‘壹’ 豪沃潍柴和德国曼怎么选
摘要 潍柴的特点是低转速大扭矩,但是后劲不足。曼机提速慢,但是后劲足,爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗,相对来说曼机稍微比潍柴省油,但是爬坡多的地方曼机省的就多了!我主要跑北京到云南,综合油耗两者差不多,但是路上赶时间的话,曼机要比潍柴快不少!在故障率这块上,潍柴稍微好点!
‘贰’ 德曼发动机和潍柴发动机哪个好
1.公司始终坚持产品经营、资本运营双轮驱动的运营策略,致力于打造品质、技术和成本三大核心竞争力的产品,成功构筑起了动力总成(发动机、变速箱、车桥、液压)、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局,拥有“潍柴动力发动机”“法士特变速器”“汉德车桥”“陕汽重卡”“林德液压”等品牌。
2.潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。
‘叁’ 平顶豪翰460马力牵引车头是潍柴发动机好还是德国曼好
德国曼的机器更好。
速度:潍柴的特点是低转速大扭矩,但是后劲不足。曼机提速慢,但是后劲足,爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。
油耗:相对来说曼机稍微比潍柴省油,但是爬坡多的地方曼机省的就多了。如果跑长途,且不赶时间的话,综合下来油耗其实差不多。但是路上赶时间的话,曼机要比潍柴快不少。
‘肆’ 你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好为什么
潍柴也是欧洲技术,它的前身是奥地利的技术。和德国也有渊源。潍柴厂根本没有掌握它的核心技术,比如说,潍柴发动机曲轴弯曲上下跳动量可以达到30丝,拧紧主轴螺丝照样转的动,当问到奥地利工程师这是为什么?人家根本不告诉你,如果国产机器这么大的弯曲度,早就转不动了。别问我为什么知道,特么我在潍柴厂干了十几年。
这个问题我有权回答,因为我曾经就有过两个潍柴动力车,现在开的是440曼机。潍柴的特点是低转速大扭矩,但是后劲不足。曼机提速慢,但是后劲足,爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗,相对来说曼机稍微比潍柴省油,但是爬坡多的地方曼机省的就多了!我主要跑北京到云南,综合油耗两者差不多,但是路上赶时间的话,曼机要比潍柴快不少!在故障率这块上,潍柴稍微好点!
归根结底,两个发动机都是重汽的,当年重汽引进奥地利斯太尔整车技术,和现在的引进MAN整车技术,涵发动机系列,一个套路!当年放在了重汽潍柴发动机厂制造斯太尔发动机,干着干着就单干了,成谭的了,几十年了潍柴还是没走出斯太尔发动机!重汽十年前又引进了MAN技术,现在又不费吹灰之力成谭的了!行政手段大于一切啊!重汽引进斯太尔成就了中国商用车行业,成就了潍柴,现在又推MAN技术,必须要认可早期重汽高层的眼光独到之处!
首先更正一下不是重汽曼发动机,而是重汽曼技术发动机,多了技术两字就不一样了,曼发动机是德国制造的,重汽是引进曼技术制造的,不是一回事!
再说说这两款发动机吧!曼技术发动机顾名思义是重汽联合德国曼恩公司引进的技术制造的,技术是引进来了,但是质量和出厂前检测却远没有达到人家标准,从而造成曼技术发动机的缺点不少,跟着配套产品也不行,比如涨紧轮和皮带容易损坏,国产油标达不到,各种传感器不耐用,以及电路毛病!曼技术发动机的优点也不少,国内第一款超长换机油期发动机,高速和低速的高稳定性,油水道分离,模块化制造!
维柴发动机是国内的老品牌原先和重汽是兄弟单位,同在奥地利建立研究中心专门为重汽制造供应发动机,和重汽共同使用和拥有发动机制造和开发技术,也就是后来维柴独立后,维柴发动机和重汽杭发发动机配件90%以上通用的原因,后期因为维柴成长快,不想为重汽旗下子公司,就私下增加卖给其它 汽车 制造厂的数量,和重汽闹的不欢而散,发动机特点是扭矩大,重载车辆首选,配件便宜,维修方便,国民老司机心中的翘楚,但是随着运输时代向着长途高速的发展,维柴发动机的油耗成为最大缺点,还有高速的稳定性,噪音大,换机油周期短,大修周期短转向船用发动机等诸多因数让其口碑不断的下降!
