德国灰掉漆用什么颜色

1. 谢尔曼坦克模型

单层掉漆直接用田宫黑铁色XF84

多层掉漆用面漆比如XF58加黄色加白色调浅，第二层根据需求用德国灰或中灰等灰色，再用田宫黑铁XF84

缆绳参考下图

2. 田宫的颜料哪张是二战德国战车灰

TS-4（罐装喷漆）和XF-63（瓶装水性、油性漆）是德国灰，使用在德军车辆上的话建议适当加少许浅蓝色或浅灰色，不然颜色太深

3. 德国灰配什么颜色比较好看呢

灰色其实和淡粉色配也很经典的，我就这样穿过，同学都说很好看呢，看上去特别时尚。

4. 郡士德国灰调漆比例

1比4。将比例为1的暖色系颜色和比例为4的冷色系颜色混合即为灰色，郡士德国灰调漆必须是1比4，再加白色就是德国灰。暖色系颜色有，橙，黄，红棕，黄棕，冷色系颜色有绿、青、蓝、紫。

5. 模型喷漆问题

平跑车很少有做旧的 给你坦克做旧的资料看一下吧 锈
1.1 锈的颜色
从锈迹的颜色中我们可以得到很多信息，包括锈产生的时间，锈迹产生的环境从而判断出这辆战车的一些信息。很多模友会以为锈迹应使用橙色或红色来制作，但这是种误解，橙色的锈迹是在潮湿环境下产生的新锈，这种新锈本身范围很小而且很快就会变色。战车上多数的锈迹应当是棕色甚至深棕色，一般在生锈后数天即会变成这样很深的颜色。但是更长时间的锈迹则会受日光长时间照射而产生剥落，其颜色会变浅并褪色。比如一辆在荒漠里被遗弃了50年的谢尔曼坦克。
1.2 大面积锈迹的制作
大面积的锈迹在战损的坦克和烧毁的钢板上较常见，首先我们用硝基系的涂料红棕色喷涂，这里使用的郡是产品，国产漆如天使常有偏色和发色不良情况。干透后用油画笔涂上两种与底色较接近的颜色，这里使用珐琅漆，一深一浅，像绘制地图一样在模型上留下块状痕迹，这是色差的第一步，随后我们要让这张“地图”混一下色，使边界柔和起来。用松节油化开“地图”的部分边界（部分仍要保持边界的尖锐），就像兵人的面相混色一样，随后用郡是的水性漆RUST渍洗。干燥后用面相笔点出浅黄色掉漆，最后用粉彩进行处理，粉彩的处理是最后出效果的关键，使用三到四种很接近颜色来处理会使色彩变得生动。
我们可以想象在北非一辆被烧毁的III号，在海风的腐蚀下在两周后锈成这个模样，这种式样适合大多数被烧毁和的战车或部分燃烧的装甲。不过未被烧毁的战车在长年累月后形成锈迹就会是另一种颜色了。

1.3 钢铁上的流锈
生锈的钢铁在雨水的冲刷下会形成一道道的水痕，这种水痕成为表现钢铁质感的绝佳手法。在马路上的卡车上也经常可以看到这种水痕。水痕可以用毛笔或软布擦拭而成。正确的水痕边缘模糊，到末端发散。而常见的错误的水痕边缘尖锐，末端如宝塔状聚拢，分布在模型的表面就像斑马一样，随意的擦拭和不加修饰往往导致这种错误。

1.4 排气管的锈迹
发动机排气管由于长期受高温薰烤会产生严重的锈迹，但由于表面不断受薰烤重新氧化，其锈迹会始终保持较新的颜色。

2 掉漆
掉漆对很多模型老手而言是比较熟悉的技术了，让我们对掉漆进行一番比较细致的研究。

2.1 坦克大多数掉漆是由于摩擦，刮伤和碰撞导致；油漆质量和品质不佳会导致大面积大块掉漆，如在北非和东线的一些战车上经常看见的情况。油漆被刮掉后，露出底下的钢铁，暴露在潮湿空气中的钢铁会迅速生锈，所以大多数掉漆应该用消光的棕黑色绘制，不过北非或者在严寒的冬季的车辆也可以直接用黑铁色。

2.1.1 掉漆的形状
多数掉漆是由于物理原因造成，不管是剥落还是刮痕，外形都保持尖锐棱角分明，所以切记不要将掉漆画成圆型和边缘圆润的形状，只有在化学涂料的腐蚀下才会形成圆润的掉漆效果。

2.1.2 关于掉漆的分布和大小
掉漆的分布要掌握的原则就是不规则，过于均匀的掉漆往往失真。大小块的掉漆交错分布，小块的掉漆往往随大块而出现。 在这个演示用黑豹炮塔的侧面。我们看到左侧的掉漆分布错落有致，而右侧的失败例中，掉漆因为分布过于均匀而失真。

