日系和德国大众哪个好

1. 日系车和大众车，哪个的质量更好一些

各有千秋，不能说哪个质量更好，端看你怎么选择了。日系车属于经济型，省油，而且养护便宜，但是缺少一些驾驶乐趣。大众车是性能车，特别强调汽车技术、驾驶性能和用材做工，但德系车小毛病比日系车多，由于车身重，要比日系车费油，养护费用也要高一些。

2. 日系车和德系车哪个好些

各有千秋。

大家都知道德国骨子里那种严谨的意识和风格，不管是工艺上还是生活中，德国人的严谨和高效的都充斥着整个生活。在造车方面也是如此，我们不难发现德系车的发动机舱非常规整，整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高。

德系车对于底盘，发动机的研究非常深入，他们喜欢速度和性能。而速度和性能离不开优良的地盘调校，和强大的发动机输出功率，这就是为什么年轻人更喜欢德系车的原因。年轻人相对会更追求速度与性能，而德系车能他们相比其他车系更好的驾驶感受的动力输出。

但同样排量的发动机如何输出为什么更高功率,这就需要配合很多配件，例如涡轮增压等，汽车电气化的配件一多，不可预料的故障就会迎面而来，这就是为什么德系车相对于日系车的故障率会更高一些。

对于日系车，大众的观念可能就是稳定性好、不容易坏。甚至有人说日系车代表皇冠在9万公里只是刚过磨合期。这充分突出了日系车的可靠性，全世界故障最低的企业就是雷克萨斯。故障率低不应该是最完美的车吗，为什么德系车还能和其相之抗衡。

由于日本倡导低速行驶，车企对于整车的底盘调校略有不足，实际的行驶品质很难和德系车抗衡。而在发动机功率方面，不同于德系车追求速度而日系车升级的是燃油经济性。

日系车更中意使用自然吸气发动机，自然吸气发动机由于发展时间非常非常长，技术稳定性上也会更加优秀。这也是为什么日系车在用车成本上会降低很多，但同时牺牲的是动力储备和性能极限。

虽然他们的造车的侧重点不同，但同样的也让不同的消费群体都能买到自己中意的爱车，所以德系车更好还是日系车更好，这个问题原来就是矛盾的，选择自己需要的车，适合自己驾驶感受的才是最重要的。

日系车维修率低

容易维护的特征使得日本车在美国和亚洲很受欢迎，还有不太平的中东地区。这也是为什么大家常常看见军队或者是恐怖分子不开宝马X5或者奔驰G级而是丰田海拉克斯或者陆巡，那些不太好修的车可能会导致他们丢掉性命。

毫无疑问的是日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。在东南亚经常能看到开了上百万公里的日本车也没经过几次大修。

在德国你也可以看到对于那些不在意设计和内饰的人也很喜欢便宜的日本老车，他们更想要一辆可靠的汽车作为日常代步工具。从这个角度上来说德国车确实不如日本车。

以上内容参考：凤凰网-德系车好还是日系车好？欧洲大神这么说

以上内容参考：凤凰网-在德系车和日系车之间纠结？看完就知道什么车系才最适合

3. 德系车和日系车有多大差距家用车买什么的好

大家买车时大多都会选择德系车和日系车，这两个系别的车也确实不错，但差异也大得很。关于德系车与日系车哪个好，一直以来都有很多不同的观点，那么两者到底有什么区别呢？

第三，保养费的不同

买德系车的话，如果机器出了问题，真的很贵，光是修理费就要花很多钱。一旦内部组件损坏，内部组件将使成本翻倍。德系车有很多细节部分，看起来用处不大，但实际上会直接影响到车的整体结构，一不小心就很容易出故障，因为德系车的保养成本比较高。相对来说，日系车油耗比较高，比较软，容易举升。同时也不会有日系车的隐形设计，基本没有维修保养的费用。但是日系车的底盘很薄，吊架很软。对于经常开高速的车主来说，选择日系车并不是一个好的选择，稳定性不如德系车。所以考虑到家用车的舒适性和性价比，长期选择日系车更划算，但是大家看法不一。

