德系三强在德国本土是怎么评价

① 一图看懂德系三强电动车硬实力，宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron

文/马骁进

7月14日，宝马通过网络直播向全球发布了iX3，这完全可以理解为宝马旗下第一款正式且能打的纯电动车型，因为i3明显只是宝马新能源试水的作品。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经亮相。那接下来我们用数据说话，看看三款代表了传统豪华品牌实力的电动汽车表现如何。

曾经奥迪A8宣称达到L3级别自动驾驶，但是却又在今年放弃，原因是目前还没有针对L3级自动驾驶汽车的法律框架。但是回到e-tron上来，奥迪未免也太过于保守了，仅装配ACC自适应巡航，甚至指导价692,800元的时尚版车型仅有定速巡航，没有盲区监测、没有车道保持，这还去哪儿突破科技，启迪未来？

奔驰在EQC上打造了L2级别的辅助驾驶，可以实现自适应巡航以及打灯变道功能，只是L2已经不再是什么新鲜事物，十几万的国产车已经比比皆是。

宝马目前还没有公布iX3的辅助驾驶系统，但大概率会是L2，结合宝马X5的ADAS系统表现，我认为iX3这套辅助驾驶虽然可能在功能上难有亮点，但是实际使用表现或许不错。

总的来说，国内豪华品牌销量钉子户的BBA在向新能源转型上都拿出了相当大的决心以及壮士断腕般的口号，但是在其首款车型的硬实力上还是写满了“保守”。无论是视觉冲击力还是续航、辅助驾驶等硬实力上，它们都没有像特斯拉那样做到极致，这可能是传统老牌豪华品牌对于口碑、成本等多重因素综合考量的结果，无所谓好与坏，只是少了那么点钢铁侠改变世界的英雄气息和魔幻色彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 德系车的口碑怎么样值得选购吗

德国大众汽车的质量还是可以的，比较稳定的一个汽车品牌吧，不过就外观来说，超是好卖和热卖的汽车品牌，一般对于外观都是不重视的，这个大众和丰田的汽车车型都是一样的，大众汽车因为太过专注国内汽车市场，所以大众脸太普通了，基本上不是专业研究过大众汽车的，基本没有办法分辨大众汽车的车型，只能从外观上大型能看出来，这车比较大气，那车比较一般，前脸基本上没有太多的区另。

除此之外，进口大众和国产大众差距越来越小，也就是说现在进口大众车型优势就是调教方面更加原汁原味，现在人们对车的品质要求越来越高，加上国内合资车型整体品质提升，进口车型和国产车型之间的差距非常小了，本身德系的驾驶和乘坐感受并没有什么特别独到之处，加上这几年其他品牌车型逐渐追赶和市场需求的差异，让进口车型差异化越来越下，毕竟级别在那呢，你想有越级那种表现不是进口车就有特殊的配置和越级的表现。

在国内很多人都说：“不懂车买丰田，半懂买大众。”丰田质量都还可以，买了几本不会差到哪，当然也特别好不到哪里。大众选好和选错差别就大了！

③ 德国三强车型是哪三强

1. 梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是世界着名的德国汽车品牌。被誉为“汽车的发明者”[1]1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435[2]），与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。除了高档豪华轿车外，奔驰公司还是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。梅赛德斯-奔驰为戴姆勒集团（Daimler AG） 旗下公司。

2. 宝马

宝马汽车为德系三大豪华品牌之一，宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。

宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。

BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为“巴依尔”。

3. 奥迪

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。[1]

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

以上是德国三强车，简称BBA。

④ 德系三强之秉持中庸之道的奥迪A4

奥迪A4，也许在很多人眼中，它没有宝马3系运动，它没有奔驰C级舒适，它很中庸。但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。历经39年8代车型的变革，奥迪A4在不断的改进中成长，终于可以与3系和C级并驾齐驱。所以中庸并不是件坏事，也许刚柔并济才是人们所需要的。下面编辑将为大家介绍A4的发展历史。

