德国火车是怎么出发的

1. 如何在德国坐火车，德国火车，德国火车官网

在德国坐火车，首先要了解德国火车的网络分布以及它的定价规则，首先德国铁路公司的网络分布其实还是比较的密集，而在德国乘坐火车，就如同我们在中国乘坐地铁轻轨一样，因为德国本身的面积并不是非常的大，所以之间的高速铁路以及与其相配的支线和干线里面的其他的高速运行列车构成了一个强大的运输网络

2. 德国高速铁路的运行时间

ICE（城际快线）是德国铁路网上最快最舒适的旅行交通工具，每小时时速可达到320公里，是高品质的体现。乘坐ICE列车，在1到2个小时里，就可到达德国多数大城市、瑞士（苏黎世、因特拉肯、巴塞尔）、奥地利（维也纳）、比利时（列日、布鲁塞尔）、法国（巴黎）、荷兰（阿姆斯特丹）和丹麦（哥本哈根）。
德国境内主要线路
汉堡–汉诺威–法兰克福–斯图加特
柏林–法兰克福–曼海姆–巴塞尔
波恩–科隆–杜塞尔多夫–汉诺威–柏林
多特蒙德–科隆–法兰克福–纽伦堡–慕尼黑
慕尼黑–维尔茨堡–汉诺威–汉堡
法兰克福–莱比锡–德累斯顿
慕尼黑–斯图加特–曼海姆–法兰克福
慕尼黑–纽伦堡–莱比锡–柏林
国际主要线路
汉堡–法兰克福–曼海姆–巴塞尔-苏黎世
阿姆斯特丹– 乌德勒兹 –杜塞尔多夫–科隆–法兰克福
法兰克福–萨尔布吕肯 –巴黎东站
法兰克福 –科隆–亚琛– 列日–布鲁塞尔Midi
因特拉肯Ost – 伯尔尼– 巴塞尔–曼海姆–柏林
维也纳–纽伦堡–法兰克福—科隆-多特蒙德
柏林/汉堡–吕贝克–哥本哈根

3. 从中国到德国怎么走,坐火车可以吗

其实，从北京到德国，现在也并不难实现，因为都处在同一个欧亚大陆。只不过现在从北京到德国，需要在倒一次车。

从北京到莫斯科可以乘坐K3／4或K19／20次列车。这两辆车的车票国内境的可以在12306上买到，境外的需要持有签证的护照到窗口问询。然后可以在俄罗斯购买前往德国的车票。怎么购买呢？可以在窗口购买，也可以在一个叫“WAYTORUSSIA”的网上购票。上面会有俄罗斯国内发车的所有车次的火车票出售。

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喜欢搭火车，如果你不怕签证麻烦，如果你喜欢沿途的风景，那么就搭德国铁路从德国到中国的跨国火车吧！这听起来像是一场艰苦的旅行，很多人都很兴奋。

一周两次，首先去莫斯科，其次去华沙，然后去德国。整个旅程只持续了166个小时。

不要带太多东西。在路上都能买到。

不要舍不得花钱天天吃泡面，去餐车吃饭，连续乘车去体力。

去莫斯科一星期，不到两天就被调到柏林。

4. 德国火车RE，RB，U-Bahn，S-Bahn有什么区别

1、范畴不同：

RE，RB，S-Bahn都属于“火车”类别，由铁路公司运营，属于区域交通即慢车。 可以使用州票，周末票等免费门票，如果您一次旅行整个旅程都在公共交通系统，您需要购买公交系统的公交车票，而不是“火车票”， 这三辆车的票价也不例外。

U-Bahn不属于“火车”类别，由城市公交公司运营。 德国火车票很常见。 火车票包括特快列车和当地火车。 它甚至可以包括德国铁路公司运营的长途巴士，但它不能包含U-Bahn。 不能包括城市公共汽车和有轨电车。

2、含义不同：

RE：Regional Express即区域快车，但实际上是一列慢车。 一般的起点和终点站是相邻两个地区的两个大城市，中间的一些较小的城市将停止。 这种车每天都可以使用，基本上每个小时都是工作日。

RB：Regional Bahn即区域慢车，遇站即停，速度慢，路程比较绕。

U-Bahn是各个城市地方政府所运营的，相当于地铁。

S-Bahn是城市列车Stadtbahn，几乎是最慢的车。 基本上，车站将停止，也就是说，无论是小城市还是小城市的小站，它都不会泄漏。 在白天，基本上是一个小时，当交通繁忙时，将是半小时。

