㈠ 纳粹德国的飞碟
１９４３年９月，美国第八空军集团军以空前规模的７００架重型轰炸机，去轰炸德国施瓦因福特的欧洲最大的轴承厂，为轰炸机群护航的是英、美的１３００架战斗机。战斗空前残酷，盟军被击落轰炸机６０架，被击落战斗机１１１架，德军损失飞机３００架，令人惊异的是，在这场规模空前的大轰炸中，当盟军的轰炸机群飞到德国的轴承厂上空时，竟突然出现了一对闪光的大型圆盘飞行物。面对双方上千架飞机的猛烈炮火，他们却丝毫没有受到损害。在当时分秒必争的生死拼杀中，容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么。但当他们返回基地的第一件事就是马上向指挥部报告此次神秘事件。指挥部当即要求侦察部门对此详细调查，然而侦察部门送来的报告令人惊异，圆盘飞行物既不是德国的飞机，也不是其他国家的飞机。那么，这到底是怎么回事呢？于是，英国侦察部门的报告中首次使用了“ＵＦＯ”（英语不明飞行物的缩写），从此，ＵＦＯ或飞碟的大名日益为世人所熟知。英、美两国各自立即成立了秘密的调查小组。
然而鲜为人知的是，纳粹德国很早就开始了对ＵＦＯ的研究，并从飞碟中受到启发，并试图仿造。早在１９４０年末，德国就成立了一个名为“爆破手研究室—１３”的秘密机构，其任务是专门研究、制造秘密飞行器。其活动代号为“乌兰努斯行动”。１９４０年，德国工程师施里维尔和哈贝莫尔制造出第一个飞碟式飞行器—１号模型。后来他们通过对１号模型改进，造出了代号为“垂直飞机”的２号模型。其飞行速度可达到每小时１２００公里，并能像现代直升飞机那样作空中停留和水平飞行。不过１号模型和２号模型都停留在实验性的尝试阶段，并未批量生产。
后来，“爆破手研究室—１３”在纳粹领导人亲自支持下，收罗了第三帝国最杰出、最优秀的空气动力学专家、工程师和试飞员等顶尖人才，在德国军方协助下，终于制造出一种非常先进的碟形飞行器——“别隆采圆盘”。
“别隆采圆盘”采用了奥地利发明家维克托·舒柏格研制的“无烟无焰发动机”，这种发动机的工作原理是“爆炸”，运转时只需要水和空气。在飞行器的周围共装置了１２台这种发动机。它喷出的气流不仅给飞行器提供了巨大的反作用力，而且用来冷却发动机。由于发动机不断大量地吸入空气，因此在飞行器上空造成了真空区，从而为飞行器提供了巨大的升力。
１９４５年２月初，苏联空军对德国的攻势日益猛烈，盟军部队在各个战场以雷霆万钧之势向德国逼近。２月１７日，德国东、西两线的战局节节败退，一发不可收拾，气急败坏的希特勒似乎已经预感到帝国败局已定，决定大开杀戒。他打算宣布废除《日内瓦公约》，３月中旬，希特勒决定实施不顾德国人民死活的“焦土”政策，３月１９日，丧心病狂的希特勒下达了毁灭一切的总命令，但由于苏、美、英军队的迅速推进才使得德国人民避免了这场灾难。
与此同时尽管德国空军也已经到了穷途末路的地步，但是他们还在做着最后垂死的挣扎。并妄图利用新式武器来挽救第三帝国的灭亡。德国秘密机构“爆破手研究室—１３”制造的“别隆采圆盘”更是在争分夺秒做最后的冲刺。２月１９日，这架耗资数百万的飞行器终于进行了它第一次也是最后一次试飞。令人震惊的是，在短短的３分钟之内，它升到了１５０００米的高空，平飞速度高达２２００公里／小时。同时它还可以悬停在空中。无需转弯就可以任意向前或向后飞行。
