德国汽车漏油是什么原因

① 德系车经常会看到油封漏油，这是为什么呢

序言：在很多情况下，我们都能够看到德系车出现漏油的情况，而日系车出现这种问题的情况就会更少一些，之所以德系车会出现漏油的情况，也是因为发动机有很多零部件组成，大部分的零部件和缸体连接都是需要密封材料的，所以在制造的过程中就会使用到胶圈或者是垫片，因为两个金属平面在连接的过程中是没有办法做到完全密封的，所以才会出现油封漏油的情况。大部分的德系车会出现这种情况，因为会采用橡胶制品来进行密封处理，在使用的过程中会出现老化的情况，所以是有使用寿命的，受到了不良因素的影响，就会容易出现漏油的情况。

三、原因

日系车在发动机方面不会去追求速度，所以会更加的节能，而且成本也会更低一些，德系和日系在设计方面是两个理念，所以会有非常明显的差别。而在使用的过程中，德系车里的水温要比日系车更高一些，所以才会导致这些材料出现老化漏油的情况。

② 德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见，这是为何

德国汽车的发动机设计方案比较激进，比如粗放式的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会很快分解，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封泄漏。日系车更均衡更柔和，发动机热效率高，比如丰田。当然少了。

大多数德国汽车发动机更注重性能，这要求发动机在涡轮增压或缸内直喷的条件下工作，即使在高温下也是如此。但是发动机可能受得了，但是这些橡胶垫圈受不了。时间长了，加热老化后自然会“烧油”。其实烧油的现象集中在宝马和奥迪。德系车奔驰烧油的现象比较少见。

③ 德系车为什么会烧机油，为什么漏油

随着人们对汽车需求的增加，国内汽车市场的汽车种类也在增加，一些德国和日本汽车品牌也发展良好。通过对比发现，德系车普遍比较烧机油，主要是因为德国汽车网状的气缸壁和对气缸壁的保护。

总而言之，德系车网格状气缸壁的设计可以提高气缸润滑性，虽然这样会比较烧机油，但是从技术角度来看，这种燃烧的机油是对发动机气缸壁的有效保护。

④ 汽车漏油是什么原因造成的

汽车漏油有以下原因：
1、产品(配件)质量、材质或工艺不佳，结构设计存在问题。
2、装配不当，零部件配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。
3、紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。
4、密封材料长期使用后磨损过度，老化变质、变形失效。
5、润滑油添加过多、油面过高或加错燃油。
6、零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。
7、通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

⑤ 为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见

为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？

德系车发动机设计方案的较为激进派，比如广泛的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会坏的快，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封的漏水。日系车较为均衡，较为柔和，并且日系车发动机热效高，比如丰田汽车。当然就少。

有关漏油的确德系车比日系多很多来解决的，根本原因是有关骨架密封解决德系和日系加工工艺不一样，德系是用一层橡胶圈垫，如同许多保温水杯口有一个橡胶圈一样，用于密封性，但这层皮垫高温一段时间当然老化形变，如同保温水杯的橡胶圈老化形变易渗水掉下来一样，车辆的便会漏油。

好在德系车三四年换一个车辆密封垫片不贵，三五百块没有人在乎。比照日系车，他的骨架密封应用胶立即密封性，经久耐用！因此相对性较少发生老化漏油状况，中后期也不会造成检修花费。

⑥ 汽车漏油是什么原因造成的

在汽车的日常使用中。总会有各种各样的失败。比如在行驶过程中或停车一段时间后，会突然漏油。汽车漏油的主要原因是什么？汽车漏油有什么危害？

常见车辆漏油的主要原因

1.产品(配件)质量、材质或工艺不良；结构设计问题；

2.装配速度不当、配合面不干净、垫片损坏或移位或未能按照操作规程和规范安装；

3.紧固螺母拧紧力不均匀、螺纹断裂或松动脱落等。导致工作失败；

4.长期使用后，密封材料磨损、老化、变质、变形。

5.润滑油添加过多，油位过高或加错油；

6.零件(侧盖、薄壁件)结合面弯曲变形，外壳损坏，润滑油渗出；

7.排气塞和单向阀堵塞后，由于箱体内外气压差，弱密封处经常会发生漏油。

汽车漏油有哪些危害？

在汽车的使用中，汽车漏油故障相当普遍，直接影响汽车的技术性能，造成燃油和润滑油的浪费，消耗动力，影响汽车的清洁度，造成环境污染。由于漏油，机器内部润滑油减少，导致机器零件润滑不良，冷却不充分，造成机器零件早期损坏，甚至留下事故隐患。因此，漏油故障往往被列为评价车辆技术状况的重要标准之一。而且需要提醒大家的是，如果在行驶过程中出现快速漏油，很容易引起自燃，严重威胁车内驾乘人员和车外外人的生命安全。