曼发动机买车时候说是保一百五十万公里无大修,特意问销售员什么叫大修,告知揭缸盖就为大修,出问题直接免费换发动机,结果跑到五十万公里烧机油,然后服务站说要自己花钱换四配套,尼玛比的服务站说换四配套不是大修,只有换机体曲轴才能算大修,我日他万仙人。想想重汽的销售承诺就是放屁
说曼省油的请你不要害新手,说话要凭良心
车友赚钱难,曼440和潍柴430还有解放460我都开了,对比一下潍柴没有跑高速长途那个不说,但是国道低转速跑油耗很低,高速上速度快了动力性差点,汕德卡440和解放460对比,一趟840公里汕德卡440要比解放460多烧20-30升油,前提还是曼440用16速解放460用12速,速比你不要教导我,匹配都试过,一趟油钱要多150-200块钱,一年下来要多烧50000块钱的油,爬坡被秒得无影无踪
曼440费油,可以大概分析一下
1/汕德卡风阻大,加上导流板更加费油
2/汕德卡增压机排气管在前面,要回转180度排气,损失马力,排气管路过长,损失马力,现在的卡车都是主流右置消声器,缩短排气管路,重汽汕德卡也有右置的,但是主流还是左置!排气门到三元的距离长
3/增压机进气口太小,增压机小,优势是提速快,爬坡曼,同样2100扭矩,大功率运转没有转速优势就轻松被秒,油门到底那就是油老虎,解放没事潍柴没事
4/风扇离合器可能(可能哦)不先进,空气压缩机没有离合器,损失马力
5/马力输出过晚,出力要在1150实际上1200以后才有劲,操作技术很重要,操作容错率差
6/神器ZF 变速箱不可以放空挡!十台车一台换了ZF变速箱,一台换了ZF后桥,四台变速箱漏油,才几个月的车,贵,就神吗?
就是油老虎的根源,但是重汽改进了啥? ?你猜不到吧,他把里程表调快了4-5%,这样,同样的路程,他的里程远,自然油耗就下来了,曼,锡柴,潍柴,康明斯等,千瓦时燃油消耗都是185,理论上区别不大,为啥车型油耗不一样,其实,设置,配置,进气,排气,风阻,滚阻,操作容错率,扭矩输出转速,都是决定油耗的根本!重汽用最根本的办法,调快里程表,是无良
说曼440省油的请你到我们公司来,请你省出来给我看看,指导我们怎么开,或者用锡柴460油耗来包干我们十台车的油,不管你是哪里的大神哪里的专家,来了你就是找抽,十台汕德卡一年就是50万油被多烧掉!
重汽最大优势就是会吹,几百万公里不要动,吸引了新手,九零后,网络派车主作为第一台车的选择!
请五毛逼找专家咨询后再来赚五毛,也请那一些屁都不懂的不要胡说八道害人,买一台汕德卡440最感谢你的不是车主,是两桶油和二手车贩子
单论技术曼机比潍柴高一个档次,由于曼机没有形成潍柴的产量规模,使用中的维护保养应该比潍柴成本偏高
我认为存在即合理,无法评价哪个好与不好,商用车领域的主流发动机,可靠性都是经过市场检验的,这一点毋庸置疑,潍柴低速扭矩很强大,源自奥地利技术,一般国人的驾驶习惯油耗相对略高,曼机模块化程度高,磨合周期稍长,后期油耗会比潍柴更低(个人驾驶习惯也决定油耗高低),国内多见的是重汽曼而非德国曼,技术决定了发动机工况的稳定性!个人拙见:适合自己的才是最好的!
曼技术当然要比潍柴技术先进,当然曼技术发动机比较娇贵一点,只要是你肯舍得换原厂柴油滤芯,肯加两大公司的油,我敢肯定不比解放460的费油,动力方面也绝对没问题,潍柴的发动机是老斯太尔的技术,解放锡柴的是奥威的老技术了,要相信科学技术,曼的发动机我认为设计的很合理,最起码不存在机油进水,柴油里进防冻液,防冻液里进机油,呲缸垫的一系列毛病,因为水循环系统独立的,以前我三个车都是解放J6,但是现在我绝对不用解放
如果曼发动机指的是原装进口的发动机,确实要比潍柴发动机好,如果指的是“曼品控”的曼发动机,与潍柴发动机相比要有一些差距。潍柴发动机,尤其是近几年的几款新平台发动机,确实引领了行业发展,像WP10H发动机,重量轻、油耗低,可靠性还高,在煤炭运输行业成为“神机”。包括后续的WP10.5H,WP13G等等…都是国内顶尖的重型柴油机。
‘伍’ 豪沃自卸车380发动机潍柴的好还是德国曼的好
潍柴的特点是低转速大扭矩,但是后劲不足。曼机提速慢,但是后劲足,爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗,相对来说曼机稍微比潍柴省油,但是爬坡多的地方曼机省的就多了
‘陆’ 德国曼发动机比潍柴发动机怎么样
