为什么日本人喜欢德国的东西

❶ 日本人如何看待德国

提到日本人中最有名的和德国相关的人物，就是他了 森鸥外除了是个着名的小说家以外，还是着名的薄幸郎，抛弃了德国留学时的女友，还以此为背景写了一部叫《舞姬》的小说，这人从德国回国后的正当职业是陆军军医总监。他就是明治时期德国影响日本各方面体制的代表人物之一。 最早日本对德国的模仿起源于明治初期的岩仓使节团 这个使节团里有大久保利通、伊藤博文等人物，考察了欧美各国的政治体制和经济文化，在德国拜会了俾斯麦，认识到了日本和德国的相似性，即同为后发的小国，受到大国的威胁。明治十四年政变后，出现了“德意志一边倒”的政治倾向，建立了与德国相似的宪法和政体，就是强化君主权力，推进上意下达的富国强兵政策。有趣的是，大久保利通他们却自己以为自己的目的是为了达成英国式的君主立宪制。可以说，虽然模仿的是德国，但是还是参考了各国的政治体制的出来的。 其他的近代化方面，也并不是都按照德国模式的，他们选取了各国最优秀的方面加以模仿。譬如说陆军，最初是模仿的是法国，但是普法战争后法国战败，然后就转而模仿起了德国，最明显的转变是中日甲午战争时的军服和日俄战争时的军服不一样…… 海军是模仿英国的。 音乐最初模仿的是意大利的，所以有do re mi这个说法，然后改用德国的，所以有CDE的说法。 医学始终模仿的是德国。“病历”这个词日语中叫カルテ，这个词也是德语Karte的音译，直到现在，年纪特别大的医生也有用德文写病历的…… 不过战后成长起来的日本人大多是在美国文化影响下长大的，个人感觉对美国的尊崇要比对欧洲更强烈，最出名是村上春树，笔法完全美式了。对德国的崇拜感不如明治时期强烈，可是鉴于两国的经济结构和气质都很相像，认同感还是有的。现代日本社会里，古典音乐还是推崇德国等国，美食的话推崇意大利和法国，时尚的话只推崇巴黎，英国的话我想不起来有什么重要的，可能是英国王室和王室周边的制品，还是蛮受推崇的。 希望能对你有帮助。

❷ 是不是在德国人眼里，日本人简直就连虫都不如啊相反，日本人却把德国人当老大哥崇拜

要了解德国与日本的关系得先了解其历史背景。
（1）在明治维新之前，日本一直把中国作为自己的老师学习，1840年清政府在鸦片战争战败引起了日本的反思：连中国这样强大都被打败，这样对手究竟是多么厉害的对手啊！从此日本有了为自己找新的老师的想法。
（2）1868年，就是美国黑船敲开日本的国门的第十五个年头，幕府统治被推翻明治天皇从新回到权力中心，以大久保利通为首的改革派开始了轰轰烈烈的社会变革史称“明治维新”。
（3）1871年规模庞大的岩仓出使团到西方各国游历学习，当他们来到当时欧洲发展最快的后发国家德国时，他们为自己找到了新的老师，就是以强有力的国家调控发展本国经济的德国模式。
所以，当时的日本人把德国人当老师崇拜才对。现在的德国也是技术发展最前沿的国家，日本与德国是既竞争又学习的关系。
另外，日本人说他们自己一直向强国学习的精神，实际上是奴性决定了谁能狠狠地揍他就认谁做爹，因为日本在二战被美国狠狠地揍了一顿，现在日本人又把美国人当干爹奉着呢。所以这小子就是2个字“欠揍”！

