德国蜗杆是哪个标准

1. 蜗杆的参数标准是什么

蜗杆的参数标准：

1、蜗杆的轴向压力角以α表示，通常标准压力角α=20°。

2、通常蜗杆的头数Z1=1～4，头数越多效率越高。

3、蜗轮的齿数Z2=iZ1，i为蜗杆传动的传动比，i=n1/n2=Z2/Z1。对于一般传递动力的蜗杆传动，Z2=27～80。

4、蜗杆分度圆直径d1=qm，q称为蜗杆特性系数。为了限制滚刀的数目，标准中规定了与每个模数搭配的q值。通常q=6～17。

蜗杆是具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，有阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆、法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆四种类别。

(1)德国蜗杆是哪个标准扩展阅读

蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。

工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。

由蜗杆和蜗轮组成的传动机构其尺寸会比平面齿轮组成的机构要小很多，而且输入轴和输出轴会互相垂直。若是单线蜗杆，蜗杆旋转360度，蜗轮只会前进一格。因此不管蜗杆的大小如何，减速比为蜗轮齿数:1。

假设单线蜗杆配合20齿的蜗轮，其减速比为20:1。若是齿轮组成的传动机构，12齿的小齿轮要配合240齿的大齿轮才会有20:1的减速。因此若齿轮的径节（DP）不变，考虑240齿的大齿轮和20齿的蜗轮体积差异，蜗杆传动机构会比齿轮传动机构要小很多。

2. 16MnCr5是什么材料

16MnCr5是钢材料。

16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。

16MnCr5化学成分：

（1）16MnCr5含碳 C ：0.14～0.19

（2）16MnCr5含硅 Si：≤0.40

（3）16MnCr5含锰 Mn：1.00～1.30

（4）16MnCr5含硫 S ：0.010～0.035

（5）16MnCr5含磷 P ：≤0.035

（6）16MnCr5含铬 Cr：0.80～1.10

(2)德国蜗杆是哪个标准扩展阅读：

16MnCr5的钢力学性能：

（1）16MnCr5的抗拉强度 σb (MPa)：1373。

（2）16MnCr5的条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：1187。

（3）16MnCr5的伸长率 δ5 (%)：13。

（4）16MnCr5的断面收缩率 ψ (%)：57。

（5）16MnCr5的冲击韧性值 αku (J/cm²)：72。

（6）16MnCr5的硬度 ：≤297HB。

3. 德标牌号BF指的是什么 如16MnCr5BF，20MnCr5E

20MnCr5渗碳钢，E渗碳淬火

20MnCr5简介:

20MnCr5是一种合金结构钢，渗碳钢，强度、韧性均高，淬透性良好。热处理后所得到的性能优于20Cr。淬火变形小，低温韧性良好，切削加工性较好；但焊接性能低。一般在渗碳淬火或调质后使用。用于制造和重载大截面的调质零件及小截面的渗碳零件，还可用于制造中等负载、冲击较小的中小零件，代替20CrNi使用，如齿轮、轴、主轴、变速装备的摩擦轮、蜗杆、调速器的套筒等。

20MnCr5特性及使用范围:

为从德国引进的钢号，相当于我国的20CrMn钢，是渗碳钢类，也可作调质钢用。淬透性较好，热处理变形小，低温韧性好，切削加工性能良好，但焊接性较差。可作渗碳件和截面较大、负荷较高的调质件，如齿轮、轴类、蜗杆、套筒、摩擦轮等。

20MnCr5材料号：

1.7147

20MnCr5标准：

EN 10084 : 2008

20MnCr5特性及应用：

20MnCr5材料，德国牌号特种钢。

20MnCr5化学成分：

碳C：0.17 - 0.22

硅Si：≤0.4

锰Mn：1.1 - 1.4

磷P：≤0.025

硫S：≤0.035

铬Cr：1 - 1.3

20MnCr5热处理规范及金相组织：

热处理规范：900℃油淬+870℃油淬,200℃回火。

金相组织：回火马氏体。

20MnCr5用 途：

制造在高速和高弯曲负荷工作条件下的轴和连杆、无强力冲击负荷的齿轮汞、水汞转子、离合器、高压容器盖板的螺栓等。

4. 关于涡轮蜗杆国标

普通圆柱蜗杆传动的基本参数及匹配标准为：GB10085-1988 neq DIN3976-1980
因为标准中中心矩、速比、蜗杆分度圆直径、蜗杆头数、蜗轮齿数、导程角很多此处无法一一给你了。

5. 蜗杆的参数标准是什么

蜗杆的参数标准是模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数
、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
蜗轮蜗杆大致有这些系列：
1、WH系列蜗轮蜗杆减速机：WHT/WHX/WHS/WHC
2、CW系列蜗轮蜗杆减速机：CWU/CWS/CWO
3、WP系列蜗轮蜗杆减速机：WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机：TPU/TPS/TPA/TPG
5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机

6. 蜗轮蜗杆减速箱的精度（回差/背隙）大概是多少度

目前蜗轮蜗杆减速箱民品市场我所知最小背隙是德国ALPHA的V-Drive系列,标准精度≤3arcmin(1弧分≈0.0167度).
低端产品一般在30~60弧分之间.当然也有更低的.

