德国烧机油为什么那么少

‘壹’ 德系车烧机油是发动机不好吗日系车都不存在这个问题啊

德国发动机追求的是技术上的高效率，那么无限需要消耗的就是机油。不过日系车关注更多的是汽车的油耗和性能，所以他们的汽车爆发力基本都不是很高，所以不会消耗机油。我大众用GT魔力红机油就很不错。是PAO全合成基础油的清洁能力好不容易有油泥积碳，润滑程度也比普通机油好，能减少发动机磨损。

‘贰’ 德国车烧机油，而日本车开20年都不烧，真的是这样的吗

首先咱们要说明的一点就是，任何汽车开久了都会出现烧机油的问题，日系车也不例外。烧机油简单的说就是发动机内部进了机油，并且在燃烧室和混合气燃烧，就有了烧机油一说，而导致这一原因的就是密封胶条老化。首先第一个原因就是德系车发动机内部的燃烧温度比日系车更高，高温会导致发动机内部的密封胶条更加容易腐蚀。通常情况下发动机内部的温度都在85至100度之间，但是德系车的燃烧温度至少都在100度以上。如今是涡轮增压发动机横行的时代，涡轮的主要特点就是提供更多的混合气供发动机内部燃烧，这就导致其内部温度更高，至少都在110度左右，所以烧机油的现象就越发严重，这也是情理之中的情况。

‘叁’ 为什么德国车烧机油，而日本车开20年都不烧

每每提到德系车，我们很容易会相当高端豪华品牌奔驰宝马和奥迪，还有国人最喜欢的大众。德系车因为德国制造而闻名于世，也备受国人宠爱。但是烧机油的问题也一直伴随着德系车，很多朋友会问，为什么日系车20年都不烧机油，为何德系车烧机油呢？

但没接触过发动机核心配件的生产，只能从自身的了解作出一点点的评论，首先欧洲车对排放要求比日本车高，那么在设计方面就有所限制！欧洲企业对生产配件供应商的更换相对比较频繁以至配件出现的问题相应也较多（这是为什么欧洲车小问题多的重要原因）还有欧洲企业也比较死板，他们不会像日本人一样会根据当地的实际情况去改变一些工艺设计适合当地的气候......比方说日本车在中国的发动机是调试过的，因为我们的油品、道路情况.....把发动机输出功率调小然后发功机对油品的要求就降低了，发动机的耐用也有保证、也省油了、问题也少了，缺点就是动力方面就差了！

‘肆’ 德国的汽车制造业可以说是很强，可为什么连汽车烧机油的问题都克服不了

在世界上，德国的工业地位在世界是首屈一指的。这也就不难解释为什么德国的汽车工业如此发达的原因了。尤其德国在汽车新技术方面的应用，可以说是最激进的。当然，这样做也不一定完全就是好的。比如德系车的燃机油问题在国内一直让很多车主头疼不已。

以上原因可以看出德国车为什么机油消耗会大，其实目的是为了增大润滑，减少发动机工作中的磨损。但对于我们普通用户来说，可能就会觉得德系车机油消耗量超过了一般车，就会认为烧机油了。

‘伍’ 德系车烧机油的原因是什么

德系车烧机油的主要原因是发动机制造工艺不一样，它的发动机气缸壁是呈网状结构，这些小网孔变成了机油的容身之地。这样做的好处是，发动机气缸壁的磨耗很小，活塞在缸内上下运行的时候，可以起到更好的润滑作用。

这也是为什么德系车发动机的寿命要更长久的的原因之一。很多德系车，发动机在几十万公里以后，气缸壁还能维持一个良好的状态。

中国道路对德系车的影响：

中国的德系车烧机油比在欧洲国家厉害很多。这并不是因为发动机结构不一样了。主要是因为车辆的行驶路况变化大。欧洲国家道路条件较好一些，高速路段多，堵车的情况相对较少，一般发动机都在一个高转速的状态。这样缸壁网孔留滞的机油就没有那么多了。

而反观中国的道路交通 ，高速顶多也只能跑120公里，城区的话一般只有40公里左右，堵车的情况普遍，红绿灯又非常多，发动机工作环境不好，烧掉的机油就大大增加了。此外，德国车辆一般用的是粘度高的机油，消耗要低一些。这些都导致了，欧洲很少见德系车烧机油的现象。

以上内容参考：凤凰网-为什么德系车在中国烧机油，在欧洲却很少见？

‘陆’ 德系车真的烧机油吗为何欧洲本土没听说，您知道原因吗

现在汽车主要分为国产、德系、美日、日系，然而对于德系车，很多人都会说它烧机油，其实会到问题本身，任何一款发动机它都会烧机油，毕竟机油在发动机是起到润滑和密封的作用，只要发动机运转起来，气缸都会有烧机油的情况，只是不同的发动机烧机油的程度不一样。如果要对比发动机，德系发动机肯定是要比国产发动机优越，可能很多人默认国产发动机不足，所以对于国产发动机的吐槽，更多的还是集中在油耗。那么有人在问，德系车真的烧机油吗？为何在欧洲没有听说过？

为什么欧洲没听说德系车烧机油？这个跟工艺以及人有关；在德国造发动机，工艺会比国内更严格，还有就是机油也比中国的好一些，重点还是人，欧洲各国汽车遍地开花，其实发动机烧机油很正常，他们也懂烧机油的原理，动手能力也强，所以缺机油自己补就好，在发动机烧机油问题上面，他们没有太大意见，这样也就没有什么声音传出来。

‘柒’ 为什么德国车爱烧机油原因是什么

德系车的气缸侧壁，细看是能看到有细小的凹槽，这是设计上故意做出来的，目的是让机油能实时保护气缸壁，从而保护发动机不会因为磨损而损坏，但带来的就是轻微烧机油，以及油耗因为有小凹槽的存在会偏高。

总之，烧机油的原因好好多，但是环顾各个车型，日系的确实比德系的烧机油要少很多，相信德系车厂的工程师们，也已经意识到了这个问题，肯定在日以继日的研究攻克这个问题吧。

‘捌’ 德国是工业强国又是汽车王国，为什么连烧机油的毛病都克服不了

说到烧机油，总结成一个原因就是发动机密封不好。不管是活塞环还是气缸壁，都是因为其橡胶长时间使用老化或者活塞与气缸壁长期磨损导致了发动机内部整体的密封性降低，让机油渗透到燃油室至燃烧殆尽。而作为德系汽车王国，烧机油的问题特别严重，豆哥简单从非纯机械原理的角度来和大家解释一下：

3、 德系车喜欢采用涡轮增压，而涡轮增压更容易烧机油。涡轮增压需要的发动机工作温度更高，运转速度过快，烧机油随之的情况就更为严重，在国内停停走走的情况下就烧机油就更加严重。这样一想，就明白为什么人口和道路情况与中国较为接近的日本生产的车型，特别是B级以上的车型，都不喜欢使用涡轮增压。

如果说已经发现自己买的德系车已经在不断烧机油，豆哥给出几点建议：1、选择符合车型的浓稠度适中的机油；2、注意小心驾驶，尽量避免激烈驾车；3、要做好定期保养。这样也就能相应地缓解下烧机油的现象。

‘玖’ 德国造车的技术那么先进，为什么一直克服不了烧机油

汽车工业技术发展，不仅多了很多新功能，一些顽疾也在不断优化。德系车动力和操控性都非常不错，关于烧机油的事情，你有着什么看法？欢迎留言讨论