日常用车，日系车，德系车怎么选？如果重视经济实用性，可以选择日语系。如果更注重安全的话，选择德系就很舒适。

4. 日系车与大众车，谁的质量要更好

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，很多家庭的出行工具主要是自行车，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，幸福指数急剧上升，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的种类有很多，每种车型主打的市场不一样，针对的消费人群也不一样。那么在很多人选择的日系车和大众车之间，谁的质量更好呢？接下来我给大家分析一下：

最后，其实不管是日系车还是大众车，两种车型各有各的优点和缺点。大家在选择车型的时候，要充分考虑和对比，根据自己的喜好来，毕竟车是要开很长时间的。

5. 德系汽车品牌大全，德系车和日系车哪个好

德系汽车品牌众多，不过在我们盘点之前，要提前说明，某品牌被德系汽车品牌收购后，这个品牌是不是德系，要是它是否由德国人来主导车型研发，如果没有，那么就不算德系车。最后我们还会分析一下德系车和日系车哪个好。
奔驰

奔驰被认为世界上最成功的高档汽车品牌之一，作为汽车的发明者，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力都让人惊叹不已。
宝马

宝马公司最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，其后发展成以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。
奥迪

奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。
大众

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。作为全球最有影响力的汽车品牌之一，大众集团旗下拥有的品牌数不胜数，包括大众、奥迪、西雅特、兰博基尼、斯柯达、宾利和布加迪、保时捷、斯堪尼亚等等。
斯柯达

斯柯达不算正宗意义上的德系车，不过斯柯达基本所有车型都是基于大众平台生产，那么斯柯达算是德系血统更浓些。斯柯达诞生地为捷克，品牌创立于1895年。收购后，斯柯达成为大众汽车公司经典品牌之一，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
保时捷

大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，以生产高级跑车闻名于世界车坛。
迈巴赫

作为超豪华汽车品牌，迈巴赫的命运却十分辛酸，1960年戴姆勒集团收购了迈巴赫品牌，但最终还是全面停产。再次重生是以梅赛德斯-迈巴赫S级的身份，而不是独立品牌。
Smart

smart(精灵)汽车作为戴姆勒-奔驰的全资子公司成立于1994年，产品为城市用车而设计的，驾驶灵活，泊车方便
很多人在购车前会好好比较一番，德系车和日系车哪个好呢？这个说不准，也没有绝对答案，我们不妨通过德系车和日系车的优缺点来看哪个更好。
德系车优点：
1、品牌优势
由于德系车品牌是最早进入中国市场的汽车品牌，品牌形象很早就已经建立，早年间德系车经久耐用的特点也是广为人知，虽然这几年德系车质量表现有所下滑，但是德系车品牌仍然深受消费者喜欢。
2、驾驶操控
欧系重操控，日系重经济耐用，这方面是是有道理的，德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性都很不错。
3、技术领域有领先优势
德系车品牌大多都有悠久历史，在工业领域起步早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在风格上，德系车更像宜家宜商。

德系车缺点：
1、成本较高
德系车售价偏高，并且在国内维修养护费用都相比其他合资品牌要略高。
2、质量有所下滑
近些年，德系车的质量有所下滑，相信很多车主都能感受到，但是丝毫没有影响德系车在国内的巨头地位。

日系车优点：
1、燃油经济性好
这方面得益于日系厂商对发动机的深入研究，丰田以全世界最高热效率40%的2.5L发动机Dynamic Force Engine闻名，而马自达的全新一代创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-X，结合了汽油发动机与柴油发动机的优势，在燃油经济性、扭矩、动力响应、排放物、热效率方面都更接近理想情况，最高热效率将会接近50%，油耗相比现款降低20-30%。

