刹车的习惯上，不正确的踩刹车习惯会影响啊，刹车片和刹车盘的寿命，甚至那会给刹车系统带来故障，那咱们说一下几种常见的错误，踩刹车的习惯。

变速箱降低到一定程度的时候，果断快速的踩下刹车，如果车速过快，采用快速点刹的方式，记住每一次踩刹车，一定要让这个刹车片全面有力的摩擦。车辆的制动系统啊，不能轻视，它是安全行驶的道路交通所有人的安全，请重视，如果此段子对你有用。给我一个关注。