日本车和德国美国车哪个性能好

❶ 美系，德系，日系车的优点缺点

总体来讲，美系比较粗犷，账面数据吊，代价是油耗大。德系高度注重机械化，和英国车一样，有自己的传统。日系车属于那种能省就省的。人说日本车钢板薄啊什么的，其实一回事。低速下保证安全，高速事故时，厚了薄了都一个结果。德国车和日本车最能体现本质就是，一般来说德国车近光灯是近光灯，远光灯是远光灯，会老老实实做两个灯，二日本人会在大灯里做个反光帽，一个灯做两个灯用。这就是区别。不过个人觉得还是德国车比较值得信赖。日本车的确在某些地方来看非常超值。美国车现在来讲其实纯美国车已经不多了。比如现在国内的雪佛兰基本上都是韩国大宇的车，就算是美国本土的诸如别克、福特，也很多已经欧洲化了。比如蒙迪欧、福克斯，这车干脆直接就是在欧洲设计的。挂个美国牌子而已。祝楼主买到成心的车 德系车做工严谨，注重的是质量和安全性。整体来说是所有车系中最好的。 法系车外观比较时尚，内饰比较时尚，有一种法国式的浪漫。 日系车注重的是节约。由于薄皮设计，材料节约了，车身轻了，油耗也低了。安全性也差了。 韩系车跟日系车差不多。 美系车外观大气，有一种霸气，动力性能由于大排量发动机自然不错。油耗较高。 我给你一个最直观的解释：美系车注重动力，还有就是美系车很大，缺点是油耗偏高！德系车，注重质量，做工精良，技术先进，德系车卖的就是质量和技术，缺点是德系车售价偏高，外形平庸！最后说日系车：外观漂亮，价格便宜实惠，缺点是耐用性偏低，质量跟不上德系！望采纳！谢谢！ 德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神话，谁要敢德国车玩性能，那都是不自量力的找捏，缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsj的型号，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，積架，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。二、日系：特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，吉利和3.5发动机！不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错，如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，但是很遗憾他们还是各自为战，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，積架 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。 看销量就知道什么车好了 为什么 本田幼兽50销量世界第一 难道就单单就因为价格便宜吗 要知道摩托车在外国可是很便宜的 为什么 杜卡迪 哈雷 宝马 没有车销量世界第一 就和日本汽车一样 品质，质量，耐用才是关键 摩托车不比汽车 铁皮再厚也是肉包铁 在多的先进科技也会翻车 质量好耐用才是关键 这三种车中最好的就是德系车了，德系车内饰做工精细，发动机技术成熟，安全性比较高，风格严谨，悬架系统偏硬朗，油耗比较高；美系车的做工叫粗糙，油耗是三种车中最高的，安全性也不及德系车；日系车比较节能，但有点偷工减料，因为日本车追求节省材料，做法也很极端。希望我这些可以帮助到你。 @2019

❷ 美国，德国，日本哪个国家的车好

美国和欧洲的车操控性和安全性都比较好，像底盘比日韩车系扎实得多，车身用的特种钢材也要比日本的厚，用一句俗话来说，美国和欧洲车就比较皮实，代表是福特和大众的车；另外一方面，美国的车内饰的风格要硬朗一些，不像日本车那么细腻，这个要看个人口味；日本车众所周知省油，内饰做工精细，设计比较人性化符合中国人的需求，换句话说也是小日本非常好的把握住了中国人的汽车消费心理：用更少的钱买功能更多的车。相比之下，日本车的舒适性和经济性要占点优势，但是也失去了一些操控上的乐趣。安全上也不是说安全气囊越多它的安全性能就越好，（日本车的安全气囊就多，还加些什么侧气帘这些花哨的配置，但它的车子依然是那么轻飘飘），安全最重要的还是自己的主动安全驾驶。 个人推荐如果要买还是首选欧洲或者美国车。

❸ 日系车，德系车，美系车，谁更好

从耐用程度来说还是日系车。

日系车里有很多车型确实比较耐用，口碑也好，比如凯美瑞，比如卡罗拉，比如普拉多、普锐斯等等。日系车的技术水平在全球数一数二，进口车也确实能体现出耐用性，发动机和变速箱跑20万公里其实没有多大问题，稳定性比较好。

德系车的毛病就是烧机油和渗油漏油等问题，因为德系车更喜欢涡轮增压发动机，动力强温度高，容易出现问题，零部件的寿命短。

美系车更不用提了，像福特、雪佛兰、jeep等，故障率也是比较多，其销量的下滑就是最明显的证明。20万公里后，发动机最大的问题就是烧机油、渗油漏油，积碳。变速箱容易出现异响，顿挫等。有些也是容易出现漏液。