3、行驶速度不同：

IRE/RB最快，其次 S-Bahn，U-Bahn最慢。

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火车票购买攻略：

“欧洲通票”分为三种：全球通票、自选通票和单国通票。“全球通票”并不是真的可以畅通全球，只是包括欧洲28个国家在内的通票；

“自选通票”包括四国通票、三国通票和两国通票，即游客可以在28个欧洲国家中自主选择其中几个国家的组合；“单国通票”指只能在一个国家使用的通票。

欧洲通票的价格与其通用范围、有效期限和乘车天数都有关。比如，在相同的有效期和乘车天数下，覆盖范围越大的通票越贵；

而范围相同的两张通票相比，有效期越长、乘车天数越多，票越贵。此外，同样一张通票也分青年价（12岁-25岁）、成人价（26岁及以上）和家庭价（成人与0岁-11岁的儿童）。

欧洲通票最大的好处在于方便。以一张有效期1个月、乘车天数10天的全球通票为例，在这一个月期间，你可以选择其中任意10天，无限次、随时乘坐这28个国家的大部分火车。而这“大部分”，主要指慢车。跟中国一样，欧洲火车也分快车、慢车。

由于每趟快车只预留了一部分座位给持有通票的人，因此在使用通票乘坐快车前，最好先在网上或火车站订座，否则遇到乘车高峰就可能出现上车无座的尴尬情况。而在不同国家持通票订座，通常会收取价格不一的小额订座费。

通票虽然便利，但也价格不菲，且有期限和天数的限制，有时还需要提前预订有限的座位。因此，是否购买通票及购买何种通票，都要结合行程而定。而购买通票后要想“物尽其用”，提前做好旅行计划、预订好座位有限的车次是很必要的。

德国有一种优惠火车票叫“周末票”。即只要28欧元，就能在周六或周日的6时到次日3时，乘坐德国境内除了ICE、IC（相当于中国的T字头火车）外的所有火车。

一张周末票可以5人共同使用。类似的还有“州票”，限于周一到周五在德国各联邦州内使用，票价从21欧元到23欧元不等，也可以5人同时使用。

因此在德国，无论是周末出行还是州内出行，最好的方式是找到路线一致的人共同分摊费用。这样每人每次只用花费几欧元，相当便宜。你甚至可以在到达目的地后，以低价将有效期内的周末票或州票转卖给正要购票的旅客。

参考资料来源：人民网-购买火车票大有学问

5. 德国火车

德国铁路局没有学生的优惠票价，而且如果你是订往返的话，其实跟订单成再加另一个单程，没有什么太多的区别，也没有像你说的这种go pass10的这种优惠票价.

当然了，德国铁路局的车票种类分为4档，超值优惠票，优惠票，商务折扣票和全价票，我在这个地方找到一个视频，你可以看一看他的介绍网页链接

我觉得德国铁路公司的票就是越早买越好，越晚买就越贵，就跟飞机票一样，当然了，买的越早退改签政策就比较严格一些，也许有可能退不了票，当然如果你已经定好了时间，我觉得那就提前买吧

另外从布拉格去CK小镇似乎并没有火车，还有一份攻略，你可以看一看，在这个地方详细介绍了从布拉格如何去CK小镇网页链接

按照你这个行程，其实也可以买一个德国通票，其实在选择通票的时候，会考虑每一段的时间和价格，以及加起来的时间和价格，总体来说，通票折合成每一天的费用大约是在60~85元左右，而如果你买特价票的时候，会得到19块9或者29.9这种特价票，只要是你提前大约1~2个月来预定。当然由于德国铁路局这边的厄火车上面的座位十字游戏，因此通票的好处就是如果赶不上这趟车，也可以赶下一辆车，并不需要去预定座位，但是一些大的城市之间，我觉得还是预定座位比较好，因为上座率还是比较高的，达到90%以上，一些中小城市之间也就是50%

不知道这些能不能够帮你，如果还有什么问题也可以直接咨询我们德国铁路局驻中国的销售中心，其实查一查就知道了我们自己还有一个APP叫做xmove

6. 干货纯经验——在德国坐火车你需要知道的！

作为的德国火车的铁粉，这两天又接连订票出游，顺便把自己总结的经验分享给大家:

1.德国火车如果坐ICE的准点率很高，就算晚点也会第一时间通知，如果因为衔接不好导致错过了下班火车，工作人员都会很耐心的帮忙找到下一班车。而且通常情况下，德国的火车买的都是一天之内可以坐的票，而不像国内必须只能坐某一班。特别是在火车站买的车票，都是全天都可以用的车票，同时给你一个时间表，看你希望坐哪一个班次的车。