热效率是什么？发动机利用燃料热能的有效程度，发动机在工作时燃料所含热能只有一部分转变为推进力，其余的以热能或动能的形式就损失掉了。通常情况下燃烧相同的燃油，热效率越高，转化成的机械动力越多，燃油经济性就越好。
日系车普遍燃油经济性好，并不是仅依赖发动机，而是整车使用上，在驾驶和保养维护上表现出经济性。
2、性价比高
如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。
3、实用
大多消费者买车讲究实用，而日系车在设计上偏向家用，同轴距的情况下，日系车的车内空间都会显得更大更舒适，而驾驶操控上，更轻的转向手感会让城市驾驶有更好的操控性和舒适性。

日系车缺点：
1、漆面普遍较薄
相信很多车主都深有体会，日系车漆面薄几乎是众所皆知，而在其他媒体实测中，同样是得出日系车漆面较薄的结论。
2、高速操控体验
由于日系车普遍较软的悬挂，加上车身重量较轻，所以在高速驾驶中感觉有种“轻飘飘”的感觉，会让人产生这辆车比较轻的感觉。
3、车辆用料
日系车造价低，因此在用料上选择会比较廉价，节约成本的痕迹较多。
4、民族情结
相信不用多说，日本跟我国的关系一直是一段时间好，一段时间坏，并且很多人有强烈的爱国情怀，所以部分人对日系车存在很大的误解。
总结：其实哪个系别的汽车好并不重要，重要的是适合自己本人，要不然认为德系车好，自己预算又不够，充大头买了，反而对自己的经济造成太大压力。所以一切都要根据需求来选择，如果你追求经济省油，预算不多，为了避免后期用车成本造成太大经济压力，那么可以优先选择日系车；如果看重驾驶操控，想宜商宜家的，并且预算充足的话，那么可以优先选择德系车。

6. 德系车和日系车哪个质量好耐用

常情况下德系车和日系车相比显然德系车的质量要更好一些，这主要是因为德系车的车身比较厚重，结实耐用，自然在质量上就更胜一筹。不仅如此，德系车的安全系数也是比较高的，作为一种动力型汽车，在加速的过程中的动力性能还是比较稳当的，在车子里的人一般都会感觉到舒适安全，并不会存在安全隐患。

德系和日系车哪个更耐用？
说到德系和日系车哪个车型更耐用，在这里不得不说日系车了，因为日系车在全国各地是出了名的属于耐用型车辆。
德系和日系车的主要区别如下：
1、故障率：随着德系车在更新换代之后，还是存在一些还没有完全解决明白的问题，很容易在驾驶时导致某个部位出现故障问题。而日系车就不一样了，一般发生故障率都不是很高，而且不需要经常到维修电器进行维修，显然从技术上来说日系车还是比较好的。
2、发动机配置：日常生活中对车颇有研究的人都知道，日系车最大的优点就是有着很不错的实用性，一般发动机都搭载的是中等类型的，因此在动力输出这方面还是比较沉稳的，并没有太强的动力，同时日系车的油耗还是比较低的。但德系车就不一样了，因为主要是以动力而闻名远扬，一般发动机都配备的是优质量，所以提速非常快，不过耗油量相对日系还是比较高的。

7. 尼桑和大众哪个好

尼桑和大众那个品牌好呢，这个问题很好回答，首先什么是尼桑，其实尼桑车的名称叫做【日产】或者叫做东风日产，尼桑只不过是它车标上英文字母的音译，这个品牌是仅次于丰田的日本第二大汽车生产企业，至于这个车和大众比，那个好，就同类型车相比较，大众车零百加速八秒，尼桑轩逸，需要十二秒，在百公里油耗上，两者都是差不多6升左右，而不少轩逸车主反应，车漆薄，稍微一点剐蹭就受损严重，而且不抗撞击，基本上不抗撞击是日系车的通病，归纳总结尼桑的缺点有几个，一、起步加速慢，二、车漆太薄不耐用，三、发动机静音有待提高，四、大灯亮度低被戏称为蜡烛灯。第五，电子设备单一。

