㈠ 德国车系的特点
德国汽车的特点有以下几个:
1、质感非常好,看起来非常有档次。说白了就是看起来高端大气上档次。
2、德系车的商务气息比较浓。德系车的外观沉稳大气,就算家用也可以。
3、技术上非常先进。例如涡轮增压技术、双离合变速箱技术等,都是德系车发扬光大的。
4、德系车发展历史悠久,在传统发动机等技术上,有着充足的经验和优势。
5、设计较为严谨、科学,质量比较可靠。
6、性能和操控性都不错。特别是在高速状态下的表现非常好。
当然了,德系车也不全是优点,也是有缺点的。比如烧机油问题。不过随着科技的进步,烧机油的现象现在越来越少了。
㈡ 德国车质量怎么样
你看看,世界各国元首 乘坐的都是什么牌子车你就明白了,
德系:车
优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)奔驰奥迪很舒适,宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论是加速感 推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是很牛很牛,玩起性能绝对都是神话,谁要敢德国车玩性能玩操控,那其实都是不自量力的找捏,玩起性能绝对是老大中老大,绝对是 横扫千军,谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠,操控,底盘扎实,车身用料好,比较安全,30万以下车型比较保值,独创激光焊接技术,激光焊接车身,全球销量冠军,
像奔驰 BMW 奥迪,我就不说啦,相信和大家都是老朋友啦,,,兰博基尼,保时捷,阿斯顿马丁,迈巴赫那都都是神话,
缺点是:由于德国人对机械的追求过了头,维护保养同级别最贵,
瑞典车,
主打安全性和可靠性,品牌有沃尔沃,安全性非常出色,凭借着顶尖的材料技术,大量的使用高强度压缩铝,和碳纤维的材质,所以强度非常高,碳纤维这种材质,曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用,后经几翻谈判,沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术,而且瑞典车安全气囊通常也非常多,主动安全系统非常先进,比较人性化,还有激光焊接技术也非常好,所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录,,瑞典车一直的口碑就是非常可靠,而且超级安全,
法系:
底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,动力一般,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,法国的车特点就是底盘扎实,安全,在欧洲卖的很火,,但很遗憾,国内销量很差,广告力度也不够,越销量不好越不保值,越不保值销量越不好,成了恶性循环,但4008和科雷傲那个suv真的不错,
日本车,
特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实还可以,但仅限定为丰田,三菱,
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘调教不行,不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,一般日本车都是往舒适方向调教,如果往操控上调教他的水平相比德国和法国就显的很一般啦,,,,,,往舒适性上调教比较容易吧,,,还有就是 做车用料太差,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,
钣金薄很薄,安全配备差,比如esp,,,铁皮油箱,没有防撞钢架,,,没有激光焊接,,悬挂用料等等吧,,日本安全性最大短板,虽然国内各种5星碰撞,,,其实都是潜规则,,
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑,一直都是就是主打纯越野,省油,,由于技术保守 结构原理简单,故障率低。,
美国车就是,动力强,舒适性好,
缺点做工不行,粗,,故障率没有德国和日本低,,
