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三菱欧蓝德国产怎么样

发布时间:2022-10-20 11:39:15

① 三菱欧蓝德质量怎么样买欧蓝德的人为什么不多

上图为新一代三菱 欧蓝德 ,预计2022年正式与我们见面。值得一提的是,三菱在全球各大市场的情况都不是很好,尤其是中国市场。据悉,三菱已计划削减全球固定成本20%,三菱高层管理人员集体降薪45%。欧蓝德这款车可以说是支撑整个三菱的最后一根大梁了,所以我们不妨在新一代欧蓝德到来之前仔细看看现在的车型。

欧蓝德虽然是三菱汽车的支柱,但销量并不好,月均5000辆左右。困扰欧蓝德的最大问题是质量。很多消费者在考虑这款车的时候,首先问的就是三菱欧蓝德的质量怎么样。

中保与研究院的碰撞,让欧蓝德的质量信誉遭遇滑铁卢。

2019年,中国保险研究院测试了2019款欧蓝德,总体成绩还可以,就是低速碰撞和顶压表现不佳。

低速碰撞长桁居然弯曲了。

按照当时的测试规定,低速碰撞是车头40%的重叠率,以15km/h的速度撞击固定的刚性壁,这个测试常见的损伤是碰撞梁和中网报废,但很少导致纵梁弯曲变形。

顶压负荷的质量比小于3

在车顶强度测试中,欧蓝德也没有得到好的结果。SUV因为重心高,翻滚的概率更高,所以要求车顶强度好。在中保研究院的测试中,国产 凯美瑞 的车顶荷质比是5.98,迈腾是5.12, 途观L 是4.44,昂科威是4.36,欧蓝德的荷质比只有2.89。

这个载荷质量比就是它在不变形的情况下能承受多大的压力。欧蓝德的重量为1.5吨,在对车顶施加约4.3吨的力时,车顶发生变形,因此载荷质量比仅为2.89,相当于说车顶只能承受不到3倍的自重。其他车可以承受4倍以上,差不多6倍以上。

值得一提的是,负荷质量比在4以上可以获得良好;3.25-4可以接受(好);2.5-3.2为边缘(中间);2.5以下差。

两项测试显示,在特定情况下,2019款欧蓝德的车身强度不够,以至于网友给了这款车一个赞“搬动棺材”像那样糟糕的绰号。

发动机变速箱有很多问题。

根据车之网的统计。com,2019款欧蓝德的投诉中,发动机和变速箱的投诉占了很大比例。其中发动机的问题是敲缸导致异响抖动,变速箱的问题是顿挫。

这种情况并不罕见,但是目前广汽三菱厂家还没有做出任何回应,也没有什么有效的解决办法。或许三菱是想等到欧蓝德换代后再解决这个问题。为什么买欧蓝德的人不多?我担心买了以后会出现什么质量问题,而且三菱现在虽然和 广汽集团 并列,但还是改变不了大幅下滑的局面。说不定三菱过几年就要退出中国了,那谁还敢买?

燃油泵问题召回

2020年4月,三菱因电装公司生产的燃油泵存在缺陷而被迫召回17万辆汽车,丰田、本田、 马自达 等日本品牌也中招。但对于质量口碑不好的三菱来说,这无疑是雪上加霜。

长时间不变

以前人们很少买欧蓝德,包括它很久没换了。粗略算了一下,已经五年了。但现在,欧蓝德的换代已经提上日程,甚至真车已经亮相海外市场。这个问题已经解决了。

总的来说,这款欧蓝德车最大的问题就是质量口碑太差,大家都不敢买。下一代欧蓝德来了。如果三菱不能用新欧蓝德再次证明自己,它的处境将变得更加艰难。

@2019

② 三菱欧蓝德这款车的质量究竟怎么样它的销量怎么样

三菱欧蓝德这款车的质量,它的销量:销量不是特别好,欧蓝德SUV名字的意于勾起人们对于不明道路探险精神,它继承三菱传统越野车技术性,将推动新一代SUV发展的方向――灵便和运动的完美融合。三菱传统越野汽车技术性以前应用在参与法国巴黎至达喀尔拉力赛的跑车上,而这一次这类系统在欧蓝德里的应用,让Outlander的内心深处也流淌着了的冠军血夜:选用一个全新的四轮传动装置,2.4升全铝质汽车发动机。