2.如果做长途的火车，甚至需要倒火车的时候，超级建议预定一个座位。原因是虽然有些车的人比较少，有的时候热门时段的车座位还是比较紧张的，所以提前预定下，心里会超级踏实。而且预定的好处是可以选择靠窗，有桌子，并且是安静区域（我一般都这么选择），每次100多欧元的火车票，只加4.5欧就可以保证一路上都是如此幸福的座位，这个钱会觉得花的超级值，幸福体验度会升高好多。尤其是即使有人坐在你的位子上，你也可以义正言辞的让他让开的时候，或者看到很多人来来回回一直在找座位的时候，你会为自己这个明智的选择在心中点赞无数次。

3.相反于第二条，如果你坐车没有订座的话，在德国坐火车的时候，一定看好了再坐。如果有预定的座位，在普通座位的座椅上方，小房间的门口，都会有红色的字显示，这个座位是从哪里到哪里已经被预约了。预约座位的人一般没有特殊情况不会爽约，所以尽量不要在已经约到的站点之内坐在别人的座位上，毕竟被赶走还是很尴尬的。比如今天我去上了个洗手间，回来之前就有个亚洲的年轻阿姨带着孩子非想坐在我的位子上，我就只能礼貌的用德语告诉她，这个位子已经预定了。后来的火车还遇到一个德国人坐在我的位置上，我礼貌的告诉她，我去上洗手间，回来的时候人就不见了。毕竟提前预定还是有特权的嘛。

4.德国的火车上是可以充电的，所以很方便办公的人，需要注意的是，这个的电流并不是稳定的，有的时候快到站的时候，电流会突然停止输送，不过过一会儿就好了。桌子靠窗的角落是一个装杂物的垃圾箱，并不显眼，而且挺难注意到的。德国的火车上是没有开水的，而且德国水龙头上的水都是可以直接喝的。如果觉得有问题的话，可以上车之前买瓶水。除非是买茶，不然是没有热水提供的。

5.虽然这边的治安比较稳定，还是建议自己的背包随身携带，特别是去洗手间的时候，最好还是随身背着。不仅仅是自己带的物品肯定对自己重要，万一找不到就麻烦了；更重要的是因为每个座位不是固定的人，别人也不知道你出去了之后会不会回来，万一放在座位上的包裹被别人以为里面有什么不安全的物品送到了列车员或者车下的警察那里，这事情可就麻烦了。

6.德国人并不像美国人那么热情和健谈，所以除非是特别熟的人或者个别非常开朗的人，在火车上随意搭讪随意攀谈的并不多（土耳其人会各种搭讪），当然不妨碍他们的骨子里的绅士感，如果看到你拿着大的行李，上下车不方便的时候，一定会有人帮你拿，或者进出帮你挡门之类的，就算陌生人也会做的。今天跟我各种搭讪的大姐是瑞士的……而且在火车上不要大声的喧哗，尤其是大部分的座位区都是安静区域，车上的人多半在看书，看资料或者打电话。特别有兴趣聊天的也有，不过相对来说，德国人的比例特别低。

7.德国火车的网站可以直接预定火车票(www.bahn.de)，如果比较早，还会有很大幅度的优惠。德国还有25 Bahn Card, 50 Bahn Card和100 Bahn Card,通常情况下，买个25Bahn Card，19欧元，就会基本上所有的火车的二等座都享受25%的优惠价格，还是非常上算的。反而50 Bahn Card需要79欧，而且并不是所有的价格都能打到50%的优惠。Bahn Card（火车卡）可以在网上单独购买，同时之后预定车票的时候，选择有25 Bahn Card的选项买票就行。坐车的时候需要同时出示，验证的确是拥有25 Bahn Card才能拿到的价格。德国人简单直接，就如同很多时候坐地铁城铁不查票似的，当查的时候如果没有就会被重罚。毕竟信用是最最重要的。所以车票即使贵，即使没有人查，大家也会乖乖的买，毕竟如果被查到，终生的信用记录都有问题。