7. 41Cr4的介绍

德国DIN标准钢号41Cr4/42Gr4、德国DIN标准材料编号1.17035/1.7045、

中碳调质钢，冷镦模具钢：40 碳名义含量为0.4，实际含量为0.37-0.44；40CR-40铬CR英文缩写，材质属于合金钢

40Cr常用的合金结构钢，用于制造承受中等负荷和中等速度工作条件下的机械零件，如汽车的转向节、后半轴及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、良好套等；也可经调质并高频淬火后用于制造具有高的表面硬度及**性而无大冲击的零件.也可经淬火，制造承受重负荷的零件，如直径较大和要求低温韧性好的齿轮和轴.齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等

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40Cr钢的执行标准：

GB/T 11251-2009

40Cr钢的标准对照：

英国EN标准钢号18、英国BS标准钢号41Cr4、法国AFNOR标准钢号42C4、法国NF标准钢号38Cr4/41Cr4、意大利UNI标准钢号41Cr4、比利时NBN标准钢号42Cr4、瑞典SS标准钢号2245、美国AISI/SAE/ASTM标准钢号5140、日本JIS标准钢号SCr440(H)/SCr440、美国AISI/SAE/ASTM标准钢号5140、*标准化组织ISO标准钢号41Cr4。

40Cr钢的化学成分：

碳 C ：0.37~0.44；

硅 Si：0.17~0.37；

锰 Mn：0.50~0.80；

硫 S ：允许残余含量≤0.035；

磷 P ：允许残余含量≤0.035；

铬 Cr：0.80~1.10；

镍 Ni：≤0.30；

铜 Cu：允许残余含量≤0.03040Cr钢的应用：

40Cr常用的合金调质结构钢，用于制造承受中等负荷和中等速度工作条件下的机械零件，如汽车的转向节、后半轴及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、良好套等；也可经调质并高频淬火后用于制造具有高的表面硬度及**性而无大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、螺钉、进气阀等；也可经淬火、中温或低温回火，制造承受重负荷的零件；又适用于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和要求低温韧性好的齿轮和轴。

在40Cr渗碳钢中，Mo有多方面的作用。

例如：它大大提高零件渗碳层和心部的淬透性，有利于扩大使用尺寸和控制淬火变形；它明显抑制渗碳层中贝氏体的形成，有利于得到全马氏体组织；它使渗碳层在较宽的碳含量范围内能得到较高硬度，有利于硬化层质量的稳定；它能抑制渗碳层表面氧化等等。从而提高渗碳层的冲击断裂应力和过载加疲劳下的抗力。因此，重要用途的、高质量要求的渗碳钢一般均含有一定量的钼，尤其是对于重载的大型渗碳件*甚。此外，钼还有加快40Cr钢退火软化的作用，有利于改善切削加工性

8. 德国DIN标准

德国工业标准DIN简介 德国标准化委员会DIN(Deutsches Institut fǖr Normung)简介 1917年5月18日德国工程师协会设立“通用机械制造标准委员会”，同年12月制订单程并改名为“德 国工业标准委员会”(NADI)，标准则以“D1”标准为标志。1919年3月用“DIN (Deutsches Instrid-Norm)”代替了“DI标准”的标志。1926年冬名称改为“德国标准化委员会DIN”，1975年联邦德国政府与DIN机构签订了一项协议，承认DIN是联邦德国和柏林的标准化主管机构，从事制订德国工业标准，并代表政府参加国际标准化活动。1990年7月5日民主德国与IDN为创立标准联盟达成协议，1990年10月3日DIN重新成为全德国的标准化组织。 DIN标准与欧洲标准EN和国际标准ISO的关系 德国是欧洲标准化委员会CEN(European Committee for Standardixation)的18个成员国之一，DIN在 CEN中起着重要的作用，CEN中有三个之一的技术委员会秘书国由德国担任。DIN在制、修订标准时不断考虑到国际上和欧洲的动向，所以其经营的标准化项目数量也是逐年变化。在1984年DIN的标准化项目中有5％是国际标准化项目，12％是欧洲标准化项目，83％纯粹是本国国家标准，到1994年国际标准化和纯德国标准化部分各占25％，而欧洲标准化部分则为50％。随着时间推移越来越多的欧洲标准ENS(Europaeische Norms)已被德国采用作为新的DIN EN标准而取代了原来的DIN标准，如德国现有200多个钢铁产品标准中有近一半采用了欧洲标准，预计再过5～6年欧洲标准ENS将达到20，000个，这意味着23000个DIN标准中有20，000个是经过欧洲协调好的。 在欧洲标准EN决通过时，采用加权票计数，德有拥有10票，是CEN成员国中拥有加权票数最多的国家之一。 由于1991年维也纳协定的签订确定了国际标准化组织ISO (International Organization for Standardixation)和CEN之间的技术合作关系和合作内容，作为在CEN中起着重要作用的德国当然不容置疑地也在国际标准化中起着重要作用。DIN是国际标准化组织ISO和国际电工组织IEC 两大国际标准化组织的积极支持者，在几百个技术委员会中，由它承担秘书国的约占15％，在ISO和IEC标准中有不少是DIN推荐的，随着欧洲标准不断采用国际标准，也推进了DIN标准采用国际标准的工作。 DIN标准的特点及代号、编号 DIN标准的特点是严谨、具体。如DIN的钢铁产品标准中一般都包括有牌号、尺寸、外形、重量、 技术要求、检验批量、取样、试验方法、复验、交货和包装等。标准中技术指标明确、详尽，因此无论对生产和使用方在验收和接受产品时双方易于沟通，可操作性强。 德国标准的代号与编号如下： DIN （1） （2） （3） （4） （1）—德国标准代号 （2）—标准编号（4位至5位） （3）—部分号（1位至2位）

9. 16MnCr5+TH代表什么意思

16MnCr5属于欧标“保证淬透性渗碳钢”，执行标准：EN 10084-2008

16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。

16MnCr5化学成分如下图：