❸ 为什么日本动漫中那些外国来的多半是来自德国的呢

日本人对欧洲可谓是情有独钟，因为日本近代的崛起离不开欧洲文明的熏陶

❹ 当代日本人崇拜德国人吗

是的 因为德国人喜欢SY

❺ 为什么日本人喜欢德语

因为现在的日本人都比较喜欢去德国 并且日本人也从上嗯得冠的 没有风俗民主 所以他们喜欢德语 准备到德国

❻ 为什么日本跟法国两个国家在文化上互相喜欢互相吸引

感觉得到，在日本店名，品牌大量充斥着伪法语。这可能和当时他们山寨法国欧美货有关，就像现在的中国，到处都是所谓的源自徳国法国意大利产品。一个例子就是，日本服装界引以为豪的牌子，川久保玲，拉丁名就是CommesdesGarçons。在法国，我也看到很多日本元素，比如日餐在欧洲能算上相对高档的菜系。法国人评的米其林，数量最多的国家是日本，超过法国本土的米其林数量。我觉得日本确有其独特的审美观，而且普罗大众审美水平也很高，穿着，建筑，等等。人家喜欢艺术的法国人欣赏也很正常。随便写写，码字好累。中国缺就缺在普通百姓水平真不是很高，看看衣着和普遍的家居装潢就知道了。

❼ 日本学习德国上百年，但德国最大的优点，为何日本却至今不敢学

由于文化、宗教信仰、意识形态、经济发展水平等等的不同，每个国家都有不同的性格特点。一般来说，这种特点是很难改变的，而且很难被别的国家学习，就比如中国人的勤劳和在传统文化的影响下所形成的某种观念。

正是这一跪使得全世界的人都原谅了德国，可是日本人却始终做不到这点。他们对战争罪行百般狡辩，从不敢正视自己的历史。在早些时候，韩国人在劳工和慰安妇的问题上和日本人僵持不下，日本宁愿打经济战也没有向韩国人低头。

日本人之所以在侵略战争的罪行上百般狡辩和抵赖。一方面是跟他们的国民性格有关，日本的武士道精神让他们十分崇拜强者，他们只对强者低头，比如美国，至于其他国家，想要他们认错，是不可能的；另一方面是因为历史的原因，由于美国在二战后包庇战犯岸信介，连甲级战犯都被释放当上了首相，那又能有多大罪呢？

❽ 为什么日本能吃定德国

日本能吃定德国那是因为日本和德国一样是个工业大国，较早的发展分军工业，重工业也不落后，而且还有美国对日本提供了非常多的帮助。虽然在一些方面比德国更次，但是也是不差的存在，在世界排名也算是能站稳脚的。但是日本却敢叫嚣德国，其实和日本的武士道精神有很大的关系。日本的军队，经过武士道的洗礼，再加上日本人刻板的性格，对日本天皇的命令，几乎是像机器一样，不折不扣的执行。这也使得，日本军队的武器，虽然要差一些。但是总体战斗力，还算不错。

说白了日本吃定德国并不是真正拿武器去硬碰硬，而是以较小的牺牲去获取更大的利益，但是在现如今的社会经济发展是全国化的，也没有谁能吃定谁，只有大家互相合作才可以一起笑到最后。

❾ 日本人怎么看待德国车

日本和德国都是工业大国， 汽车 大国。德国 汽车 更加的高端豪华，奔驰、宝马还有奥迪一直是全球消费者最受欢迎的品牌。日系车也是更加注重实用，经久耐用。我们知道德国人是不喜欢日系车的，德国人追求的是操控与乐趣，与日本人的造车理念格格不入。德国人不喜欢日系车，日本人喜欢德国 汽车 吗？日本人如何看待德国车的呢？

在日本，销量最好的还是他们的自主品牌，例如丰田、本田、铃木、马自达等。因为自主品牌 汽车 的足够强大，外来品牌在日本很难做大做强的。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，他们制造的 汽车 更加注重质量和燃油经济性。同样，日本人也非常务实，选车购车也是大都选择自主品牌 汽车 。

在高端豪华车领域，即便是日本，德系车也受欢迎。在日本拥有奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯等车子也是很受人羡慕的。我们经常看到日本的一些电影，黑 社会 老大乘坐的大都是奔驰，可见奔驰在日本还是很受高端消费群体喜爱的。在日本，德系高端豪华要比自主高端豪华品牌更受欢迎。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量其实比较的一般。