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和尼桑。

8. 德系车和日系车，谁的质量要更好一些

提起买车，很多人都会把所有车辆体系分为德系、日系，欧美系等，每一个系列汽车代表着一种汽车风格，汽车造型和汽车质量，所以在很多购车者来说，喜欢将车定一个系列，然后再从这个系列当中来挑选自己喜欢品牌和车型，其实在近些年，欧美车系已经在国内没有办法打开市场，德系车和日系车占据了市场大部分份额。德系车一贯以质量稳重，品质优良，耐用，非常受消费者青睐，而日系车在很多购车者来看，美观大方，性价比高，节能省油，成了吸引人们一大亮点。所以说如果是德系车好一点还是日系车好一点，主要要看购买经济能力以及汽车用途和方向。

从以上几个方面可以看出，德系车和日系车德系车质量要比日系车强上一些，但日系车性价比确实更高。

9. 日系车和德系车哪个更耐用

曾经有句话叫“修不好的德系车，开不坏的日系车”，但这句话比较久远了，拿今日来看，德系车没那么脆弱而日系车也并不是开不坏的。

题主拿“老捷达”举例子，觉得那个时代的捷达很耐用，而同时期的BBA为什么不行？我们结合一下2000年的时代背景来说，那个时候买BBA的私家车主是什么人？买捷达的又是什么人？在那个 汽车 刚刚步入百姓家庭的时代，买车那绝对是件大事，买“捷达”的车主与买BBA的车主经济实力完全不一样，买捷达的车主会准备将车子用一辈子，而买BBA的只是买一个时髦，旧了就换。德系车几乎在任何时候小毛病都多（大毛病没有）。捷达车主由于自身的阶层，面对小毛病可以忍。而BBA车主在那个时代绝对是大款，他们更加的最求完美，更加的没有忍耐力，小毛病自然是无法忍受的。这就好比，穷人与 美食 家同食一道菜（德系），穷人觉得好吃，而 美食 家则能挑出一堆毛病。

至于德国车与日本车到底谁更好？我觉得应该这么回答，德系车追求完美，有没有必要的地方都会考虑进去，比如“车门”同样重量的车门为什么德系车关门时那么“厚实”而日系车却显得那么单薄呢？原来德系“车门”上普遍安装“三段式的车门铰链”这个铰链是带有阻尼的，自然关门显得厚重。而日系车则觉得这种“三段式铰链”完全没有意义，只是为了让关门时厚重些就装个这东西？完全无意义嘛，取消能节省成本，那就取消吧。。所以至今为止“日系车”永远比不上德系车“厚重”，这样的例子很多，再比如德系车会在车门钢板后面填充支撑物，而日系车没有，所以德系车门版永远那么坚挺，按不下去。

说到底德系车更追求完美与极致，用的技术与 科技 往往走在最前端，技术新就容易出问题，设计复杂同样容易出问题，想想AK47为什么那么大名气就都懂了（结构简单）。而日系车从不会考虑车子的舒适性，是不是以人为本等等（二战后日本都快给打没了，百废待兴，造车就得皮实耐用，个人享受免谈），所以日系车往往采用落后而成熟的技术，淘汰的 科技 。。但是却造出了“结构简单，维修简单，成本低廉”的车子。。（同样考虑下AK47）。

德系工业制品各路新设计，新 科技 ，新结构过于复杂，我曾经接触过两台“数控车床”，一台西门子的，一台三菱的。“西门子”机床的一台线路上“7个传感器”，坏了一个，整条回路就无法使用，需要逐一排查，最后工人们不得已拆掉所有传感器，选择“直连”的方式避开自检，而三菱的机床一条线路上只有一个传感器，出问题很容易排除。德系如此设计必然是为了安全，但却忽视了不是所有的“修理工”都是德国人的道理，而日系结构简单，实用性更强，也更容易维修，这点结合一下二战就明白了，“虎式坦克”几乎是无敌的，可一旦损坏就几乎没法再参与战斗，因为随军的“修理人员”根本没法修理好，太完美，太复杂，太难修。。。这个例子就说明了，德系得产品确实好，但自打“二战”时期开始计算，德国的产品小毛病就非常多。。一场低温直接毁掉了整个“摩托化部队”。。。我们还能说些什么呢？德国匠人追求完美。。。过于理想化，而忽视实际状况，最简单的例子早期的DSG dq200就是这个道理。
与德系车相比，日本车用个十年的确各种细小方面，比如：密封条、雨刮器、生锈程度等等都没什么大问题，可有没有发现开过十年的日本车开起来全车都在异响么，有种随时随地散架子的感觉，只是它就是不出毛病。。。可自身的老化程度却没有任何方式可以复原。而德系车用十年，密封条、雨刮之类的，全部坏掉，甚至到处漏油，但是“倒驴不到架”把该换的“零件”都换掉，还可以当新车子开一阵子，而日系车无论怎么换件，都无法焕发出新生。。。