❹ 德系、美系、日系大家觉得谁更耐用呢

引言：汽车为我们现在的生活带来了太多便利，日常出行都缺少不了车，无论大街小巷，几乎都能看到汽车的身影。在汽车市场上也出现了三足鼎立的局面，合资车，国产车，进口车各占领了自己的市场。国产车渐渐崭露头角，但是在大街上依旧很少看见国产车的身影，看到较多的是德系汽车，其次是日系和美系。那它们谁更耐用呢？答案是德系车。

总之，如果追求性能和动力，那么就选择德系车，如果希望车子更加省心，省油，就选日系车，如果追求汽车的颜值和空间，就选美系车。车子的耐用性其实和车主的开车习惯和保养情况有着重大的关系，所以无论什么车，车主们都要定期的给汽车做保养，而且要根据自己的需求去选择汽车。

❺ 日本车，美国车，德国车各有什么优缺点

纠结买日系车？还是美系车？还是德系车？现在我把他们的特点总结如下

一、日系车代表品牌：丰田、本田、雷克萨斯、日产、三菱

优点：

传统技术领域有领先优势，质量保证体系使用康采恩标准一是世界上最严格的质量标准。工艺好，技术硬，车身较坚固，崇尚可维护性和可靠性，对于在高速上行驶的时候包括车子开几万公里底盘也都是特别的稳，给驾驶者和乘客的安全感特别强。

缺点：

后期维修保养费用要比自然吸气发动机高。使用时间久了后期的小毛病多，由于底盘上有很多橡胶部件.随着时间增加会出现老化现象。

以上就是有关日系车，德系车，美系车的优缺点。

❻ 德国，日本，美国汽车哪个国家好

Bentley(宾利) - 英国 Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国 Aston Martin(阿斯顿．马丁) - 英国 Land Rover(陆虎) - 英国 Jaguar(美洲虎) - 英国 MG（美格） - 英国 Lincoln(林肯) - 美国 Cadillac(凯迪拉克) - 美国 Jeep （吉普）- 美国 Buick(别克) - 美国 Ford(福特) - 美国 Chrysler(克莱斯勒) - 美国 Dodge(道奇) - 美国 Chevrolet(雪佛兰) - 美国 Acura (极品/阿库拉)- 日本 Lexus(凌志) - 日本 Infiniti（无限） - 日本 Toyota(丰田) - 日本 Nissan(日产/尼桑) - 日本 Honda(本田) - 日本 Mazda(马自达) - 日本 Mitsubishi(三菱) - 日本 Subaru(斯巴鲁) - 日本 Suzuki(铃木) - 日本 Daihatsu(大发) - 日本 Maybach（迈巴赫） - 德国 Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国 Porsche(保时捷) - 德国 BMW (宝马)- 德国 Audi(奥迪) - 德国 Volkswagen(大众) - 德国 Opel(欧宝) - 德国 Smart（斯玛特） - 德国 Bugatti （布加蒂）- 法国 Peugeot(标致) - 法国 Citro?n(雪铁龙) - 法国 Renault(雷诺) - 法国 Ferrari(法拉利) - 意大利 Lamborghini（兰博基尼） - 意大利 Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利 Alfa Romeo(阿尔法．罗密欧) - 意大利 Fiat(菲亚特) - 意大利 Hummer(悍马) - 中国 Red Banner(红旗) - 中国 Qirui(奇瑞)-中国 GreatWall(长城) - 中国 Chonghua(中华)-中国 Byd（比亚迪）-中国 Changan(长安) - 中国 Mini （迷你）- 英国（德国）

❼ 德系，日系，美系车的安全系数哪个第一

随着 汽车 各系别主要品牌不断进入中国市场，竞争格局开始发生大幅变化。德系品牌失去了约13％的市场份额，下降非常迅速。

虽然目前其市场占有率仍位列第一，但与处于第二名的日系品牌差距已十分微弱；因此日系车与德系车的安全性能对比，就成了一个持久不衰的话题。

德系车

德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

日系车

日本人想的是发动机室要比驾驶室结实——只要保证发动机的安全，不出问题，驾驶室做得薄一些也未尝不可。

德系车

德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的 汽车 设计观念——一辆 汽车 出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”

日系车

日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”

德系车

如果德国车的要求报废里程是30万公里，到了报废里程后，只需更换车上的某些零件， 汽车 依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的 汽车 。

日系车

因为日本车更新换代更快，所以很多等不到报废就已经被主人淘汰了，因此日本车的耐用性不如德国车。如果日本车的要求报废里程也是30万公里的话，很可能开到30万公里就完全报废了。

德系车

目前国内的碰撞方式与车的钢板厚度没有太大关系，实际起决定作用的是设计的匹配性。从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同。