目前，日本最受欢迎的车子依旧是本土小型车和混合动力 汽车 。各种视频上我们会看到日本干净的大街，无数的方形盒子车。在日本K-car特别受欢迎，这种盒子车非常灵巧和便捷，空间巨大，燃油经济性极为出色，并且还有政策方面的保护。混合动力 汽车 ，全球做的最好的同样也是日本，在日本混动 汽车 同样格外受欢迎。

德国人不喜欢日系车，因为日系车太过工具话了，这与德国人用车理念不同。而日本人对德国车还是比较喜欢的，尤其是高端豪华品牌，只不过大多数日本人仅仅把车子作为代步工具，更多的去购买自主品牌 汽车 ，而有钱人，还是会选择德系高端豪华车的。

我在国内就不怎么关注车，但几年前正好在日本呆过，走访过日本的 汽车 4s店，也同日本朋友聊过日本的 汽车 政策，因此恰好对这个问题有些了解。

日本人消费能力较强，虽然本身是造车大国，但对性能好、品牌度高的德国车还是蛮认同的，而质量低端的韩国车辆难见踪影，日本 汽车 销售量排名前五位是奔驰、大众、宝马、奥迪、沃尓沃，清一色的德系车，而价高昂的豪华车雷克萨斯买得很少。日本人每家都不止有一辆车，但他们都不轻易开私家车，而是更多选用电车、轻轨和BAT等公共车辆，一些交通不太方便的地方，日本人便采用步行，感觉日本人真的会走，随时迈开步子就走。日本人更多选用公交车，据说同他们高昂的行车费用有关，高价位车辆尤其要付出更高的行驶费，因此但凡工作日，他们就把车停在家里，周末郊游时才把车子开出来。也许这种政策对大气污染防控十分有效，对于 汽车 尾气排放位居大气污染物首位的中国，尤其有借鉴意义！

以下为2016年上半年日本东京 汽车 销量。

实际上在05年之前、雷克萨斯这个品牌并不针对日本国内销售，所以日本国内豪车市场、在05年之前、一直被德系豪牌所统治，而如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌之类的豪牌，当时还在不遗余力的竞争美国 汽车 市场；而后来、雷克萨斯品牌回归本土，但与奔驰、宝马的竞争中依然不占优势；因为日本消费者骨子里、是把奔驰当作顶级的！

比较有意思的是咱们的一些朋友，非常粉雷克萨斯，认为开雷克萨斯更有品味、更低调（据说一百年不坏，甚至能传三代？），但实际上毫无说服力，在日本国内市场、雷克萨斯被进口（高价）的奔驰稳稳压制，连日本国内的消费者都认为奔驰是顶级，咱们的个别消费者却认为雷克萨斯比奔驰更好？这确实是令人啼笑皆非的事情（不得不说雷克萨斯的营销体系确实很强大，BBA没把雷克萨斯当竟品、而雷克萨斯早已视BBA为眼中钉）！

很多朋友说日本消费者务实、追求实用性、不虚荣，所以都买小车、买k-car？实际上这是个伪命题，理由就是豪车、大车谁不喜欢？举一个简单的例子，GTR谁不想要？这个道理很简单，日本消费者也喜欢豪车、也喜欢GTR，只不过买辆卡罗拉更简单、买辆k-car更容易，那就选择最容易的呗；在咱们这，买私家车无需提供车位证明，所以咱们有钱就能买车、甚至买好车；而在日本、没私家车位，就不能购买私家车，后来为了拉动 汽车 产业、适当的放宽了规则，就变更为 没私家车位、只能购买小小的k-car ！