2.1.3关于掉漆的发生部位和密度
掉漆一般出现在装甲板边缘，突出部位和舱口等高磨损部位。注意在舱口等部位的掉漆由于经常接受磨损而不会生锈！

2.1.3关于掉漆的发生部位和密度
掉漆一般出现在装甲板边缘，突出部位和舱口等高磨损部位。注意在舱口等部位的掉漆由于经常接受磨损而不会生锈！

2.1.4 在深色底色上的的掉漆
在德国灰或深红的防锈漆上直接用铁灰或者棕黑色画掉漆显然不大合适，因为色彩与底色过于接近而几乎看不出。这时候我们不妨对掉漆的色彩作一些艺术加工，使其更符合视觉效果，比如用浅黄色混合一少量银色后绘制掉漆，虽然这样做不完全符合实际，但得到的效果却很逼真。

2.1.5在迷彩色上的掉漆
大多数德国坦克的迷彩色是由士兵在战场上自行喷绘的，他们使用的油漆，器材和溶剂往往非常简陋。这些迷彩在经历了摩擦和风吹雨打后很快便会剥落。但是迷彩下的底色，比如德军制式的砂黄色是在工厂完成的，因此比较牢固，这样迷彩剥落后所呈现的就是底色而非钢铁色。这种形式的掉漆在西线的坦克上很常见，比如SS102营有大面积绿色的迷彩。

2.1.6单色涂装上的深浅色掉漆
很多苏联坦克，在原涂装色褪色或被破坏之后会返回维修部门或工厂重新喷漆。新喷的漆与旧漆往往咬合不佳，从而在掉漆后露出底下原来的涂装。有些坦克屡次返厂重新喷漆，所表现的掉漆色彩效果就尤其丰富
3 水痕
坦克表面总是附着了大量的粉尘，泥土和钢铁渗出的锈迹，这些污浊在雨水和湿气凝结的水珠的冲刷下会在坦克表面留下一道道明显的痕迹，即水痕。水痕的制作很简单，将不同颜色的油画颜料涂在模型表面，待其半干时用软布延一定的方向擦拭。用色要注意和底色协调，比如在暖色系的砂黄底色上可以使用红棕，赭石和白色来制作水痕。

水痕是一种很微妙的效果，做得过于夸张会成斑马纹，反而失真。
4 泥污的涂装
泥污使我们的战车更有实战感，尤其对于情景中的战车更为重要。传统的泥污涂装一般在补土塑造的“泥土”上喷XF-52或相近的颜色来完成。但是由于色彩缺少变化，显得很单薄而不真实。
4.1 干泥的制作
我习惯用粉彩来再现干泥的效果。我们还是先用补土做出泥土，再喷一层XF52作底色。然后用经过稀释的粉彩进行处理，三种以上颜色的粉彩同时使用可以达到比较生动的色彩变化，最后还是要用干粉彩作处理，完成后的效果比较饱满，可以很好地表现泥土性质的微妙差别和水分含量的不同。

4.2 湿泥的制作
湿的泥土可以借助于油画颜料来表现。首先仍然要用补土打底，然后将未经稀释的油画颜料（Raw Umber)直接湿扫上，补土会部分吸收油画颜料中的油质，使部分呈现光泽部分消光，然后干扫一下即可。

5 WASH和干扫
介绍了以上几种方法是否意味着WASH和干扫要下岗呢？显然不是，WASH 和干扫都有各自的作用，不过它们的部分功能可以被其他手法代替
5.1 滤镜涂色(filter)
当我们戴着红色的太阳镜去看绿色的坦克时会发现坦克颜色的明显变化，滤镜涂色也一样使模型颜色发生变化。滤镜的做法很简单，即将涂料稀释25——30倍成为透明状后喷涂或笔涂在模型上。我比较喜欢使用珐琅系涂料，其透明度更高。
滤镜的的第一个功能是融合迷彩，新喷的迷彩色彩反差大，通过滤镜可以降低反差，使色彩之间关系更为协调。为到达这个目的，我们可以在迷彩表面喷一层经过1：25稀释的红棕色涂料。在冷色系如德国灰为底色的迷彩上也可使用冷色作滤镜涂料。
滤镜的第二个作用是制作光影，如低光处的暗色调就可以通过喷较暗的滤镜来实现。也许读者会说喷偏差色也可以达到这个效果，但偏差色有个致命的缺点即不能在迷彩上使用，而且在旧化完毕的表面也不适用。而滤镜的适用范围就比较大。
其第三个功能是改变色调。比如我们要做一辆北非沙漠中带绿色调的沙漠黄涂装，这种颜色很微妙，调色很困难，很简单，我们可以先喷一层一般的沙漠黄涂装，然后再喷一层经1：25稀释的绿色滤镜涂料即可。
5.2 滤镜和WASH
传统的误区认为WASH 可以制作整块的低光效果，事实上WASH液体只会在凹陷处堆积，在平面上只能平铺，WASH液体不知道哪里是低光哪里不是，它只会顺着地心引力往下流。所以WASH无法制作大面积的低光效果，它只能使一个平面变暗。
但是WASH 很适合用来表现模型的细节比如铆钉，焊接缝，和舱盖周围等，在一辆布满铆钉的38T坦克上进行整体WASH一定会有很棒的效果，但是在黑豹坦克的大面积前装甲上WASH就意义不大，这时候我们不妨靠滤镜涂色来做出色差。