日系车

从国内碰撞实验的结果来看，德系车与日系车的表现并没有明显不同，日系车由于更注重设计的匹配性，其碰撞结果甚至还要好于一些德系车。

德系车真的比日系车安全？日系车就那么废渣吗？

德系、日系各有千秋，德系车的钢板确实厚那么一点，但我们常说的钢板其实就是一层皮，不是真正的厚实钢板。 汽车 安全不是简单的钢板厚度的问题，关键还是看车身结构（这里不考虑主动安全，也不说气囊安全带等）。 汽车 碰撞过程，我们考虑乘客受伤害，车辆变形，其实最根本的就是考虑受力(力，力矩，位移)，力是由什么决定的，F=MA（M是衡量）,那就看加速度，也就是速度变化率， 汽车 碰撞不是弹性碰撞，碰撞结束 汽车 速度基本为0，所以两种情况下，加速度是差不多的，碰撞试验中也就多采取简单的碰墙壁方式。

另外，网上疯传的各种日系车被德系车碾压的图片。不可信，不可一概而论。

日系车，相对容易变形就是质量差，不安全吗？

以日本的丰田等 汽车 公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，也就是被不少 汽车 爱好者称为的“软防护派”。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

考虑到 汽车 的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。

前后褶皱变形，a柱，b柱、c柱坚挺。前后褶皱变形，a柱，b柱、c柱坚挺。

这是一张碰撞过程中b柱的加速度曲线，速度50km/h。为什么选b柱呢，因为b柱最能反映整个车的变形受力（就上图前后门中间那柱子）。

大家就看曲线上升趋势，是不是很奇怪，为什么加速度会有下降的地方，还很多？这就是 汽车 结构的变形，成为很多段缓冲，不要看几十毫秒时间很短，这都是救命的。下降到一定的程度又开始上升，这是因为发生变形的该部位已经达到最大变形了，变为刚性了。

容易变形那是别人的设计理念，碰撞过程中主动示弱，也是保护自己的一种方式，事故中车辆是废了自己，成全了你。

德系车，钢板厚一点就是质量好，安全可靠吗？

从人们的直观印象来说，车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小，安全性自然更高。的确，同样尺寸的车在互相的碰撞中，“体重”往往具有优势。在不少消费者心目中，以德国车为代表的欧洲车是“硬防护派”的代表。欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同，大量采用整块钢板一体冲压成型的部件，并安装了侧门双防撞板，其强度与焊接门不可同日而语，因此不少极端条件下的事故中，“硬防护派”车可能表现出实验室里无法测试出的牢固度，这其中当然有偶然的成分，也有那些百年老厂的经验与智慧的因素在其中。

汽车 安全最终保护的是人！不是车！不要觉得我是日系车粉，日本卖车的也不是什么好鸟，美国人惜命， 汽车 安全标准也就高那么一点点，但卖美国的日系车就是比卖中国的好。咱中国的 汽车 安全标准其实不低，只是这方面法制法规还不健全，百姓意识还不够，不过也是给国产 汽车 发展争取一点喘息的机会了。

车祸现场照片可信吗？

每天的车祸千千万，发生原因、过程都不一样。有可能日系稀巴烂，有可能德系稀巴烂。这说明不了任何问题，因为碰撞标准不统一(这就是为什么碰撞测试要存在)。然后网上有人故意把日系稀巴烂的照片全部收集一起，发出来，给人一个错觉，日系不结实。当然还有黑德系的。

到底怎么判断安全性？

在现实生活中，较重的车相对较轻的车，在碰撞中更占优势。而通常来说，具有结构高级的的车比结构差一些的车在事故中往往会更安全。因此，安全评价只有在具有相似质量和大体相近的结构的车型之间才有可比性，车型质量相差150kg以内才可有可比性。

碰撞得分可信吗？

欧洲新车评价规程（Euro-Ncap）和美国公路安全保险协会(IIHS)为代表的评价体系比较可信，比如在都是100%全面积碰撞的上世纪，IIHS率先引入了现在被题主看不起的50%偏置碰撞，结果惨不忍睹，各厂家耗费心力才将安全水平提升到如今的程度。而IIHS不甘心，接着推出了25%偏置碰撞测试，刚推出时几乎哀鸿遍野，挂掉的车一大批，因为太难了！

IIHS的碰撞测试很严格，而且比较有代表性。因为说到底，这是美国各大保险公司联合推广的碰撞标准，甚至跟车的保费直接相关，碰撞成绩差保费会很高，所以人家也不会像中国的C-NCAP那样无节操地被厂家收买。毕竟收买只是一锤子买卖，以后成千上万辆车的保费、赔付才是关键，除非厂家愿意帮保险公司负担以后所有损失。

合资车和进口车有参考，国产车就没有直接的参考了，只能去挨个看车祸现场了，因为那个才是实战，这不得不说，这是国内消费者的一个悲哀。

一说到 汽车 安全，我们就会想到沃尔沃，难道丰田宝马就不安全了吗？一提到省油我们就会想到日系车，难道德系法系很费油吗？一提到操控我们就会想到宝马，难道马自达大众操控就是渣？