所以日本流行k-car，不是日本消费者务实、也不是他们不喜欢大车，只是没办法；况且那里几乎做到了人手一车，所以对于空间的需求几乎没有，而咱们国内、目前以家庭为单位刚刚完成普及，也就是说一个家庭、一辆车，很可能6、7个人口共用一台车，所以空间小了能行么？所以我们购车、对空间有需求，这也是符合实际情况的！而日本消费者同样虚荣，同样喜欢奔驰，只不过各类规则的限制、他们买辆奔驰太不容易！ 实际上就是这样，日本消费者对于德系豪牌是崇拜的，奔驰、宝马在哪都是硬货；在美国豪牌 汽车 排行上，奔驰、宝马分列一二（雷克萨斯排第三），欧洲豪车市场也是如此，而在咱们国内奔驰、宝马同样占据豪车领域销量排量的前两位，世界上三大 汽车 市场、奔驰宝马都占据前两位，这足以说明问题了吧？而在日本国内，奔驰、宝马的认可程度也远远高于雷克萨斯（奥迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌级别的消费者很少，既然摸到了、那么为什么不选择最顶级的？所以奔驰在上一代日本消费者眼里完全是顶级，而年轻一代对奔驰的追捧程度逐渐的下降、反而是对宝马产了更高的热度！

这是个很有趣的话题，作为一个中国人，回答起来似乎感觉不太客观

日本人觉得德国车技术创新不够，内饰永远是最初的那一套，缺乏新鲜元素；

德国人觉得自己回家生产的车成熟、耐用、实惠。

中国有一部分人认为德国车皮实耐用，另一部分觉得日本车发动机好，车子故障率低，外观 时尚 。分头开始模仿。但是造出车来以后都觉得德国跟日本进口车好。

中国的 汽车 发展日新月异，进步非常明显，但是还是要面对很多的不足需要改进，相信不久的将来赶超日本德国指日可待。

去过几次日本，也去过韩国，其他东南亚国家没去过，共同点是，日本韩国的有钱人依旧是买BBA，买本土产的雷克萨斯啊捷恩斯啊非常少。

不要过分神话日系车，也不过分贬低。

没有把德国车放在考虑范围内。

这两者本质上并不相悖。这就是为什么当全球开始涡轮增压和新能源化的时候，日本 汽车 制造业却表现得慢人一拍的主要原因。

日本 汽车 工业成功的秘笈是 “省油” 。

日本 汽车 工业的迭代不是看全球市场需要什么，而是看日本国内需要什么。

这种情况甚至让日本对涡轮增压表现的也不那么积极，丰田、日产在欧洲进入涡轮化之后，一直坚持自然吸气。其中一个原因是日系车企过去在自吸上建立了很大的优势，还有许多潜力继续挖掘， 他们在意的是实际油耗的降低 ，而不是NEDC法则（欧洲针对路况较好的循环工况规则）下的油耗降低，所以就连日本的循环工况也更接近低速行驶—-这种工况 对涡轮增压不友好，对混合动力十分友好。

也就是说JC08（日本更倾向拥堵的循环工况规则）这种工况直接导致了混合动力、自然吸气在日本国内的流行，但海外早已经完全进入涡轮化了，所以这是日本 汽车 工业始终摆脱不了的“岛国综合征”。

日本国内能源结构一日得不到改变，日本 汽车 企业就会一直坚持。这也是丰田混合动力在全球推广都要30年了，依然没有形成规模，但是始终不放弃的主要原因之一。

主：就算全球已经陷入一片涡轮增压的海洋里，在日本国内最普及的还是自吸和混动。

与此同时，日本整个国家，都笃定认为传统 汽车 不会短时间内被淘汰，丰田、本田、马自达等品牌都认为现在全球提倡的纯电车，也只是个过渡期，只不过这个过渡期会比较长。这一点本田和马自达尤其固执。

本田CEO八田乡隆、马自达创驰蓝天之父人见光夫都公开发布过关于纯电技术的看法。

德国 汽车 工业成功的秘笈是 “先进” 。

欧洲的景象和日本就完全不同了，制造是欧洲的命根子，造出来没人买肯定是欧洲人不希望看到的，所以欧洲车企时刻关注全球政策动向。 全球需要什么，他们就制造什么，所以德国才有了专注于高端制造的工业4.0战略。