伴随着第三帝国灭亡的丧钟，这架当时世界上最先进的飞行器在战争即将结束时，德军有关部门按照德国陆军元帅隆美尔的命令把“别隆采圆盘”炸毁了。尽管苏联红军在攻克柏林后很快控制了位于布雷斯劳市（今弗罗茨瓦夫）的制造“别隆采圆盘”的工厂，但等红军赶到那里时却什么也没有得到。施里维尔和舒柏格逃脱后投向美国。１９５８年８月，舒柏格在给友人的信中写到：“１９４５年２月试飞的飞行器模型是在同被关押在茅特豪森集中营中的一位最杰出的爆炸专家和工程师们的合作下制成的。以后，他们又被送回到集中营，战后无人生还。后来我听说一些国家在加紧发展圆盘式飞行器。尽管过去了许多年以及在投降后的德国获得了不少文件资料，但主要研制国家还是不可能制造出像我们那样的飞行器。”据战后调查，确实如舒柏格所说，当初制造飞行器模型的那些专家、学者、工程师们在制造飞行器后又被关押回集中营里，战后无人生还。冷战期间，美国人曾经许诺给舒柏格３００万美金，为的是要他说出“别隆采圆盘”和“无烟无焰发动机”的秘密，但遭到他正义的拒绝。
舒伯格去世之后，纳粹飞碟“别隆采圆盘”的秘密已无人知晓。但当美、苏公布这一消息之后，人们还是感到震惊并引起了深深的思索：从“别隆采圆盘”在试飞中表现出的水平来看，不仅远远超出了当时其他各国的所有飞行器，而且在某些方面比当代美国和俄罗斯等国家的航空技术还要先进。有人不禁要问：在半个世纪之前，纳粹德国是怎样研制出具有这样的科学技术水平的飞行器呢？
前不久，曾参与飞碟秘密研制的德国米尔海姆的航空工程师格尔曼·克拉斯披露了纳粹德国早在40年代秘密进行飞碟研制计划的最详实情况。他确认，他手中曾保存过飞碟实验样机的图纸。他发明的这种飞碟获得了令人难以置信的成功，这种飞碟的直径为2.4米。它赖以飞行的是一台小型大功率发动机，是由留弗特瓦费工程师研制成功的。但是，第一台飞碟样机试飞时由于失控飞到车间的顶棚撞毁了，而且技术人员也没能使飞碟的速度达到尽善尽美的程度，其他类似的飞碟样机也曾试飞过。
1957年7月27日，美国一家报纸发表一篇题为“希特勒曾研制过飞碟”的文章。文章披露，一个叫弗·绍贝格尔的奥地利人发明了一种新型“爆炸”能源，这种能源只需使用空气和水就能制造出光能、热能和动能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。这架试飞的飞碟既能悬停在半空中，又能向前或向后飞行。它的直径为50米。
纳粹留下的碟形飞行器的零星资料为美国提供了不少借鉴，二战结束后，美国人陆续制造出了多种碟形飞行器，比较着名的有V－173螺旋桨动力飞行器，其外形简直和纳粹德国的那架如出一辙；另外还有采用涡扇发动机作为动力的AVROCAR，据说前德国的某些专家参与了设计，但样机试飞表明其只能低空地效飞行，速度不高且稳定性差，军方对此种飞行器的热情随之骤减。
美国人做过多次尝试，但他们无法造出那种传说中的神奇飞行器，究竟这种奇异的"飞碟"哪儿去了？这一切仅仅是纳粹的构想幻象还是事实？
㈡ 美军对德国施魏因富特轴承工厂进行了怎样的轰炸
8月17日，轰炸德国施魏因富特轴承工厂的美军第1轰炸师在第3轰炸师后面起飞，共出动B—17型重轰炸机230架。主要突击目标是施魏因富特的轴承工厂，备份目标是德国法兰克福的通用工程设备厂、亚深的铁路调车场和波恩的仪器厂。
