德国复古敞篷车多少钱一辆

㈠ 敞篷车一般需要多少钱

上面的说法就有点片面了国产的敞篷跑车比较少我们可以见到的就是两款一款是比亚迪S8，一款是名爵TF价格S8在20W出头。TF的也差不多还有一款马自达MX-5的在30W其他的敞篷跑车基本都是50W以上的基本上超跑都有敞篷版！

㈡ 购买一辆敞篷车的预算大概是多少

购买一辆敞篷车的预算与你选择的品牌，配置是息息相关的，但是一般不会超过100,000美金下面小编将为你们具体分析以下。

你会花多少钱：价格从 Miata 和Mini Cooper等小型敞篷车的 20,000 美元到超过 100,000 美元的BMW、梅赛德斯-奔驰和保时捷的超豪华性能敞篷车不等。但价格通常决定了运动性、性能和豪华程度，而不是敞篷车的体验。一辆敞篷车的成本可能与一栋小房子一样多，所以它不会比价格合理的雪佛兰科迈罗或福特野马敞篷车透出更多的阳光。

㈢ 奥迪敞篷车有哪几款哪款值得购买

奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

1、etronVisionGranTurismo

etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的图片，就觉得超帅气，所以把它放到第一个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。

4、奥迪R8

新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。

奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。

5、奥迪TT

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

硬顶敞篷优点：

1、车身刚性上不会受到太多的影响，车身结实。

2、同时隔音降噪的水平基本和普通轿车一样，要比软顶的好不少。

3、其次就是洗车时候比较方便，和普通小轿车基本一样，不用特意注意软顶不好洗的问题。

㈣ 二十万以内的敞篷跑车有哪些

二十万以内的敞篷跑车有smart for two、菲亚特500、DS 3敞篷版、大众甲壳虫敞篷版、比亚迪S8。

1、smart for two

比亚迪S8是一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0～100km/h加速需要14S。比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。比亚迪S8采用CVT变速箱，在车头增加车型立体标牌，并采用手表钥匙，真皮座椅，自动空调，并具有负离子发生器。

㈤ 德国奥迪六门敞篷跑车需要多少钱

六门超跑跑车，，这种东西就是真的有的话也不会量产，，，，可能只作为概念车出现在车展之类的

㈥ 奥迪a3敞篷多少钱

该车搭载一台107马力1.9升TDI引擎，起价为20750英镑（约合人民币29.83万元）；而最高端版本搭载一台2.0升TFSI引擎，售价为23660英镑（约合人民币34.02万元）。在它们之间还有两款车，分别是搭载138马力的2.0升TDI版本售价22760英镑（约合人民币32.72万元）和1.8升TFSI汽油版本，售价22300英镑（约合人民币32.06万元）。 加上关税什么的 在60万左右 A3敞篷车一共有三种装饰风格：标准、运动和S-Line。标准装饰包括16寸合金轮圈，空调和半自动顶篷。运动装饰价格增加1850英镑，包括17寸合金轮圈，运动悬挂，桶形座椅和全自动顶篷。功能最花哨的是S-Line，它比标准版还高出3400英镑，包括18寸合金轮圈，车身组件和真皮内装。

㈦ 一辆进口德国产的大众甲壳虫敞篷跑车多少万

新甲壳虫敞篷车在30万左
满意请采纳

㈧ 911卡梅拉在德国卖多少钱敞篷版的

911 Carrera 敞篷版 100523欧元起
911 Carrera S 敞篷版 114931欧元
911 Carrera 4 敞篷版 103626欧元起
911 Carrera 4S 敞篷版 116716欧元起
911 Carrera GTS 敞篷版 115050欧元起
911 Carrera 4 GTS 敞篷版 122071欧元起

以上为德国含税价

㈨ 1947年的德国原厂甲壳虫多少钱收藏啊

应该还有，主要是漆面能改回去吗？
估计也就买个新车的钱左右，还得遇到喜欢的，因为不是最初版吧，存世量大。

甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用

甲壳虫的诞生竟然与希特勒有关

在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（FerdinandPorsche）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界着名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswangen。

波尔舍先生最终在1938年完成了这款汽车的设计工作，并开始批量生产。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。

不幸的是1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。

1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。

这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空。这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是着名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。

1946年，英军任命他为大众汽车厂厂长。他接任后，以身作则，兢兢业业，很快使汽车产量直线上升

1949年5月，第5万辆甲壳虫开下了生产线。1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府。

1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。

1972年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场"老大"的地位。而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到2003年7月30日。

2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。

德国生产商大众汽车年初曾宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。

甲壳虫大事记

从设计图到KDF车

1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

1934年希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

1936年10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

1937年已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

从废墟到经济奇迹的发动机

1945年尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。

1946年10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。

1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。

1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。

1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。

1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。

1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。

1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。

1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。

1962年第500万辆甲壳虫下线。

从甲壳虫到新甲壳虫

1966年44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。

1967年第1000万辆甲壳虫下线。

1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。

1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。

1974年7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。

1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。

1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。

1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。

1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。

1985年大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。

1998年新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。

2002年随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。

2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。

2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。

㈩ 二手的甲壳虫敞篷版价钱是多少哦

一般情况下二手的甲壳虫敞篷版价钱在15万左右，具体的实际价格需要根据车况来决定。

甲壳虫敞篷版上牌时间短，车况良好的话：如果还是一手车，那很容易交易。车好价才好。但为了保证交易合法合规，又想以高价售出的话，建议直接卖车给二手车市场，一般会有签订合同和过户等服务。

从估值到售出，甚至几小时就可完成，非常快捷。如果上牌时间太长，即便车况良好：超过五、六年的话，基本是不太好卖个人了，普通的车商也不会收的，二手车好与差的明显界线是5年。

甲壳虫汽车

甲壳虫汽车是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。

此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。