当然是德系车耐用，这是德国人和日本人秉性，做事态度差异决定的。

捷达为德系创造了耐用神话，出租车跑一百多万公里的比比皆是，差不多是同期日系的两倍，这是某系水军抹黑德系时候，必须面对的难题。

很多捷达行驶里程超过100万公里

它们对此的应对策略是，承认捷达耐用，但否认其它德系车耐用。其实，捷达是我们看到的、证实了的耐用，而耐用是整个德系车的共同特征。

德国人的民族性格是固执，强调工艺，做东西坚固耐用；日本人的民族性格也有固执一面，做东西精巧，材料精打细算，其实，“巧”字本身就有省轻小的意思。民族性格的差异决定了产品差异。

德国人设计的时候，余量足够，无论是安全余量，还是寿命余量。而日本人针对任务设计，能省则省，尽量不多余，无论是强度还是寿命。而且，就 汽车 来说，德国车设计的时候，就要保证车身12年不锈穿，日本是不到十年，或没有这个指标。

对待修理的态度，也反映了这一点，德国人强调修，日本人喜欢换，为何有这个差异？因为余量不同，德国的东西可修，日本的，无法修，只能换，比如事故，日本车一撞就一地碎片，怎么修，拿胶水粘？

其实，德国车耐用，不仅仅是捷达，捷达只是我们注意到的，已经证实的，新的还需要未来时间积累去证实，事实上，只要有心，就会发现德系耐用的，多了去了。比如，国内的虎头奔协会，一大堆停产二十年三十年的奔驰老S级。

虎头奔已经停产快20年，但国内仍然经常见到，甚至还有婚礼车队

国外还有一大堆停产四五十年的甲壳虫和T1在跑。被某些人神吹可靠耐用的雷克萨斯LS400，LS430，当年正规进口和走私很多，现在市面上能不能见到一辆？一辆也见不到，而且，GS300和当年满大街的ES300，也见不到。由此可见哪个真耐用，哪个假耐用。

全球十大行驶里程最长的车，基本都是欧美车，能看到日系吗？奔驰占了两款，宝马一款，大众一款。

这辆奔驰已经开了近500万公里

1994年本人就买了台大众普桑，当时是去上海自提的车22万7仠元。说实话那年头有辆普桑也是妖登火闪的事情，3年没修过，但是与当时的公爵王，皇冠车比起来也是要低一个档次的，后来换佳美，换三菱帕杰罗没修过，03年换4环A6没几个月就开始修，修理厂的人都混成熟人了。之后出了个凯美瑞果断换车，如今雷车混动，再不换其它牌了。什么车好车差不用多说，车就是代步工具而已，省心放心是最关键的，真不是给小鬼子打广告，好就好，实话实说，国产车那天也超日赶美了，我也会买的。至于爱不爱国与买什么车无关，更不能拿爱国来绑架人上升成什么汉奸走狗，照此逻辑难道买美车德车就不是汉奸？