韩国车,没有特点,,特点就是便宜,,比自主品牌质量好点,仅此而已吧,
要论,整体水平,,,
德国第一,是毫无疑问的,
日本和美国各有千秋,并列第二,
法国第三,
韩国第四,
如果让我打分,,
我会给德国打100分 满分,
美国86分,
日本85分
法国72分,
韩国70分,
自主品牌,50分,
㈢ 德系车的优缺点
欧系车,殴系中又以德国车为代表,比如大众,宝马等~。一般工艺好,技术硬,车身较坚固,保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性,追求速度感等等,追求每一个细节,以大众为例,可以说能在汽车上体现的细节,在大众身上都有影子。不过欧系车大都价高,费油。购车、维护费用相对也较高。所以欧系车在我国处于一种叫好不叫座的尴尬地位(富人开动的车?!)。
■欧系车
优点:造型耐看、底盘扎实、油耗适中、车身厚重
缺点:价格昂贵、养护费用高
代表车型:晶锐、朗逸、速腾、408、迈腾、C5、途观、宝马新5、沃尔沃S80L
欧系车在车身工艺方面的造诣一直处于世界领先地位,在中国销售20年仍屹立不倒的“老三样”均来自欧洲,捷达、桑塔纳至今仍是月销量榜单排名前十的“常客”,如果没有优良的品质做基础,是很难有此旺盛生命力。
再者,欧洲山多、高速路多,要求车辆有扎实的底盘以保证其行驶需要。正因为如此,欧洲诞生了奔驰、宝马、奥迪、保时捷、法拉利等一大批以驾驶性能着称的跑车。即使以生产家用车为主的大众、菲亚特、PSA,其旗下车型均拥有不俗的操控性,“小钢跑”这一形容词被最多用在欧系车上。
此外,安全也是欧系车的优势之一。抛开以安全着称的沃尔沃不论,奔驰、大众、宝马的安全性都是领先同侪。虽然在许多碰撞测试中,其他派系中也不乏获得五星认定的车型,但那只是实验室测试所得成绩,在实际行驶中,普遍认为,欧系车拥有更高的安全性。
不过,欧系车也有明显不足,同样价格的欧系车在配置上往往不如日韩中车型,相同尺寸配置的车型,欧系车售价要高出1万~2万元,尽管这两年来有所改善,但仍是有一点差距。日常养护费用方面,欧系车也要高出一筹,大众尤为明显。
㈣ 德系车的产品实力怎么样
一直比较信赖德系车,对新迈腾/新迈腾GTE也是有一定的了解,这款在车展的时候凭借高颜值,估计也笼络了不少年轻商务人员的心吧,家族式最新的前脸造型,全新设计的倒梯形进气格栅与两侧全LED光源的大灯组相连,再加上几个镀铬金属饰条行为点缀,在同级车中很是少见,我记得官方给出的数据新迈腾这款车的长宽高分别4865*1832*1471mm,而新迈腾GTE则为4865*1832*1449mm,两车的轴距都为2871mm,可以看出车内空间的富裕,加上车内大量的软质包裹,给人很大的档次感,看到这里是不是以为这个价位的车,表面功夫做得这么好,动力可能很鸡肋,那你就错了,新迈腾搭载的是1.4T、2.0TBZ和2.0T的涡轮增压发动机,而新迈腾GTE搭载的则是1.4T涡轮增压发动机和电动机的组合,综合功率达到了155kW,峰值扭矩为400N·m,是不是心动了,这产品实力你可以自己去亲身体会下,就知道一汽-大众这是要在商务车中杀出一条血路。
㈤ 德系车与日系车的区别
首先,无论德国还是日本,目前真的可以说是地球上2个超级汽车大国。
至于美国,我们也看到了,现在通用和福特,几乎大量的车型都在德国研发中心开发,通用更是喜欢直接拿德国欧宝公司的车型,换自己的车标然后推出。(因为欧宝本身就是通用集团下属企业)
所以德国和日本,几乎包揽了国内能够看到的常规车型当中的主流。因此也存在那么多的所谓的德系和日系的争论。当然,他们之间确实也存在一些不同的设计理念。
首先,有人说德国汽车的品控更加严格,其实这是一个误区。事实上无论美国还是德国,一直以来也都会参照日本丰田总厂的那套严格的品控标准体系。因此德国车更严谨的说法,本身就是不存在的事情。
另外我们可以看到,地球上号称“车轮上的民族”的美国,其实是全球汽车文化最普及最发达的地区。美国市场上德系车并不占任何优势,反而日系、韩系车常年占据中低档汽车销售的前两名,这也可以在很大程度上说明问题了。
当初大众汽车进入中国,中国用户第一次见到我国自主汽车(老解放、东风、红旗、上海)和德国大众之间巨大的品质差距,从而引发了国人对于德国品牌的过度信赖。德国产品似乎一夜间成了品质的神话。