汽车 发展至今，各个车系之间的差距越来越小了，注重操控性的 汽车 也在向舒适性发展；注重舒适性的 汽车 也有了一些操控性；油耗大的美系车燃油经济性也有了很好的进步；就连我们国产车也追赶到世界着名车企的身后，差距也在一步步缩小。

大众 汽车 皮实耐用，但是也有断轴的速腾；本田发动机举世有名，但是也有窜油的CRV；国产车虽然落后一些，但是也有销量冠军H6。评论 汽车 的安全，节油，操控是要具体到某一台车子的。

关于德系、日系、美系哪一个车系安全，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢。

怎么说呢，要看具体是什么车了，你总不能拿日系的卡罗拉和德系的大众途观比安全系数吧，更不能用大众桑塔纳和美系的福特猛禽比安全系数吧，这些完全不是一个量级的。至于说同价位的车型，我个人觉得德系和美系差不多，日系看哪一类了，如果是家用车方面，应该是没有其他两类高，因为主打家用的日系车将主要围绕省油开展，其重量就能说明问题。但是高档的日系／德系／美系实际上差距是并不大的。

有人愿意用安全测试来说事情，不得不说，有一定的道理，但是 汽车 发生事故的时候，并不是每次的角度都和测试是一样的，只能说，测试能说明绝大多数的问题，但是真的认真起来，大同小异罢了。个人建议，买车的时候，更多关心下安全配置吧，多几个安全气囊有可能真的会救你一命。

凡是说xx系怎么样都是毫无意义的话题。

因为德系的大众和就奔驰本身就不能相提并论。 日系的铃木和讴歌也完全不是一个路子。

美国，德国和日本，是当今世界最强 汽车 生产国。品牌众多，风格各异，完全没有办法一概而论。

从IIHS和CNCOP的总体表现看丰田和本田要更好一些。

德吹造谣发图，我也发

反正都是看了乐的

如果是在以前，同价位德系的安全性肯定一马当先，其次是美系，最差的是日系，但是随着 汽车 市场的蓬勃发展，特别是国产 汽车 品牌的崛起，安全性这个问题越来越受到关注！

根据国内机构的碰撞测试成绩，可以看出，日系车的成绩越来越好，特别是15万以上的车型，丰田的TNGA平台架构安全性更是相当优秀，当然了很多人说日系车只在车辆测试的几个点加强了车身结构，实际碰撞时还是惨败，但是呢现在的日系，特别是中大型车安全性相比以前提升了很多！

而德系车的代表品牌大众 汽车 ，碰撞成绩却让人有些意外，特别是没有强化的帕萨特，看到成绩之后帕萨特车主崩溃了，随后帕萨特也加强了车身结构，而看似安全的美系车，碰撞成绩却让人大跌眼镜，可以说是垫底了，连百万级别的林肯碰撞成绩也不堪入目啊，而四五十万的德系车安全性却是杠杠滴优秀啊！更别说更高级别德系车了！

安全性只能同价位车型对比，哪怕是德系、日系车不同品牌同价位的安全性也不同，所以没有可比性，国产车十几万的车型安全性就已经非常不错了，特别是几款中高端的SUV，一点不比进口车差！

❽ 德系日系美系车哪个好

德系日系美系车各有优势。

美系车主要特点是空间大，油耗高。传统的美国车一般车体宽大，内饰比较粗狂，油耗相对比较高，不过现在很多车都没有了这些特点，君威君越外观有一些美系车的味道，内饰也做得精致好看了很多。

德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。德系车的做工水准一直很高，在这些车系中属于顶尖的存在，技术方面德系车也比较大方，新研发的技术也会及时更新到新车上。德系车做工严谨，技术先进，行驶质感也非常的好，在国内市场受到高度认可。

日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，在国内家用车一直以德系和日系为主，很多主要考虑油耗和可靠性的车主都会选择日系车，而日系车在这方面也没有让人失望，日系车可靠性不只是在国内，在世界都得到了认可。

日系车推荐

1、卡罗拉

虽然要论销量，卡罗拉和轩逸还是有一定的差距，但是在国内市场中，显然丰田的品牌影响力更胜于本田和日产，卡罗拉在全球也连续33年蝉联全球单一车型销量冠军，日系车省油耐用小毛病少，故障率低等优点，在卡罗拉身上都有最直观的体现。

2、思域type R

红色气缸盖、红底本田标、红黑内饰，然而，这一代思域type R上最令人激动的还是那台B16B红头机，它拥有着当时自吸发动机中最高的升功率，VTEC开启时的声浪让无数本田粉为之疯狂。