开不会坏的丰田是倭杂自己意淫的产物，更可笑的是倭杂自己还相信了！倭族雇佣的倭杂水军编造数据造谣撒谎！这个倭杂说丰田发动机提速快，哈哈，真你妈不要脸，奔驰宝马大众哪一个不碾压你？丰田那破发动机，4000转车速到100,人家德系2000转车速到100。丰田质量好？倭杂真不要脸，丰田的刹车门是有数据可查的死亡人数最多的质量事故，丰田老板丰田章男在美国国会大哭博取同情，然后买通了媒体和议员才过关，否则早就破产了。丰田还有杀人气囊， 杀人油门。在发动机最前沿的f1里，德系在首位，本田倒数第一，倭杂还有什么好吹的？本田断轴，杀人变速箱，发动机产机油等质量事故太多了。最后说一句，倭族也就是中低端的便宜车。你们根本就没有资格跟奔驰宝马比的德系车比！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
日系车和德系车哪个更耐用，从大的角度普遍来看，个人观点还是日系车更耐用一些，尤其是丰田系表现最好。

身边也有几个搞二手车的朋友，他们的反馈基本上都和我一样，二手车是最直观能体现一辆车耐不耐用的，新车大家都一样一切都很完美，但上了年头后就会表现出巨大差别。有的车衰减程度较低，发动机舱底盘依然干爽，有的就难以入目了，各种渗漏，一打开发动机舱算是油乎乎的，各种包浆。

像丰田旗下车型，上到陆巡，普拉多，中到汉兰达凯美瑞，下到卡罗拉致炫，都非常省心，正常保养，平时比较爱惜，几乎是很少出小毛病，这也是为什么这些车都如此保值的重要原因，大部分二手车买家当然是更倾向能开的住的车了，所以它们的价值也会水涨船高。

德系的车其实是另一种风格，它所强调是底盘质感，动力性和操控性，开起来更扎实，更爽快。但在稳定性上就要差一些，可以这么说走高端的bba,只要上了年头没有不出毛病的，宝马奥迪的通病就是漏机油烧机油，当然还包括大众的一系列车型。另外这几年大众热衷搞双离合变速箱，更是大大增加了整车的故障率。

其中一个车商朋友收车大部分都是丰田，没有别的原因，就是卖起来踏实，买的人用的长远。不至于以后为了这些车辆故障的事儿来回扯皮。

当然这都是从大方面说的，也并不代表丰田车就一定没毛病，大众就一定有毛病，只是概率大小罢了。

你觉得德系和日系哪个更耐用，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

其实看到这个问题，我个人第一反应想到的就是估计你又想听到大家说日系车皮薄不结实吧。记得之前我写国产车和合资车的时候，当时我就提到过，如果不提出具体车型之间的比较，那实际上就是在耍流氓，毕竟你拿汉兰达与大众捷达比，有可比性吗？欺负大众玩呢？拿卡罗拉与奔驰比，还是在欺负人，所以说，如果要比较，还是要根据价钱。

至于说日系车和德系车之间的比较，怎么说呢？作为在国内销量不错的两个车系。目前来看，他们算是最直接的竞争对手了，德系车目前的代表也就BBA+大众，而日系丰田、本田算是主力了。两者之间都有豪车，也都有大众车型。当价格到一定程度的时候，我个人觉得日系车和德系车的耐用程度基本上差不多。这块基本上不用怎么比较，其实主要比较的还是一些比较便宜的车型。

比如说卡罗拉和捷达之间的对比，两款车都是耐用的车型。其实合资车那些热门车型都还是可以的，有网友说卡罗拉皮薄，那么就选择捷达啊，如果说捷达没有卡罗拉省油，那么就卡罗拉，其实选择起来很简单。每个人对于 汽车 都有一个自己的想法的，真的要说谁好谁坏，说句老实话，我如果判断的话，我也是吹牛。一句话，钱到位，啥车都耐用。

我觉得这个得这个从三个方面看，一个最主要的发动机变速箱方面，其次是底盘方面，最后是车身结构钣金方面，我们讲讲第一点，德系的发动机变速箱永远都是追求先进的技术和强烈的驾驶感受的，多数都带有涡轮增压器，所以有很多小的细节或者说暂时还没有办法控制的小瑕疵，德系车行驶里程数过十万公里之后发动机变速箱普遍存在漏油，烧机油，部分存在闯档等问题，日系车主要是以自然吸气发动机为主，驾驶感受没有德系车好，四缸发动机变速箱多数以4速自动变速箱为主，虽然技术老点，但是非常可靠，只有近两年才开始普遍使用涡轮增压器，但是到现在为止还没有爆出太多问题，就是最近新款CRV1.5T发动机出现机油增多事件，就是汽油渗入到发动机里，还有待长时间的使用观察，从第二点底盘方面讲，日系车车体略微偏轻，底盘上来说比德系车更耐用，球头，支臂胶套，拉杆，减震器等更为耐用，最后车身骨架钣金方面说，这个日系车可就是大打折扣了，能减的减，真的是不抗撞