并且在Lancer车身/汽车底盘的前提下根据重新定位、改善,使汽车底盘更富有机能性,全新升级高碰撞保险装置促使车体结构拥有优异安全性。全天4轮传动系统装有带液力变扭器的中央差速器,能够自动切换驱动形式,并可以从行车中依据地面情况全自动转换。

③ 欧蓝德发动机和变速箱是进口还是国产的它的性能到底如何

国内后欧蓝德,在长沙生产制造,欧蓝德发动机变速箱及汽车底盘是日本三菱进口的,其他在中国安装的,欧蓝德汽车发动机尽管老放可是可靠性高,新汽车技术性绝大多数都差不多,2.4排量综合油耗不得超过10,价格便宜性价比高之王,从车身规格看,布兰德的车身长宽高各自为4705/1810/1710mm,轴距为2670mm,日产奇骏的车身长宽高各自为4675/1820/1722mm轴距为2706mm,rav4荣放的车身长宽高,各自为4675/1845/1690mm,轴距为2660mm,CRV的车身长宽高为4585/1855/1689,轴距为2660mm。从上面对四款型号的车身数据对比看,欧蓝德优点显着,而且还装有7座型号,因此应用性更强。

欧蓝德:外型高颜值,搭乘室内空间辛苦你了,汽车后备箱空间大;悬挂系统避震校准较硬,储物空间偏少,4S网点分布偏少。重点关注强烈推荐2.4L四驱车型。能源配备层面,汽车发动机为2.5自吸汽车发动机,选用多点电喷技术性,变速箱为6档手自一体汽车变速器,导出大马力180匹,至大功率为132KW,前置四驱,车悬架为麦佛逊独立悬挂,后悬架为双叉臂式独立悬挂,总重量为1625KG。

④ 三菱欧蓝德怎么样呢

三菱欧蓝德还不错。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型,三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产,国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻,还针对国内市场小幅优化,成为合资7座SUV市场里的独苗。

2016款欧蓝德依然提供两种动力可选,分别是2.0和2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机额定功率122Kw,最大扭矩201牛米,2.4升发动机额定功率141Kw,最大扭矩235牛米。

欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。

发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合,内部空间宽敞。

⑤ 三菱欧蓝德评价怎么样

三菱欧蓝德评测还可以,这款车的配置:

1、车身尺寸方面,长宽高分别为4705\/1810\/1710mm,轴距为2670mm。车长与轴距,比同级别的本田CR-V、丰田荣放都要长,这也意味着车内空间会相应的大一些;

2、动力方面,搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机与2.4L直列4缸自然吸气两种发动机,全系匹配CVT无级变速箱。其中,2.0L发动机最大功率122KW,最大马力166PS,最大扭矩201N·m;2.4L发动机最大功率141KW,最大马力192PS,最大扭矩235N·m。CVT变速箱可以让换挡更加平顺,驾驶起来更加顺手;

3、安全配置方面,除了乞丐版本,全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA制动辅助系统、ASR牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、后排儿童安全 座椅 。可以说在同等级车型的安全配置方面,是非常全面的了。可以给予车内乘坐人员全方位的呵护。

⑥ 三菱欧蓝德质量怎么样

质量还可以,不算好。


作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型,三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产,国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻,还针对国内市场小幅优化,成为合资7座SUV市场里的独苗。

欧蓝德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神,它继承了三菱传统的越野技术,将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。

三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上,而这一次这种技术在欧蓝德上的使用,让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液:采用全新的四轮传动系统,2.4升全铝质发动机。

并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进,使底盘更富机能性,全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。广汽三菱全新欧蓝德已于2016年8月26日发布,预售价为16-24万元。值得关注的是,此次国产车型将推出七座版车型。

优缺点:

优点

欧蓝德的外型近似SUV,但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同,它的外观设计时尚,线条柔和,悬挂采用轿车结构,乘驾有轿车感觉,驾驶座椅却比轿车高,视野开阔。

它的最小离地间隙有205毫米,远远超过一般轿车的限度,但又比一般SUV的最小离地间隙少,车体重心不高,既具有比轿车更好的通过性,又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此称为全时全能轿车。

全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器,可以自动选择驱动形式,并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁,座椅是高级织物面料,后排座椅折叠后与李厢地板完全持平,形成一个比较大的行李空间。

欧蓝德发动机采用沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的4G6型4缸电喷汽油发动机。

欧蓝德装配的是2.4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机,虽然4G64S4M没有CRV配备的i-VTEC发动机先进,但其2.4的排量要比CRV的2.0升发动机要大,但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁,其最大输出扭矩达到201牛米,处于中游。

而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩,这意味着欧蓝德的起步加速性比较好,但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好,但并不是完全没有声音,而且发动机舱内的设计稍显凌乱,可以说是继承了日系车的特点。

轿车的舒适性与SUV的越野性有机的结合,内部空间宽敞。欧蓝德采用了最新一代Lancer轿车的部分底盘技术,底盘没有承载车架,降低了车的重心,没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车,是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。

另外,该车部空间相当宽敞,长时间驾乘无疲劳感。

缺点

车身较高,风阻系数大。为了得到210mm的大离地间隙,欧蓝德风阻系数高达0.43,影响了车辆的加速性能,且油耗也会相应增加。

以上内容参考:欧蓝德

⑦ 三菱欧蓝德的优缺点

空间还算不错,后排空间也很不错。

2.4的功率还是相当不错的。家里用就行了。

三菱这个品牌在中国其实挺特殊的,虽然相对比较小众,但有些人却对这个品牌迷的不行。尤其是老一辈消费者,提起三菱的技术,那就是可靠耐用,在很多人心中,三菱汽车的耐用性甚至超过了丰田。

以前很多二线国产品牌也都运用三菱的发动机,并以此为宣传卖点。但三菱品牌在中国营销做得不怎么样,所以一直不冷不热的。品牌高度和知名度与同是日系的马自达差不多。

欧蓝德这款车表面上给人的感觉非常值,性价比超高。但其实性价比也是相对的,如果你主要想以较低的价格买一款合资品牌紧凑级别SUV车型,要求质量可靠,家用空间大,那么欧蓝德很称职。

如果你比较想要精致的做工,以及相对安静舒适的乘车环境,那么欧蓝德这款车的表现可能就有点差强人意了。






外观:这辆车的整体外观还算稳重。轴距小了点,车有点窄






内饰:合资车就更不用说了。至少有五六年没换过内饰。






空间:整个空间非常棒。如果是后排的话,估计能睡个好觉。






配置:四驱车,十几万,除了国产的,就只有欧蓝德了。动力十足。非常好。






动力:动力还行,就是起步稍微差了点。毕竟这是一种自然吸气的方式。







⑧ 三菱欧蓝德安全性如何小毛病多不多

三菱欧蓝德安全性还不错,小毛病不多。是很皮实。

作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型,三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产,国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻,还针对国内市场小幅优化,成为合资7座SUV市场里的独苗。

坐在欧蓝德里面,有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。因为车身高于轿车,所以驾驶员视线好,座椅包容性不错,不容易疲惫。方向盘设计为时下比较流行的四幅式,采用上下可调节,但对于一米7左右的驾驶员,这样的设计容易挡住仪表板上的转向灯。

三菱欧蓝德Sport在其他市场被称作ASX或RVR,新款欧蓝德Sport采用了全新的保险杠和新的轮毂。雾灯处的造型细节有所调整。侧裙和后保险杠的设计也有所变化。新车还标配了18英寸轮毂。

内饰方面整体变化很小,新车采用了新的织物和镀铬装饰的门板,以及新的四驱控制按钮。三菱还对新款车型的多连杆后悬进行了新的调校,同时CVT变速器也进行了升级,提升了车辆加速性能。

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