6. 亚光原野灰改色车膜就是二战德军战车的颜色

早期德军战车主要是德国灰的涂装，入侵苏联的第一个冬天用过可擦洗的白色，后来用过德国黄色，战争后期，用各种迷彩。

7. 求解，二战德国坦克模型上色和拼装顺序问题

1、本人使用田宫水性漆上色（手涂最好不要用油性，那个味大），颜色注意要自己调下，很多颜色个人感觉偏深，比如德国灰需要加入白色调浅，稍用无水酒精稀释，太稠的油漆影响细节，且笔痕明显，如果上色前没用水补土，第一次上色会不匀，别急等干了上第二层。完工后贴水贴。
2、做旧第一步渍洗，可以用油画颜料用zippo油或者煤油（润滑油店买）稀释后（尽量稀一点）笔涂，为的是渗入缝隙，边涂边擦，不然干了擦不掉的，不要让平面上沾上明显的块状痕迹。
3、等渍洗干了，一般要一两天，然后是点锈，可以用海绵蘸油画颜料一点一点沾上，注意实际坦克上的掉漆锈迹分布，多看看别人的优秀作品的掉漆位置，一般使用黑棕色、红棕色、黄褐色。
4、滤镜，一般用来模拟水痕及流锈，使用白色、褐色、黄色等油画颜料用毛笔点在坦克的垂直平面上，点成梅花鹿那样，然后马上用平头毛笔蘸煤油从上往下刷，流下的痕迹要浅，不要弄成斑马那样，可多次进行。
5、履带泥迹，使用mig土或者粉彩用水调和后涂上即可。
以上为坦克上色旧化，兵人的话上色完成后进行分色干扫处理明暗变化，凹进去的地方颜色深，凸出来的地方颜色浅，纯手打，望采纳

8. 二战德军坦克掉漆是什么颜色

坦克掉漆以后，背后的装甲钢铁就会露出，造成装甲钢板锈蚀。一般来说会是发红的颜色，但也会掺杂黄色。
还有，锈蚀颜色会随作战环境的不同而不同，比如在雪地作战会有大量的融化雪水渗上装甲，会显示锈红色。如果在沙漠地区作战，一般不会有明显的锈蚀，都是风化锈蚀痕迹。
还有一点，德军的坦克装甲板上的涂漆十分牢靠，毕竟仰仗的是自始至今的“德国精工”，一般很少掉落。 坦克乘员编制一般是五个人，驾驶员，通讯员兼前机枪射手，车长，装填手和炮手 职能不用多说了，他们的名称就已经很清楚了，需要说一下的是，一般如果车长受伤，会由炮长代替车长行使管理车辆的职责 装备方面一般坦克里会有两支冲锋枪，每个人还都配有手枪。
虽然二战中德国疯狂的侵略别国，屠杀犹太人，犯下了反人类反和平的不可饶恕的罪行,历史教训不能忘记，希望历史不要再重演。但就事论事来讲,德国在二战时期的军服体现了日尔曼民族一贯的严谨作风,而且以黑色为主色调的军服散发着一种高贵的气息,类似风衣的的风格又把男性的阳刚之气体现的淋漓尽致,所以是一系列很帅气的军服。
当然，这是就统一制式的军服来讲，德国盖世太保以及党卫军，冲锋队，尉官将校官，冬装夏装，海空军装，特种部队着装各有特色，但总体来讲都渗透了严谨高贵的气息在里面（因为希特勒一直自诩德国军队为不可战胜的军队，日尔曼民族为最高贵的民族，所以在对军服的制式和制作上还是很重视的）

9. 德国灰是什么颜色

德国灰，这是形容颜色的一个中文名称，涵盖范围很广哦，就像红色一般，有深色，浅色，中性色等，最好能提供精确的色号 或者图片，图片的话可以通过传图识色功能来识别是接近什么色号。