老生常谈，耐用与环境有关系，于与 汽车 设计理念有关系！

德系与日系只能相对来看哪个耐用，德系车的设计偏于超控和商务，与当地高速发达和欧洲环境有关系！日系全路况，不在乎起起停停，超控略差，因此才有‘世界的丰田’，例如，中东地区遍地的丰田车，世界联合国是日产的途乐！从设计理念来看，日系车更适合复杂路况！

在中国，路况复杂，城市用车多，经常起起停停，日系车更适合，内蒙、青海、西藏、新疆地区丰田、三菱、日产途乐大受欢迎，口碑极佳！再看看国务院及政府调研专用车，大都是丰田路巡、霸道、考斯特，因此从实际来看，日系车更耐用，更可靠！

‘修不好的大众，开不坏的丰田’，这不是空穴来风，任何修车厂的师傅和老司机都很清楚，德国车太娇气，老捷达、老桑塔纳的年代早成 历史 ，甚至韩国的现代、起亚的耐用度选超德国车！

钱是自己的，车也是自己的，如果真的看重耐用性真的是日系车首选，其次是韩国和美国车，然后是国产和德系车！

德系不是以前的德系咯 一万来公里异响 行车电脑故障 呵呵 德系二手保值率有点下降了 真正开了德系的你就会感觉他不值4s那个价 都是国人把他吹捧的太神了 前提你把德系 日系 美系 法系 韩国 国产车都开过

要说耐用呢得从几方面考虑，德系车的造车工艺机械的精密程度都要优于日系，所以钣金与发动机的正常使用肯定要比日系耐用，但是日系车在发动机的稳定性上往往基础很扎实，这就是说目前为什么日系还在追求自吸发动机与cvt变速箱的原因，综合看来，要看使用周期吧！喷子勿扰！

10. 德系车和日系车各自的优缺点是怎样的

德系车型整体设计风格和制造理念是，车型的安全性和高速稳定性第一，因有高速公路和高速行驶，车型外观沉稳大气，内饰简单漂亮，乘坐空间和舒适性表现比较好，发动机装配涡轮增压器较多，目的是将发动机的功率和马力加大提升，双离合变速箱的功能特点，使车型在加速性能上强于日系车型，燃油经济性相比日系车型稍差，中型以下车型噪音控较好，中型以上车型噪音控制很好，高速时车型的驾控感觉和稳定性强于日系车型，所以驾驶德系车型有操控感强，行驶质感或安全性好的特点。

而日系车的整体设计和制造理念是，车型的经济性和耐用性第一，车型外观设计注重 时尚 前卫，内饰制作工艺不错，用料一般简单漂亮，乘坐空间和舒适性上表现不错，目前车型发动机以自然吸气为主，维修保养便宜经济实惠，变速箱CVT形式特点，使车型加速线性，平顺性和节油表现很好，中型以下车型噪音控制一般，中型以上车型噪音控制比较好，高速时稳定性相比德系车型稍差(主要指不限速高速公路)，所以驾驶日系车型有操控感觉轻忪，平稳舒适和油耗低的特点。

先套用下上述楼友的一些分析总结 ，后面是我个人的一些不同的观点。

德系车型的整体设计风格和制造理念属于比较扎实的，车辆比较注重安全和稳定。外观沉稳大气，内饰设计不错用料一流，乘坐空间大，舒适性比较好，发动机带涡轮增压比较多，双离合变速箱的功能特点，使车型在加速性能上强于日系车型，燃油经济性相比日系车型稍差，中型以下车型噪音控较好，中型以上车型噪音控制很好，高速时车型的驾控感觉和稳定性强于日系车型，所以驾驶德系车型有操控感强，行驶质感或安全性好的特点。