威廉斯率领的第1轰炸师于17日13时47分通过法国海岸进入欧洲大陆，尔后便不断遭到德军战斗机的攻击。由于英吉利海峡上空的天气不好，第1轰炸师的起飞时间一再推迟，结果德军的战斗机在上午攻击第3轰炸师后，有充分时间做好准备对付第二轰炸师。而负责掩护第1轰炸师第一梯队的P—47战斗机起飞又晚了9分钟，没能按预定时间与第1轰炸师的轰炸机编队会合，由此导致第1轰炸师的第一梯队只能在没有战斗机护航的情况下孤军奋战，还未飞抵施魏因富特就被击落15架轰炸机。后面的P—47战斗机按时起飞，为第二、三梯队提供了战斗机作战半径内的有限护航。
第1轰炸师在威廉斯的率领下，有188架轰炸机到达施魏因富特上空。14时59分开始投弹。美军在12分钟内共投下250磅燃烧弹1017枚，500磅普通炸弹719枚，1000磅普通炸弹235枚。屈格尔—菲舍尔轴承工厂的电站、平房车间、楼房车间、办公楼和仓库都被击中。菲希特尔—萨克斯轴承工厂的1个平房车间被2枚炸弹直接命中，还有三、四枚炸弹命中附近的建筑物。3个轴承工厂都遭到严重破坏。
㈢ 什么是轴承轴承干什么用的是什么形状的必须套轴上用吗
滚动轴承用途
滚动轴承简称轴承，是机械工业和民用器具使用广泛、要求严格的配套基础件，被人们称为机械的关节。可以说只要有转动的地方就有轴承，由于使用范围广泛，决定了轴承品种的多样性和复杂性。由于要求严，决定了轴承质量和性能的重要性。
轴承制造业是一种精密的基础件制造业，它的精度以0.001毫米(mm)来衡量, 而普通机械零件的制造公差一般只有0.01mm。电机的噪声和振动，在很大程度上取决于轴承质量；高精度机床主轴的摆差和温升，更是与轴承质量息息相关。通讯卫星消旋装置中的轴承性能,直接影响其通讯效果；航天、航空中关键轴承发生故障，就会造成严重的事故。
总之，工业、农业、国防、科学技术和民用器械(比如您的电脑光驱、硬盘和汽车)等各个领域中的主机都有用到轴承，其精度、性能、寿命、可靠性和各项经济指标，都与轴承有着密切的联系，而且轴承工业的发展还关系着我国重大技术装备的制造水平及机械设备的出口能力。轴承在国民经济和国防建设中正在起着越来越重要的作用。
㈣ 德国人的优点
德国人严谨认真，刚强内敛。据说德国人蒸米饭要使用量筒，来量水的容量，是不是很认真。二战后期德国的黑豹坦克上的轴承其使用寿命远高于坦克战斗寿命。是不会算经济账还是尽职尽责。在二战和足球中我们还可以看到德国人的顽强和敬业。也许有人会说那是呆板，死性，迂腐，不过那确实是一种贵族气质，绅士风度，值得一些无赖民族去学习。总而言之，日耳曼民族仿佛是那种仅仅为了职责而活着的民族。
㈤ 扑朔迷离的纳粹飞碟：纳粹真的研制出飞碟我们距离飞碟还有多远
二战以后，越来越多的人开始热衷于飞碟这种东西，其中，外星人以飞碟为交通工具的消息更是广为流传。但是事实上，飞碟并非是来自于太空，而是来自地球上最鲜为人知的军事秘密。近几年呢，随着德国某杂志的报道，二战时期纳粹德国研究飞碟的危机计划被公之于众。