B1：奥迪80（1972年-1978年）

2015年，奥迪A4家族的第五代车型——全新奥迪A4在法兰克福车展上亮相。新车基于MLBevo平台打造，完全展现了奥迪最前沿的创新科技与高品质的制造工艺，成为豪华B级市场的标杆之作。

从这一代开始，奥迪A4决定选择一方面专供，不再样样俱到但不见所长，而它选择的方向就是通过科技感来展现豪华感。除了外观的炫酷的灯光让奥迪化身灯具厂，丰富的辅助驾驶配置以及内饰设计也是满满的科技味道。

小编总结

从奥迪80到奥迪A4，39年时间，从紧凑型车到豪华中型车，奥迪A4一直在蜕变，不断地突破自我，不断的革新，我们看到了奥迪的严谨和坚持，看到了奥迪对消费者的重视和尊重。在39年时间里，奥迪80/A4系列车型总共销售了将近900万辆，这样的销售成绩足以证明了它的成功，也许奥迪A4操控性不够完美，也许奥迪A4舒适性不够极致，但是却没有人能够否定A4是一款优秀的豪华轿车。

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⑤ 德系三强之宝马3系

长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆。几十年来，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它会是有史以来最强大的非M版本3系。这次宝马G20为消费者们依旧提供了很多种动力总成，其中经典的320i从原来的184马力提升至209马力；而330i从原来的252马力提升至269马力；M340i则是从原来的340马力提升到了374马力。其实在当下，宝马的这个做法是正确的，因为其他的竞争对手马力可都不小，为了让自己在这个市场当中极具竞争力，提升马力是一个非常有效的手段。但是这次据说1.5L的三缸引擎也会加入到选配单中，无疑这是为了现在的节能减排政策。

小编总结

如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。但毫无疑问，在过去的半个世纪，宝马3系的运动和操控一向是同级对手中的最出色的，而它也将这种运动精神一代代的传承了下来，给无数驾驶过它的人带来了驾驶乐趣。

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⑥ 中国人爱开德系车，那德国人喜欢本国汽车吗

德系车在我国销量大，在其大本营—德国，销量也是挺大的。

在2020年德国销量前十的车型分别是:1、大众高尔夫136324辆;2、大众帕萨特60904辆;3、大众途观60380辆;4、福特福克斯53378辆;5、斯柯达明锐53302辆;6、欧宝Corsa53202辆;7、大众探歌50822辆;8、宝马3系47273辆;9、大众Polo46174辆;10、MINI44152辆。

从德国的销量前十排行榜可以看得出来，大众品牌一共占了5款车型，如果加上斯柯达，大众集团一共占了6款车型。可见，在德国，大众的销量也是非常受消费者喜爱的，而且大多数都是小型车，对于操控挺在乎的。

所以，德国向全世界输出世界品牌汽车，但德国人买车很理智，车辆就是交通工具，一般人不会去买豪车或者跑车。中国的汽车市场也正在逐渐成熟，早晚有一天，国人也会回归理性消费，大家也都会把实用性当作选车的重要指标。

⑦ 德系三强的“战争”2.0时代：2019宝马夺魁，2020鹿死谁手

[亿欧导读]?2020年，谁赢得中国豪华车市场冠军都不会让人感到意外。

（奔驰GLBSUV/奔驰中国官方）

宝马方面，2019年6月上市的新一代BMW3系、10月上市的国产BMWX2都将在2020年实现产能释放。2019年11月和12月，新一代BMW3系已连续2个月重新回到万辆以上的交付成绩，潜力已经兑现。未来，这两款新车有望在2020年为宝马贡献增量。

与其类似的还有奥迪。2019年1月，新一代A6L正式上市，然而其销量却在换代走向低迷。到了8月，随着终端优惠幅度扩大，奥迪A6L的销量又回升至万辆以上，并逐月提升。2020年，这款产品有望重新向BMW5系所霸占的中大型轿车榜首位置发起挑战。