而日系车的整体设计和制造理念是，车型的经济性和耐用性第一，车型外观设计注重 时尚 前卫，内饰制作工艺不错，用料一般简单漂亮，乘坐空间和舒适性上表现不错，目前车型发动机以自然吸气为主，维修保养便宜经济实惠，变速箱CVT形式特点，使车型加速线性，平顺性和节油表现很好，中型以下车型噪音控制一般，中型以上车型噪音控制比较好，高速时稳定性相比德系车型稍差(主要指不限速高速公路)，所以驾驶日系车型有操控感觉轻忪，平稳舒适和油耗低的特点

我个人认为上述网友的总结比较客观和中肯。符合德系和日系的基本特点和定位。但是我个人仍旧有一些不同的看法和观点。

我认为 汽车 发展到如今经历了百多年的 历史 ，各大洲各个国家的 汽车 产业和品牌虽然不尽相同但全球化的大趋势注定不会让品牌之间存在技术的断层式差距，更多的是品牌之间的调性和细微差距、细分市场，说白了就是品牌定位不同，主打方向不同。比如德系车多数以比较高档高质量的 汽车 产品面世，一来是德国是现代 汽车 的发源地，始终不肯放下这个面子一直走高端路线，当然了基于强大的工业实力德国的 汽车 产品确实相对来说比较不错。无论外观内饰设计用料质量等等。二来德国是老牌资本主义国家早就普及了 汽车 ，普通大众早已不是第一辆车，更加追求高品质 汽车 所以造就德国车质优价高的特点。

而反观日系车则恰好与德系走了一条截然不同的路线。不是说日本人大都还处在人生第一辆车的阶段，而是说日系车的针对的客户人群更加大众化更加平民化。所以日系车以物美价廉为主导思想造车，所谓物美价廉我是指相对于德国来说的。品质尚可价位不贵，油耗以及后期的维修保养费用低，更符合普通大众的购车理念和需求，这就是日系车为啥能畅销全球的秘诀所在。

日系车和德系车哪个好

在世界范围内，销量最大的是日系车，尤其是丰田车销量世界第一。而在中国，德系车销量较大，尤其是大众车。这与人们对 汽车 的了解有关，发达国家的人们用车已久，有切身的体会，所以选择了经济、耐用、安全的日系车。而国内有许多不实传说，例如日系车不安全、皮簿等等，甚至许多朋友误认为 汽车 越硬越安全，再加上传说大众车好，使得大众车在全球将近一半的销量在中国。只要你相信科学，参考 汽车 安全碰撞试验论安全，参考权威信息论质量，你会发现日系车在质量和节油以及安全方面更突出；而德系车在技术、做工和操控性方面更突出。所以，25万之内注重的是实用性，应该选择日系车；25万以上，注重技术和性能的选择德系车；

不要忘了日本忘我之心不死！德国是怎么样强占青岛的！两种车没有一个好鸟！我有钱就开长城。中国的东西在差也保护你的！别人的东西在好！也是要你命的！才几年的事德系车的断轴门。日系三菱到现在也没说声对不起！能提出这种问题的只有两种可能一种是脑残！别一种是汉奸我觉的第二种可能性大

个人观点:日系自吸的发动机都很不错，但是涡轮却不敢恭维，居然会自产机油，市区开可以，上高速以后轻飘飘的感觉，快要飞起来了。德系车普遍发动机机油损耗过大，其它都很不错，低端车型减配严重，总和比日系强。

日系车要定期做大保养维护，大保养；德系车没有出现问题一直不需要维护，只需常规保养

德系车感觉就是一台车，没什么优缺点。日系车开起来总感觉像玩具，挺贵的玩具。

最直观的就是德系撞击结实点。稍微油耗高点 年头多了会少机油 保值率没日系高。

日系车撞击损坏严重 油耗低 保值率高。最直观的观点。 保值率是关键。哈