防止车辆漏油的措施

1.注意pad功能。汽车其余部件(如各连接端面、各端盖、外壳、盖垫、扁平搪瓷盖板等)之间的垫片。)起到防漏和密封作用。如果材料、制造质量、安装不符合技术规范，就达不到密封防漏的效果，甚至会发生事故。如油底壳或阀盖，由于接触面积大，不易压紧，导致漏油；

2.车辆上的各种紧固螺母应按照规定的扭矩拧紧。过压和垫圈松动会泄漏；过紧会使螺孔周围的金属鼓包或螺纹打滑而造成漏油。另外，如果油底壳放油塞未拧紧或松动脱落，容易造成机油流失，进而发生“烧瓦抱轴”的机器损坏事故；

3.及时更换故障油封。由于安装不当、轴颈与油封边缘错位、偏斜等原因，车辆上的很多运动部件(如油封、O型圈)都会甩油。有些油封用久了会因橡胶老化而失去弹性。泄漏应及时更新；

4.避免止回阀和排气阀堵塞。结果，箱壳内部温度升高，油气充满整个空室，无法排出，增加了润滑油的消耗，缩短了箱壳内部压力升高时的更换周期。发动机通风系统堵塞后，活塞的运动阻力增加，增加了油耗。由于箱壳内外气压差，经常造成弱密封处漏油。因此，需要对车辆进行定期检查、疏通和清洁。

5.妥善解决各种油管接头的密封。车辆联管螺母经常拆装，容易因螺纹断裂而松动，造成漏油。更换联管螺母，用研磨的方法解决锥封，这样可以压螺母解决密封；

6.避免轮毂漏油。轮毂和腔内润滑脂过多，或油封装配不当，质量差，老化失效；频繁制动导致轮毂温度过高；轴螺母松动等会导致轮毂甩油。因此，应使用“空腔润滑方法(即适当润滑)”来清除通气孔。车辆在使用过程中，经常会发生漏油现象，会直接影响车辆的技术性能，导致润滑油和燃油的浪费，消耗动力，影响车辆的清洁度，造成环境污染。由于机器内部漏油，润滑油减少，零件没有得到很好的润滑和冷却，会造成零件的早期损坏，甚至留下事故隐患。

汽车油箱为什么不爆炸？

应该有一个封闭的空爆炸空间。汽车油箱一般有两种材料，一种是金属，一种是树脂。目前大部分车型都是树脂油箱，而金属油箱在老款车型中比较常见。

由于其易燃性，树脂油箱在暴露于明火时会熔化，从而破坏其封闭环境。由于金属油箱的加油口或其他位置有易熔件，邮箱里的汽油高温融化后会漏出，所以不会发生爆炸。因此，从汽车油箱本身的设计来看，爆炸的可能性已经被排除了。

⑦ 德系车经常会看到油封漏油，这是为何

随着时间的推移，气缸体间隙的磨损会越来越大，性能下降。德系车的气缸设计，就像下坡自行车或者摩托车的前减震器一样，表面有很多非常小的坑，让人更多的联想到EA888的第一代和第二代，被很多车主贴上了漏油大户的标签。最恐怖的时候，车里一定要准备一桶油，才能安心上路。时间长了，受热老化自然会“烧机油”。事实上，橡胶件老化很快，在环境中很容易泄漏。

此外，还需要检查发动机润滑系统各部位有无漏油现象。这是材料科学的区别，也是加工技术的区别。日本的机械精度组合最好，所以问题很少。经过几年对德国材料和技术的拙劣使用，多速箱开始遭受严重挫折。去了方庄几次，就是不知道是什么问题。后来去了三元桥丰田，最后发现是过滤阀，好像是过滤阀。我忘了具体是哪个阀门坏了。又一个，好吧！但是没多久。德国人认为汽车能用一辈子，当然需要更多的维修，所以很多零配件都要更换。日本人认为车是要换的，到时候就得换，没换之前不用修。德系车和日系车的加工精度也不一样。日系车的加工精度更高，所以可以用更稀的润滑脂，而德系车没有广泛使用。