2019年，BMW3系和A6L的销量均已超过13万辆，增长空间有限，而与BMWX2相比，奔驰GLBSUV所在的细分市场拥有更大空间。所以，亿欧汽车认为，仅从产品方面看，奔驰最有机会在2020年夺魁。

然而，对于奔驰来说，显然无法仅从产品看。2019年，奔驰的品牌形象也受到了不小挑战。“西安奔驰车主维权事件”，奔驰E级等车型被曝出断轴，让部分消费者对奔驰的产品品质和服务态度产生了担忧。

如果奔驰的品牌形象或者产品质量在今年没有明显改观，甚至继续下滑的话，宝马将有望成蝉联中国豪华车市场的销量冠军。毕竟，即便BMW3系和A6L的增量抵消掉之后，BMWX2将成为那个帮助宝马取得微弱领先的重要因素。

当然，作为品牌力最弱的奥迪，他们也有自身的获胜法宝，那就是“以价换量”。奥迪A6L的终端优惠已经达到10万元以上，如果有更多车型的优惠力度继续跟进的话，价格方面，宝马与奔驰均不是对手。

在中国豪华车市场中，德系三强间的差距极小，任何一点小的市场变化都有可能影响到排名顺序，但三者间的体量必定不会有大幅差距。

可以说，在2020年，谁赢得最终的冠军都不会让人感到意外。

车企的产品推出会有自己的节奏，也难免会有大年或小年，一时的排名也并不能说明太多问题。只是，随着2019年的豪华车市场头名易主，德系三强间的竞争也进入了新的时代。

编辑：张嫣

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⑧ 汽车德系三强

公司强与不强、大与不大很难来鉴定的。
按照销售量，的确大众要高出不少，但就能以此来鉴定大众比宝马、奔驰大、强吗？
而且也没有任何权威来鉴定哪个公司最强最有实力。
只是每个公司走的路线不同
奔驰走豪华舒适路线，隶属于戴姆勒集团，旗下有梅赛德斯、迈巴赫、SMART、AMG等公司
宝马走豪华操控路线，全称为巴伐利亚汽车厂，旗下有劳斯莱斯、MINI等
大众走平民路线，但并不代表其不造好车，辉腾、奥迪系列都是其高端产品。另外大众控股参股的有本特利（宾利）、保时捷、兰博基尼、西亚特、斯柯达等品牌

⑨ 德系车在国内这么受欢迎，那德国人会开国产车吗

当时的感受是奔驰宝马满大街跑，基本都是实用车型，且男人开的多，女人主要开大众两厢车，别的品牌车型不多，更不要说外国车了，所以我感觉这是个伪命题，说的有偏差。但是也不能说德国人就特别喜欢美系车和印度出品的车，告诉你！德国人买的最多的还是德系车！比如高尔夫是德国的销量第一！几乎每年每月都这样。大众的途观和polo在德国的销量也很好。

德国的本土车还是有很多人开的，而且欧洲人对车的理念与我们东方人的想法也是有不同的区别的。其实站在德国人的角度来说，自己国家的车辆已经销售至全国各地，全世界都认可自己的国产车，作为德国人，自然而然也是会首先选购的。而每个车企所研发出来的车都是针对某一个受众的，因此只要这个国家允许其它车企进驻该国，那么这个国家就会有不同型号的汽车在大街上奔驰。

⑩ 德系代表不仅仅是BBA 憨车先生带你看大众迈腾

想到德系汽车，大家一定会下意识的想到德系三强BBA，但是不要忘了有着多年历史的大众也同样留着德国血液，品质也一点都不会比BBA差。今天我们要说的就是大众旗下的明星车型迈腾，它在各方面表现都非常出色，下面就让我们一起来看看吧。

迈腾的综合实力表现相当优秀，一点也不比德系三强差。它将大众经典式的设计运用其中，非常符合现代消费者的审美。在配置方面，安全配置以及高科技配置非常突出，再一次强调了德系汽车的实力。同时在空间部分和动力部分更是优秀，不论是作为日常家用还是外出旅游都非常适合。

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