这项超前的飞碟计划一经曝光，便惊叹世界，杂志上提到说，在1944年就有目击者曾经看到过一个圆盘状的ufo ，以高速飞过英国伦敦泰晤士河的画面。美国媒体也曾经报道过一个很模糊的漂浮球高速坠毁的消息。如果这一系列的报道都是真的，可以预见到的是，早在1944年2月，纳粹制造的飞碟就很有可能已经达到了2000公里每小时的速度，这一切好像跟天方夜谭一样不可思议。
1943年8月17日上午，美国第八空军集团军出动了规模庞大的700架重型轰炸机。他们的目标是轰炸当时欧洲最大纳粹德国施瓦因弗特的轴承厂。10点左右，轰炸机群浩浩荡荡的抵达施瓦因弗特，同时负责护航的还有英美1300架战斗机。由于轴承是作战武器的重要组成部分，纳粹不得不在此地布置了大量的高炮来防护。
当美军的轰炸机群将要抵达施瓦音福特的轴承厂时，纳粹战机紧急升空进行防御，布置在地面的高射炮也随即开火，双方展开了一场空前残酷的战斗，最终在战斗机的掩护下，美军的轰炸机成功向轴承厂内投掷了大量的炸弹，一时之间，轴承厂爆炸声四起。在炸弹雨的攻势之下，地面的高炮很快失去了战斗，轴承厂就被淹没在一片硝烟之中。
令人惊讶的是，这场规模空前的大轰炸而当盟军的轰炸机群到纳粹德国的轴承厂上空时，突然出现了一个闪光的大型圆盘飞行，就算面对双方上千架飞机的猛烈炮火，他们却丝毫没有受到损害看，在当时分秒必争的生死拼杀中，容不得飞行员再去判断这些圆盘是什么，当他们返回基地之后，立刻向指挥部报告了此次神秘事件，指挥部当即要求侦查部门对此详细调查。然而，侦查部门送来的报告令人惊叹，圆盘飞行物既不是纳粹德国的飞机，也不是其他国家的飞机，于是英国侦查部门在报告中首次使用了不明飞行物这个词。
在发现了纳粹的秘密武器之后，英美两国立即成立了秘密调查小组，在调查中，他们在一座废弃的仓库里发现了已经被德军破坏殆尽的飞机残骸以及部分资料，而残骸上纳粹的铁十字标志依然十分明显。
根据资料显示，纳粹德国早在1937年就开始了对ufo 的研究，并且从飞碟的形状中受到启发，试图造访并且派遣当时最着名的火箭专家冯布劳恩，前往位于佩内明德的大型火箭试验基地，主持相关技术研究工作。最终在1940年由冯布劳恩领导，纳粹德国工程师失利维尔和哈菲沃尔在佩内明德制造出第一个飞碟式飞行器一号模型。
后来他们通过对一号模型进行改进，造出了代号为垂直飞机的2号模型，据说，这种2号模型可以实现，没有跑到无限梯形，便可以随时起降。然而，根据美军最终的发现，截止到1940年，纳粹德国陆续制造了至少7种飞碟的样机，但根据当时找到的证据显示，此项计划始终停留在设计阶段，纳粹德国没有制造出任何具有实战用途的飞碟。
一位前纳粹空军上尉航空专家称，他曾在布拉格的一名研制基地为一个碟形飞行器绘制过蓝图，巧合的是，这个基地正是之前外界怀疑纳粹研究飞碟的秘密地点。他还说按照计划，该蓝图的实验模型，预计1944年完成，并可望于1945年试飞。
但是，随着苏军的迅速挺进，这一切计划成为了泡影，1945年2月初，苏联空军对纳粹德国的攻势日益猛烈，盟军部队在各个战场引雷霆万钧之势向纳粹德国逼近。2月17日，纳粹东西两线的战局节节败退，一发不可收拾，尽管空军也已经到了穷途末路的地步，但是他们还在做着最后的垂死挣扎，并且试图利用新式武器来挽救第三帝国的灭亡。