8.德国的火车上都是查票的，没有看到有帮你检查行李的，毕竟行李篮比较宽，还是非常安全的。德国人的服务意识，个人认为是非常强的，而且极为能聊，也就是说只要你有问题，就会给你讲的特别详细，一直到你听的非常明白，而且给你提供多种的可能（比如这次我坐火车，火车在Karlsruhe卡尔斯鲁厄之后的Rastaat的位置发生了山体滑坡，导致火车道不能正常使用，列车员非常详细的给我讲了各种可以到达的可能性，并且如何倒车，哪里换成巴士，哪里巴士结束可以继续乘火车都会说的无比细致）。当然同样的问题就是，当你在火车站的Info处等待的时候，你会发现前面的每一个人用的时间都非常的长，而且基本上没有短的可能。所以很多的时候就是看站的不同的角度，会有完全想法的感受。

9.德国火车速来以准时着称，特别是ICE这种快速的火车，基本上都会准时。所以在每个车站都会有火车精准的时刻表。黄色的是出发的时刻表，白色的是到达的时刻表，通常情况下，等车的看黄色的就OK，接人的看白色的。快速的列车会在上面用红色的字表示出来，这是比较好的车，有点像国内的高铁的感觉。所以如果哪次火车晚点了，一定会在当列的月台上打出来大概晚点多久，如果换月台，也会标注清楚，以防大家错过火车。正因为如此的整点，所以一般一张时刻表贴在里面会用好久的。就像我今天这种赶上特殊情况（山体滑坡导致某段铁轨无法使用，必须中间乘坐汽车，也是很少见的情况，以至于好多坐车的德国人自己都没有明白要怎么换乘），来德国这么多次才赶上一次，不过上次从曼海姆去法兰克福的火车因为据说路上有人卧轨，导致火车晚点小四十分钟，幸亏我提前预留好了足够的时间，不然因为火车的意外错过飞机这种事情就太亏了。

10.月台上还有一个超级神奇的表就是车厢位置表，这也是为什么很多德国人能一上火车就能迅速找到位置的原因，而不用推着箱子走好几个车厢。跟中国类似，德国的月台上也会标注哪个车厢停在哪个位置，而且不同的车通常停的位置是不一样的，只要看到这个彩色的图，根据自己订的票显示的车厢号，找到对应的ABCDEF……区域，然后就可以找到自己等车的区域。当然如果没有订座位的话，就随便上，随便坐好了，只要没有显示红字的座位就都可以坐，代表着没有预定。

Good luck!

（20170817）

7. 德国高速铁路的基本介绍

德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是政府及公众的错误性认识：德国客运量最集中的地区城市密布，高速公路已经发达完善，再修建高速铁路显然达不到吸引客流的目的。因此，虽然高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。1993年以来，ICE高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。去年，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路。
ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫……等城市。时速最高可达300公里和每小时都有列车发车。乘搭德国高速列车在德国旅行是一种乐趣。部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。
ICE车上设施：
头等座位：宽敞优质的皮革或木材座椅，优质的服务，某些站点提供休息室。
二等座位：可调高低的舒适座椅，音频设备、扶手和私人用桌。
所有德国高速列车均提供标准低噪音空调。
新一代德国高速列车的走廊甚至在列车两端配备了一个宽敞的全景走廊让旅客欣赏风景。
ICE车上服务：
每部列车的餐车分为两个部分：普通餐厅和自助式小酒馆。
所有德国高速列车均配备了最先进舒适的设施，如在座位上的电视屏幕、音响系统、插座或不受干扰接收手机信号的电信区，并且还有手机信号加强器。
提供适用于列车的公共电话亭和行李架。
除了第一节和最后一节车厢，德国高速列车全程禁烟。

8. 德国铁路交通

当然有S－bahn是schnellbahn的缩写，一般是做为城际范围内的运营火车，strassenbahn是典型的市内轻轨，是在路面上行使的，ubahn是地铁，在地下行使，当然sbahn也有在地下行使的，主要的区别就是sbahn行驶的范围要大于ubahn，ubahn和strassenbahn是市内的，sbahn可以城际。strassenbahn相当于中国的轻轨。

9. 关于德国火车站发车~谢谢

Ubahn一般5-10分钟左右一班
Sbahn一般15-20分钟一班
RE\RB一般30分钟-1小时一班
IC\ICE一般1-2小时一班

10. 想从中国坐火车去德国！怎么去

1北京出发，做K3\4（每周二出发，途径蒙古，要办蒙古的过境签证）或k19\20（每周六出发，途径满洲里，贝加尔湖）列车去莫斯科。
2然后在莫斯科转车，经过华沙到柏林。
两边火车轨宽不一样，没有直达的，必须在莫斯科换车，从北京到莫斯科就要将近7天，祝你好运啊！！