德国什么时候复工复产

1. 2020年经济什么时候能回转

现在已经处在经济危机的初期了。

全球股市暴跌，石油价格暴跌，各国经济停摆，航空公司停航，生产制造业停工，餐饮酒店娱乐关门，大量员工失业，美国的失业人口达到几百万，印度上亿农民工失业返乡，意大利已经出现偷取ATM机的情况。

各国都在采取救助措施，美国的2万亿，澳大利亚，新西兰，德国，法国，英国等都在给民众发钱。

现在只有中国这边开始复工复产，但是对于酒店旅游外贸行业的人来说，目前仍然处于经济严冬之中。

接下来的发展趋势会越来越恶劣，至少到6月份前，西方国家看不到经济恢复的现象，会有更多的供应链发生问题，大量企业停工停产破产，更多的失业。国内情况会好一些，但是由于失去了全球供应链和全球消费市场，经济会特别艰难。

发达国家各国的救助措施预计会加码，发展中国家因为能力有限，将会发生饥荒和战乱，世界将会变得非常动荡。

今年除了疫情之外，还会有别的黑天鹅事件，比如大地震，目前看来太平洋板块非常活跃，菲律宾印尼的火山时不时在喷发，极有可能是大地震的前兆，可能在7，8月份。

世界政治的割裂也越来越严重，西方发达国家不能接受东方文明的崛起，目前已经初步形成了两大阵营对抗的雏形，后续是否会发生热战待观察。

全球化从今年开始将会逆转，经济危机将会持续很长的时间，直到全球化重启。

2. 直面疫情 | 疫情按下全球汽车业暂停键

本报记者王鹏杰

“新冠肺炎”对全球经济活动的不利影响正迅速传递到汽车制造行业。

随着病毒大范围地在欧美国家传播，各大跨国汽车企业纷纷在欧美各地出台政策，暂时关闭工厂以阻止病毒蔓延以保护员工。据不完全统计，仅在欧洲地区，目前已有超过7家车企的50余家汽车工厂暂时停工；在北美地区，包括底特律三大汽车制造商（通用、福特和菲亚特克莱斯勒）和丰田、本田在内的多家车企均宣布暂停生产。此外，南美、亚洲等多地的汽车工厂也都因为疫情的原因开始了停工停产的举措。

欧洲工厂纷纷停产

在3月17日召开的大众汽车集团年会上，大众汽车集团CEO迪斯称，大众汽车集团在意大利、西班牙、斯洛伐克和葡萄牙的工厂已经停工，涉及兰博基尼等品牌。本周起欧洲大多数其他工厂（包括狼堡总部工厂）开始停工2—3周。在会议上，迪斯还表示，ID.系列电动车将暂停生产，但是关于该系列产品的研发还将继续。随后，他还表达了对于全球恢复的预期，“尤其是中国，主要工厂均在较短时间内复工复产，且中国用户购车意愿正逐渐复苏。面对目前的全球范围内的疫情危机，我们可以借鉴中国的医疗卫生和组织措施。”

此外，大众汽车集团旗下的奥迪品牌在匈牙利的工厂3月16日已经宣布停产。同时，大众汽车集团旗下另一品牌保时捷也在3月19日宣布，因疫情影响，初步预计在随后的两周实施停产的措施，“保时捷首先要保障员工的健康和安全，此外，全球供应链受疫情影响存在供给瓶颈，无法保证按计划有序生产。”保时捷在一份声明中说道，“自2020年3月21日起，保时捷祖文豪森工厂以及莱比锡工厂将暂时关闭。这一系列的工作将有序开展并与工会密切合作。”

宝马则在3月18日下午的电话会议中称，集团旗下欧洲和南非工厂将暂停生产4周至4月19日。宝马集团董事长齐普策表示，宝马集团拥有灵活和高效的工时管理机制，既可用于生产领域，也可用于行政管理等领域。“因此，我们可以继续维持公司的日常运营。此外，我们还采取了一系列全方位的措施竭力降低员工感染风险，比如员工可选择居家办公。在此，我要对各方表示感谢，让我们即便在特殊时期也能够迅速提供解决方案。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 捷安特工厂什么时候复工