⑧ 为什么德系车都漏机油

汽车发动机漏油原是一种常见的故障之一，不必太过惊慌!任何一款车都有可能漏油，YACCO进口润滑油下面教你了解发动机漏油的几个常规问题，下面为大家介绍下汽车发动机漏油原因及修理办法。

一、发动机漏油有什么危害?

主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以只要密切注 意机油位即可。由于307有机油液面显示，避免了不知不觉中机油低于正常位的情况发生，而且机油压力不足也有报警灯提示。

对于新车主的危害主要是心理上的，不爽而已。

二、严格和发动机渗油区分开!

首先发动机漏油和发动机渗油是两个概念：发动机漏油是属于一种故障现象，发动机渗油，随着发动机的使用，机油的渗透能力很强，一般情况下，它都会从 油封渗透出一点，这是一种普遍现象，它不是一种故障现象。渗油主要体现在机油并未快速减少，但是发动机密封处可见少量油迹，但发动机护板或地面未发现明显 油迹。

三、汽车发动机漏油的原因：

原因比较多，主要有以下几种情况：

1、油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油;

2、油底壳放油螺塞衬垫损坏、漏装或松动漏油;

3、正时齿轮盖衬垫装配不当、损坏或螺丝松动漏油;

4、发动机支架板变形或衬垫密封不严漏油;

5、气门室盖衬垫密封不严漏油;

6、曲轴前油封损坏漏油;

7、曲轴后油封损坏漏油;

8、曲轴后端回油螺纹被污垢堵塞而漏油。回油螺纹加工不当或螺纹轴颈与油封座孔同轴度超差等而漏油;

9、凸轮轴承后封盖不严漏油;

10、摇臂室盖或扒杆室盖不严漏油;

11、机油散热器密封不严漏油;

12、机油滤哺器密封不严而漏油;

13、分电器壳体承装孔密封不严漏油;

14、机油泵衬垫损坏或螺丝松动漏油。

汽车发动机漏油和配件和工艺相关的主要问题：

1.产品(配件)质量、材质或工艺不佳。

2.装配不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件(边盖类、薄壁件)接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

五、并非汽车发动机漏油，但可能被混淆的几种状况：

1、换机油时，导致部分机油粘上部分部位，4S并没有细心擦拭干净，这可能导致车主以后误认为漏油，这种油渍如在换机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。

2、机油加多了，则可能由于机油压力大通过透气孔将部分多余机油渗出，变速箱油也如此，应注意机油加的量应保持在正常刻度内，加多了对发动机也并不好，应要求4S将多余机油抽出。

3、 及时发现发动机周围有少量油迹，首先观察是否是陈旧性油渍，另外看是否微量，只要机油并未减少——就不会被判断为漏油，而只是渗油，渗油基本对车没有影 响，在机油一般使用的10000公里左右，机油将处于正常刻度。另外多数车的渗油不是长期的，而是偶尔的，不必有任何担心，更不必影响自己心情。

4、新车感觉到密封有问题或微量渗油，很正常，由于新车时，车辆刚接触高温高压，部分暴露在外面的密封将会被融脱落，显得比较难看，甚至有微量渗油，但是这未必是持续性的，是否漏油的判断标准仍然应参考以上标准。

我亲眼见过一辆车，微微渗油，未经处理此后也不再出现，我也见过一TX的，变速箱油通过透气孔向外排出多余量(应该是高温高压出去后遇冷凝结)，这两种情况对车都没有影响。

六、汽车发动机漏修理办法：

不懂就不多讲了，有些漏油是不需要拆缸体的，缸体部分的漏油是要拆的，所以劝大家不要太过敏，车不是开坏的，是修坏的!比如渗油和轻微漏油，你不修，只要常注意机油液面，十几年都不会有影响，但是开缸修理，那就很难讲了。

结论：渗油非故障，漏油要认真，不必太过敏，检测要留意。最简单的判断标准：机油不少就不用管。