但我们看看广东地区的车友,上世纪90年代就接触大量的日本走私车,经过多年对比实战后我们发现,在广东地区,德系车也并不占销售优势。此外,我国西藏地区常年也几乎都是日系越野车包揽市场的情况,依然是很多年下来,车辆在当地恶劣环境下表现出的实际性能和可靠性、故障率的体现。不然如此恶劣的路况下,也不肯能日系越野车常年统治当地了。
至于日系车10万公里的伪命题,也真的只是一个伪命题。事实上跑到百万公里无大修的日系车辆也是不少的。关键看车主的驾驶习惯和养护水平。
德系车的优势很大程度上在于材质和加工工艺。而日系则更多的是在结构优化,部件简化方面做文章(学机械的都知道,结构简单往往意味着性能可靠性,故障少)。因此各有可取之处。
㈥ 德系的车怎么样啊
德国车当然是很好的。就轿车这一方面来讲可以说德国车师最好的!开德国车师一种享受!尤其是奔驰品牌的轿车。豪华性 舒适性 非常突出可谓豪华车的标杆。梅赛德斯-奔驰轿车是成功人士的首选,是身份地位的象征。德国车最好最贵的就是奔驰了!!!
㈦ 德国车系大全
德国的汽车品牌很多,其质量很好,德系三巨头定为BBA阵营,奔驰,宝马,奥迪,而奥迪隶属于大众集团,
德国作为世界十大汽车公司之一,拥有世界销售额为第一大汽车公司,德国汽车品牌在国际上都是非常享有盛誉的,汽车品牌大全中每一款机会都被我们所熟知。汽车品牌大全能让我们看到德国汽车产量则居第二.创立于1926年,创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒.它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂.1926年两厂合并后,叫戴姆勒—奔驰汽车公司,中国翻译简称奔驰汽车公司.现在,奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名。>>>更多信息请参考中国市场调研在线
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㈧ 德国车是怎样的
德国车做工好,不像日本、韩国的、你要是看车日本的车用力按钢板都会印子而德国的不会出现,买车还是欧洲的好。
㈨ 德系车的质量到底怎么样
德国大众汽车的质量还是可以的,比较稳定的一个汽车品牌吧,不过就外观来说,超是好卖和热卖的汽车品牌,一般对于外观都是不重视的,这个大众和丰田的汽车车型都是一样的,大众汽车因为太过专注国内汽车市场,所以大众脸太普通了,基本上不是专业研究过大众汽车的,基本没有办法分辨大众汽车的车型,只能从外观上大型能看出来,这车比较大气,那车比较一般,前脸基本上没有太多的区另。
除此之外,进口大众和国产大众差距越来越小,也就是说现在进口大众车型优势就是调教方面更加原汁原味,现在人们对车的品质要求越来越高,加上国内合资车型整体品质提升,进口车型和国产车型之间的差距非常小了,本身德系的驾驶和乘坐感受并没有什么特别独到之处,加上其他品牌车型逐渐追赶和市场需求的差异,让进口车型差异化越来越下,毕竟级别在那呢,你想有越级那种表现不是进口车就有特殊的配置和越级的表现。
㈩ 德系车有什么缺点
德系车缺点:
1、德系车烧机油
前段时间围绕着德系车(奥迪、帕萨特等车型)烧机油的问题,各方面来自车主的投诉不少,这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。
2、德系车为中国设计的车型少
也许是德系车主要的市场还是在欧美,所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。
3、德系车价格偏高,保养费昂贵
德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主,所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。
4、德系车产能不足,买车需要加钱或等待
一方面,人人以购买一辆德系车为荣,高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面,加价加装盛行,消费者怨声载道,一旦积累到不可压抑的程度,爆发在所难免。