而在希特勒的设想中，蝶形飞机没有装备武器，仅能够进行20多度，45度或者50度翻转飞行，它的飞行速度可以达到2600公里每小时，甚至作战半径也高达6400多公里，因此，这种飞行器更适合用于空中侦察。然而，随着第三帝国逐渐崩溃，飞碟的设计蓝图以及大量资料散失，这架设计时速2600千米的神话般的飞行器从此无从查考。
随着纳粹德国的灭亡，盟军开始准备接收大量的工厂与其相关人员，就在此时，美苏等国却突然发现，一大批技术人员以及科学家神秘失踪，同时消失的还有几万名奴隶工人和几十万纳粹德国公民，面对这些失踪的人和物，美军和英军秘密调查之后，得到的部分资料只能略微的捕捉到关于飞碟的蛛丝马迹，但是由于始终没有明确的证据能够证明纳粹真的制造出了飞碟的实物，外界纷纷猜测纳粹研制飞碟的真实性。其中更是有好事者加入了自己的臆想，就在众说纷纭的时候，令人意想不到的事情发生了。
一个名叫乔治克雷恩的人，竟然说他亲眼目睹了飞碟的试飞，并且还明确的说出了试飞的地点。究竟是怎么回事儿？所谓的亲眼目睹究竟是不是确有其事呢？
一位名叫乔治克莱恩的目击者称，亲眼目睹了这项奇艺飞行器的试飞，根据克莱因的描述，在试飞当天豪尔兹山脉地区内，一架通体银色的飞行器在地面缓缓升起，达到平衡状态后开始加速，令人意想不到的是，在短短3分钟之内，飞行器已经爬升到约9000米的高度，它的速度甚至可以达到每小时数百千米。
值得注意的是，乔治提供的信息十分耐人寻味，他提到有些研究工作被安排在佩内明德基地，而这个基地正是纳粹研究飞弹等绝命武器的航空科研机构，在技术方面，他还证实了飞碟试飞时，通过采用自悬方式获得良好的稳定性。更为巧合的是，他提到的飞碟试飞地点，哈尔斯山脉地区，正是多位飞碟目击者所报告的目击地，众多的吻合信息让人们开始渐渐认识到纳粹的飞碟计划好像是确有其物。
不仅如此，盟军还从一些遗漏的设计蓝图和草稿中寻找到了蛛丝马迹，通过这些资料可以得知，当时纳粹研制飞碟所用的发动机燃料，已经是现在看来非常环保的空气和水，他装有的12台喷气发动机，能实现飞行器在3分钟之内爬升到约9000米的高空，而如果没有通过完整的试验，完全没有办法得出这些数据。因此，能判断纳粹德国当时极有可能诞生出了一个或者两个实验型号。
据资料显示，说这个飞碟的发动机非常的特别，它使用的是一种爆炸能源，那么原料只是水和空气，而且呢能够保证飞碟在3分钟之内就可以爬升到9000米的高空，应该说从现在来看，这听起来也是非常不可思议的。
首先说爆炸能源这个发动机，对于现代的发动机，比如说汽油机，柴油机，其实也可以理解成它是爆炸的，只不过他的那个做工，比如加压，然后他就有一个空气和这个燃料会有一个爆炸，然后把活塞推动了，无非就是说他这个就是能做的比较这个均衡，能够保证它出力比较均衡。那么他通过连杆输出这个一下一下的这个推力，但是实际上它里边它也是一次一次的，有点火装置，这些这个道理都是一样的。
如果说用在空中的飞碟上，可通过发动机产生上下的压力差，能够很的拔地而起，就是我往下这个喷气上面吸气这种原理造成自然造成这个上下压力，通常说飞机他的压力差是靠这个产生的空气流动，然后机翼的上翼，这个弧度坡度比较大，然后空气流动快就变得稀薄，也是利用的是压力差原理，所以从发动机原理和这个生理原理来说，这个都是存在的。