这也是 奔驰的V8、大众的W12以及宝马的直六盛行的主要原因 ，但全球都转向经济节油、新能源的时候，欧洲车企转的比谁都快。

所以根本来说，两个区域，是完全不相干的团体，互不干扰，互相也无看法。目标不同，想法和见解自然也就不同了。

希望对你有所帮助

日本人怎么看待德国车，应该先看一下日本车与德国车的不同。

日本由于资源紧缺节所以，产品精细体积小、节油率高、钣金薄、 汽车 技术引领全球。

德国 汽车 发展也有着悠久的 历史 汽车 工业很发达，产品做工粗壮、动力性强、节油率不高。

总之 日本人看德国车就是傻大粗。

在日本有钱人开德国车，并且是左舵车！在德国只有穷人开日本车（大部分是东欧移民或者土耳其难民）！同事日本华人亲口讲的，我再德国六年，亲眼见的！所以不容反驳！！！

日本街头豪车依然是BBA 你说日本怎么看德系 BBA都是德系 全是大众的品牌

日系就是垃圾老古董技术看看那HR16发动机都20年不换

4速CVT还在用[捂脸][捂脸]

人家奔驰都用9AT！就像乌龟和兔子赛跑

❿ 听说日本人一服美国人 二服德国人 为什么呢

这话其实不对，我一一说清楚给你听。
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日本人最服气应该是中国人，虽然荒谬吧，但确实如此。不过，不是指现在的，而是以前的。这一点从日本对中国传统文化的赞助上就能看出来，即便是现在，很多日本人有了钱之后第一时间不是去欧美旅游，反而是来参观中国一些历史名胜。而且，很多日本艺术界的人在本土功成名就后，第一时间会到中国寻找相关同行来进行切磋。
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至于说美国人这个，是因为二战后，而非是因为那几颗炸弹。我说一下：
除开二战问题不提，早在七十年代，亚洲四小龙时期，日本经济可以说是瞬间爆发性的增长，带来的结果很多，比如美国车在美国不如日本车好卖。而到了八十年代，日本产生了一股对日本的收购热潮，其中最知名的不外乎索尼收购哥伦比亚影片公司、三菱收购洛克菲勒中心，其他诸如一些古董、收藏品这些也纷纷被日本人拿下。当时美国人甚至自嘲说自由女神像或许也会被日本人买走。
但是，正是在这样一个大前提的情况下，大量的美国企业利用抛售手中的企业，将日本人手中的资金掏了出来，并且获得了第二次的新生。反观日本人由于过多的抛出了手中的现金，无以为继，最终只得将从美国买来的东西在折本还了回去。
而这一个以退为进的策略，彻底镇住了日本人。甚至在某些场合中，日本人自己宣称，如果不能在金融领域击败美国，那么一切胜利都是镜花水月。
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对于德国人，说实话，也是雷同于美国，只不过日本人比较崇拜德国在于，自一战后以来，德国的金融多次崩溃，但每一次，都能在最短的时间内得到复苏。
包括现在，能使欧元市场稳定的，只有德国人，其他包括像法国人在内，都在拖后腿。可以说，没有德国，现在欧洲破产的国家会比比皆是。
而这，证实日本人最佩服德国的主要原因，打不垮的日耳曼精神。
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不过，日本从骨子里最崇拜的，仍旧是中国汉唐时期的文化，从九十年代至今，对于日本传统文化保留的呼声一直就未断过，而这其中所谓的传统文化，其实更多的则是汉唐时的舶来文化。就这一点，日本人并没有否认过，也曾有人想过将这些文化反溯给中国，只是你明白的，无意义的愤青无分中日，这种阻碍不是个人可以抵御的。

话说，现在中国的土财主们，正在重新经历八十年代日本人所曾经历的那些，就是不清楚结果会如何……现今中国企业家们的文化底蕴，说实话，太低了