我个人觉得进口的好,但是保养费用高,潍柴的技术也不错,不过制造工艺与质量不敢恭维!汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷。 由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方,只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度,但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。 汽车零部件产业发展趋势 但是单点喷射构造简单,工作可靠,维护简单。其中一个很显着的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方,直接向气流速度很高的进气管道中喷射,由于该处压力低(流速与压力成反比),喷射时只需要0.1 MPa的低压就可以喷射了,多点喷射则要在0.35MPa才工作,这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。不过单点电喷的排放标准以及燃油经济性都不及多点电喷,现在慢慢也被淘汰。 /发电机组配件P> <p 根据汽车发动机的点火方式,可以分为压燃点火和火花点火。 压燃点火 压燃点火:对应于柴油发动机的一种点火方式,柴油发动机以柴油作为燃料,与汽油相比,柴油的自燃温度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞,其压缩比也要大于汽油发动机,因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点,使其自动道依茨发动机技术着火,故称这种点火方式为压燃点火。 火花点火 火花点火:对应于汽油发动机的一种点火方式,汽油的自燃温度(480℃左右)要大于柴油发动机,而且黏度小容易蒸发,所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气,或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸,然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃,故称这种点火方式为火花点火。 发动机单点电喷及点火方式特点
‘柒’ 你认为重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好为什么
如果曼恩发动机指的是原装进口发动机,它确实比柴蔚发动机好。如果是指人销控制的曼恩发动机,与柴蔚发动机相比还是有一些差距的。柴蔚的特点是低速大扭矩,但是后劲不足。人机提速慢,但后劲足,柴蔚在爬大长坡时赶不上同等马力的人机。除此之外,油耗方面,相对来说曼吉比柴蔚略省油,但是爬坡的地方更多,整体油耗也差不多。但是,如果道路是匆忙的,曼吉比柴蔚快得多,柴蔚在故障率方面略胜一筹。
据柴蔚R&D人员介绍:“第二代兰青动力是潍柴动力在第一代兰青动力的基础上,针对商用车和工程机械设备的实际工况、使用习惯和市场需求趋势而研发的产品。涵盖10L、12L、13L商用车发动机和工程机械用10L、12L发动机,具有大排量、高功率、低油耗、高可靠性的技术特点。平时也知道去哪里爬山,宗族开发动机能多省点油。而且你会发现,如果人急了,星罗棋布的发动机会更快,他在一些顾虑或者故障上几乎无所适从。所以总的来说,两款发动机可能差不多,只是技术没有创新。你会发现很多发动机可能会引入最新的技术,但这次它回来了,其中可能会有一些独特的功能。
‘捌’ 你觉得重汽曼发动机和潍柴发动机哪个好为什么
引言:你们觉得重汽曼发动机和潍柴发动机哪个比较好呢?其中原因又是什么呢?接下来跟着小编一起去了解一下吧。
在平时的时候我们也知道爬坡的地方,宗亲办发动机也能省更多的油并且你会发现,如果人们赶时间的话,众星漫发动机也是比较快的,在一些顾虑或者是一些故障方面,他也会差一点。所以总体来说两个发动机可能都差不多,但是他们的技术没有革新,你会发现很多发动机它可能会引进的最新的技术,但是这个时候又映入,其中他可能会有一些独到的地方。在平时的时候我们可以发现中期卖发动机,它的技术可能是不一样的,但是他也是德国制造的,他也是赢了比较高端的技术,通过一些技术制造,但是可能会出现一些差别。他们有自己的一些优势,也有不同的一些特点。
‘玖’ 锡柴与德国曼发动机相比如何
锡柴是一汽集团自主知识产权的发动机,和国外技术还有一定的差距。
国产重卡潍柴相对市场占有率高一些
‘拾’ 德国曼和潍柴哪个耐用
如果曼发动机指的是原装进口的发动机,确实要比潍柴发动机好,如果指的是“曼品控”的曼发动机,与潍柴发动机相比要有一些差距。
潍柴的特点是低转速大扭矩,但是后劲不足。曼机提速慢,但是后劲足,爬大长坡同样马力潍柴赶不上曼机。再说油耗,相对来说曼机稍微比潍柴省油,但是爬坡多的地方曼机省的就多了,综合油耗两者差不多,但是路上赶时间的话,曼机要比潍柴快不少,在故障率这块上,潍柴稍微好点。
(10)德国曼发动机跟锡柴对比哪个要好扩展阅读
潍柴动力历经多年积淀,其主打产品10L、12L发动机在国内市场的保有量已突破210万台。为了进一步提升市场竞争力,潍柴加快研发新产品,继2008年成功推出WP4/5/6/7中重卡动力总成后,近日,潍柴蓝擎动力Ⅱ代澎湃上市。
据潍柴研发人员介绍:“蓝擎动力Ⅱ代是潍柴动力针对商用车及工程机械设备的实际工况、使用习惯及市场需求变化趋势,在蓝擎动力Ⅰ代的基础上开发出来的产品,它涵盖10L、12L、13L商用车发动机以及10L、12L工程机械用发动机,具有大排量、大动力、低油耗、高可靠性的技术特点。