实际上从目击者包括盟军缴获的相关资料来看，这个飞碟研制已经非常成熟了，甚至已经初具模型了，不过后来参与到具体飞碟研制的这个工程师亲自披露了当时飞碟研制的最详细的情况。
就在乔治克莱恩宣称自己亲眼见过纳粹飞碟之后，曾参与飞碟秘密研制的纳粹德国米尔海姆的航空工程师赫尔曼克拉斯也出面披露了相关信息，并表示他曾经亲身参与过飞碟的组装工作，而且还进行了试飞。当可惜的是，这艘纳粹飞碟在试飞过程中发生了意外。
据了解，当第一台飞碟样机即将组装完成时，试飞试验也在组装飞碟的车间中秘密开始进行，当天由技术人员控制着小型飞碟慢慢起飞，当飞碟逐渐抬升到一定高度的时候，开始悬停，技术人员准备操纵他进行有方向性的移动，在操作人员发出操作指令过后，小飞碟没有任何反应，于是操作人员再次发出同样的指令。
而就在这个时候，小飞碟却突然失控，摇摇晃晃的向车间的顶棚飞去撞毁了，之后研究人员开始分析此次事故的原因，一方面可能是飞碟的设计本身存在缺陷，即使飞碟赛小单个发动机的支持，也很难让飞碟长时间处于平衡状态。
另一方面，技术人员的操作熟练程度也很重要，面对一个全新的武器和全新的操作方式，很有可能发出了错误的指令，没能使飞碟的首次飞行发挥的尽善尽美。虽然这次试飞失败了，但是失败的经验对于其他飞碟样机来说也是宝贵的前车之鉴。
此时，纳粹德国已经行将就木，盟军考虑到纳粹曾在灭亡前，将部分绝密的研究设备和资料转移出去，例如部分未经提炼的油燃料，曾经秘密地运往日本，意在帮助日本尽快完成原子弹的研究，因此，盟军开始怀疑，关于碟形飞行器的大量技术资料也可能被转移走了。
据了解，早在1938年，纳粹就组织过南极考察队，在考察中，他们详尽的记录了南极大陆的地理和水文等资料，还宣称南极是第三帝国的领土，因此，不排除纳粹考察南极带有军事目的的可能，于是美军打着搜寻战争罪犯的旗号，开始秘密搜寻这些人的踪迹，并向这次行动命名为： 高空降落。
1947年，美国派柏德海军上将率领一支美军特遣部队去执行这一任务，特遣部队使用飞机、电磁测量仪器等各种设备进行侦查和搜索，但是，在空中侦察的飞机却突然受到神秘的未知飞行器攻击，受攻击的飞行员留下的最后一句话是：敌人的飞行器正以难以置信的速度飞来，飞机便坠毁了。最终美国人这次搜寻战争罪犯的行动无功而返。但美军依旧相信，尤其是碟形飞行器和一部分技术人员，科学家，以其几万名奴隶工人和其十万纳粹德国公民被秘密转移到了传说中的南极基地。
美国为了寻找这个纳粹飞碟的计划，实际上专门成立了一个秘密小组，同样是为了寻找这个飞碟，美国竟然不远万里跑到南极，就是二战结束以后，由于德国被打败，大家就要这么把德国的这个财产清理一下，就是要搞清楚德国到底你走了多远，最后真正的收获的是什么呢？苏联美国的第一个火箭的基础都是德国人花了大价钱搞的V2，在那个基础上，然后搬到美国，比如说美国登月用的那个火箭，还是冯布劳恩搞的，就是美国人把那整个端到了美国，继续给他服务，苏联把工厂和图纸转移到本国，就是瓜分了德国的火箭技术上的研究成果。
纳粹覆灭了，飞碟也被纳粹给销毁了，但是故事到这里还远远没有结束，纳粹在二战时期进行各种研究的资料和参与研究的科学家们都没有消失，随即，美国与苏联对这些遗留下来的资源展开的争夺，不久，一个震惊世界的消息出现了，美国人竟然研制出了一款飞碟，并且成功试飞，那么这款飞碟究竟是从何而来？美国人研制的飞碟又有哪些特殊之处呢？