5月初复工。
捷安特集团5月初复工，目前已实现全面复工，产能恢复到百分之八十左右。在疫情防控方面，企业严控人员进出，每4小时对生产区及公共区域进行一次全面消杀，食堂错峰就餐。
捷安特自行车，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，50余个国家，公司遍布中国大陆，美国，英国，德国，法国，日本，加拿大，荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。

4. 疫情影响波及全球 欧美车企大面积停工 复产日期不明朗

这场突如其来的新型冠状病毒疫情，目前在国内环境已经开始逐渐好转，人们的生产和生活开始慢慢进入正轨，但是在全球其他国家，疫情却正在呈现增长蔓延的趋势。

截止3月20日12：00点，在欧洲，意大利累计确诊超过4.1万人，西班牙累计确诊1.8万人，德国累计超过1.5万人，法国累计超1万人。在美洲，美国累计确诊超1.4万人。其他地方就是伊朗态势严重。欧洲与美洲都是汽车产业比较发达的地区，而汽车作为劳动密集型产业，其影响也是首当其冲的。

欧洲，大面积停工/闭店

意大利，疫情最严重地区

意大利是欧洲疫情最严重的地区，所以这里的汽车工业也是最早开始停工的部分。作为意大利最出名的两家车企，兰博基尼和法拉利在3月中旬就宣布停工停产。原计划停工两周，兰博基尼计划3月25日恢复，法拉利计划3月27日复产，但显然在月中时他们低估了疫情的发展和控制的能力，按照这个状况发展下去，至少3月是完全没办法恢复正常秩序，甚至4月都可能会处于停滞状态。

说到经销商，从中国环境的经验来看，疫情势必会影响经销商的销量，目前美国、欧洲的经销商们都已经在准备面对销量的下滑，只不过无法预测具体的下滑数字。根据欧洲市场行业人士分析，最为严重的意大利目前对新车的需求急剧下滑，与2019年相比，3月份前两周的登记量减少了三分之一，仅3月份第二周就接近50%的下滑，如果无法恢复正常秩序，3月份整体登记量可能会下降85%，这比中国市场2月份下跌80%还要多。

从车展取消或者延期、汽车相关的赛事运动暂停到工厂大面积停工、新车销量下滑，全球车市都在经历一场“渡劫”，中国车市预计将会从4月开始逐渐恢复生机，也希望全球市场尽快恢复正常。

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5. 大众欧洲工厂4月20日复产，ID.3有望按时上市

德国《汽车周刊》报道，4月20日起，大众将恢复德国在内的欧洲多国工厂的生产，有望在今夏按时推出ID.3。

大众茨维考工厂附近3月25日卫星照片，发现停了上百辆ID.3

?对比2019年9月22日的工厂卫星照片，同样的地点并未有任何车辆

据悉，大众计划今年夏天在欧洲推出ID.3，届时将交付3万辆ID.3新车。早先德国媒体曾多次报道ID.3遭遇严重的软件问题，大众新闻发言人并未否认，表示大众计划在ID.3上市时就向客户交付3万辆新车，届时新车将配备最新软件。

知情人士表示大众率先恢复茨维考工厂生产无疑就是为了保证能按期完成ID.3的三万产量目标，预计大众能够完成这一生产目标。但是，ID.3的配套软件并未完成，届时只能给ID.3配置最新软件。大众尚有很多软件问题并未解决，之后会通过定期更新软件来解决漏洞。

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6. 德国连续三日新增破千，为何疫情再度反弹

德国此次感染或许是因为新冠病毒之前感染的无症状感染者现在传染给了其他人，而病毒在一些人身体内的表现不为无症状，而且因为当地政府认为疫情已经暂时控制了放松了管制，于是大家又能自由活动了，这才引起了本次德国境内的疫情小爆发，但是德国当局已经决定加强核酸检测力度，对于那些不配合的人群试行严厉罚款的举措，有望根除疫情蔓延的态势。

最有效的措施就是全民进行核酸检测，这种手段最为直接有效，但是所需要的人力物力也是不可估量的，起码在人口大国这种方法不可能实现。德国还算比较有钱，人口也不算很多，一向严谨的他们就觉得全民核酸检测，更是对那些不配合的人处以最高2.5万欧元的罚款，这样的惩戒措施也算是比较高了，可见人家“铲除”病毒的决心。