面对纳粹德国留下的各种研究成果，美国战略情报局和联合情报调查局共同发起了回形针行动，派遣专家随美军进入纳粹腹地，搜寻那些遗留或者躲藏起来的专家，务必赶在他国之前控制这批宝贵的财富。
与此同时，这块肥肉对于苏联人来说，也是迫不及待想要得到的，于是美苏双方在纳粹德国展开了一场抢人大战，美国由航天工程学家冯卡门组建了一个调查团，前往纳粹德国，调查团队的所有成员全部被授予了正式的军衔，团长冯卡门被任命为陆军航空队少将，在美军护卫之下，调查团冒着战火深入德国，寻找德国最高 科技 机密，并竭力邀请德国 科技 人才为美国效劳。
随着战果的扩大，美军派遣进入纳粹德国进行搜集活动的技术情报人员，从100人增加到了700多名，700多人分成多个小分队，小分队又分成多个情报小组，他们分别负责战斗机、导弹、火箭等先进的武器装备及其人员的搜集。
1959年，VC9垂直起降飞机诞生了，他是加拿大某飞机制造公司在当时进行的秘密美军工程的一部分，试图利用科恩达效应，仅用一个涡轮风扇，同时为垂直起降机提供升力和推力，从风扇排出的空气会沿着这个圆盘飞机边缘向下排出，从而使他能够垂直起降，在升空之后，他会像飞碟一样飞行。
据了解，最初的设计的VC9作为战斗机，一般的飞机能够具备非常高的速度和飞行高度,但是在之后的屡次飞行测试中，他的表现可以用漏洞百出来形容。
第一次测试在一个静态悬停装置中进行，可不幸的是，在悬停过程中，发动机会吸进他自身排出的热气，这在一定程度上减小了它的推力，经过改进之后，在第二次测试时，意外又发生了，VC9升入空中之后，产生了无法控制的摇摆机身，开始投放飞机的三凸起落下，轮流与地面接触，产生了轻微的摩擦。
在最后一次测试中，这架飞机已经可以达到20节的最高速度，并且可以跨越6英尺宽18英尺深的沟壑，研究人员看到VC9的进步，准备进行最后的改进，不幸的是，就在相应的改进能够完成之前，VC9项目的研发资金搁置，对这种前途未卜的不明飞行物，美国军方并不接受改进数据的请求，所以这个计划被关闭。
前不久6架疑似UFO的发光机，从美国国际空间站飞过的视频，也引起了全世界范围内的广泛关注，人们对于飞碟的谈论越来越多。有人认为，一旦人类的科研水平达到一定高度制造出飞碟这种实战飞行系的想法一定不是一张空头支票，甚至有人认为飞碟极有可能在未来拥有极大的攻击火力，如果想拥有武器，首先要解决的是他自身的负重，以超轻的材料减轻重量，再将攻击型的武器加装在机身的正中央，既考虑到了重量问题，也衡量了他的平衡条件，这听起来在未来实现也未尝不可。
飞碟不仅是人类研究的军事武器，也是电影中外星人来往重要的交通工具。纳粹计划横空出世这一神乎其神的设想，令世人惊叹不已。人们纷纷叹服，当时科学家们的智慧结晶，到了今天，随着当年遗留下来的众多资料被解析和破解，这一计划已经走下神坛，以我们如今所能达到的科学技术水平来说，建造飞碟似乎只剩下小不小的问题了。
㈥ “德国轴承”到底好在哪里
1材质好2淬火好3工艺好4设备好6油脂好5精密度更好
㈦ 德国生产的轴承和日本生产的轴承哪个比较好用呢
类比汽车就知道了。
微型轴承的话日本的肯定差不了，但重型和精密的德国的更有优势。鄙人从事机械设计工作在此问题上深有体会滴。